冬季施工组织方案

XNHS-2标段冬期施工组织方案一.编制目的根据太原铁路局建设管理处《太建安质函（）21号文献》、西南环线枢纽指挥部有关做好防寒过冬劳动安全工作的安排，及中铁十五局西南环铁路项目部工期安排，为保证施工进度，抓好西南环线铁路冬期施工，保证冬期施工质量。二.编制原则1、保证工程质量；2、经济合理环境保护，使增长的费用为至少；3、所需的热源和材料有可靠的来源,并尽量减少能源消耗；4、防止冬期施工原因引起的安全事故。三.编制根据1、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-）；2、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-）；3、《铁路路基施工规范》（TB10202-）；4、《冬期施工手册》（中国建筑工业出版社）5、工程所属区域的气候、气象资料。6、《铁路营业线施工安全管理措施》7、《铁路营业线施工安全管理补充措施》8、《铁路交通事故应急救援规则》9、太原铁路局建设管理处《太建安质函（）21号文献》四.编制范围编制范围为：DK8+800-DK13+100段明挖隧道主体构造、暗挖隧道等工程；跨太长特大桥、小北格中桥及北格中桥架梁工程。五.工程概况工程所在区域气候属于暖温带干旱大陆性气侯区,受季风环流控制，寒暑分明，夏短冬长；夏热湿润，冬寒晴燥。按对铁路工程影响的气候分区线路所经地区均为寒冷地区，其冬期时间持续约4个月，对工程施工有较大的影响，必须采用有效的冬期防寒措施。年平均气温9.8℃，极端最高温度37℃，极端最低温度-18.7℃；平均相对湿度56%，年日照时数为2662小时；年平均风速2.3m/s，主导风向为ESE风,频率为17%,次多风向为E,频率为15%；最大定期风速12.0/s，最大月平均日温差11℃，最大积雪厚度13～22cm，最大冻土深度为84cm。气象资料详见下表：太原南郊站气象资料表气象站台名称太原南郊站气温(C)年平均9.8极端最高37最低-18.7最热月平均21.4最冷月平均-7.0最大月平均日较差11湿度相对(%)平均56最小4降水量(mm)年平均456风速与风向(m/s)年平均风速2.3m/s主导风向、频率ESE、17%次多风向、频率E、15%最大定期风速12.0/s雪冻（cm）降雪初终期1024～0419最大积雪厚度CM22冻土初终期15冻(cm)15最大季节冻土深度84六.冬期总体施工方案1、冬季施工的界定1.1、混凝土工程：当工地昼夜平均气温（每天6、14、21时所测室外温度的平均值）持续3天低于+5℃或最低气温低于-3℃时，按冬季施工办理。1.2、冬季施工日期：按当地的气候条件一般为11月15日至次年3月15日。详细开始时间，根据施工现场所测平均气温持续3天低于+5℃或最低气温低于-3℃时，按冬季施工增长措施。2、冬期施工的特点2.1、冬期混凝土特点：0～4℃时，凝结时间比15℃延长3倍，温度降到-3～-5℃时，混凝土开始冻结后，反应停止，-10℃时，水化反应完全停止，混凝土强度不再增长。在负温条件下混凝土中的水结冰，体积增长，硬化的砼构造遭到冻胀破坏。2.2、冬期施工安全、质量风险大。天气寒冷、场地结冰、施工人员长期处在寒冷的工作环境中，穿衣厚重、反应迟钝、施工不便，轻易导致机械伤害、车辆碰轧、触电、冻伤、滑到摔伤、高空坠落等方面易引起安全事故。