路基土石方专项施工方案

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宣汉县巴山大峡谷农村公路工程路基土石方专项施工方案【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载施工五标段路基专项施工方案达州市公路工程公司2021年10月目录TOC\o"1—3”\h\u2024一、编制依据及原则页共32页编制依据及原则（一）编制依据1、本工程项目的施工图纸；2、通过踏勘工地，从现场实地调查、采集、咨询所获取的第一手资料；3、现行国家及地方有关法律、法规，技术规范和标准；4、本公司生产、技术、机械、人员现状，工程计划、安排以及以往的工程施工经验。(二）编制原则1、遵循招标文件及施工合同各项条款的原则；2、遵循设计和按照国家现行技术、规范和标准施工的原则,遵循质量评定要求，正确组织施工，按照国家现行技术、规范和标准施工的原则，确保工程质量达到优良;3、坚持对进度、质量、安全进行全方位的管理，坚持科学技术是第一生产的原则，确保实现既定目标；4、坚持实事求是的原则，根据本标段的能力,确保施工组织的可行性、先进性和合理性；5、实行发挥机械化、先进化和合理化;6、坚持“安全第一，确保质量”的原则。工程概况本标段起点桩号为K29+983，终点桩号为K33+074，路线全长4.091公里，短链257。057米，实长3.834公里。路基宽度6.5米，其横断面布置为：0。25米（土路肩)+6.0米(行车道）+0。25米（土路肩），双向两车道，行车道宽度为2x3m,土路肩宽2x0。25m。路侧设波形梁钢护栏，路基两侧设排水设施.本段路基挖土、石方大约为354612m3,本桩利用填方为34730m3，弃方311732。本路基段最大挖方断面在K30+940，此处为全挖路堑，中心挖高为24.14m；最大填方断面在K30+599，此处为全填路堤，中心填高为9。47m。由于本里程段路基基本为全挖或全填断面,局部路段为半挖半填断面，且地处高陡坡地形中，故路堤侧采用衡重式路肩墙。对填方边坡均不作工程防护，待公路建成后生态自然恢复和景观设计的植被恢复。对于陡山坡上的半填半挖路基，当填方高度较低时，但边坡伸出较远不易填筑时,则采用护肩进行防护；对于地面坡度较陡、放坡较远的填方路段坡脚考虑设置护脚。对于斜坡路段和与建筑物发生干扰路段的路堤,为减少占地、收缩坡脚和避免拆迁,则视情况选择衡重式挡墙进行防护.一般路堑边坡不进行防护，但对于K29+983-K32+227回头展线段回头曲线处深挖路段，对于覆盖层较厚路段，一方面为防止覆盖层顺岩层滑坡影响路基稳定，另一方面为防止边坡坡度较缓导致放坡很远与上线路基中线相交,故于挖方边坡坡顶土石分界线处增设内挡墙至原地面线，以保证路基的安全稳定。本标段路线技术指标及主要技术指标项目单位指标公路等级四级里程桩号K29+983～K34+074类别新建路线长度Km3。834设计速度Km/h20路基宽度m6。5行车道宽度m6路肩宽度m2x0.25平曲线一般最小半径m30平曲线极限最小半径m15最小缓和曲线m150停车视距m20最大纵坡%9一般最小竖曲线半径凸m200凹m200总体施工安排本标段原设计中的弃土场位于K33+775处,经我司现场勘察发现该弃土场容量较小,不满足我方施工弃土要求，经上级领导现场踏勘确定在K32+500~K32+700左侧荒坡沟谷处新增弃土场，我标段大部分弃土拟存放于此。其余弃土运至原设计中的弃土场（K33+775）处存放。本里程段路基施工具体拟安排如下:在施工技术人员和普工班组有人员保证的情况下,我司拟从K29+983、K32+183、K32+860、K33+600四个作业点同时进行沿线挡墙、土石方挖填施工。K32+860、K33+600两个施工点的弃土可优先存于原设计的弃土场（K33+775处）中，K29+983、K32+183两个作业点的弃土按照就近运输的原则优先考虑存于新增弃土场（K32+500～K32+700处)中,其余施工所需材料可从原既有道路运至施工场地。本项目K29+983~K32+600沿线有3.5米宽的地方公路，K32+600～K33+850有泥结路面机耕道,交通条件较差，多数路段需开设便道进入施工公路，仅局部路遇施工道路重合，开挖时会短时断路。施工工棚按工程所投入的劳动力,分别设置在K33+540的右侧和K31+24O左侧。拌和场、堆料场设置在K32+500的左侧，结合工程就近平整场地，以方便施工。为了运输车辆的行驶安全，需考虑本标段载重车辆所经过路线。经实地调查，现状道路仅3。5米宽，现状交通量极少，现状道路不具备会车的条件，施工设备进场后会严重影响道路的通行,施工单位必须做好相关应急预案,确保沿线群众的应急通行和日常生产生活的必要通行。因新建道路大多靠老路一侧进行，原有道路应避免堵塞，以满足应急的需要，同时可利用杨柳池至关坪办事处村道道路，通过漆树乡至三墩乡、大进镇县道绕行。主要工程项目的施工方案、施工方法（一）施工准备1、测量准备：按设计所确定控制桩进行全线贯通测量，闭合后进行现场施工放样,包括路基边坡、坡口、坡脚、边沟、护坡道等具体位置，开挖线标明其轮廓，报监理工程师核查。2、土工准备：对沿线取土场及挖方路段取代表性土样，按重型击实法做土工标准试验，将试验结果报请监理工程师审核。3、填方试验路段的填筑：用于填方的每种类型的材料，都进行现场压实试验,并在施工前铺筑试验路段，测定压实设备的类型，最佳组合方式,碾压达到规定压实度的碾压遍数及碾压速度、工序，每层材料的松铺厚度,材料的最佳含水量等。