HXD3C电力机车操作及故障处理51crh高铁论坛

HXD3C电力机车操作及途中故障应急处理HXD3C机车操纵要点一、升弓前准备1.确认总风缸压力在600kPa以上，机车闸缸压力在300kPa止轮器放置牢固，确认机车前或后受电弓不得停于“分段绝缘器”下方。2.当总风缸压力低于550kPa时,可手按制动柜上辅助压缩机按钮将控制风缸压力泵至600kPa以上在升弓。3。当总风缸压力低于450kPa时，可将机车电钥匙打开，将受电弓开关板至前或后弓位辅助压缩机开始泵风，当控制风缸压力达到750kPa时，辅助压缩机停止工作,再断开受电弓开关，进行升弓。二、HXD3C机车升弓前绝缘检测方法：HXD3C机车是采用电子式单相交流电能表来检测感应网压（1）电子式单相交流电能表位于HXD3C型机车控制电器柜中，该表分为DDJB型（见图二）和JTDB—C型(见图一）两种型号，两种型号操作及界面基本相似.(2）按▲或▼按键将显示界面切换到“电压”显示界面，可看到此时的感应电压值，感应电压不得低于150V.图一图二2.2.确认此电压值1.按压此健2.1.按压此健2.确认此电压值1.按压此健（3）先确认网压表为0，车顶无异状，TCMS屏上无受电弓故障显示后再将受电弓开关板至前或后弓位,确认受电弓升起正常后，确认网压在19～29KV范围内，再合主断,确认TCMS屏上控制电压表显示110V左右，再合空压机开关泵风。三、操作微机显示屏触摸开关，使显示屏打开如下画面进行相关检查1.将换向手柄置前位,APU1开始工作，牵引通风机、复合冷却装置通风机应开始软起动。2.牵引/制动主画面：检查机车有无故障信息记录,机车当前状态显示是否正确。3.变流器画面：检查变流器的频率、充电接触器PSU1、PSU2的工作是否正常。4.开放状态画面:检查1—6位牵引电机，APU1、APU2，无人警惕，轮缘润滑，是否正常工作和有无故障切除。5。开关状态画面：检查相关开关、接触器、断路器是否工作正常.6。辅助电源画面：检查APU1、APU2输出电流、电压、频率是否在正常范围，PSU1、PSU2工作是否正常。7。故障履历画面：查询机车故障讯息记录，了解机车技术状态。四、无人警惕装置的操作1。无人警惕装置试验方法:（1)打开电钥匙，在TCMS屏上进入“检修栏”输入密码为三个0,打开“状态”栏进入“信号信息"按下“DI2”（2)手按“无人警惕”按钮,“521"开关绿灯应亮，进入下一页脚踏操纵台下中间的踏板“531”开关绿灯应亮。（3）Ⅱ室试验方法同前，手按“无人警惕"按钮，“621"开关绿灯应亮,脚踏操纵台下中间的踏板“631”开关绿灯应亮。（如下图所示）2。无人警惕装置操作方法：当机车速度超过3Km/h时，无人警惕装置开始进入报警状态，在TCMS显示屏上，“无人警惕”显示由黑色变为绿色为60秒报警，当显示由绿色变为黄色闪亮为40秒报警,当显示由黄色闪亮变为红色为20秒报警，此前司机只须按下“无人警惕”按钮，或脚踏(风笛、撒沙、警惕其中任一开关）,或移动主手柄位置，或移动制动机手柄位置均能消除无人警惕装置报警。五、列车供电装置的试验操作及故障处理HXD3C机车采用两组独立的供电柜分别控制Ⅰ、Ⅱ路供电，靠近Ⅰ室的供电柜控制LG1(Ⅰ路供电），靠近Ⅱ室的供电柜控制LG2（Ⅱ路供电)，两组供电柜的电源由电源柜上的两个自动开关来控制。