自考资料港航工程

港航工程习题一、单项选择题我国将航道由高到低分为级。A.4 B.5 C.6 D.7船闸引航道口门区要求最大横向流速不大于—。A. 0.2m/s B. 0.3m/s C. 0.4m/s D. 0.5m/s按岩石土质分，平原河流的碍航浅滩主要^。石质浅滩 B.卵石浅滩 C.砂质浅滩 D.泥沙浅滩在取得浅滩上和基本水位站同时观测一段时间的枯水位后，浅滩上的设计水位推求可米用：水位相关法B.比降插入法 C,瞬时水位法D.流量频率法按照丁坝的挑流角划分，丁坝轴线与水流流向交角小于90度时，丁坝为—。上挑丁坝 B.下挑丁坝C.正挑丁坝 D.勾头丁坝在上边滩比较稳定，上沙嘴补充的泥沙不多，下深槽倒套比较宽深，吸流能力较强的情况下，挖槽宜选择在_。A.沙埂的头部 B.沙埂的根部沙埂上半部比较窄深的部位 D.沙埂下半部比较窄深的部位下列哪项不是石质浅滩整治措方—。A.疏炸航槽 B.筑坝壅水 C.新开航槽 D.切除滩口下列哪项不是桥梁碍航的原因—。A.河道淤积 B.桥位选址不当C.通航净空不足D.无助航标志下列哪项不是河口按照从地貌学成因区分—。A.溺谷型河口 B.三角洲型河口C.高度成层型河口D.峡江型河口 上起枯水期潮流界上界，下至洪水期潮流界下界，一般为河口口门。A.河流近口段 B.口外海滨段 C.河口潮汐段 D.河口潮流段梢石排混合护底适用于河床岸坡较缓的地方使用，坡度应缓—。A. 1:1.5 B. 1:2 C. 1:2.5 D. 1:3在大块石来源较困难而砾、卵石较丰富的中小河流，可采用—。A.抛石丁坝 B.充填袋填心坝 C.抛泥坝 D.石笼填心坝顺直分汊型河道的弯曲系数介于—之间。A. 1.0〜2.0 B. 2.0〜3.0 C. 3.0〜4.0 D.4.0〜5.0在我国根据实践经验，在顺直段一般丁坝的丁坝间距为—。A. (1.0〜1.5) LB. (1.2〜2.5) LC. (1.0〜1.5) LD,(2.0〜2.5) L为使抛石丁坝的坝身稳定，总是将上下游面做成一定的坡度，一般上游坡面为一A.1:1〜1:1.5B.1:1〜1:2 C.1:1.5〜1:2D.1:2〜1:3船闸引航道口门区要求回流流速不大于—。A.0.2m/s B.0.3m/s C.0.4m/s D.0.5m/s若上下深潭相互交错时，上深潭下部的尖端部分为A.尖潭 B.倒套 C.沙埂 D.沱口如果浅滩上缺乏水位观测资料，但是上下相邻水位站的设计水位已知，推算浅滩的设计水位采用：按照丁坝的挑流角划分，丁坝轴线与水流流向交角等于90度时，丁坝为：A.上挑丁坝 B.下挑丁坝 C.正挑丁坝 D.勾头丁坝当转向角介于10至30度之间时，挖槽的弯曲半径宜取A.2至3倍设计船长 B.3至5倍设计船长5至6倍设计船长 D.5至10倍设计船长在上沙嘴下移泥沙较多，下深槽倒套较窄，吸流能力不强的情况下，挖槽宜选择在A.沙埂的头部 B.沙埂的根部C.沙埂上半部比较窄深的部位 D.沙埂下半部比较窄深的部位下列哪项不是湖区滩险的整治措施A.疏浚与筑坝相结合 B.修建渠化工程C•改善流向、提高输沙能力 D•筑导流堤，束水冲刷在天然河道中，由于局部地形的影响，在短距离内水流形成较大落差，产生急流碍航，航运部门成为—。A.吊坎水 B.跌坎水 C.走沙水 D.拦门沙当来水的混合指数M>1、a<0.5时，称为。A.弱混合陆相河口 B.强混合海相河口C.缓混合海相河口 D,缓混合陆相河口为使抛石丁坝的坝身稳定，总是将上下游面做成一定的坡度，一般下游坡面为：A.1:1~1:1.5 B.1:1~1:2 C.1:1.5~1:2D.1:1.5〜1:2.5在河口地区，在盐淡水混合的作用下，细颗粒泥沙具有絮凝性质，絮凝泥沙的当量粒径约为—。A. 0.01mm B. 0.02mm C. 0.03mm D. 0.04mm 上起枯水期潮流界上界，下至洪水期潮流界下界，一般为河口口门。