2023年维修实习总结

2023年维修实习总结修理实习总结1

恒效汽车修理厂位于亳州市是一家二级汽车修理企业，厂区占地6000余平方米，是一家集汽车修理、配件供应、汽车销售、信息反馈四位一体的汽车修理企业，我厂现有职工45人，其中中高级技术人员10人，技师3人，厂内设3个修理车间，2个烤漆房，一个300平米的汽车销售展厅，配有汽车检测修理设备和救援应急车辆，及其专用设备。主要实习经验：

我是一名汽车修理专业的实习生，工作踏实，仔细完成老师安排的任务。通过九个月的实习，完成了汽车日常维护，一级维护，二级维护，汽车的故障诊断

和汽车的前台接待。

（第4页）半月总结：进一个月学习了企业文化，相识了平安生产的重要性，驾驭了汽车的日常维护内容。

（第5页）半月总结：学习了汽车点火系的作用及检测，调整方法，通过实践驾驭汽车三滤的更换与保养。

（第6页）半月总结：驾驭了汽车常用油液面高度检查，自己能独立更换散热器，油底壳及水泵。

（第7页）半月总结：通过半月的实习驾驭了驱动皮带检查和更换，能推断转向器的故障和检修。

（第8页）半月总结：通过半月的实习驾驭了汽车行驶系的检查和调整，能独立完成汽车行驶系的故障诊断和解除。（第9页）半月总结：通过一个月的实习能独立检查离合器踏板自由行程，前轮调整转向器的检查等内容。

（第10页）半月总结：通过一个月的实习驾驭了汽车传动系统的检查和调整，特殊是变速器的检查和调整。

（第11页）半月总结：通过这一个月的实习驾驭了汽车电器系统的检查和调整。

顶岗实习总结

“光阴似箭，日月如梭”，时间过的.真是太快了，不知不觉就已经离开学校在外面实习九个多月了，在这次实习中，我学到了许多书本上没有的东西，我对汽车也有了更深刻的了解。汽车的整体构造，各个零部件的位置有了更新的相识。我知道要把汽车精确、快速的修理好也不是一件简单的事情，作为新一代的技术人员，我们就应当努力把汽车修理学好，也为自己的将来打好基础。

在这次实习中我相识到要把这项技术学习好，首先要有丰富的理论学问，要有敏捷的思维，要有细心钻研的意志，只有这样才能吧车快速的修好。

在单位上学什么东西都得靠自己，假如自己不争取别人是不会督促你的，所以你得时时刻刻的抓住一些可以学习的机会，使得自己的技术学的更快更精。与人沟通，这是我们日常生活工作中特别重要的一个基本实力，我们要学会擅长与人沟通。在实习的过程中我们主动地与修理厂的员工进行沟通，不懂就问,让我们学到不少书本上没有的东西。由此，我明白了，在与他人的沟通之中我们要保持主动、主动的看法。

修理实习总结2

时间过得很快，转瞬间实习就快要结束了。首先，多谢恩师、曾主任、谢站长给我这个实习的机会和这段时间以来长安站同事的帮助与支持。回顾这一个月以来的实习，工作虽累，但并不阻碍我那颗“阳光之心”去享受工作中的点点滴滴。“专心”体会的实习过程中，我受益匪浅，主要有以下几个方面。

一、技术方面。

在实习过程中，我感受最深的一句话是：纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。理论学问与实际操作还是有肯定的差距的，通过此次实习，能够巩固汽车构造的理念学问，能让我感性的接触实物，并提高了自己的`动手实力。现在我已经知道保养的工作流程，并能做些简洁的汽车维护。

二、思想层次提高不少。

在闷热的天气中，我仍能坚持按时实习，磨炼了自己的意志，并让其变得更加坚毅。在实习的过程中，我明白了要以怎样的心态去面对新环境新工作；要怎样提高自己的适应实力，才能更快地成为一名正式的员工；怎样与同事（群体）沟通，尽量削减能量的内耗等。

三、敬业精神。

长安站的每位同事都能明确自己的岗位现职。在修理工作中，遗忘午餐时间已经是常事，就算是已经下班，都是能尽责、仔细地对待手头上的工作。在修理的过程中，他们的那份责任心、仔细、严谨深深地感染了我。我们一起在车间中挥洒汗水，为的是车主能长长安安。

四、企业文化。

良好的企业文化可以带动员工工作的主动性。“将困难留给我们，将便利留给顾客”这样的标语在公司每个惹眼的位置都可以看到，可见公司对企业文化的重视。众合力的口号是：全力以付、超越自我、追求卓越、超越目标。些口号鞭策着众合力的每位追求更加的目标，共创佳绩。

五、沟通特别重要。

良好的沟通能达到统一战线的目的。学组员之间的沟通、修理工与仓库工作人员的沟通、仓库工作人员与前台工作人员的沟通、修理工与前台工作人员的沟通，这些同级沟通有利于各位工作人员明确自己当前的任务，进而提高工作效率。而领导与工作人员之间的沟通，主要得益于公司优秀的管理制度。通过开早会、培训、技术沟通会、员工大会等，其既能提高其办事沟通，又能主各位员工都站在统一的战线上，协同管理好众合力，我信任：在这种优秀的管理制度之下，只要“万众一心，众志成城”，众合力会越来越好，实行飞越式发展。

或许对于众合力而言，我只是一个普一般通的过客；但对我而言，众合力是我人生道路中一道不行替代的风景。众合力在各位工作人员的共同努力之下，会发展得更好。而我也会跟众合力一样，每天进步，永不止步。

修理实习总结3

时间如流星，一转瞬一个多月的实习就结束了，通过这次实习，我的确学到了不少东西，在修理厂学到最多的就是给汽车做保养，以及一少部分的汽车小修，保养最多的是二级保，一般就是做轮胎、发动机的可养和检查等。

以前我对于汽车的构造的学习，只限于书本上，根本不知道做保养是怎么回事了，不过通过实习，我不仅知道了汽车的各个部位上的零件分别是什么，而且还知道，各自起的作用是什么。

