电机车司机安全技术操作规程

—电机车司机安全技术操作规程一、一般规定第1条电机车司机必需熟识和遵守本规程的各项规定。第2条司机必需经培训考试取得合格证，并应持证上岗。第3条操作时，司机保持的正常姿态应当是：坐在座位上，常常目视前方，左手握掌握器操作手把，右手握制动手轮（手拉杆）。严禁将头或身体探出车外。制动手轮停放的位置：应当保证手轮转紧圈数在2～3圈的范围。第4条严禁甩掉爱护装置或擅自调大整定值；或用铜、铁丝等非熔体代替保险丝（片）等熔体。第5条司机不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。司机离开岗位时，必需切断电动机电源，将掌握器手把取下，扳紧车闸，但不得关闭车灯。在有坡度的地方，必需将车辆掩住。第6条运用蓄电池式电机车，不得使蓄电池过放电。第7条运用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时应有牢靠的防倒、防跑措施、严禁硬拉复位。二、开车前的准备第8条司机必需严格执行交接班制度。具体了解列车运行状况、信号及线路状况、存在的问题等，并对电机车进行认真检查：1司机室应有完好的顶蓬和门。2联结器应良好。3手闸及撒砂装置应敏捷有效。4照明灯应光明，喇叭或警铃音响应清楚、宏亮，红灯正常。5通讯装置正常。6蓄电池电压符合规定。7蓄电池箱应固定稳妥，锁紧装置应牢靠。8在切断电源的情况下，转动掌握器，换向和操作手把应敏捷，闭锁应牢靠。9集电器起落敏捷不偏斜。第9条检查中发现的问题，必需按时处理或向当班领导汇报。当电机车的闸、灯、警铃（喇叭）联结器和撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得运用该机车。第10条按规定向机车各注油点加注过量的润滑油；沙箱内应装满符合规定粒度的枯燥的细沙。第11条开车前应和跟车工一道检查车辆组列、装载情况等，有以下情况之一时，不得开车：1牵引车数和车辆联结不符合规定。2装载的物料、装备超宽、超长、超高或重心不稳，封车不牢。3机车或列车车辆上搭乘非工作人员。4运输人员的列车附挂物料车或乘车人员不遵守乘车规定。5运输有易爆、易燃或有腐蚀性物品时，车辆的运用、组列或装载等不符合规定。6有其他影响安全行车的隐患。第12条进行特别运输时，应执行专项安全技术措施。三、启动第13条按挨次接通有关电（气）路，启动相应的电（气）仪器、仪表，打开照明灯、红尾灯。第14条启动前，必需向调度申请发车，接到发车信号后，将掌握器换向手把扳到相应位置上（“向前”或“向后”）。先鸣笛（敲铃）示警，然后松开手闸，按顺时针方向转动掌握器操作手把，使车速渐渐增加到运行速度。严禁司机在车外开车。严禁不松闸就开车。第15条掌握器操作手把由零位转到第一位置时，若列车列车不动，答应转到第二位置，若列车仍然不动，一般不应连续下转手把，而应将手把转回零位，查明原因。如系车轮打滑，可倒退机车，触动放松联结链环，然后重新撒砂启动。严禁长时间强行拖拽空转。严禁为防止车轮打滑而施闸启动。第16条掌握器操作手把由一个位置转到另一位置，一般应有3s左右的时间间隔（初起动时可稍长）。不得过快越档；不得停留在两个位置之间。四、运行第17条运行中，严格按信号指令行车。掌握器操作手把只答应在规定的“正常运行位置”上长时间停放。如必需在其他位置稍长时间停留时，也应轮番停留，防止因过久停留而过热。第18条调整车速时，应将掌握器操作手把往复转至“正常运行”及“零位位置”停留，尽量防止运用制动闸掌握车速。第19条正常运行时，机车必需在列车前端。如确需顶车调车或处理事故时应遵守以下规定：1司机必需听从跟车人的指挥，速度要慢。顶车速度不得超过1m/s。2必需连车顶车。3跟车人应在列车前巡察。4对车顶车时，司机要集中精力操作，随时留意连车人的安全。严禁强行推顶。5严禁异线顶车。6顶车时列车两侧严禁站人。第20条行驶中，司机必需常常留意眺望。要按信号指令行车，严禁闯红灯。要留意观看人员、车辆、道岔岔尖位置、有无障碍物等情况，留意各种仪表、仪器的显示，细心操作。第21条两机车或两列车在同一轨道、同一方向行驶时，必需保持不少于XXXm的间距。第22条列车行驶速度：运人时不得超过4m/s；运输爆破材料或大型材料时，不得超过2m/s；车场调车时不得超过1、5m/s。第23条接近风门、巷道口、硐室出口、、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等处所，双轨对开机车会车前，以及前面有人、有机车或视野有障碍物时，都必需减低速度，并发出警号。第24条不管任何原因造成电源中断，都应当将掌握器的操作手把转回零位，然后进行检查，重新启动。若仍然断电，应视为故障现象。第25条列车显现故障或不正常现象时，都必需减速停车。有发惹事故的危险或接到紧急停车信号时，都必需紧急停车。五、减速停车第26条需要减速时，应将掌握器操作手把按逆时针方向渐渐转动，直至返回零位。大幅度减速时操作手把应快速回零。假如车速仍然较快，可恰当施加手闸（风闸），并酌情辅以撒砂。禁止拉下集电器减速；禁止在操作手把未回零位时施闸。需要停车时，应按上述操作挨次使列车缓慢驶至预定地点，再以手闸（风闸）停止机车。严禁运用“逆电流”即“打倒车”的方法制动电机车或转变电机车的行驶方向。第27条需要紧急停车时，必需镇静，快速地将掌握器操作手把转至零，电闸、手闸（风闸）并用，并连续匀称地撒砂。第28条制动时，不行施闸过急过猛，否则简单显现闸瓦与车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象。显现这种现象，应快速松闸缓解而后重新施闸。第29条制动结束，必需按时将掌握器换向手把、操作手把转至零位。第30条列车制动距离：运人时不得超过20m；运输物料时不得超过40m。第31条途中因故停车后，司机必需向值班调度员汇报。在没有闭塞信号的区段，应首先在机车（列车）前后40m处设置防护，然后才能检查机车（列车），但不答应在井下对蓄电池电机车的电气装备打开检修。第32条列车占线停留，在一般情况下，应符合以下规定：1在道岔警冲标位置以外停车。2不应在主