A.河流近口段 B. 口外海滨段 C.河口潮汐段 D.河口潮流段按航道的管理属性划分，可将航道划分为国家航道、地方航道和 。A.专业航道 B.干线航道 C.高等级航道 D.重要航道高水期，从上深潭到浅滩脊，出现流速最小的地方是A.上深槽 B.沙埂 C.滩脊 D.尖滩河口单线航道按经验取挖槽宽度为设计船宽的湖南自考网：/A.6~7倍 B. 5~6倍 C.4~5倍 D. 3~4倍河口地区航道通航水深的计算不考虑A.船舶航行时船体下沉增加的富余水深 B.波浪富余深度C.备淤富余深度 D.航行时龙骨下最小富余深度在支流河口段，在水库消落期，上游河段冲刷下来的泥沙，受干流较高水位的顶托，在河口附近淤成大的沙包，影响船舶进出支流河段，称为—。A.河口沙 B.拦门沙 C.沙坝 D.浅滩为使抛石丁坝的坝身稳定，总是将上下游面做成一定的坡度，一般上游坡面为：A.1:1〜1:2 B. 1:1〜1:1.5 C.1:1.5〜1:2 D.1:2〜1:3强潮海相来沙河口可倍底沙粒径作为悬沙的粒径。A.0.5 B.0.7 C.1.0 D.1.3丘陵地区河流的碍航浅滩主要—。A.弯道浅滩 B.卵石浅滩C.砂质浅滩 D.泥沙浅滩最高通航水位的推求方法采用—。37.河口双线航道按经验取挖槽宽度为设计船宽的A.6~7倍 B.5~6倍 C.4~5倍D.3~4倍38.抛泥区不宜选择在A.凸岸边滩下部B.下游不碍航行的深水区C.下深槽沱口D.挖槽进口的上方二、多项选择题1.航道工程包括 。A.整治工程B.疏浚工程C.径流工程D.渠化工程E.运河工程2.险滩可分为：A.礁石险滩B.卵石浅滩C.急弯险滩D.滑梁水险滩E.横流险滩3.浅滩的设计水位确定可米用A.流量频率法B.比降插入法C.瞬时水位法D.水位相关法E.历时频率法4.常用的整治建筑物包括：人.丁坝B.护岸C.鱼嘴D.潜堤E.导流屏5.单一河道整治水力计算中，沿程水头损失的计算与（）有关。A.计算流量B.局部阻力系数C.计算长度D.计算段平均流量系数E.过水断面面枳6.航道治理和管理中采用的助航措施有 。A.绞滩B.扫床C.清槽D.布设航标E.修建码头7.丘陵地区河流的碍航浅滩主是A.石质浅滩B.砂质浅滩C.卵石浅滩D.泥沙浅滩E.砂卵石浅滩8.天然河流最高通航水位的确定可采用A.历时频率法B.流量频率法C.瞬时水位法D.水位相关法E.比降插入法9.,不属于急流滩整治地方法是：A.扩大泄水断面B..改造滩口形态C•炸礁清槽D.“上疏下抬”整治方法E.修建潜坝减缓滩上比降和流速10.抛泥区通常适合选择在：A..凸岸边滩下部B.下游不碍航行的深水区C.下深槽沱口D.挖槽进口的上方E.不通航道的汊道16.航道工程包括 _0A.整治工程B.疏浚工程C.径流工程D.港口工程E.运河工程12.上游山区河流的的碍航浅滩主要是：A.石质浅滩B.卵石浅滩C.砂质浅滩D.砂卵石浅滩E.泥沙浅滩13.中、洪水综合整治时，整治工程措施主要是A.稳定河势 B.固定岸线 C.束水工程上游渠化 E.疏浚14.河口地区航道通航水深的计算应考虑A.船舶航行时船体下沉增加的富余水深 B.波浪富余深度C.备淤富余深度 D.航行时龙骨下最小富余深度船舶装载纵倾富余水深浅滩形态的演变分析包括：水力、泥沙和河床形态的沿程变化分析河段深泓线变化分析浅滩平面变化分析浅滩纵断面变化分析浅滩横断面变化分析航道治理和管理中采用的助航措施有 。A.绞滩 B.扫床 C.清槽D.修建码头 E.布设航标平原径流河段的碍航因素主要有以下几个方面浅滩变化，水深不足急弯、斜流，妨碍通航建桥、采砂，导致不利变化礁石、沉船威胁航行安全因自然因素形成强烈的泡水、漩水、泡漩水、剪刀水、滑梁水、扫弯18.平原或山区河流浅滩整治水位的确定方法有A.流量频率法 B.