用于填方的每种类型的材料,经现场压实度试验，将试验结果报监理工程师批准后作为该种填料施工控制的依据。4、试验准备：开工前进行土质补充调查试验，以取得足够详细的数据，进一步判定填料的名称、分类(分组）及土石的工程性质等。进而为基底处理、路基填筑压实等提供施工依据,确定最佳施工方案，科学合理的实施土方调配。路基施工前进行全面恢复中线,固定路线主要控制桩,检查核对纵横断面图，准确放出开挖边线，并固定设置明显的开挖标志。按照设计图纸和施工技术规范要求,对路基范围内进行认真的清场后才能正常进行施工。（二）施工注意事项1、全段路基施工宜在旱季（每年10月至次年5月）进行，以避开雨季由于地下水位上升和农灌期用水需要所造成的地基土过湿和干扰，使挖方地段不至泥泞难以作业，填方地段则可减少对过湿路段地基的特殊处理，有利于路基压实成形，并可加快工程进度，确保工程质量。2、当路线经过低洼沟谷的填方路段时，除必须设置卵石排水沟以加速排水固结外，在路基施工前还必须沿路线纵，横向开挖临时排水沟，以排除地表积水，降低地下水及降低地表土含水量。为便于路基填筑，应在冲（坳)沟或水田地表汇水上方增设截水沟等临时排水设施拦截地表水，以减少雨季对路基施工的不良影响。3、为确保斜坡路堤的稳定，应特别重视斜坡路段路堤的施工，根据斜坡地段横坡陡缓、水文情况，路基设计所采取的措施必须得到保证,即逐级开挖宽度3m且向内倾斜2-4％的台阶，覆盖土层厚度<2.5m时，则必须清除表层覆土后在基岩上开挖反向台阶，并于填方坡脚设置抗滑墙；对于横坡较陡路段，并在坡脚一定填土高度范围内分层设置土工格栅；在斜坡内侧加深边沟或增设截水沟截水，施工除按图分条分幅填筑压实外，当开挖发现水文情况变化时，尚应按以上要求作可行调整，以达到填筑土和原状土紧密牢固结合，绝不允许将填料堆码到同一平面高度后才进行压实,给斜坡路堤的稳定带来隐患。4、零填路基及土质路堑，路床范围（0-80cm）必须按《规范》及设计要求精心施工，认真处理,处理后的压实度必须达到95%。5、全路用作上路床的填料，必须通过试验进行选择，以满足路基填料最小强度(CBR)的要求。由于《规范》对上、下路床及上，下路堤填料强度要求不同，施工时应根据填料料源情况进行合理调运、精心安排，以避免将强度（CBR)高的填料提前在路床以下路堤填筑中用完,而出现路床填料缺乏现象。6、土工格栅加固路堤施工工序见相应设计图。7、应注意各合同段在彼此交界部位的衔接，既要注意在结合部位不要出现填筑路堤的压实薄弱段，又不允许路基各部几何尺寸错位，边坡七拱八翘,同时,还应注意路基与桥涵构造物间的顺适衔接,给路容增辉。8、建议加强各工序间的合理配合,如路基施工至路床标高并经检验合格后，应尽快铺筑路面各结构层，避免路床未经隔水处理，长期暴露汇集雨水下渗软化路基，造成通车后路面破坏.9、路基完工后，其顶面压实度按重型击实标准不得低于95%,检测不利季节的代表弯沉值不得超过路面设计文件中所要求的值，路基已基本沉降稳定，有足够的水稳定性和强度稳定性。路基顶面按设计要求的横坡形成路拱,表面应平整，应按设计要求控制好顶面标高,不得进行薄层找补。必须在路基全面检查验收合格后，才能开始路面施工。(三）土方路基开挖1、施工准备首先对土的工程分级与类别按规范进行鉴定，使用全站仪,采用被监理批准过的工程复测成果资料进行施工放样，确定线路的中线、边线及水沟位置，根据实测的高程,确定路基的开挖范围和深度。测量出路堑的边线、中线后，在路堑顶两侧每5。0m设一固定桩。然后按机具开挖或爆破开挖分别进行施工分类或归类施工。并在施工中随时检查开挖坡度，严防超、欠挖。2、排水路堑施工开挖前要做好路堑顶截、排水,并在施工中随时注意检查,根据实际地形、地质情况,进行截水沟设计，并绘出详图,放线施工；坡顶截水沟在开挖好后，立即铺砌浆砌片石防止渗水，保证边坡稳定。施工期间结合设计的永久排水设施修建临时排水设施，把水及时排到自然沟，避免对路基产生危害。施工中要确定排水畅通,杜绝淤积和冲刷.3、开挖方法（1）、土方开挖时，将适用于种植草皮和其他用途的表土储存于指定地点。(2）、开挖土方要至上而下进行,不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。（3）、施工采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，施工中根据路基开挖深度和纵横长度分别选择横挖、纵挖及混合挖三种方式开挖，开挖土方经试验合格的，可用作填方地段路基的填料。(4)、开挖过程中及时根据测设的边线桩及坡度刷边坡，并在雨季前作好截水沟等配套工程，保证边坡的稳定性。（5）、路堑开挖方法根据地形情况、岩层形状、路堑断面及其长度并结合土方调配的确定。平缓地面上短而浅的土石路堑采用全断面开挖；平缓横坡上一般土石路堑采用横向台阶开挖;（土、石质傍山路堑采用纵向台阶开挖)，边坡较高时要分层开挖.硬岩采用风动凿岩机、潜孔钻钻孔，预留光爆层控制爆破工艺（严禁用洞室、深孔爆破）。（6)、施工时，土质路堑采用挖掘机或装载机开挖和装土，自卸车运输。当土质符合路基填料的要求时，运往路基填筑路段利用，不合要求时，按业主的要求运往弃土场处理。(7）、施工时要保证路堑坡面平顺，无明显局部高低差。（8）、土质路堑开挖时,两边边坡预留200mm，底部预留200mm。开挖至预留层时，停止机械开挖,在进行路基路床开挖时，再集中力量进行开挖。(9）、路堑开挖方式根据地形情况、路堑断面及其长度并结合土方调配情况来确定。