在每个供电柜内设有集控隔离开关，A、B组转换开关和接地隔离开关及供电电表。1。出库准备试验：（1)检查列供柜外观完好，各连接端子无松动,各元器件良好，母线铜排无过热现象；（2）机车两端DC600V供电插座和集控连接插座状态良好，防水密封及锁闭装置良好；（3）检查供电柜内电源开关在闭合位，各部件状态良好；（4）机车升弓正常后进行空载试验，将两个供电柜内集控器故障开关置隔离位,A、B组转换开关置A或B位，确认接地开关在投入位，打开操纵台上列供钥匙开关，供电装置开始工作,此时操纵台TCMS屏显示LG1、LG2两路供电电压及电流。待两路供电工作稳定后，电压应保持在600V±5％之内。关闭列供钥匙开关,列供柜停止工作；再进行A、B组转换操作。(5）换端操作，重复以上试验步骤。(6）列供试验完成后，将两个供电柜内集控器隔离开关置正常位。2.途中应急故障处理:（1)检查操纵台上微机屏故障信息，确认有无故障显示及Ⅰ、Ⅱ路供电电压是否正常.可关闭供电钥匙30秒后重启首先确认微机屏有无故障信息显示(2)如机车发生接地故障；无输出或输出偏低：过流故障；直流侧过压；故障时，可通过断开供电钥匙复位一次，看能否消除故障.可关闭供电钥匙30秒后重启首先确认微机屏有无故障信息显示必须断开供电钥匙后才能将此开关进行A、B组转换（3）如频繁报接地故障，则断开供电钥匙将故障的一路供电柜内，供电转换开关A、B组置另外一组，看是否恢复正常；必须断开供电钥匙后才能将此开关进行A、B组转换此为Ⅰ、Ⅱ路供电柜电源开关，可将故障一路供电柜的自动开关断开（4）此为Ⅰ、Ⅱ路供电柜电源开关，可将故障一路供电柜的自动开关断开（5）如Ⅰ或Ⅱ路无供电输出，集控器信号异常时,确认供电钥匙在断开位，可检查供电柜内“控制电源”自动开关跳开则合上,若正常可将故障一路的集控器隔离开关置隔离位强迫供电，维持运行。若此开关跳开必须断开供电钥匙后才能闭合此开关此为供电集控器隔离开关必须断开供电钥匙后才能将此开关置隔离位若此开关跳开必须断开供电钥匙后才能闭合此开关此为供电集控器隔离开关必须断开供电钥匙后才能将此开关置隔离位注意：若遇供电柜内电源开关跳闸，必须断开操纵台上供电钥匙后，再合上供电柜内电源开关。六、机车启动操作在机车全面检查完毕，监控系统设置确定，相关性能试验正常后，将单阀手柄置缓解位，确定闸缸压力为0，操纵台“停车制动”红灯熄灭，再将单阀手柄置制动位，将调速手柄上的按钮按下，手柄由0位移向小星位，确认机车功率上升正常后,将单阀手柄置缓解位，机车进入牵引工况。注意：1.HXD3C2.调速手柄设有0位锁闭装置，库内走行时,主手柄在小星位运行,防止超速。3。调速手柄可在1—13级范围内任意选择，司机将调速手柄逐渐移至所需极位。七、通过分相绝缘段时的控制操作HXD3C机车有手动过分相、半自动过分相和全自动过分相三种方式。按段规定现采用手动过分相，和半自动过分相两种方式.1。手动过分相:当机车运行接近分相绝缘段时，调速手柄回“0”位,确认总风缸压力在900KPa左右,人为断开空气压缩机扳键开关后断开“主断”开关.通过分相区后，人为按下“主断”扳键开关，确认控制电压上升至110V左右，再合空气压缩机扳键开关，重新自动起动辅助电源装置、主变流器,使机车恢复至过分相前的状态2。