通过实习，我学到了如何给汽车轮胎做保养，首先是将轮胎拔下来，检查一下刹车片有没有故障，是否可以接着用下去，假如磨损较大，就应换新刹车片，然后把车轮上的轴承取下来用汽油清洗干净，抹上新的球子油，然后放回原位，装好轮胎，装上半轴，同时检查半轴是否有打坏的迹象，如有：应换新的然后装上，就这样轮胎的'修理、保养就做好了。

除了给轮胎做保养以外，还要给车的底盘打黄油，车的底盘下，有很多的黄油嘴，有的在半轴上，怎样才算给汽车底盘打好黄油呢？起先我也不知道：我只看到师傅在底下弄，后来我产生了好有于是我间师傅，师傅细心的为我一一说明。并且让我亲自劳动手去、体验，首先我打了一个师傅不满足说，你应当将里面的旧黄油打出来，才算可以了。就这样我又学会了如何给汽车底盘做保养。

做二保还要做的事情还有许多，我都不一一来讲解并描述了，我想说的是通过实习我明白了很多道理：那就是要做任何事情都得专心才可以。我们学的理论学问还不够，对于一些小修都还不能完全会操作，在以后的学术中，我们还要更加仔细、更加专心、更加努力的去学习，这样才可以学会、学懂师傅所教的东西。

通过实习也让我懂得干任何一件事都不是那么简洁的，都要你付出行动、付出精力，专心去干，才可以干得好，干我们这行，首先要不怕苦、不怕累、不怕脏，要多动手、多动脑，这样才可以从师傅那里学到真正的技术。

修理实习总结4

时间过得很快，转瞬间实习就快要结束了。首先，多谢恩师、曾主任、谢站长给我这个实习的机会和这段时间以来长安站同事的帮助与支持。回顾这一个月以来的实习，工作虽累，但并不阻碍我那颗“阳光之心”去享受工作中的点点滴滴。“专心”体会的实习过程中，我受益匪浅，主要有以下几个方面。

一、技术方面。在实习过程中，我感受最深的一句话是：纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。理论学问与实际操作还是有肯定的差距的，通过此次实习，能够巩固汽车构造的理念学问，能让我感性的接触实物，并提高了自己的动手实力。现在我已经知道保养的工作流程，并能做些简洁的汽车维护。

二、思想层次提高不少。在闷热的天气中，我仍能坚持按时实习，磨炼了自己的意志，并让其变得更加坚毅。在实习的过程中，我明白了要以怎样的心态去面对新环境新工作;要怎样提高自己的适应实力，才能更快地成为一名正式的员工;怎样与同事(群体)沟通，尽量削减能量的内耗等。

三、敬业精神。长安站的每位同事都能明确自己的岗位现职。在修理工作中，遗忘午餐时间已经是常事，就算是已经下班，都是能尽责、仔细地对待手头上的工作。在修理的过程中，他们的那份责任心、仔细、严谨深深地感染了我。我们一起在车间中挥洒汗水，为的是车主能长长安安。

四、企业文化。良好的企业文化可以带动员工工作的主动性。“将困难留给我们，将便利留给顾客”这样的标语在公司每个惹眼的位置都可以看到，可见公司对企业文化的重视。众合力的口号是：全力以付、超越自我、追求卓越、超越目标。些口号鞭策着众合力的每位追求更加的目标，共创佳绩。

五、沟通特别重要。良好的沟通能达到统一战线的目的。学组员之间的沟通、修理工与仓库工作人员的'沟通、仓库工作人员与前台工作人员的沟通、修理工与前台工作人员的沟通，这些同级沟通有利于各位工作人员明确自己当前的任务，进而提高工作效率。而领导与工作人员之间的沟通，主要得益于公司优秀的管理制度。通过开早会、培训、技术沟通会、员工大会等，其既能提高其办事沟通，又能主各位员工都站在统一的战线上，协同管理好众合力，我信任：在这种优秀的管理制度之下，只要“万众一心，众志成城”，众合力会越来越好，实行飞越式发展。

或许对于众合力而言，我只是一个普一般通的过客;但对我而言，众合力是我人生道路中一道不行替代的风景。众合力在各位工作人员的共同努力之下，会发展得更好。而我也会跟众合力一样，每天进步，永不止步。

修理实习总结5

回忆匆忙，转瞬即逝。

惊慌而有序的亚残志愿服务已经完满结束，在这个过程中，我们学到了很多课本上没有的学问和了解不到的人生真理，也最终对生活有所感悟。我们为迷茫中的过客，点破心中的疑团；我们为无法独立乘车的老人，引来了回家的车辆；我们为东西掉在地上的快递，捡起了物品；更多更亲切的就是为别人指明白路途，送出了微笑。一幅幅的画面，在我的脑海中挥之不去，那一幕幕，如同电影一般，在我的心里时时刻刻放映着。我们的志愿者，每天主动地去上岗，从不叫苦喊累。在我的心中，他们恒久是最优秀的，是我们的傲慢。

我很幸运，但更华蜜。我想着自己在漫漫的人生之路上，拿出了自己的一些东西，帮助了别人，但不仅是他们，我们也同样收获了，尽在不言中的欢乐让我觉得自己在这相敬如宾的.世界里，我们又重生了一次，其中更难以自拔的便是亚残已经结束了，我们了工作也结束了，不过在我看来，只要有心的地方我们就还是志愿者，我肯定会接着认仔细真地做下去的。

在这繁华如同烈火烹油般的现代社会，经济的发展速度是任何一个时代都无法比拟的。百业兴隆，万民安定。在这个美妙而又开心的亚运后，又迎来了一个特别的盛会——亚残。亚残的精神是我们所应当学习的，也是这个现代社会很须要的，我们做一个合格的志愿者，就是服务自己，奉献自己，乐于助人，不求回报。我们佩服亚残的运动员，他们身残志坚，他们永不放弃，他们恒久是自己的英雄，是我们宏大的傲慢。我们恒久不会遗忘他们在运动场上那英姿飒爽的模样，就像每天呼吸的空气一样，充溢着自信，暖和地照射着我们。心有了指引，便有了前进的路。我们坚决的往前方迈出自信的脚步，我们踏着开心的纤尘，洋洋洒洒地书写我们的人生。