平缓地面上短而浅的路堑采用全断面开挖;平缓横坡上一般路堑采用横向台阶开挖；傍山路堑采用纵向台阶开挖，边坡较高时要分层开挖。(10）、如路堑路床土质不符合设计规定,则应将其挖除,另行选合适土源分层回填，碾压至规定的压实度.(四)石方爆破施工1、开挖方案与方法采用松动爆破和光面爆破相结合的施工方法,以微差雷管控制爆破方向,分梯段自上而下分层开挖。每一层施工时，先自路基中心松动爆破掏槽，形成临空面，创造运输线路。然后向两边分散,最后预留足够的光爆层，在路堑中心开挖完毕,立即进行光面爆破、修整边坡.2、施工工艺（1）、布孔：按照设计的孔网参数，由技术人员进行布设,主炮孔采用梅花型、方格型,缓冲孔、光爆孔采用“一”字型布置,布孔方向为从边桩至中心。（2）、钻孔:按布设的孔位钻孔，钻孔误差主炮孔位置≤0。2m，光爆孔横向不允许位移，纵向允许位移≤0.1m,按设计方向和角度钻孔，光爆孔一定要平行于边坡,钻孔要在同一坡面上,钻孔达到设计深度要吹净残渣，作好记录，进行封口，以防异物落入孔内。（3）、装药与堵塞:严格按设计装药。深孔爆破堵塞应达到设计要求的长度,严禁不堵塞而进行爆破，禁止使用石块和易燃材料堵塞炮孔;光爆装药结构，采用不偶合装药，按设计孔口堵塞长度作业。（4）、对粒径偏大石块在开挖位置进行二次破碎，以满足填方要求。3、石方爆破施工注意事项（1）、禁止采用集中装药的大爆破。（2）、临近边坡须采用预裂爆破、光面爆破，坡面平整度不超过20cm；光爆孔穿孔角度应与设计坡率相同。(3）、为防护坡脚，严禁光爆孔超深,严禁超挖。（4)、路堑开挖过程中和开挖后应注意路堑边坡的稳定，发现问题及时上报.（5)、在路基开挖地段施工,弃方的堆放位置、数量、形状，必须得到工程师和当地有关部门的同意。(6）、开挖石方应根据岩石的开挖难易，确定开挖方法.（7）、石方爆破作业，应以小型及松动爆破为主，严禁采用大爆破，若采用大爆破时，在事前28天作业计划和措施报工程师批准，但这种批准并不免除承包人应负的责任。(8)、本工程对于岩石挖方路段坡面2米范围内宜采用光面爆破或预裂爆破技术。A、光面爆破施工要求a。沿轮廓线的眼距误差宜小于50mm；b．炮眼外偏斜率不应大于50mm/m;c。眼深误差不宜大于100mm.B、光面爆破应采用毫秒起爆方式。当雷管分段毫秒差小，造成震动波峰迭加时，应跳段使用。C、开挖工作面的岩石爆破时，应从上至下分层进行。周边眼应采用低密度、低爆速、低猛度、高爆力的炸药,并应采用毫秒雷管或导爆索同时起爆。当炸药用量较多,对围岩影响较大时，可分段起爆。D、周边眼宜采用小药卷连续装药结构或间隔装药结构；眼深小于2m时，可采用空气柱反向装药结构；在岩石较软时，亦可采用导爆束装药结构。E、爆破效果应符合下列规定：a.眼痕率：硬岩不应小于85％，中硬岩不应小于60%且颁布均匀.b。边坡成型应符合设计图纸要求；c。两炮的衔接台阶尺寸：眼深小于3m时，不得大于150mm，眼深为5m时，不得大于250mmd。岩面不应有明显的爆震裂缝，坡面局部凸凹差不大于15cm.F、预裂爆破施工要求a.裂开宽度1～2cm.b。预裂面平顺整齐。坡面局部凸凹差不大于15cm。c.在岩层完整均一的过坡上留有半个炮孔痕迹，总长度不小于钻孔总长的70％，且孔周围岩无明显裂碎。G、预裂炮孔深度应以钻孔能达到精度要求并不宜大于7m.边坡较高时应从上至下分层进行；分层处可留置30~50cm宽的过坡平台。预裂炮孔直径与所用炸药卷直径的比值(不偶合系数）以在2～3之间为宜，不应小于2。H、预裂爆破的线装药密度(装药集中度)及孔距等参数应在符合上条要求条件下通过实地试验选定。试爆地段地质条件应具有代表性；每排试验应至少有5个预裂炮孔.I、预裂炮孔宜用高威力炸药连续或间隔装药。在非均匀介质的炮孔中应取不同的装药密度。炮孔底部应适当加强或加密装药；炮孔上部应适当减少装药。J、钻孔作业与精度要求：a。施钻前应沿边坡波线将孔口周围松散覆盖层清除，并辟好钻机运转工作面。b.准确测放孔位桩。在横断面方向，孔口中心距路基中线水平距离的复测误差以及与计算值比较的误差均不得大于30mm；c.施钻方向应与边坡走向垂直，横向角度应与边坡角一致。孔底中心偏离设计坡面不应大于孔深的2％（垂直边坡方向)。d。预裂孔孔底均应在同一底板平面上。K、预裂炮孔必须同时起爆并尽量缩短各炮孔爆炸的瞬间时差。预裂孔在主体爆破之前施爆时，完成预裂的地段在主体爆破前方应保持有不小于15m的长度.预裂炮孔与主体炮孔在一起爆网中起爆时，预裂炮孔应提前起爆，其时差宜在试爆中选定，一般取50ms;石质较坚硬时应适当增大时差。所有主体爆破炮孔与预裂面的距离不得小于1m。L、控制爆破的人员组成本爆破工程由专业爆破作业队进行施工.设有施工负责人、技术负责人、钻孔负责人、测量工、爆破工、安全员等，分工负责完成工程任务。M、爆破施工工序爆破施工工序为：测量定位→布孔→钻孔→炮孔检查→装药（填写检查表及装药量，并现场确认)→安装引爆管线→布设安全岗哨→炮孔填塞→炮孔覆盖砂袋→起爆→消除瞎炮→解除警戒起爆顺序起爆顺序是：先起爆光面预裂孔，再起爆主爆孔，最后起爆缓冲孔。（9)、爆破作业和爆破器材的工地管理应按有关规定进行。(10）、我单位将事先对爆破器材进行安排，将存放地点、数量、警卫、收发、安全等措施,连同必要的图纸，在爆破器材进入工地前28天交工程师审批，并经地方管理部门同意和准许运入路线和时间，发给通行证后方可进行.