半自动过分相:当机车运行接近分相绝缘段时，调速手柄回“0”位，确认总风缸压力在900KPa左右,人为按下操作台上“过分相”按钮,机车的主断路器断开，辅助变流器、主变流器停止工作，当机车通过了分相区，接触网电压恢复至正常值并延迟一定时间后，自动闭合主断路器，起动辅助电源装置、主变流器等，并使机车状态恢复到过分相前的状态十、结束运行操作1。将司机控制器的换向手柄扳至“0"位。2.将空压机扳键开关扳至“断开"位。3。断开主断路器,降下受电弓。4.单阀置于全制位，自阀置于重联位插好锁闭销，闸缸压力420kpa左右。5.关闭操纵台所有开关，取下机车电钥匙和供电钥匙。6。将充电柜上的“蓄电池”“风扇”“电源”自动开关置于断开位.7。锁闭司机室门窗，做好止轮措施。HXD3C机车操纵注意点1.上班必须确认各开关在规定位置、制动柜内各塞门位置正确、总风缸排水阀在关闭位、两套变流器水位不得低于水箱底部。2。运行途中不得关闭电钥匙，否则会引起机车“停车制动"和“惩罚制动"。3。“无人警惕”装置只有一次提示音，必须时刻注意TCMS屏的显示，如果“无人警惕”装置动作会引起机车“惩罚制动"此时须将主手柄和换向手柄均回“0"位，根据制动显示屏的操作要求，将大闸手柄置抑制位消除“惩罚制动”.HXD3C一、前、后受电弓均升不起的处理方法：1。检查总风缸压力或控制风缸压力不低于480kpa，若风压低于480kpa使用辅助压缩机泵风(辅助压缩机泵风按钮在制动柜上）,将控制风缸压力泵至600KPa以上再升弓。2。风压正常检查控制电器柜上相关自动开关，若跳开则合上。3。检查升弓气路有关塞门应在正常位，蓝色钥匙应插入制动柜内受电弓用的管道切断开关,并处于垂直位.升弓塞门(受电弓控制单元上）应置于开放位二、受电弓故障后的隔离方法:将此开关置故障受电弓位置1.电路隔离：将电源柜上“受电弓隔离"开关SA75置故障受电弓位置。将此开关置故障受电弓位置2.风路隔离：将故障的受电弓升弓气路塞门(受电弓控制单元上)置关闭位。将此塞门关闭（此图为开放位）此为后弓塞门将此塞门关闭（此图为开放位）此为前弓塞门将此塞门关闭（此图为开放位）此为后弓塞门将此塞门关闭（此图为开放位）此为前弓塞门三、机车途中“主断”合不上时处理方法:1.检查司机控制器手柄处于“零”位。2。检查Ⅰ、Ⅱ室操纵台上的紧急按钮SA103（SA104）应在弹起位（紧急按钮采用旋转复位按钮).3。Ⅰ、Ⅱ室“过分相”按钮在正常弹起位。4。确认TCMS屏有无故障显示排除显示的故障，若无故障显示按下“微机复位"按钮5秒后松开。确认主手柄位置是否正确5。自动过分相装置试验按钮（自复式）在正常弹起位，若正常可关闭电源柜上自动过分相装置电源开关QA52（途中利用手动过分相注意过分相安全）确认主手柄位置是否正确断开自动过分相自动开关6.若无效,尽量维持进站停车，断开控制电器柜上“蓄电池”开关QA61，60秒后再合上。断开自动过分相自动开关四、机车途中“主断”断不开处理办法：1。主手柄回“零位”,使用半自动过分相按钮无效时，手动断开“主断”扳健开关。2、仍无效时，可断开“受电弓”扳键开关，实施降弓。将此钥匙关闭（钥匙垂直为开放位）3、再不行将制动单元上的蓝色钥匙转动90度置于关闭位,实施紧急降弓.将此钥匙关闭（钥匙垂直为开放位）4、若过分相后重新升弓,断、合“主断”正常则维持运行。