防寒保温稍有疏漏会产生混凝土冻胀、裂缝（纹）、构造疏散、表面泛霜等质量问题。2.3、施工成本投入高。冬期施工需要从混凝土原材料开始至混凝土到达规定的强度的全过程实行防寒保温，这些措施需投入大量的保温材料、设施、设备和能源，因此冬期施工成本比一般季节的成本高。2.4、施工生产效率低下。寒冷气候条件下劳动产生率大幅下降，防寒保温消耗工时多，工序组织间隙时间多、混凝土强度增长慢等原因导致生产效率低下。2.5、冬期施工由于施工条件及施工环境不利，是工程质量事故的多发季节，尤其以混凝土工程居多。2.6、工程质量事故出现的隐蔽性和滞后性质，即工程是冬天施工的，质量问题大多数在春天才开始暴露，因而给质量事故的处理带来很大的难度，轻者进行重新修补，严重的需要重新返工，不仅给工程带来经济损失，并且还影响工程的使用寿命。2.7、由于冬期气温低，雨雪、大风等恶劣天气较普遍，对施工安全面提出了更高的规定，需要加大冬季施工的安全投入。冬期施工工程内容根据西南环线枢纽指挥部规定，以及结合政府环境治理等条件，根据施工现场进展需要，本次冬期施工安排如下工程内容：3.1、东晋隧道DK8+800-DK9+300段明洞土方开挖、喷射砼、底板混凝土及二衬混凝土施工。3.2、东晋隧道DK9+400-DK9+550段剩余围护桩施工（根据现场高压铁塔拆除状况决定）。3.3、东晋隧道DK9+700-DK10+190段68m底板混凝土。3.4、晋源车站DK10+190-DK10+590段土方开挖、喷射砼、100m底板混凝土。3.5、晋祠隧道明挖DK10+590-DK12+550段土方开挖、喷射砼、100m底板混凝土。3.6、晋祠隧道暗挖DK12+550-DK13+100段开挖、初支、149m仰拱混凝土，240m二衬混凝土。3.7、跨太长特大桥、小北格中桥及北格中桥架梁工程（共55孔）。4、冬期施工组织机构根据本次冬期施工工程内容和范围，项目部成立冬季施工领导小组：组长：张汉民副组长：李安杰、米国韬、韩志会、张界涛成员：史文礼、王典水、钟华、王乐平、郭旭伟、张康乐、冯洛新、张香荣、赵忠、张建、申浩、余利平、李海峰领导小组负责全面安排冬期施工工作计划、组织、监督、检查、指挥与协调，切实加强冬期施工安全、质量、进度管理，保证各项冬期施工措施贯彻到位。5、冬期施工准备工作5.1、组织有关人员学习、培训，并向班组进行交底，提高对冬期安全施工意识，认真贯彻施工措施。5.2、设专人与当地气象台站保持联络，及时接受天气预报，防止寒流忽然袭击。及时采用措施，减少对施工的影响。5.3、施工机械加强冬季保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。5.4、检查职工住房及仓库与否到达过冬条件，及时按照冬季施工保护措施施作过冬篷，准备好加温及取暖器械。做好防火、防煤气中毒等措施，保证人身财产安全。5.5、在进入冬季前施工现场提前作好防寒保暖工作，对明洞二衬施工需封闭之处提前做好封堵工作，防止室外寒气侵袭。对施工便道和临时便道采用防滑措施。5.6、拌合站做好原材料的保温、搅拌用水的加热、罐车的保温等。5.7、室外气温由试验员每天8、14、20时进行测量，并将平均值及时反馈，以指导冬期施工组织。6、冬期施工重要措施6.1明挖隧道喷射砼施工措施：严格控制开挖高度和长度，做到早封闭，多循环，喷射砼要在每日温度最高时间段内完毕，施工完毕后混凝土表面覆盖一层塑料薄膜，保证混凝土水化热过程中水分不流失。