修理实习总结6

今年的3月份学校支配我们去安康市鸿达汽修厂去实习，我的实习时间为4个月，我在修理厂实习的是汽车机修技术，我通过此次实习使我收获到了许多东西，进一步了解了汽车的基本构造和基本学问，增加了主动面对和克服困难以及吃苦耐劳的实力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础，更进一步的跨进了汽车修理行业的.门槛。

在实习中，我驾驭了汽车的发动机、底盘，车身和电器设备的运用、维护、调整、安装等相关技术的标准方法;还了解了汽车检测，修理制度;熟识了汽车的各个零件，并驾驭到了检测工具的运用;汽车的各个系统的故障诊断及解除的一些简洁的技能，实习对我们每个人都是特别重要的，通过实践和我们学的理论学问相结合，就变得简单多了，就能把这一门专业学好，总之，实习虽然枯燥而我却多学了一些技术。

在实习中，师傅告知我们要想学习这一门专业，必需具有较强的实际操作技能，因此要求我们要勤于动手，娴熟操作，切实驾驭实际操作技能。同时还要勤于思索，擅长将学到的内容与实际结合，与生产结合，与生活联系，并不断归纳、总结，渐渐培育举一反三的实力，这样才能成为一位合格技术实力的人才，才能把这一门专业学好。

这次实习，我学到了许多的学问，我就不一一列举了。不过我知道干我们这行须要真技术，并且还要不怕苦，不怕脏，才能成为真正的技术人才，才能真正的干好这一行。

望见师傅一个个身着的油装，双手油黑，一天从早干到晚，如此辛苦，我自己却有点退缩了，不过我们选上了这门专业，我们就肯定要干好才行。孔子曰：“三百六十行，行行出状元”。无论干什么工作都不是轻松而简洁的，不吃苦怎么能行啊!在实习中我明白只有虑心向有阅历的师傅请教，并且自己多动手、动脑才能精益求精的干好这门工作。

虽然我们在这家汽车修理厂实习的时间很短，但是我在这家修理厂去学到了许多我想学习到的技术。虽然中途也想过要放弃，但我还是坚持下来了，在修理厂实习的时间已过过去了很久，但是现在回想起来还是那么的记忆犹新，就似乎是刚结束的一样，现在的我对汽车修理这门行业已经产生了极大的爱好，这为我自己以后在参与工作以后的时间里会有着极其重要的作用。

感谢学校，感谢修理厂，是他们给了我这次实习的机会，让我喜爱上了汽车修理这门行业。

修理实习总结7

20xx年7月，我在温州东风雪铁龙4s店进行电工实习。在这一年的时间里，我对汽车修理服务站的整车销售、零部件供应、售后服务、修理以及信息反馈等有了肯定的了解和深刻体会。

温州东风雪铁龙销售服务有限公司是一个拥有温州东风雪铁龙定点、配套干脆供应的一流修理设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房等，运用于修理业务的计算机网络。宽敞、整齐的业务接待大厅，宽敞的修理车间，设置24个标准工位充分满意修理作业的须要。规格齐全，优质纯正的配件是雪铁龙系列车辆运行的平安保证。温州东风雪铁龙销售服务有限公司是一个大型的四s店，销售服务的车型有富康、爱丽舍，赛纳，世嘉，萨拉毕加索，凯旋、c2，c4，c5，共九种车型

1.通过生产实习加深对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的相识，巩固专业思想，激发学习热忱。

2.熟识汽车修理环境、修理工具。为以后走上工作岗位积累肯定的学问与阅历

3，开拓我们的视野，增加专业意识，巩固和理解专业课程

3.通过现场修理实习和企业员工的沟通指导，理论联系实际，把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和充溢，培育分析、解决工程实际问题的实力，为后继专业学问的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。

布线

现在越高档的车，其电控部分越困难，传感器越多，其线路特别繁多。在安装时要特殊留意其走向和每条线束的用途。否则就会出现线束太短或过长等问题。这要求修车师傅对车的线路走向要特别熟识。在接插线合时要特殊留意视察对接两个插头孔的大小、孔位、颜色等特征。

装仪表和工作台

仪表总成的电路是现代集成电路，只须要将相应的插头插在上面即可。工作台上要安装空调风量限制口、负驾驶位置平安气囊和固定工作台的支架等部件。

实习收获及总结

总的来说这次实习给了我两个方面的收获：工作环境的适应与社交;理论与实践的结合。

从以起先到修理车间，跟我本家的.师傅的微笑就给了我实习的以个良好的起先，在整个实习过程中我除了几次特别状况外，每天都按时上班、下班，常常参与早会，跟大多师傅相处比较融洽，

这次生产实习给了我个珍贵的人生经验，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这几年高校里所学学问的巩固与运用。在实习中我的理论同实践进行真实地接触，思维和现实有了结合点。这些都对我的观念起着或潜移默化或震撼的作用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的学问是有肯定距离的，并且须要进一步的再学习。但这短短的3周实习时间远远不能够对一个行业做深化地了解，对专业技能有较大的提高，所学所见都是肤浅的、粗略的。

实习中也让我对自己的众多不足有了一个清洗的相识：做事不够踏实沉稳，社交实力有较大的提升空间，专业英语不够扎实！

修理实习总结8

时间飞逝，1个月的车间实习已经过去了，。在刚过去的这段时间里，我学到了许多，成长了许多。可以说这短短的1个月，不仅仅是在工作上迈出的小步，更是我技校毕业踏入社会的一大步。

在修理班学习的这段时间，我在车间感受非凡；从生产啤酒的各个工艺和环节中，有的岗位又累又脏、从洗瓶机的碱和酸清洗工序的刺鼻难闻，到灌酒机隆隆的噪声与常常在灌酒过程中爆瓶的危急性，我深深感受公司员工的勤劳与辛苦；从根本不懂啤酒生产工序的我到如今至少略懂一二的我，我深切感受公司领导、师傅的关怀以及各工序段员工的细心教育。这一切的一切都是激励我奋斗，使我进步的源泉。