（11)、确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损失，在危险区的边界设置明显的标志,建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号；在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，防止其实人在爆破时进入危险区。(12）、由于爆破引起图纸规定断面以外松动部分的岩石，必须清除。（13)、石方路堑的路槽底面标高，应符合设计要求,如过高应辅以人工凿平，过低应以开挖的石屑或碎石填平并碾压密实稳固.(14）、爆破时影响公路沿线的高压电线时，及时与当地电力部门联系，断电后方可爆破，确保施工安全.填方路基的施工1、土方填筑根据填土地段地形情况的不同，采用水平分层填筑或纵向分层填筑两种方法施工。机械配备组合为：推土机清理场地，挖掘机挖装土,自卸汽车运输，推土机或平地机整平，振动压路机碾压.路基填筑压实度及填料应达到设计和施工规范要求.填方路基施工工艺：按三阶段、四区段、八流程作业，即：准备阶段→施工阶段→检验阶段和进料区→摊铺区→碾压区→检验区以及施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→边坡整修。路基压实度是路基施工质量的主要指标之一，是影响路基强度和稳定性的直接因素。路基施工中应贯彻“以路基压实度为龙头，以填筑平整度为重点"的质量原则，做到认真组织、精心施工，以确保路基的施工质量。施工中以试验路段采集的试验数据指导施工。、清除路基范围内草皮、植物根系、深度30cm内的腐植土、软土等不适用材料，将局部坑穴夯填密实。然后整平基底，碾压达到规范规定的压实度,测量横断面，报监理工程师批准后实施下道工序。对地基潮湿和地下水丰富路段,开挖排、引水沟,将地下水引到路堤基底范围外.必要时应将地基松土翻挖晾晒,土块打碎，然后填平、碾压，最后采用重型压路机压实达标。、填方路基挂线分层填筑，分层厚度根据试验路段确定的数据严格控制，每侧超出路基的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路基边缘有足够的压实度。、路堤填土高度小于800mm时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底,应将表面翻松深300mm，然后整平压实，达到设计要求压实度95％。、路基填土高度大于800mm时,将路堤基底整平并用压路机碾压6～8遍，直至无轮迹。其压实度要求为：路堤填土高度大于800mm且小于或等于1500mm时，不小于94%；路堤填土高度大于1500mm时，不小于92％。、填方作业面长度不小于300m，并尽量减少纵向施工接茬。当两个相邻段交接处不在同一时间填筑时,则先填段应按1：2坡度分层留台阶，台阶宽度不小于两米；如两段同时施工,则分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2米。、当填料含水率在最佳含水率±2%范围内时碾压.路基碾压按先静压，后振动，直线段由低的一边向高的一边,曲线段由内侧向外侧的顺序碾压。碾压时光轮重叠1/2轮迹,振动重叠30cm轮迹。、填方路基每两层在压实度检查合格后，再用50t振动压路机振动碾压一边.、机械填筑的路基每侧至少加宽50cm，碾压合格后,用人工刷除多余部分，以保证边坡整齐密实。、每层压后报请监理工程师按规范规定的检测方法、检测项目及检测频率进行检验,当检测合格后方可进行上一层的施工。、路基分层填筑时，当接近设计高程时，必须加强高程测量检查，以保证完工后的路基顶面的宽度、高程、平整度、拱度、边坡等符合规范及设计要求。表面如需补填时，且补填厚度小于100mm时，要将压实层翻挖100mm以上，再补填同类料，整平压实.路基经过整修后，要达到路基检查验收标准，做到肩棱明显，路拱、坡面符合设计要求。路基填筑施工工艺框图不合格不合格不合格合格合格不合格合格不合格监理批准方案施工准备施工工艺试验、材料试验路基放样（H〈0.8m〉原地面整平(H>0.8m地表清理并翻松30㎝填写基底验收报监理工程师验收.检测压实度原土碾压土料准备填写中间证书报监理工程师批准检测汽车运料碾压摊铺填料检测修整路基下一层填方施工进行下一道工序填交工报告报请监理工程师检验压实度边坡拱度宽度中线偏位高程平整度弯沉承载板（六)特殊地段路基处理1、特殊地段分布情况本标段的特殊路基主要分布在K30+000左侧、K33+650左侧两处溶洞处治段。2、处理方法核查、评价溶洞的现状清理溶洞周边松散土层、有机质、杂草等—采用挖方产生的混凝土板块碎块或石方进行底部填筑—灌注混凝土进行胶凝—混凝土达到一定强度后填筑挖余石方(也可采用挖余的混凝土板破碎快,遵循就近原则）—回填区域平整压实—顶部设置钢筋砼盖板补强—填筑路基-铺筑路面。为保证回填的质量，应适当优选混凝土板破碎块的粒径，灌注的混凝土采用定量的方式核定，回填的石方根据实际情况核定。溶洞区的填筑按填石路基的相关技术要求执行，回填后的溶洞应截排地表水，严禁地表水再次汇集于溶洞区域产生新的溶蚀现象。本次处治的溶洞根据地勘报告确定，由于工区范围内溶蚀现象明显，顶板较厚的溶洞无法一一查明，施工过程中必须特别注意，根据开挖后的实际情况再进行处治。(七）陡坡路堤或填挖交界处理1、陡、斜坡路堤及半填半挖之填方区路堤：当路堤不稳定或其坡脚为软弱土基时，必须采取反压、藏、换填、碎石桩、强夯、挡土墙、抗滑桩板墙等措施强化处理，在其稳定性或工后残余沉降均符合规范要求麵提下，当地表坡度陡于1:5时，在原地表开挖成向内倾斜2～4％的反向台阶，台阶宽度不小于3m,当地表坡度陡于1：2。