塑料薄膜上覆盖面篷布，特殊状况下可以采用覆盖电热毯措施。6.2明挖隧道垫层、底板砼施工措施：严格控制浇筑长度（根据砼浇筑时间和日气温确定，原则上底板每次浇筑长度不不小于15米），垫层、底板砼浇筑必须选择气温条件好的条件下进行，现场所测温度不低于5℃。施工完毕后混凝土表面覆盖一层塑料薄膜，保证混凝土水化热过程中水分不流失。塑料薄膜上覆盖双层保温棉被，并且在棉被中间加设电热毯，保证混凝土温度满足规定。6.3明挖隧道二衬措施（DK8+800-DK9+300段）：明洞二衬混凝土冬期施工前，在洞内二衬台车两侧用保温篷布封闭，在篷布封闭范围内采用火炉加温或热鼓风机增温，保证洞内温度不低于5℃。在拱部外侧模板表面覆盖双层保温棉被，并且在棉被中间加设电热毯，保证混凝土温度满足规定。如受降雪或恶劣天气影响，增长运用钢支撑、钢管和篷布搭设简易保温棚。6.4东晋隧道明挖围护桩措施：假如有条件施工，浇筑砼选择在白天温度高时进行。6.5暗挖隧道施工时，隧道洞口（过渡段隧道两侧）使用篷布密封，增长洞内温度，必要时加设电暖片或热鼓风机增温，保证洞内温度不低于5℃。6.6混凝土拌和站保温措施：原材料的保温，进场砂石料通过检查合格后，进入搅拌站有棚的料仓内，不得露天堆放，砂石料进仓前尽量保持干燥，以保证砂石料不会冰冻结块。在封闭式砂仓内已铺设管道，用锅炉（采用电或沼气）通过管道对砂料进行加热，保证砂料使用时温度不低于5℃；水泥等胶凝材料储存在储料罐内，严禁采用直接加热方式提高胶凝材料的温度；水池顶部采用保温棚覆盖，水池采用锅炉循环水或电热棒加热，水温控制在60℃，不能高于80℃。搅拌系统的供水设备均进行保温处理，防止管道等受冻堵塞、爆管。搅拌料棚已完毕全封闭，室内采用热鼓风机加热，保证室内温度不小于5℃。6.7罐车保温措施：所有混凝土运送采用罐车运送，用保温蓬布严密包裹搅拌筒并缠绕牢固，从而减少罐车在运送过程中的温度损失；同步在包裹蓬布时，保证罐车的正常转动。6.8轨枕硫磺锚固措施：根据目前现场轨排存量，已满足架梁需求，在进入冬季施工前，不再安排轨枕硫磺锚固，冬季将做好对成品的保护措施。6.9支座灌浆：在当日温度较高时进行灌浆，并用32℃～38℃的温水搅拌，保证入模温度不低于5℃，灌浆完毕后采用棉被包裹保温。七、冬期施工工艺、措施1、钢筋混凝土工程冬期施工1.1、混凝土的搅拌（1）为减少和防止混凝土冻害，合适调整混凝土配合比，选用较小水胶比和较低坍落度的配合比（坍落度取设计的下限值），以减少拌合用水量。（2）搅拌混凝土前，先通过热工计算，并经试拌确定水和骨料需要预热的最高温度，要保证混凝土出机温度不低于10℃，入模温度不低于5℃。先将拌合用水加热，当加热水不能满足拌合温度时，可再将细骨料均匀加热。水泥、粉煤灰、外加剂不加热。（3）加热保温系统A、拌合设备：拌合楼内温度不低于5℃。B、加热细骨料：细骨料的加热控制在5℃。C、水加热：水加热的最高容许温度是以水和水泥接触后不致引起水泥假凝为根据的，水的加热温度控制在80℃如下。当骨料不加热时，采用合适的投料次序，先投入骨料和已加热的水进行搅拌均匀，再加水泥。拌和水加热规定水温精确，供应及时，保持先后用水温度一致。1.2、混凝土的运送浇筑混凝土前，修整好施工便道，尽量缩短运送时间，做到快装快卸。