下面我是我进修理班一个月以来的工作总结：

修理人员岗位责任制

1、严格遵守公司各项规章制度，听从领导支配，努力学习技术，娴熟地驾驭生产设备的机械和电器的原理及实际操作与修理，树立高度的责任心，不断提高技术水平。

2、电工、钳工等修理人员工作中要相互协调，出现故障时应无条件地快速进入现场，做到修理快速刚好，有效的解决技术上的疑难问题，根据操作规程刚好解除故障。

实习心得

1、经过修理班一个月的实习里，每天都有组长和师傅带领去对酒机日常巡检，并对每天巡检结果作好记录，如发觉设备的运行发觉有问题的刚好解决，现场不能刚好解决的上报领带，并一起研讨作出解决故障的方案。

2、从事灌酒机修理工作一个月里，在师傅热心的教育下，我对酒机的日常巡检工作要求也正逐步驾驭，对酒机的大致工作原理以及设备的结构也有肯定的了解。

电焊机平安操作规程

1、电焊作业人员须经过培训、考核，具备焊工的操作学问和技能，方可进行电焊操作。

2、电焊作业人员按规定应戴绝缘手套、穿绝缘鞋，运用护目镜和面罩。高空危急处作业，须挂平安带，焊件四周和下方应实行防火措施并有专人监护，施焊前检查焊把及线路是否绝缘良好，焊接完毕要拉闸断电。

3、电焊机应放置在干燥和通风的地方，露天运用时其下方应防潮且高于四周地面；上方应防雨或搭设防雨棚。

4、焊接时，焊接和协作人员必需实行防止触电的、高空坠落、瓦斯中毒和火灾等事故的平安措施。

5、遇有雨、雾或六级以上强风，影响施工平安时，应停止室外焊接作业。雨后应先清除操作地点的积水后，方可施焊。

6、焊接操作地点与易燃、易爆物品应有不小于10米的距离，必要时应设围挡。

7、焊接带压力、带电及盛装有易燃、易爆、有毒物质的容器或管道以及施焊点四周有易燃易爆危急物质时，应在实行必需的平安措施方可施焊。

8、焊接贮存过易燃、易爆、有毒物质的'容器和管道时，必需经过严格的置换、清洗、吹扫、必要时要进行检测和施焊过程中的随时监测，确认无危急时方可施焊并留意通风换气，严禁向容器和管道内干脆输氧气。

9、严禁在运行中的压力管道、装有易燃易爆物品的容器和受力构件上进行焊接和切割。

10、焊工在金属容器内、狭窄、潮湿等处或要焊接铜、铝、锌、锡、铅等有色金属时，必需通风良好，焊接人员应戴防毒面具或呼吸滤清器，并设监护人员。

11、夜间工作或在黑暗处施焊应有足够的照明，在容器内的照明电压不得高于12V。

12、全部电焊机的金属外壳都必需实行爱护接地或接零。接地线及手把线都不得搭在易燃易爆和带热源的物品上，接地、接零电阻值应小于4欧姆。

13、焊接的金属设备、容器本身有接地、接零爱护时，焊机的二次绕组禁止设有接地或接零。

14、多台焊机接地、接零线不得串接接入接地体，每台焊机应当设有独立的接地，接零线，其接点应用螺丝压紧。

15、每台电焊机须设专用断路开关，并有与焊机相匹配的过流爱护装置。一次线与电源接点不宜用插销连接，其长度不得大于3.5m，且须双层绝缘。

16、电焊机的一次、二次接线端应有防护罩，且一次线端须用绝缘带包袱严密，二次线端应运用线卡子压接坚固。

17、电焊作业时须有灭火器材，施焊完毕后，要留有充分的时间视察，确认无引火点，方可离去。

氧气、乙炔平安操作规程

1、运输、储存和运用气瓶时避开激烈振动和碰撞冲击，防止气瓶干脆受热。

2、严禁氧气瓶与乙炔瓶等易燃气瓶混装运输。

3、氧气瓶与乙炔瓶明火距离不少于10米，而气瓶间距离保持5米以上。

4、开启瓶阀时，用力要平稳，操作者应位于出气口侧以防受气体冲击，运用减压器时应检查气瓶丝口是否完好、紧固，防止高压冲掉。

5、严禁将瓶内气体用完，须留有余压以防空气倒灌和用于检查。

6、必需按规定连接气带与气瓶，严禁乱接胶管，以防事故，且氧气、乙炔胶管长度以20—30米为宜。

7、焊割时发觉回火或发觉有倒吸声音，应马上关闭割炬上的已炔阀门，再关闭氧气阀门，稍停后开启氧气阀门把焊割内灰尘吹掉，复原正常运用。

8、在输气胶管或减压器发生爆炸，燃烧时应马上关闭瓶阀。

9、若发觉瓶阀易烧塞或瓶体等部位有漏气时应马上停止作业，把气瓶转移到平安地点妥当处理且旁边不得有火源。

10、当气瓶瓶阀易烧塞或其它部位因漏气而着火时应用干粉、二氧化碳灭火器灭火，同时用水冷却瓶壁以防进一步发生危急。

11一、若发觉瓶壁温度异样上升时，应马上停止运用，并用大量的冷水喷淋以防燃烧和爆炸事故。

12、氧气、乙炔瓶在运输中严禁运用电动葫芦，塔吊等器器械吊装运输，动输过程中必需先撤去减压器、氧气、乙炔瓶上必需确保防振圈，气带严禁漏气。

13、运用氧气、乙炔设备时应依据钢材厚度选择适当的割具，在切割材料中应把材料垫高10mm左右，防止氧化铁割烂下面材料。

14、运用结束时，须将气瓶阀门关闭，收好气带，并将气瓶放回规定位置，整理好氧气设备，并打扫运用场所清洁。

修理实习总结9

20xx。6。18

今日是实习的第一天，下午我们便来到了机房，今日实习的主要内容是对危急物品存储基地的邻近区进行分析；对铁路两侧的邻近区进行分析；计算路网密度；对公园的服务范围进行邻近区分析；计算大都市的RMI指数；进行大都市郊区的改变分析，并制作专题地图。在了解了实习内容之后，我起先了实习任务，我先阅读了一下任务指导书，然后我就起先按着实习指导书上的步骤起先一步一步制作。在做的过程中，也遇到了一些问题，但这些问题或通过和同学探讨，或在老师的帮助下，完成了。今日实习的内容还算简洁，所以我在下了课之后，又用了一点时间之后，完成了今日的任务。