5且路驗坡高度大于8。0m,为避免路基不均匀沉降过大造路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外，还应在路面底面以下铺设3层土工格栅。当为半填半挖路基时，格栅应伸入挖施不小于4。0m。2、半填半挖路基:挖方区为土质时，路床范围土质应挖除换填，为避免空隙水或基岩裂隙水渗入填方区软化路堤，半填半挖交界处应酌情设置顺路线纵向的排水渗沟，并于适当位置引出；填扼应优先删级配较好的砾类土、砂类土填筑,当挖方区为强度较髙的；H质时,也可酌情采用填石路堤。3、土工格栅上、下側填料的最大粒径不得大于规范规定的路床、路堤范围的粒径要求，在距格栅层8cm内的填料粒径不得大于6cm。4、土工格栅（以下简称“格栅”）施工工序为：（1）平整场地对地基有其他配套处置措施（如设置片碰水沟、塑料插板等）则需完成这些措施后再进行土工格栅施工。按设计拟定的位置，沿路基横向铺设土工格栅，并注意格栅间连接与拉直平顺。格栅的纵、横向接缝可采用尼龙绳或涤纶线缝接或U型钉连接等方法使格栅间连成整体，格栅间互相搭接宽度不小于20cm，在受力方向连接处的强度不得低于材料的设计抗拉强度。格栅严禁扭曲、皱折、重叠，铺设时应用手拉直，使格栅平顺均匀，铺好的格栅每隔1.5～2.0m用钩头固定于填方表面。(3）填土在铺完格棚后，应及时(48小时内）填筑填料.每层填筑应按“先两边、后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在格栅上,必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于1m。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的格栅上行走，只容许沿路提轴线方向在土面上行驶.（4）反卷格栅在第一层填土达到预定厚度并经碾压到设计压实度后，将格栅反卷回包2m绑扎于上层格栅上，并人工修整锚固在反卷外侧培土1。0m,保护格栅，防止人为破坏。(5）按上述工序完成了一层格栅铺设,并按同样的方法步骤进行其他的、各层格栅铺设.所有格栅铺完后,即开始上部路堤的填筑。五、施工进度安排施工总平面图根据本标段线路所经区域的水文地质、地形地貌及交通等情况，结合工程量的分布，本着方便适用和便于管理的原则，进行施工总平图布置。施工总平图布置时，应合理使用场地，保证现场道路通畅，水、电供应正常;便道和各工点综合布置，并与场外道路连接；尽量利用永久征地；拌和站考虑分散和集中相结合，混凝土集中拌和设置在桥涵密集处；施工队伍尽量靠近施工现场。施工总平面布置详见下图.七、质量、工期、安全及其他技术组织措施（一）质量保证措施1、质量保证体系建立以项目经理为首的质量保证体系。在项目经理部设置总工程师岗位，负责本项目的施工技术的质量管理，负责组织解决关键疑难问题。本标段长负责本标段的生产安排、质量、进度、安全管理。建立健全内部质量检查机构,认真执行质量“四检制”。质量检查部门负责日常施工的质量管理、工程报验及配合驻地监理的各项监理活动。各施工队、作业组设兼职质检员，负责本施工队、班组的内部施工自检.主要措施组织管理措施①、建立健全质量保证体系；②、在质量管理上，项目经理统管全盘，全面负责现场施工，其他领导成员按照工程结构和分类进行分工,实行领导干部分段、分片质量管理责任制；③、建立质量目标责任制.根据工程项目的标准要求，确定项目经理的质量目标，并将此目标分解到每个标段、各部门的工作中,从而保证质量目标的贯彻实施。思想教育措施①、教育全员要认清当前注重质量和路桥市场竞争激烈的形势，深刻理解质量、效益、进度之间的关系，明确质量就是生命、质量就是效益、质量就是信誉、质量就是发展、质量就是企业实力的最好证明。②、对全员进行TQC教育，是全员了解TQC活动的基本知识，建立“以预防为主、防捡结合、为用户服务、用数据说话”的观念.施工保证措施①、完善质量检测手段。用检测控制工序,让工序控制过程，靠过程控制整体。从施工每一道工序、每一个细节入手，全过程跟踪检测，确保工程质量有数据作为支持。②、严格质量标准。实施标准化作业,做到全部工序有标准、有检查，并把新技术、新工艺、新方法运用到各项施工生产中去，切实保证标准化的作业质量.③、严格工序控制。施工中严格执行“五不施工”制度,即施工桩号不清不施工、无技术交底不施工、无复测资料不施工、无质检工程师签字不施工、无监理批复不施工。④、严格执行“三检”制度.即工序自检、监理检验、交工互检，不经三检合格不得转入下一道工序施工，使施工质量在施工全过程中都处于受控状态。⑤、严格质量验收.在日常检查或月份验工计价时，对存在个别缺点和不足的工程，限期改正；对不符合内控标准、影响创优的工程,坚持推倒重来，并追究责任人的责任。工期保证措施服从公司指挥部到各标段的生产调度指挥，全面及时反馈影响施工进度的各种问题，加强对工程交叉和施工干扰的指挥与协调,保证工程的连续性和均衡性.建立生产计划考核制度,编制周密、详尽的施工生产计划，以日保周，以周保月。根据现场实际情况和建设单位的安排,进一步优化和调整实施性施工组织设计，为实现工期目标提供更加科学、合理和有序的施工组织方案。当因环境条件变化而影响计划完成时，运用网络技术，及时找出新的关键路线，重新确定重点工程或工序，采取有力措施，使施工进度满足计划要求，使项目始终处于受控状态。经常与气象部门联系，掌握天气情况，合理组织工程或工序施工，尽量避免恶劣天气对工程造成影响和损失。