混凝土运送采用搅拌罐车运送，罐车搅拌筒采用保温蓬布保温，出料口采用塑料卷帘遮风保温。1.3、混凝土的浇筑（1）混凝土浇筑前，清除洁净模板和钢筋上的冰雪和污垢，当环境气温低于-10℃时，采用暖棚法将直径不小于25mm的钢筋加热至正温。混凝土浇筑时间尽量选在每日的10：00～20：00，防止大风雨雪天气浇筑混凝土。（2）混凝土浇筑采用地泵或泵车，防止溜槽过长热量损失过多，加强对地泵保养。（3）混凝土采用机械捣固并分层持续浇筑，分层厚度不不不小于20cm。（4）当混凝土不需要加热养护，且在规定的养护期内不致冻结时，对于非冻胀性地基或旧混凝土面可直接浇筑混凝土。当需要加热养护时，地基接触面不低于2℃。（5）新旧混凝土施工缝的清理工作同常温施工。1.4、混凝土的养护与拆模混凝土开始养护时的温度应按施工方案通过热工计算确定，但不得低于5℃，细薄截面构造不得低于10℃。热工计算措施详查《冬期施工手册》。当混凝土到达如下强度规定和抗冻强度规定后：当其抗压强度到达设计强度的40%前，混凝土均不能受冻。当混凝土抗压强度未到达5MPa前，也不能受冻。侵水冻融条件下的混凝土开始受冻时，其强度不得不不小于设计强度的75%，方可拆除模板。混凝土与环境的温差不得不小于15℃。当温差在10℃以上但低于15℃时，拆除模板后的混凝土表面采用薄膜等材料进行临时覆盖。对初期支护变形稳定后的衬砌混凝土强度应到达8MPa以上方可拆模，对初期支护变形未稳定的衬砌混凝土强度应到达设计强度的100%后方可拆模。采用外部热源加热养护的混凝土，当养护完毕后的环境气温仍在0℃如下时，应待混凝土冷却至5℃如下且混凝土与环境之间的温差不不小于15℃后，方可拆除模板。1.5、同条件养护试块搅拌站每一次混凝土开盘均取样制作混凝土试块，除规定留置的不不不小于1组同条件养护试块，再增长1组同条件养护试块。1.6、温度的测定（1）室外气温由试验员每天8、12、14、20时进行测量，计算出平均气温。（2）定期检测水、外加剂、骨料加入搅拌机时的温度，每一工作班至少检测4次。（3）混凝土出机温度、入模温度至少2小时测量一次。（4）检测细骨料、水箱加热温度时，测温计不应受外界气温的影响，并在骨料、水箱内留置3min以上。（5）检测混凝土养护温度，在构造隅角、突出、迎风部位均匀设置测温孔，测温孔分混凝土表面测温孔和内部测温孔，表面测温孔深度10cm，内部测温孔为构造中心，测温孔采用直径20mmPVC管预埋。（6）试验室指定专人负责温度的测定。1.7、混凝土温度控制为保证工程质量，混凝土入模或浇筑温度不低于5℃。入模温度＝混凝土出机温度－搅拌过程温度损失－浇筑和运送过程温度损失。A、出机温度由于混凝土拌和物的热量系由多种材料提供，多种材料的热量则可按材料的重量、比热容及温度的乘积相加求得，因而混凝土拌和物的出机温度可按下列公式求计算：T0=[0.92（mceTce+msaTsa+mgTg）+4.2Tw(mw-ωsamsa-ωgmg)+c1(ωsamsaTsa+ωgmgTg)-c2(ωsamsa+ωgmg)]/[4.2mw+0.9(mce+msa+mg)]式中T0—混凝土拌和物的温度(℃)；mw、mce、msa、mg—水、水泥、砂、石的用量（kg）；Tw、Tce、Tsa、Tg---水、水泥、砂、石的温度（℃）；ωsa、ωg—砂、石的含水率（%）；c1、c2---水的比热容（KJ/Kg.K）及溶解热（KJ/Kg）。