20xx。6。19

今日是实习的其次天，早上来到机房之后，起先了今日的实习，我先把昨天的实习结果进行了排版，出图。然后我起先了今日的实习任务，今日做的是困难选址问题，主要内容是确定城镇周边3km范围；确定森林公园周边5km范围；产生范围限制；对环境因子进行综合；计算取水费用；计算铁路支线建设费用；计算煤炭运输费用；评定指标标准化；选址评价的指标综合。之后我就起先根据实习任务书上的步骤起先了任务，在期间遇到了一些问题，比如那个表格出现错误，不会选择区域等问题，但这些问题，在我和同学一起探讨之后，都解决了。做到第五步计算的时候，有一个数得的不对，以为是做的过程中，有的小细微环节错了，所以重做了好几遍，最终才发觉是之前做好的东西里有做错了的，于是把之前的又做了一遍，最终才算对了数。最终胜利的完成了任务。

20xx。6。20

今日是实习的第三天，早上来了之后起先任务三，任务三是自主试验：下列内容二选一

（1）对北京市或全国的人口状况进行分析。

（2）任选一文化现象（人口、经济、民族、饮食、建筑等等），制作全国范围内的专题图，并进行分析。我选了第一个，由于在上地图学的时候，我们做过和这个差不多的实习任务，而且任务的数据都有，我只要把他们简洁的整合到一个表格里就可以了，之后就和之前做过的差不多了，加载地图，然后将要做的数据表格和地图相关联，然后起先调整地图的表现形式。由于之前做过，所以用了一个上午就完成了。之后就是排版，出图了。

20xx。6。21

由于昨天就把三个任务都完成了，今日就是后续的工作了，包括书写实习总结，出图，打印，对结果的分析等。通过任务一我学会了多边形要素、线要素和点要素的邻近区分析；学会了用RMI指数对大都市郊区的改变进行分析。任务二让我学会了依据环境、水、铁路、煤炭运输等限制条件，对火电厂进行选址；知道了一些建筑的建成，须要考虑许多问题与位置有关的因素中影响较大的有两类：环境因素和经济因素。通过任务三，我又娴熟了一遍如何将数据与地图相关联。通过这三天的实习，我巩固了理论课程学问，并能够把人文地理学的基本理论与地理信息系统（ArcGIS）结合起来解决实际问题，能够制作与人文地理相关的各种专题图件以及进行相关的人文分析。

实习总结

本次实习课程时间为一周，是《人文地理学》的后续课程。该课程主要是侧重于人文地理学基础学问的综合应用。通过一周的集中实习，可以使学生巩固理论课程学问，并能够把人文地理学的基本理论与地理信息系统（ArcGIS）结合起来解决实际问题，能够制作与人文地理相关的各种专题图件以及进行相关的人文分析。这次的实习课要完成三个任务，任务一是

（1）对危急物品存储基地的邻近区进行分析；

（2）对铁路两侧的邻近区进行分析；

（3）计算路网密度；

（4）对公园的服务范围进行邻近区分析；

（5）计算大都市的RMI指数；

（6）进行大都市郊区的改变分析，并制作专题地图。

通过任务一我学会了多边形要素、线要素和点要素的邻近区分析；学会了用RMI指数对大都市郊区的改变进行分析。任务二让我学会了依据环境、水、铁路、煤炭运输等限制条件，对火电厂进行选址；知道了一些建筑的'建成，须要考虑许多问题与位置有关的因素中影响较大的有两类：环境因素和经济因素。通过任务三，我又娴熟了一遍如何将数据与地图相关联。通过这三天的实习，我巩固了理论课程学问，并能够把人文地理学的基本理论与地理信息系统（ArcGIS）结合起来解决实际问题，能够制作与人文地理相关的各种专题图件以及进行相关的人文分析。在实习的过程中，也遇到了不少麻烦，比如说有一个表格不显示，老是出现错误，原来是在数的左右须要有空格，才能读取数据。还有就是我从这次实习体会到了，细心的重要性，尤其是任务二让我更加明白了这个道理，由于指导书上写的也不是完整的步骤，所以虽然有步骤，但是只要一不细致，就会导致之气那做的前功尽弃，比如在实习的时候，我已经把前面的步骤完成了，到了第五步的时候，有一个max的数据不对，我以为可能是那个步骤做错了，于是我又按指导步骤，把第五步又做了一遍，但是还是不对，之后我就又做了好几次，但是都还是不对。我想可能是之前的做错了，于是把和这个数相关的，又做了一遍，果真，之后再做第五步的时候，数据就对了，可见细致的重要性，就因为一个步骤的错误，导致耽搁了许多时间。总之，本次实习是一次较为胜利的实习，顺当完成了每个实习环节，并且质量较高，达到了教学大纲和实习的要求，熬炼了我们的理论联系实际和动手的实力，对书本上学的理论学问进行巩固和强化，一次一次的实践让我们更熟识了所学的学问，强化了对原理的理解。

修理实习总结10

在这近xx个月的电工实习中，我学到了许多东西，也更深刻地相识到实践的重要性。驾驭扎实的理论学问，并能在实践中学以致用是特别重要的。通过这近xx个月的学习，我觉得自己在以下几个方面有收获：

一、通过这次实习，我熟识驾驭了几种基本的修理电工工具的运用，如万用表、电烙铁等的运用方法及留意事项

对于一些常用电子器件，如继电器、接触器、变压器等的型号、规格、运用范围有了更深的了解。能读懂电路原理图、接线图并驾驭线路的基本接线方法，对于电路的装机与调试有肯定的感性和理性相识，对于电气线路设计及原理有了进一步的相识。

二、自己的实践实力大大提高

以前在学校里我们比较注意理论学问的学习，动手实力较弱，理论联系实际的实力亦较弱，光有修理理论学问，却没有修理工作阅历。来到这里就不一样了，好多东西都是要靠自己去做的，有些事情看起来非常简洁，理论学问也懂，但等到自己亲自去做的`时候，有时就会漏洞百出，这错那错的。刚起先的时候看师傅在给故障机器接线或者焊线觉得挺简洁的，等到自己去接线或焊线的时候不是忘了套号码、接线端子看错了就是有虚焊的点或者焊得不坚固，这让我明白了理论与实践是有很大区分的。后来经过一段时间的熬炼以及自己的努力这种状况就很少了，自己能较快、正确地接完整个电路，动手实力进一步提高，获得了很多实践阅历。