安全保证措施建立完善以标段负责人为首的安全生产领导小组,有组织、有领导地开展安全管理活动.建立各级人员安全生产责任制度,明确各级人员的安全责任，抓制度落实，抓责任落实，定期检查安全落实情况，及时反馈.加强全员的安全教育，使广大职工牢固树立“安全第一、预防为主”的意识,克服麻痹思想，组织职工有针对性的学习有关安全方面的规章和安全生产知识，做到思想上重视,生产上严格执行操作规程。坚持经常性的和定期性的检查，及时发现事故隐患,堵塞事故漏洞，奖惩当场兑现；坚持以自罚为主，互查为辅,边查边改的原则.实施性施工组织设计的编制要综合考虑安全生产的要求;对采用的新技术、新材料、新结构、新工艺、新设备，要认真编制安全技术规程。不断改善劳动条件,搞好劳动保护,定期对职工进行体检，预防疾病的发生。做好防火防盗防破坏工作。施工现场入口及危险作业部位设安全生产标志、宣传画、标语,随时提醒职工注意安全生产。任何人不得擅自拆动场内各种安全设备、设施、标志等.加强线路管理.施工现场内电线与其所经过的建筑物或工作地点保持安全距离，同时加大电线的安全系数。各种电动机械设备必须有可靠有效的安全接地和防雷装置。严禁非专业人员操作机电设备.加强对机械设备的检查、保养、维修，保证安全装置完备、灵敏、可靠,确保设备的正常安全运转。各类机械设备的操作工必须经专门安全操作技术训练,考试合格后方可持证上岗。严禁酒后操作。实行交通安全管制,定期对施工便道进行维护，尤其在雨季加强养护整修，杜绝交通事故。建立伤亡事故及时报告制度，做到“三不放过"，及事故原因分析不清不放过、事故责任人和当事人未受到教育不放过、没有防范措施不放过。其他技术组织措施文明施工措施在文明施工方面，积极贯彻“诚信赢市场，质量创品牌,管理求发展”的质量方针。在施工过程中严格遵守ISO9000族国际质量认证标准及“文明在交通”活动的各项细则，认真执行国家的有关法律法规，有效地利用时间和空间，科学地组织施工，实现人、物、场地等在时间和空间上优化组合，保证良好的施工现场环境，做到工完、料净、场地清。在施工过程中,加强施工人员的技术培训及思想道德教育，做好思想政治工作，定期召集党员学习，开展五学活动，定期召开安全会议，使职工充分认识到“安全为生产，生产必须安全”，同时对在文明施工过程中表现良好的个人给与一定的物质补助。环保措施本标段进场后做好全面规划，对环保工作综合治理，并与地方环保部门取得联系，按环保规定，做好施工现场的环境保护工作,具体措施如下：根据技术规范，为拌和设备配备较好的密封或防尘设备。施工便道、拌和站便道经常进行洒水处理。路面施工注意保持水分，避免扬尘。施工废水、生活污水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库，不得排入饮用水源.施工期间,对施工物料如沥青、水泥、油料、化学物品等的堆放严格管理，防止在雨季物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染，沥青拌和站要控制空气中苯的含量。施工期间，严格控制工程破坏植被的面积，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不再发生其他形式的人为破坏。为保护施工现场附近居民的夜间休息，对距居民区150m以内的施工现场的施工时间加以控制。消防措施消除一切可能造成火灾、爆炸的事故根源，严格控制火源及易燃、易爆物品的储存。生活区及施工现场，特别是材料场地应配备足够的灭火器材，并同当地消防部门联系，加强安全防范工作。施工场地布置符合防火规程要求,电气动力线路设置要规范化、标准化.对职工进行防火安全教育，使职工杜绝使用电炉、乱扔烟头的不良习惯。对工地、生活区的支线及照明系统，派人随时检查、维修养护，防止漏电失火引起火灾.治安措施进场后与当地治安部门取得联系，充分了解本地区的一些治安条例和重点防范内容。与地方治安部门成立联防小组，保证施工期间治安稳定。加强职工内部教育、管理.未经领导许可，晚上不准外出，不得与群众发生冲突、打架等。防汛措施成立安全防汛领导小组，组成有经验的抢险队员，配置必要的抢险器材,警钟长鸣，常抓不懈，随时应急处理突发事件。健全通信系统,保证全线联系畅通看，在事故易发点设专人巡查。标段每天进行天气预报的信息收集，每天与气象部门保持联系，如有暴雨、大风大水等情况出现，尽早通知防汛领导小组,以便做出相应的预防准备工作。冬季和雨季施工措施冬季施工措施冬季不安排正常施工,主要进行备料和修补工作，并对底基层过冬做好防御措施.雨季施工措施雨季做好路面排水和防汛措施，及时掌握天气情况，适时安排施工，以确保工期的顺利完成。①、路基在施工过程中，在路基两侧挖置排水沟，及时将路基的雨水顺排水沟排出.及时做好梁板预制场地的排水工作。②、雨季修筑土方路堤时，要做到随挖、随运、随填、随压。③、承台等明挖基础工程尽量避开雨季施工，积极做好浇注混凝土过程中突降大雨的应急措施。④、做好雨季施工工程材料和必备物资的储备工作，对水泥库进行重点加固并做好防潮处理。⑤、标段负责人积极收听当地天气预报，及时通知施工现场，现场用对讲机与拌和站互相通报。遇雨，立即停止拌和与摊铺混合料，提前在外侧路肩上挖好临时排水沟，以缩短雨后停工时间。目录TOC\o”1-3"\h\u15002一、工程概况—1-312921.1地理位置—1—203121.2地形、地貌、地质-1—24791。3地震—1—32251。4气候、水文-1—44121。5技术标准—2—12700二、施工方案和施工工艺—2-5962.1施工前的准备工作—2—11692。