如骨料的温度低于0℃，所含的水处在冻结状态，考虑到将冰的温度提高到00℃并变成水所需要的热量，公式中的系数为：当骨料温度＞0℃时，水的c1=4.2，c2=0；当骨料温度＜0℃时，水的c1=2.1，c2=335；B、搅拌过程温度损失T1＝T0－0.16(T0-T棚)C、运送过程温度损失T2=T1-（αt1+0.032n）(T1-Ta)式中T2—混凝土运送至浇筑时的温度(℃)；T1—混凝土拌和物的出机温度(℃)；t1—混凝土运送至成型的时间(℃)；Ta—混凝土拌和物运送时的环境温度(℃)；n—混凝土转运次数；α—温度损失系数（0.10）。D、混凝土浇筑过程中的温度损失混凝土浇筑过程中的温度损失与拌和物与和环境的温差成正比，当温差为15℃时，温度损失约为2.0℃，当温差为20℃时，温度损失约为2.5℃。E、根据实际混凝土配合比计算成果根据拌和场地布置和机械构造等条件，采用预热原材料热拌法进行混凝土拌和。在不影响拌和机正常运转的状况下，可将拌和机拌料缸和出料输送带等部位用保温材料覆盖保温，以减少热量损失。1、配制材料预热措施及温度规定：1）水泥等粉料：已采用封闭罐体对粉料进行保温，温度按15℃计。2）水：拌和用水采用锅炉加热或电热棒加热，水温按60℃计。3）砂：用砼侧墙、混凝土铺底做保温管加热，骨料顶面采用保温篷布覆盖保温，砂温度按5℃计，砂含水率按3％计。4）碎石：储存在料场内，有顶棚，不设全封闭措施，碎石温度按0℃计，不计碎石含水率。4）外掺剂：保温棚内保温，温度按10℃计。5）规定拌和站出料温度不不不小于10℃，拌和棚内温度按5℃计。2、热工计算（C40混凝土）：理论配合比：水泥:粉煤灰:水:砂:碎石:外掺剂310:133:164:710:1065:17.721）混凝土拌和物拌和温度计算：T0＝[0.92（水泥用量×水泥温度＋砂用量×砂温度＋碎石用量×碎石温度）＋4.2×水温×（水用量－砂含水率×砂用量－碎石含水率×碎石用量）＋4.2×（砂含水率×砂用量×砂温度＋碎石含水率×碎石用量×碎石温度）］/［4.2×水用量＋0.9×（水泥用量＋砂用量＋碎石用量）］T0＝［0.92×（310×15＋710×5＋1065×0）＋4.2×60×（164－0.03×710）＋4.2×（0.03×710×5）］/［4.2×164＋0.9×（310＋710＋1065）］＝17.1℃2）混凝土拌和物出料温度：T1＝T0－0.16(T0-T棚)＝17.1－0.16×（17.1－5）＝15.1℃＞10℃，满足拌和站出机温度规定。3）入模温度计算混凝土运送及浇筑过程过受多种原因影响，需进行全过程温度测量控制，采用混凝土搅拌罐车篷布保温运送、加紧运送时间使混凝土尽快入模等措施来尽量减少混凝土热量散失。保温后的混凝土搅拌运送车温度损失系数按0.1计，自运送到浇筑时的时间按1.0h计，混凝土拌合物动转次数按2次计，环境温度按－5℃计，则此条件下的混凝土运送到现场的温度为：△T2＝T1－（αt1＋0.032n）（T1－Ta）＝15.1－（0.1×1.0＋0.032×2）（15.1＋5）＝11.8℃隧道明洞砼浇筑：混凝土浇筑过程中的温度损失与拌和物与和环境的温差成正比，当温差为15℃时，温度损失约为2.0℃。则此条件下的混凝土入模温度为：T2=△T2-2=11.8-2=9.8℃＞5℃，满足混凝土入模不不不小于5℃的规定。