三、对待工作应仔细、负责、有耐性

在工作中许多东西看起来简洁，或者让你觉得没什么，其实在实际操作中就是有很多要留意的地方。比如你不当心接错了一根导线，那这时整个电路的性质就变了，等你装机通电的时候，有可能就会烧毁整个电路板更甚者危及自身平安。连每一根导线，都得对机器，对工作，对人负责。这就要求我们在工作中要仔细负责。我们的工作须要有主动的工作热忱和踏实的工作作风。在装机或者查电路故障的时候往往要花费许多时间特殊是查故障的时候，有时是花了许多时间但问题还是没有解决，这就须要我们有耐性，坚持下来把问题解决掉。

在这段时间的工作中，我也遇到了不少困难，自己也尽自己最大的努力去解决。会思索，有付出，才会有收获，在这段时间里自己得到了熬炼，这也为自己增加了不少簇新的活力！

修理实习总结11

一.实习的公司背景

上个世纪20年头末期，曾经作为******军队李宗仁部队飞机、大炮修理厂的五菱柳机，现在正在成长为中国500家最大机械工业企业之一。具备了国内一流微型汽车发动机设计、研发、制造规模。拥有80年历史的五菱柳机，在装配上自主创新和自主品牌双引擎后，正加大油门在中国汽车工业大道上全速前进。多年来五菱柳机不仅积淀了丰厚的人文财宝，也聚集了一批年轻有为的科技人才，正是这种雄厚的智力储备，使得五菱柳机新产品不断。五菱柳机先后设计和研制胜利100多种型号的汽油机、柴油机及其配套产品，目前上市的主导产品有lj462qe型电喷汽油发动机系列、lj465qe型电喷汽油发动机系列、lj474qe型电喷汽油发动机系列、lj491qe型电喷汽油发动机系列和lj486qe型电喷汽油发动机系列等，该系列产品以卓越地性能，深受用户好评，在200万用户当中建立起了良好的口碑。

二.实习目的及意义

1.通过生产实习加深对汽车运用与修理专业相识，巩固专业思想，激发学习热忱。

2.熟识汽车修理环境、修理工具。为以后走上工作岗位积累肯定的学问与阅历。

3.开拓我们的视野，增加专业意识，巩固和理解专业课程。

4.通过现场修理实习和企业员工的.沟通指导，理论联系实际，把所学的理论学问加以印证、深化、巩固和充溢，培育分析、解决工程实际问题的实力，为后继专业学问的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础。

三.实习时间和地点

XX年8月1日8月15日到柳州五菱柳机动力有限公司用户服务中心学习汽车发动机维护与修理学问。

四.实习内容及过程

1.发动机保养

不管是旧车还是新车，在运用一段时间后由于磨损老化等缘由，就必需对汽车进行保养，以保持和复原汽车的技术性能，保证汽车具有良好的运用性和牢靠性，延长汽车的运用寿命。

五菱柳机《发动机保养规定》：车辆实际行驶里程XX～2500km时到就近服务站进行第一次保养;车辆实际行驶7500-500km时到就近服务站进行其次次保养;车辆在进行其次次保养后，每间隔里程5000公里必需进行1次例行保养。

2.发动机常见故障

(1).发动机启动后易熄火。检查防盗器，检测点火系电火花是否太弱，空燃比是否正确及进气压力大小。

(2).发动机工作，起动机不工作。检查火化塞，供油体统是否供油，燃油含水量，进气压力，点火正时。

(3).怠速时高时低。点火不良，空然比不正确，怠速调整阀电路有故障，进气有泄漏，检测发动机限制单元电压及点火正时。

(4).转向有异响，前悬架平面轴承，球笼轴承，球笼轴承护套破损破损。

(5).暴震。火化塞选用不正确，汽油辛烷值过低，缸内集炭，点火正时。

(6).倒档响。倒档主动齿轮，惰轮损坏。

(7).空调不制冷。空调冷凝器上异物灰尘过多，风扇运转不正常，压缩机传动带离合器打滑，缺氟。

(8).发动机故障灯闪耀。始终亮时发动机本身问题，闪耀可能时燃油油品问题。

五.实习心得

我觉得这次实习，看到他们工作的辛苦，我就像看到了以后的自己一样，心里异样的沉重。但是既然选择了这一行，我就会坚持走下去，就像指导师傅告知我的那样：随着时间与阅历的积累，你总有一天会成为一块抢手的金子。在以后的工作中，这次实习正是我们所须要的过渡期，在这里学到的技术与阅历将对以后的工作有着不小的作用。

修理实习总结12

一、实习目的和意义

常用电子设备维护是电信专业同学必需驾驭的一项基本技能，通过该实习，既可以学习常用电子仪器设备的工作原理，又可以培育实践动手实力，驾驭电子仪器的维护和检修方法。

二、实习内容和检修方法说明

本次实习要求完成两个任务，一是MF-47万用表的检修，二是函数发生器的检修。在检修任何一个仪器之前，必需要先了解该仪器的工作原理及其基本功能，再依据要求分别选用相应的检测方法对仪器进行检查，由得出的检查结果分析缘由，最终制定一套试验室条件可行的方案进行修理。

检修电子仪器，依据实习要求可分为两大部分：功能检修和精度校准。

功能检修，第一步先在不通电的状况下，视察仪器面板上开关、旋钮、刻度盘、插口、接线柱、探测器、指示电表等有无松脱、滑位、卡阻、断线等问题；再打开仪器的外壳盖板，视察仪器内部的元件、器件、插件、电源变压器、电路连线等有无烧焦、漏液、发霉、击穿、脱落、开断等现象。其次步通电视察，用于检查是否存在跳火、冒烟、异味、烧熔丝等故障现象。如没有上述现象，进一步可以简洁的测试仪器的基本功能是否正常工作。