2挖方路基施工-3-171212.3填方路基施工-6—46812。4软土地基处理-11-145192。5桥台及结构物台背回填—13—113762.6冬季和雨季等特殊季节的施工安排—14—28013三、安全技术、环保措施—15-88113。1安全保证体系和措施-15—一、工程概况1.1地理位置本段主要工程数量：路基土石方挖方200。3万m3，填方166。5万m3,多余土石方运至规划弃土场。1。2地形、地貌、地质本区属红层丘陵地貌，多为平坦开阔的沟谷夹椭圆形或长条形的微丘,区内农田遍布，森林极少。地势总体呈南北低，具向北、向西侧缓倾的趋势.区内沟谷较发育,切割深度一般在10～30m，最深可达50m左右。路线横穿褶皱构造带，但路线布置时多以沿向斜或背斜翼部宽缓处，穿越地层主要为侏罗系泥岩、砂岩、页岩地层，岩层平缓，断裂构造不发育。1。3地震本区地震基本烈度属于Ⅵ度,路区与线路有关的隐伏断裂历史上活动微弱，对工程影响不大,不计入地震力的影响。1。4气候、水文本项目所在区气候特点：冬暖春早,夏热秋雨,四季分明；降水丰沛，空气湿润，雨热同季；日照少，多云雾，少霜雪；立体气候明显,气候资源丰富，气象灾害频繁。年平均气16.6℃～18。6℃之间，冬季极端最低气温多在0℃以上,少霜雪,夏季极端最高气温在40℃以上，多酷暑。年降水量自东南向西北逐渐减少，山地一般多于平坝河谷,东部地区年总降水量1050～1350毫米，西部地区1000毫米左右。夏、秋两季降水量占全年降水总量的70％左右，冬季降水量少，且由东南向西北逐渐减少。年平均日照1000~1400小时,是全国日照最少的地区之一；年平均相对湿度78。9％左右。1.5技术标准全线采用高速公路标准设计，双向四车道，主要技术指标如下:1、设计行车时速:120Km/h2、路基宽度:24。5m3、中央分隔带宽度：2。0m4、行车道宽度：整体式2×2×3。75m5、硬路肩宽度：整体式2×2。5m6、设计荷载标准：汽车-I级二、施工方案和施工工艺路基土石方施工总体方案为:土方用推土机堆料、装载机或挖掘机配合自卸车施工为主，分层开挖和全断面开挖相结合。所有的石方开挖一般采用深孔微差法爆破与浅孔爆破相结合进行松动爆破或压渣挤压爆破.爆破后进行开挖施工。当石方开挖靠近边坡坡面时，采用光面爆破或预裂爆破，以保证边坡坡面的平整,尽量避免扰动和损坏边坡岩体的稳定,对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的采用机械开挖.用自卸汽车运料填筑施工的机械化程序为：在挖方段或借土场用挖掘机挖装或用推土机集料、装载机装料、自卸车运料到填方段路基上，并按经试验路确定的松铺厚度（采用按每车料方量计算虚铺面积，按面积打方格网指挥卸料)要求堆料，用平地机或推土机配合平地机进行平整，压实机械振碾压实，弃方直接废弃于弃土场，进行平整和复垦，每道工序均按技术规范要求及监理工程师的指令进行施工。2.1施工前的准备工作1、施工测量路基施工前首先组织测绘技术人员作好导线点、水准点的复测和加密。复测资料整理校核无误后，将复测结果呈送监理审定批准后,才能进行恢复中线及放样工作.2、场地清理路基施工前，按技术规范要求清除施工范围内的树木、灌木、垃圾,有机物残渣及原地面以下10~30cm内的草皮和表土。清除下来的不适用材料和草皮、表土等,应堆放在指定位置，以便用于借土场及临时用地的复耕复垦和中央分隔带填土之用.3、材料试验路基施工前从挖方利用段和取土场取有代表性的土样，按规范标准进行颗粒分析，含水量、液塑限、塑性指数、CBR、有机质和易溶盐含量试验，并测定其最大干容重、最佳含水量,并将试验结果报监理工程师审批，作为施工和质量控制的依据.2。2挖方路基施工（一）土方开挖施工1、施工方案要点：采用挖掘机挖、装；或推土机集料、装载机装料,自卸汽车运输、卸料,推土机推平，人工整修边坡。2、土方开挖方式深挖路段和浅挖路段的挖土方式相同，均采用综合开挖。具体作法是:从上而下分层开挖。横挖法、分层纵挖法、分段纵挖法,根据土方分布情况灵活变动使用。横挖法:按挖方地段的一端或两端沿横断面全宽逐渐向前开挖.分层纵挖法：按横断面全宽纵向分层开挖。分段纵挖法：将挖方每个施工点分成几段再分层纵向开挖。应特别强调的是:无论在任何情况下,为保证边坡稳定美观、高程控制良好，无论工程量多大，土层多深，均禁止采用无规则爆破施工或掏洞取土.（二)石方开挖施工本段的石方开挖断面较大，工程量较大，是施工重点。其施工方法以确保路基开挖工期为原则，以安全施工为核心,不能因施工使不应破坏的岩层受影响。根据岩石的不同分布情况，浅孔爆破、中深孔爆破、光面爆破等传统的爆破作业方法综合利用,灵活掌握.高陡山坡，地形和施工作业现场比较狭窄的作业面上，机械设备无法就位时，一般宜采用人工操作浅孔爆破施工；坡缓而且台阶高度较大时,以中深孔爆破为主，浅孔爆破为辅；岩石边坡部位为保证形成一个平整美观的岩面，宜采用以光面爆破和预裂爆破为主，适当配合人工浅孔爆破的方法.①浅孔爆破法施工：采用浅孔（炮孔）爆破法施工时，爆孔直径一般选用35、40mm两种。用手风钻钻孔，在台阶工作面上进行。台阶高度，采用钻机钻孔时为2—4m.宽度以确保操作安全和满足操作需要即可。为使有较多的临空面，常选择阶梯形爆破，使炮孔方向尽量与临空面平行或成30°～45°角。采用浅孔爆破时，施工参数如下：炮孔深度L：对于坚石L=（1-1~1。5）H；对于次坚石L=H。H—爆破层厚度.最小抵抗线w=(0.6～0.8)h炮孔间距a=(1.4～2.0)w（火雷管起爆时)或a=(0。