隧道暗洞砼浇筑：暗洞内采用措施，温度控制在5℃以上，拌和物与和环境的温差不不小于15℃，故入模温度等于运送至现场温度为11.8℃＞5℃，满足混凝土入模不不不小于5℃的规定。1.8、钢筋工程冬期施工保证措施钢筋工程在负温条件下，伴随温度的减少，钢筋的屈服点和抗拉强度提高，伸长率和抗冲击韧性减少，脆性增长，加工性能下降。施工时采用如下措施：（1）雪天、雨天不得在现场进行施焊，必须施焊时，要采用有效遮蔽措施。焊后未冷却的接头应防止碰到冰雪。（2）当环境温度低于-20℃时，不得进行施焊。（3）钢筋负温电弧焊电弧焊在环境温度低于-5℃的条件下进行时，与常温焊接相比，应调整焊接工艺参数。详细为：A、焊条选择钢筋牌号为HPB335、HPB400时，选用50以上型号焊条。B、增大焊接电流；C、减低焊接速度，既要防止焊后冷却速度过快，也要防止接头过热；D、焊接过程中应及时清渣，焊缝表面应光滑，焊缝余高应平缓过渡，弧坑应填满；E、帮条焊时，帮条与主筋之间应用4点定位焊固定，定位焊缝距帮条端部或搭接端部的距离应不小于20mm；F、焊接时，应在帮条焊或搭接焊形成焊缝中引弧，在端头的收弧前应填满弧坑，并应使主焊缝与定位焊缝始端融合良好。G、帮条焊或塔接焊时，第一层焊缝应在中间引弧，平焊时，应从中间向两端施焊，立焊时，应先从中间向上端施焊，再从下端向中间施焊。后来各层焊缝，采用温控施焊，层间温度宜控制在150～350℃之间。H、帮条接头或搭接接头的焊缝厚度应不不不小于0.3倍钢筋直径，焊缝宽度不不不小于主钢筋直径的0.8倍。I、热扎钢筋多层施焊时，可采用回火焊道施焊，回火焊道的长度宜比前焊道在两端后缩4～6mm。1.8、边坡防护工程喷射混凝土尽量在进入冬季施工前完毕，若遇不可抗拒原因需要冬季施工，必须做到如下措施：（1）、调整喷射混凝土配合比，选用防冻剂；（2）、混凝土运送过程中对运送工具采用保暖措施；（3）、喷射砼作业必须在当日气温高时进行，并对成型面进行覆盖棉篷布保温。1.9、架梁作业安全措施（1）加强机械设备保养，储备多种零星备件及钢索，保证铺架设备的正常运转。（2）加大铺架配合设备的投入，保证前方施工及铺架的正常进行。（3）铺架人员统一穿防寒服、戴防寒手套。（4）架桥机等野外作业大型设备，须完善预热装置，保证设备可以正常启动。（5）机械的液压系统，更换液压油，采用高寒地区航空液压油。八、冬期施工的安全保证措施冬期气候寒冷，施工场地内的冰雪多，供暖火源多，用电量大，为加强安全生产工作，切实做好“防火、防冻、防滑、防坍塌、防中毒、防机械伤害”等安全工作，防止各类事故的发生，冬期施工除应按常温下安全生产的一般规定外，还应严格执行如下安全保证措施：（一）提高认识，加强领导充足认识安全生产工作的重要性和必要性，高度重视冬期施工安全工作，将“防火、防冻、防滑、防坍塌、防中毒、防机械伤害”等作为冬期施工安全生产的重点工作，强化对冬期施工安全工作的领导，加强冬期施工安全生产管理，贯彻冬期施工的各项安全措施，做到认识到位、责任到位、措施到位。（二）开展冬季安全生产宣传教育采用多种形式开展冬期施工安全生产知识的宣传、教育和培训，加强对冬期施工高空作业人员、起重吊装作业人员的安全教育和管理，做好冬期施工有关的安全技术交底工作，组织好班组安全活动，坚持定期安全学习，工前安全发言，工中安全巡视，工后安全总结和教育，提高作业人员的自我防备安全意识和安全操作技能。