精度校准，在确定仪器功能上基本正常或者经过修理能正常工作后，须要对仪器的精度进行校准。一般来说，应当运用比被校准仪器精度更高的同类仪器测量同一被测物，然后比较两者的测得值与实际值的误差，依据仪器说明书供应的技术参数与得出的误差相比较就可以分析其是否满意精度要求，进而可以进行校准。但是在有些状况下，并不能用到精度更高的仪器进行校准，这时我们可以运用多个同精度的同类仪器进行多次测量，求其平均值得到一个相当于高精度仪器测量的值，之后就可以就行校准了。三、MF-47万用表故障现象说明和分析1、功能检修

不通电，视察MF-47万用表外部的旋钮、刻度盘、插口、接线柱等，均无松脱或断线问题；打开MF-47万用表，视察内部电路上的元件，无明显的烧焦、击穿、断开现象；通电，对每一个档位进行简洁的功能测试，对于电流电压档可以输入某个待测量，视察指针偏转方向和程度，对于电阻档可以将两个表笔短接，视察指针偏转方向和是否能调零，测试结果是功能上基本满意要求。2、精度校准

通过MF-47万用表的原理分析，最多取2个典型值分别对每一个档位，每一个量程进行测试，然后把MF-47万用表测得值与校准的万用表测得值（真值）比较，计算两者的相对误差，进而分析MF-47万用表的精度是否满意技术要求。

（1）MF-47总原理图

由MF-47万用表的原理可以看出，该表有4个测量档位，分别是：直流电流档，直流电压档，沟通电压档，电阻档。

（2）直流电流测量

万用表的直流电流档，实质上是一个多量程的磁电式直流电流表，它应用分流电阻与表头并联以达到扩大测量的电流量程。依据分流电阻值越小，所得的测量量程越大的原理，配以不同的分流电阻，构成相应的测量量程。在电路中，各分流电阻彼此串联，然后与表头并联，形成一个闭合环路，当转换开关置于不同位置时，表头所用的分流电阻不同，构成不同量程的.档位。直流电流测量电路原理图直流电流测量等效电路图表头支路总电阻的支路电阻为，不同量程对应，输入的待测电流为I，则流过表头支路的电流为测量数据和故障分析。由表可以看出，0.5mA档、5mA档、50mA和500mA档的测量值误差较大，其他档位的示值均在误差允许范围内。在解除读数误差前提下，推断误差是由于量程选择的串联电阻值不匹配造成的，依据万用表指针偏转原理，指针偏转程度与流过表头的电流成正比，而出现误差的MF-47测量值均比真值小，增大可增大指针偏转程度，再由，可以推算应当增大合适的位置，既可削减误差。

（3）直流电压测量

万用表的直流电压档，实质上是一个多量程的直流电压表，它应用分压电阻与表头串联来扩大测量电压的量程，依据分压电阻值越大，所得的测量量程越大的原理，通过配以不同的分压电阻，构成相应的电压测量量程。直流电压测量电路图，使指针偏转到直流电压测量等效电路图表头支路总电阻，不同量程对应的支路电阻为，输入的待测电压为U，则流过表头支路的电流为

①1V——50V档，SW断开

②250V——1000V档，SW闭合测量数据和故障分析由表可以看出，只有1V档出现了较大的误差，而且相对真值偏小，解除人为错误后，同理可以增大，由公式既可削减误差。

（4）沟通电压测量

磁电式仪表本身只能测量直流电流和电压。测量沟通电压和电流时，采纳整流电路将输入的沟通，变成直流，实现对沟通的测量。其可知减小整流电路一般有半波整流和全波整流，其整流元件一般都采纳晶体二极管。万用表测量的沟通电压只能是正弦波。万用表通常采纳的是半波整流测量电路。

沟通电压测量电路图

沟通电压测量等效电路图，故而达到削减误差的目的。电阻测量等效电路图表头内阻为，不同量程对应的支路电阻为，被测电阻，电源电压为E，则流过表头支路的电流为

①x10K档，SW断开，

E=9+1.5V

②其他档，SW闭合，E=1.5V

测量数据和故障分析

由表可知，电阻档的X1档测量小电阻和X10K档测量大电阻时均出现了较大误差，其他档位的误差较小，可以忽视不计。多次测量，解除了人为错误，且MF-47万用表测得值比真值小，同理依据指针偏转原理，当X1档时，由公式可知应使减小，从而增大；档X10K档时，由公式可知应使增大，从而增大，使指针偏转到合适的位置。

四、修理说明

由各档位各量程的故障分析得出的修理方案分析，基本上都是须要替换电阻的，因此我的详细做法是：

第一，先把问题电阻从电路断开，用数字万用表（VC9801A）测量其值并记录；

其次、用一个阻值比问题电阻稍大的可调电阻替换焊接到电路，留意阻值调到最大；

第三、通电使万用表工作，调到换了的电阻对应的档位，选用一个待测值，边读数边调整可调电阻，直到读值的相对误差在允许误差范围内；

第四、把可调电阻从电路断开，记录此时的可调电阻阻值；第五、找到与此可调电阻阻值一样的电阻再焊接回电路，经过测试对比相对误差，换了电阻后满意要求。

五、实习总结

通过常用电子设备维护实习，进一步了解了常用仪器的工作原理及其基本功能，熟识了一般修理电子设备的流程，学习了许多好用的修理方法，积累了丰富的处理故障阅历，既深化相识了理论学问，又增加了实践动手实力。对于电信专业的学生，驾驭这项基本技能是必需的，是所学学问的一个综合应用，所以应当珍惜这样的学习实践机会，努力培育使自己具有严谨的科学作风和仔细负责的看法，加强实践动手实力，在将来的学习生活中不断进取。

对实习的建议，我主要有以下几点：

1、指导老师应当因材施教，并且多和同学们沟通和指导实习；

2、学校应当加大试验室基础设施的建设和试验器材的投入，免得出现“巧妇难为无米之炊”的现象；

3、实行严格的考勤制度，保证同学们的实习主动性；

4、同学们应当擅长利用非实习时间，提前复习好实习所涉及的学问，在实习中做到理论联系实际；

说明：由于试验室条件限制，我们小组未能胜利完成函数发生器的检修，仅对其工作原理进行了分析了解，故此部分省略不写，望谅解。

附录：MF-47万用表四个测量档位：直流电流档，直流电压档，沟通电压档，电阻档的原始数据记录。

修理实习总结13

在20xx年10月我调到壳体二厂接着从事修理工作，在新的工作平台上起先了新的工作历程，在这里我不仅仅把我的修理工作做好，而且接触到了有关机械员的学问。例如各种设备报表，平安学问，设备备件的备库与安排。另外最重要的事起先着手设备的改造与消化，现在这边的德尔福六轴还有一台正在消化过程中，信任年底必能消化完。另外由于切镦机的设备消耗实在太大，公司新买的单冲我也正在主动参加调试中。到时公司将彻底摆脱切镦机高消耗高成本的不良生产环境。还有公司现在即将生产奥特莱特的螺杆，生产量将翻几番，螺杆设备必将很惊慌。所以现在我正在主动参加螺杆设备的调试与改造，为将来打好牢固的基矗另外我想对壳体厂的一些设备管理提出一点浅显的看法：