历时频率法 C.流量估算法.造床流量法 E.经验方法整治弯道的方法主要有：A.保护凹岸 B.筑坝导流 C.筑坝导流D.防治弯道恶化 E.裁弯取直在挖泥和排泥操作时引起二次污染，主要包括：水和土化学状态的变化水和土物理状态的变化水和土生物状态的变化混浊度水中悬浮固体物质的数量变化三、判断题TOC\o"1-5"\h\z整治线最好设计成直线。 （ ）弯曲航道的航迹带宽度与直线航道的相同。 （ ）水上跨河建筑物的净空是设计最高通航水位至建筑物顶部的垂直距离。（ ）汊道口门的分流分沙条件决定了汊道的兴衰。 （ ）洪水期河床演变对枯水期航道条件影响不大。 （ ）航道断面系数越大越好。 （ ）河流越弯曲，环流越强，对航道越有利。 （ ）要利用排泥管抛泥，必须保证抛泥区有一定水深。 （ ）交错浅滩挖槽连接倒套时，上水船只航行较方便。 （ ）丁坝的上坡面比下游坡面陡。 （ ）河流越靠下游，水位变幅越大。 （ ）只要整治水位时挖槽内流速大于上深槽流速，挖槽便是稳定的。 （ ）平原河流的航道整治是解决水深不足的问题。 （ ）山区河流的落差相对平原河流而言较为分散。 （ ）边滩是靠近岸边的浅滩。 （ ）枯水期，急流滩段深槽流速大，滩上流速小。 （ ）复式浅滩常出现在弯曲河道的长度较小的过渡段上。 （ ）定床模型试验中，水深是判断浅滩整治效果的主要指标。 （ ）上挑丁坝的淤积效果较好，下挑丁坝的坝头水流较平顺。 （ ）护岸的经验是：护岸先护坎，护坎先护滩。 （ ）我国是以标准驳船的吨位及船型作为航道分级标准的。 （ ）交错浅滩利用尖潭通航时，下水船只航行较方便。 （ ）.若不考虑床沙粗化，整治后水流所受阻力与整治前相同。 （ ）.裁弯取值后，新开河槽一定能在水流作用下发展起来。 （ ）航道右侧标志漆红色，左侧的标志漆白色。 （ ）单宽流量最大处挖槽，一定是最稳定的。 （ ）在平原和河口地区，流速是碍航的关键。 （ ）航道整治后，河道能满足通航要求，工程便是成功的。 （ ）河流越弯曲，环流越强，对航道越有利。 （ ）交错浅滩挖槽连接倒套时，上水船只航行较方便。 （ ）平原河流水深不够的问题总是可以通过挖槽解决。 （ ）整治线宽度和整治水位的不同组合，可能达到同样的整治效果。 （ ）在入海河口地区，背向海口分河道左右岸。 （ ）复式浅滩的上浅滩洪冲枯淤，下浅滩洪淤枯冲。 （ ）四、名词解释题深泓线裁弯取值优良河段交错浅滩剪刀水湖南自考网：/下挑丁坝船舶富裕水深整治水位超高值跌水航道.整治线宽度.河相关系13.扫弯水14.岛尾工程五、简答题

..4.描述非淹没单丁坝的水流现象。挖槽断面的设计要求。淹没丁坝的水流泥沙现象。整治工程如何遵循因势利导、顺应河势的整治原则。山区河流的纵剖面特征。通航汊道的选择原则。丁坝的主要作用。航道整治的主要任务和手段。交错浅滩的特点及其碍航原因。影响弯曲河道航道加宽值的因素。河道中出现河段输沙不平衡而产生泥沙淤积的常见原因。顺坝的作用。山区河流的比降特征。六、计算题某河流量为1000m3/s，泥沙为悬移质，整治前处于冲淤平衡状况，含沙量为10kg/m3,河宽400米，泥沙沉速为2.13厘米/秒，若泥沙挟沙力满足S*=3.0V3/（gHw）,整治线宽度为360米，在河床泥沙有充分补给的情况下，问整治后达到平衡状态时水深改变了多少？若上游来沙减少到8kg/m3，问水深将为多大？试写出列亚尼兹用均匀流假定推导的挖槽后挖槽范围内的平均流速与挖槽前断面平均流速之比的表达式。若上游来流量为常数，上深槽流速为0.5米/秒，挖槽宽50米，原河段平均水深1.4米，挖槽内水深1.6米，挖槽前平均流速0.48m/s，河宽为300米，问挖槽后槽内平均流速多大？槽内水深条件是否得到改善，能否维持稳定？某河段为矩形断面，设计水位24米，河宽400米，退水期开始时，河底高程为22