（三）严格贯彻冬季施工安全措施结合冬期施工任务实际状况，认真分析冬期施工易发事故的类型、原因，查找存在的隐患和微弱环节，制定切实可行的冬季施工安全生产措施，并认真组织实行。1.贯彻防火安全措施。实行消防安全制度，加强对作业区、生活区、配电设施等重点部位的消防安全管理。生产区、办公区、生活区按规定配置灭火器、消防桶等器材和设施。安排专人负责热源、火源的管理，供暖设备使用中不得离人，使用完毕后做到人走火灭。加强职工宿舍的管理，严禁在宿舍内乱拉乱接电线、使用电炉和热得快，严禁在宿舍内明火取暖。做到宿舍通风良好，防止烟气中毒、火灾和触电事故。加强对钢筋加工场、拌合站和驻地消防设施及器材的检查，对失效的要及时更换，保证完好和足够。2.贯彻防冻、防滑措施。根据气候变化，灵活安排不一样工种工作，配齐冬期施工安全防护用品以及防寒防冻防滑等劳动保护用品。登高作业人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋、佩戴防护手套等。施工中波及用水的工作，要做好排水系统的规划和建设，防止施工废水漫流结冰，形成安全隐患。碰到雨雪等恶劣天气时，及时清除施工现场及施工便道上的积水、积雪。严禁雨雪和大风天气强行组织施工作业。3.防止高处坠落事故的发生。加强对脚手架搭设、二衬台车防护、高处作业上下专用爬梯安装使用、模板拼装和拆除等工作的管理，作业人员要规定对的佩带安全帽、安全带等劳动保护用品。4.强化起重机械设备管理。严格执行起重机械设备检查和维修保养制度，加强起重机械设备的装拆安全管理，做好检查、维修和保养工作，保证多种安全装置、限位装置有效可靠，更换设备防冻剂和冬期用油，提高设备的防冻、防风的能力。5.加强对深基坑的监控。尤其是隧道明挖段深基坑开挖和安全防护，对深基坑施工按照“先支护、后开挖”原则组织施工，严禁超挖，严格控制基坑周围物料的堆放，基坑四面临边必须防护到位，加强对深基坑的侧向位移监控，发现险情及时采用有效措施，防止基坑坍塌事故发生。6.加强多种压力容器的管理，压力计等仪器仪表工作状态良好。对乙炔瓶、氧气瓶等压力容器要使用温水缓慢加热，加热措施要对的妥当。严禁使用明火加热。远离热源，严防爆炸事故发生。7.加强用电管理，供用电系统由专业人员安装和管理，严禁非专业人员随意拆改，配电线路采用三相五线制，加强宿舍的用电管理，严禁死拉乱接电线及插座。常常检查维护供电线路和电力设备，根据最大用电量检查供电线路和设备与否有足够的容量，用电设备要采用防漏电措施，防止触电事故的发生。隧道内的作业地段采用36V电压，配电箱、配电室及开关箱采用专人负责。8.防中毒。为防止因生火、取暖发生煤气中毒事故，安排专人负责夜间巡视检查。宿舍门窗不能太密闭，必须留一定的通风口。封闭的场所使用燃煤取暖加热时必须有通风换气措施。（四）开展冬期施工安全检查，保证防备措施贯彻到位结合冬期施工的特点，全面开展以“防火、防冻、防滑、防坍塌、防中毒、防机械伤害”为重点的冬期施工安全大检查，严格按照有关规范、原则对危险性较大的分部分项工程如基坑支护及安全防护、模板工程、高空作业、脚手架及起重吊装等施工的安全措施进行重点检查和监控。对发现的各类隐患和安全问题，制定整改计划，定人、定期、定措施，及时整改，保证各项冬期安全生产规定和防备措施贯彻到位。九、冬期施工质量保证措施（一）加强冬期施工期间的测温管理工作。安排专人负责测温工作，并于开始测温前组织培训和交