一：

众所周知“工欲善其事，必先利其器，要把产量和产品质量搞上去就必需把设备调整到最佳状态。而其中就有些设备存在这样或那样的问题，例如：

德尔福整体螺杆机的送料压紧结构，是由操作面板上可以干脆限制的，操作工在调整设备的时候有时并不须要送料机构送料，这时操作工只要按一个按钮就可以了，操作简洁便利，又节约了时间和原材料。而安拓整体螺杆机上的送料机构却是机械方法，操作工调整的时候假如不须要送料的话还要跑到设备尾部松螺钉，调整好后又要紧螺钉，而换一次产品型号往往要调整好多次，这样以来就奢侈了好多时间，假如不松螺钉干脆调的.话又很简单把模具压坏。真的是得不偿失。而设备上其实是有这一功能的，只是时间长了都不起作用了，所以只要加上类似德尔福设备的控件，就能为安拓设备节约大量调整时间和模具费用了。

二：

我们公司现在的修理体系是采纳集中修理体系，由修理部门负责全厂的设备维护，操作工不会帮修理工的忙，修理工更加不会帮操作工看床子。这种体系最易发生相互推诿现象，不能刚好处理出现的问题，影响修理效率。因此我们首先要做到的就是打破“操作工只管操作，不管修理;修理工只管修理，不管操作”的习惯;而是应当引导大家做到：

操作工不仅要主动打扫设备卫生更加要主动参与设备排故，把设备的点检、保养、润滑结合起来，实现清扫的同时，主动对设备进行检查维护以改善设备状况。因为大量的设备故障都是由于保养润滑工作没有做到位。例如：

公司沈阳六轴设备又多，设备备件又贵(换一次主轴轴承就要几千块钱)。而沈阳六轴的运转基本上都是凸轮，齿轮之间的传动，备件磨损多，所以润滑工作尤其重要，因此建议在每次周末卫生的时候都要进行油路的清理，假如真的做到位的话，那我们的设备备件费用将大大的减低。

三：

建议可以建立设备台帐的计算机管理，就像随时打开计算机就能随时看到哪台设备当月生产的产品型号、数量、欠产量等。而设备台帐的计算机管理就是要做到中随机可以查阅公司全部设备的出厂编号、设备名称、设备型号、设备规格、生产厂商、投用时间、运用单位等，同时还可以随机查阅到每台设备的运用状态。在解除机床各类故障时，要求修理人员填写“设备修理及故障解除登记表”，对所解除的各类故障的缘由、解除方法、运用备件等进行登记，解除时间、

责任人、操作人员认可等都要仔细填写和签名，就像现在公司搞的管理一样。而不是简洁的设备修理记录。这不但是对修理人员的一种考核，也是对年末进行故障统计，找出规律的重要依据。这对我们刚好总结机床的修理阅历和对故障分类，数据统计，并为今后备件订购和修理总结阅历带来极大帮助。

修理实习总结14

20xx年2月1日至2月26日，本人在五常市运输公司汽车保养厂进行汽车检测与修理实习。这家公司不但拥有一批高素养、高技能的汽车修理技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车修理检测设备。为了总牢固习阅历，做好今后的实习工作，特作如下报告：

在过去的五周里，我们从事修理工作。作为生产一线的我们在老师的带领下学到课本上无法学到的东西。也让我们从理论学问延长到自己动手！那么就让我介绍下我们所学到学问内容吧！

（1）发动机是汽车的最主要组成之一，也是汽车的心脏。它的工作过程包括进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程。在进气行程中，进气门开启，排气门关闭，曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，活塞上的气缸容积增大，从而气缸内压力降到大气压以下。即在气缸内造成活塞吸力。可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸，为了使吸入气缸内的可燃混合气快速燃烧，放出更多的热量。从而使发动机发出更大的功率。这样就必需的混合气燃烧之前进行压缩，使其容积变小、温度上升。在进气终了时便进入压缩行程。在此过程中，进、排气门均关闭。曲轴推动活塞定时由上止点移动一个行程，在压缩行程终了时，火花塞产生电火花点燃混合气，此时进、排气门均关闭，混合气快速燃烧，使缸内气体的温度和压力快速提高。推动活塞向下止点运动，活塞下移使曲轴旋转运动，产生转矩而作功，当作功终了时，排气门打开，进气门关闭废气排出，从而完成一个工作循环，接着又起先了下一个新工作循环。

（2）我们还知道了汽车的维护周期，它可分为日常维护、一级维护、二级维护

当汽车行驶7500———1500公里时，应当对点火系曲轴前油面、曲轴通风装置、转向器、离合器、制动系等进行检查。从而保证行驶平安。

当汽车行驶30000公里时应当对发动机功率、气缸压力、电控燃油喷射系统、制动性能、车轮东平衡、操作稳定性等进行排查和更换。

（3）当出现火花塞积炭严峻；排气管冒黑烟或放炮；发动机加速不灵、动力不足的.现象时，诊断为燃油供应系统中混合气过浓，应当清洁或更换空气滤清器滤芯，调低浮子室油平面，更换进油针阀。

通常对汽车不能起动、怠速不稳，动力不足，机油和燃油消耗增加的现象时，诊断为汽缸压力过低，应当调低气门间隙并使其达到标准值为止。

（4）当出现发动机在正常工作温度和转速下，机油压力表的读数低于规定值或冲压报警箱报警值应当诊断为润滑系机油压力过低，应清洗或更换机油滤清器，按规定补充机油。

（5）汽车在起步过程