五、机车主变流器CI故障处理办法：现象：机车运行途中发生跳“主断”故障显示灯亮，微机可能显示主接地、牵引电机过流、主变压器牵引绕组过流、中间回路过电压、网压异常及显示器显示主变流器CI故障时。处理方法：1。将司机控制器手柄回零位，按压操纵台上“复位按钮”后再合“主断”,提手柄试验，此时注意TCMS屏提示的内容包括故障信息和电机牵引力情况.2。若合不上“主断"或提手柄后跳“主断”，应根据提示隔离相应的主变流器CI，然后再合“主断”试验牵引。3。主变流器CI1～6的切除方法：在<牵引/制动〉主画面，触摸<开放状态〉进入开放画面：触摸故障CIx变为蓝色，触摸<开放〉按钮，原来〈正常〉变为红色<开放〉，触摸〈返回>，则完成切除故障的CIx。4.APU故障的切除方法在〈牵引/制动>主画面,触摸〈开放状态>进入开放画面：触摸故障APUx变为蓝色，触摸〈开放〉按钮,原来<正常〉变为红色〈开放>,触摸<返回>,则完成切除故障的APUx。5。主变流器CI1~6和APU的恢复方法：（1)在TCMS显示屏“牵引/制动”画面上，点击“开放状态“按钮。(2)切换到“开放”画面.(3)点击故障的CI或者APU，字母底色由蓝色变为黑色。(4)点击开放按钮，此时，被隔离的CI或APU即可恢复，同时字母上方的开放二字变为正常二字,底色由红色变为绿色。六、提主手柄，显示屏“无牵引力"显示的处理:1.确认微机屏显示GI是否被隔离;各风机启动完毕工作是否正常。2。确认总风压力在600kPa以上，操纵台TCMS屏显示“停车制动"时，可按下操纵台上“停放缓解”按钮。3.确认制动显示屏不显示“动力切除”状态；监控未发出卸载信号。4。检查低压电器柜各自动开关是否处于闭合位置。七、显示屏显示“牵引风机”故障或“风速故障”的处理：1。主手柄和换向手柄均回“0”位，并断“主断”2。在电器控制柜上，合上跳开的“牵引风机"三相空气开关后，重合“主断"，并将换向手柄置于前进位,此时若开关不再跳开，为瞬间误动作,可不做处理继续运行.3。若故障无法恢复，TCMS不能自动切除故障的“牵引风机”，可在微机屏手触切除.切除方法：将电器控制柜上故障的“牵引风机”三相空气开关断开,在TCMS屏上隔离相应的主变流器CI。（“牵引风机Ⅰ”故障时隔离CI1、CI2、CI3,“牵引风机Ⅱ"故障时隔离CI4、CI5、CI6）八、显示屏显示复合冷却器通风机故障的处理:1。当一组冷却塔风机故障时,断“主断”后，可断合几次相应的三相空气开关.2。若不行，可切除一台故障的冷却塔通风机，同时需隔离相应的主变流器CI，冷却塔风机Ⅰ断开后应隔离CI1、CI2、CI3；冷却塔风机Ⅱ断开后应隔离CI4、CI5、CI6，维持运行.九、机车途中跳“主断”,显示屏显示“主回路接地”时处理:1.主手柄和换向手柄回“0"位，按下操纵台上的“微机复位”按钮进行复位，正常后继续运行。2。若又动作，通过TCMS显示屏将故障的CI切除后维持运行.十、显示屏显示“辅助回路接地”时处理：1。主手柄和换向手柄均回“0”位,按下操纵台上的复位按钮SB61进行人工复位后，再合“主断”2.若不行，则根据TCMS显示屏里的故障记录,做出相应处理(断开其自动开关），若TCMS显示屏里无具体故障显示时，司机可逐个断开下列自动开关进行排查处理：（1)冷却塔风机Ⅰ、Ⅱ三相空气开关；若故障需隔离相应的主变流器)，QA17断开后,隔离CI1、CI2、CI3，QA18断开后，隔离CI4、CI5、CI6,维持运行。(2）油泵Ⅰ、Ⅱ保险若故障断开后,隔离相对应的主变流器,维持运行（油泵Ⅰ故障隔离CI1、CI2、CI3、油泵Ⅱ故障隔离CI4、CI5、CI6）。(3)牵引通风机三相空气开关若故障后，需隔离相应的主变流器CI维持运行（牵引风机Ⅰ故障隔离CI1、CI2、CI3、牵引风机Ⅱ故障隔离CI4、CI5、CI6）.（4)空压机Ⅰ、Ⅱ三相空气开关；（5)机械间风机Ⅰ、Ⅱ保险:若故障后，关闭相应的保险.(6)关闭Ⅰ、Ⅱ室空调.注意:断开某一三相空气开关后,辅助接地不再发生，司机此时应密切监视TCMS显示屏的故障显示及该三相空气开关所控制的设备。十一、操纵台“空压机”故障灯亮时处理:1.断开空压机扳键开关;2.确认电源柜上空压机三相空气开关跳开则合上，再合上空压机扳键开关,若空压机泵风时该开关不再跳开，则为回路瞬间故障，可不作处理。3.若开关依旧跳开，则不作处理，利用另一台压缩机维持运行。十二、辅助变流器APU故障现象及处理:现象:机车运行途中发生跳“主断”,故障显示灯亮，微机屏显示辅助变流器输入过流、辅助回路过载、中间回路过电压、辅助回路接地等故障信息处理方法：1.主手柄和换向手柄均回0位，10秒后重合“主断”，故障消失后继续运行。2。辅助变流器有二组（APU1、APU2），当一组出现故障，微机会自动转换。此时通过微机显示屏查看辅助电源画面,KM20应闭合（KM20为绿色)。3。微机转换异常,可以手触显示屏“开放”故障的一组辅助变流器，让TCMS切除转换；4.断主断后，断合低压电器柜上的辅助变流器自动开关QA47，断开10秒后合上，如正常维持运行。5.若还不能正常转换，需要停车降弓，断开蓄电池自动开关（QA61）60秒以上进行复位.注意：当切除一组辅助变流器后，牵引风机将全速运转,只有一台空压机投入工作.十三、110V充电装置（PSU1、PSU2）故障时处理:1。110V充电装置PSU有二组为PSU1、PSU2，当有一组出现故障，正常情况下微机会自动转换。2.当PSU有一组出现故障（通过监视TCMS屏的控制电压及查询PSU的显示状况来确定）而微机没有转换，可先隔离PSU2操作，如机车DC110V电源正常，维持运行;故障仍存在，恢复PSU2后隔离PSU1操作，如机车DC110V电源正常,维持运行.3.转换方法：在充电的柜上方蓄电池开关旁边有单元转换开关，当TCMS无法进行自动转换时，可以采用先断“主断”后进行手动转换。（1）该单元转换开关有五个位置，中间“TCMS”位、左45°“停止”位、左90°“单元1"位（即PSU1）、右45°“停止”位、右90°“单元2”(2）机车PSU工作正常时该开关置“TCMS”位.（3）当PSU1出现故障且TCMS不能自动转换时，将该开关先置“停止"位(不少于5秒）再置“单元2"（即PSU2)位即可.(4)PSU2故障按前述方法将该开关转至“单元1”此为110V电源单元转换开关此为110V电源单元转换开关十五、欠压故障现象：发现机车网压为0时，显示屏显示“欠压故障”处理方法：应立即断“主断”、降弓、停车.1.确认电器控制柜上网压表自动开关QA1跳开则合上。2.若正常，必须立即下车确认受电弓及接触网状态，发生弓网故障时，按段定弓网故障处理办法处理。3。若为自动降弓装置动作，将故障受电弓隔离，换弓运行。4.若检查均正常，通过单相交流电检测电压不低于150V时，可换升另一受电弓维持运行。（必须将原受电弓隔离）十六、制动显示屏LCDM故障处理方法：1.制动显示屏LCDM故障，引起惩罚制动停车。停车后断开QA55（“制动柜”自动开关）10秒后合上，故障消除继续运行.2.若不行，断开“蓄电池"自动开关QA61，保持60秒以上再闭合。3.若故障仍然存在，则检查非操纵端制动机，状态良好时,可换端操纵维持进站，请求救援.十七、机车发生惩罚制动的故障处理：1。制动屏LCDM显示A、B端识别错误（代码-108）引起的惩罚制动，应将自阀制动手柄置于“抑制位"1秒以上并缓解.2.监控装置常用放风引起的“惩罚”制动，应将自阀制动手柄置于“抑制位”1秒以上并缓解监控装置常用制动。3。检查低压电器控制柜上，自动开关有跳开的则合上；4。若无效,可开关电钥匙几次，看能否激活显示屏.5.如操纵端处理无效,非操纵端正常时,换端操纵维持进站，请求救援。注意：操作时必须根据显示屏的提示进行操作，不得过快.十八、无人警惕装置动作现象及处理：现象:列车管实施最大减压、机车惩罚制动，为警惕装置动作.理方法：1.一旦无人警惕装置误动作，在TCMS屏按压“检修状态”后,输入密码“000"，在DI2内查看521＃、531＃或621#、631＃信号，按压警惕按钮或脚踏警惕开关后,会有反馈信号（按压时间大于1秒,小于10秒,信号开关显示变绿），随着开关释放后，绿色消失，则可以继续运行。2.若没有反馈或反馈信号始终显示绿色，则在TCMS屏上可隔离“无人警惕”装置,维持运行。隔离方法：在<牵引/制动〉主画面,触摸〈开放状态>进入开放画面:触摸无人警惕变为蓝色,触摸<开放>按钮,原来<正常>变为红色<开放〉,触摸<返回〉，则完成切除故障的“无人警惕"装置。按下开放键进行隔离触摸无人警惕按钮按下开放键进行隔离触摸无人警惕按钮十九、TCMS屏异常时的人工激活方法1。确认TCMS屏上无异物,断开微机控制电源开关，用手指一直按住触摸屏,此时按住触摸屏的手指不要拿开。2.闭合微机控制电源开关，大约10秒左右，屏幕右上角出现一个白色小光标，按住光标约两三秒左右,此处光标消失(发出噼的声音），触摸屏左下角出现同样的光标，按住此处光标约两三秒左右,光标消失(发出噼的声音）。3。接着进入TCMS英文黑白菜单界面，按左下角writeconfig（写入)触摸按钮。4。再按右下角重启触摸按钮,重启电源，待微机启动后，再试TCMS触摸屏各触摸按钮作用是否良好。二十、HXD3C机车无动力回送及恢复1。无动力回送方法:附挂前断辅机、断主断、降弓、对被附挂机车做好防溜措施1）确保司机控制器在零位，换向手柄中立位，自阀（大闸）手柄置“重联”位插好锁闭销，单阀（小闸)手柄置“运转位”最后关闭电钥匙。2、将大闸置重联位插好锁闭销（此图为重联位）3、小闸置运转位（此图为制动位）4、关闭电钥匙1、确认主手柄在0位，换向手柄置中立位取出2、将大闸置重联位插好锁闭销（此图为重联位）3、小闸置运转位（此图为制动位）4、关闭电钥匙1、确认主手柄在0位，换向手柄置中立位取出2）将制动柜内弹簧停车装置塞门B40关闭、无火回送塞门置无火回送位.关闭弹簧停车装置塞门B40（手柄垂直位为关闭位，手柄平行位为开放位，此图为关闭位）将无火回