8～2.0）w(电力起爆）排距b=（0.8—1.2）w炮孔布置一般采用交错梅花形，依次逐排起爆,采用分散装药法，炸药沿孔深的高度分散布置，装药深度不得大于孔深的2/3，用干砂、粘土堵孔。采用浅孔爆破操作简单，飞石距离较近，炸药消耗量少，岩石破碎均匀，便于控制开挖形状和尺寸。②中深孔爆破法施工：中深孔爆破是指药包放在直径75—270mm，深5—30m的圆柱形孔中爆破，炮孔采用冲击钻机和潜孔钻机打孔，配合挖运机械，实现石方施工机械化。场地布局和台阶平整:空压机采用移动式空压机对现场供风,放在钻机的上风方向，与钻机相距20m以上.发电机房距离钻孔工地400～500m以外,架设固定供电线路避开爆破地点的抵抗线方向,有防雷接地等措施。其他活动机具如钻机、装载机等,在爆破地点抵抗线侧面离工地100m以外设置回避所。钻孔平台宽度一般为5～8m，平台钻孔前应用挖掘机或推土机平整场地，清除植被，覆土及松散石料，防止钻孔时堵塞炮孔。施工参数：钻孔深度L=爆破台阶高度H+超深h超深h=(0.1～0。15）w炮孔间距a=(0。8～1。2）w炮孔排距b=（0.7～1。0）ww为最小抵抗线w=dD——钻孔直径，取1。5分米。——装药密度，一般取0.9克/毫升m-—炮孔密度系数，一般取0。8～1。2q——炸约单位消耗,一般为0.45～0.6kg/m3t-—装药长度系数H〈10m时t=0。6，H=10～15m时，t=0。5，H〉15m时,L=0。4。堵塞长度（L0）：合理的堵塞长度及保证堵塞质量对改善和保证爆破质量及提高炸药能量具有重要作用。一般取L0=(0。95～1。2）w。本工程采用QZ-100型钻机一次成孔，台阶高度一般控制在8～15m，布孔采用梅花形布孔，非电微导爆管起爆,采用顺序微差起爆法。这种起爆法在前排采用3段非电微差雷管，后排采用5～6段非电微差雷管连接,用此方法可实现孔间、排间相邻炮孔微差逐孔起爆。③光面爆破;对于比较完整和坚硬的石英砂岩采用光面爆破时沿设计开挖线钻一排孔，孔距较稀疏，孔中装小直径延长低烈度药卷，沿孔深间隔分布在导爆索上，药卷尽量靠开挖区的孔壁一边放置,使其孔壁间留有径向间隙,孔口要全部堵塞，抵抗线要大于孔距的二倍。这样施工主要是处理路堑石质坡面可基本避免超挖、欠挖现象,保证开挖边线整齐,减少对不开挖岩层的破坏.光面爆破是配合中深孔爆破进行的，它们的设计属深孔爆破的一部分.爆破要点为:布孔：从台阶边缘开始,边孔与台阶边缘留出一定宽度，保证钻机安全工作，孔位避开被震松的岩石，节理发育或岩性变化的地方，遇到这些地方适当调整孔位。验孔：检查孔壁一般是用镜子面将阳光或灯光反射进孔内，直接观察孔壁的光滑和破碎程度，用一根皮尺系上重锤测量来检查孔深.装药：清除孔内水分和杂物，注意雷管和药包的接触，防止脱接，装药可采用正向起爆或反向起爆均可，但雷管聚能穴的方向要指向被其引爆的炸药。堵塞:堵塞的砂及粘土要有一定的含水率，严禁用碎石堵塞，堵塞长度与孔径有关，一般为炮孔直径的28倍,每堵塞20cm左右要捣实一次。起爆:起爆程序：先点燃导火线—→导火线燃烧产生火焰引爆雷管—→雷管起爆引起爆炸起爆工艺：制作起爆雷管-→制作起爆药包—→填炮眼—→点火爆破施工的安全：Ⅰ。必须有严密的管理制度，详细的技术措施，统一指挥，熟练操作，取得地方部门和公安部门的支持。Ⅱ．爆破施工中加强安全技术交底和检查，认真贯彻执行爆破安全规程及有关安全规定和制度.Ⅲ。爆破材料严格登记造册，专人购买及保管，使用时坚持出入库登记制度，每次爆破材料均按计划进货,要求一次性使用完毕；万一有剩余时，送回炸药库房分类贮存。Ⅳ。爆破材料在贮存、运输、使用时，应注意防潮、防火、防爆、防震、防雷，要轻拿轻放，专车专用，不得使其受到撞击、磨擦、抛掷或敲打，禁止接近烟火、火焰、蒸汽及易燃危险品。Ⅴ.要有严格的爆前警戒信号，并与邻近工作面取得联系，点火不能单人作业，事先要商量好点火顺序、躲避地点.Ⅵ.爆破指挥人员应确认周围的安全警戒工作完成后，方可发出起爆命令,严格执行预报、警戒、解除三种统一信号,由指挥人员统一发出，防护警戒人员不得擅离职守。Ⅶ。专人检查装炮、点炮、响炮数。2.3填方路基施工（一)填土路堤施工方案:土方填筑施工采用挖掘机挖装、自卸汽车运输至填筑面、推土机推平、平地机精平、压路机碾压的一条龙施工作业。施工方法：路基填筑方法采用“三阶段、四分区、八流程”的施工工艺,三阶段即：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四分区即：填筑区、平整区、碾压区、检查区;八流程即：施工放样-—--—基底处理—-分层填筑—-摊铺平整-—-——-碾压密实--—-—检查评定————--边坡修整--—-—竣工验收.⑴。施工准备用推土机及平地机对清表后场地进行平整，再用压路机碾压至要求的压实度，当基底压实度无法达到设计要求时，应进行翻挖、晾晒或进行换填处理。路基基底横坡或纵坡不陡于1：5时可直接将表土翻松填筑路堤；陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应能满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于2m.台阶顶面作成2％~4%的内倾斜坡,再进行路堤填筑.⑵。测量放样：填筑前，由测量人员按设计图纸精确定出路基中线及边桩，并按设计规范要求每层填料铺设的宽度，应超出相应路堤填筑设计宽度的30~50cm，以确保路基断面尺寸及路堤边缘有足够的压实度。同时在边桩外钉出控制桩,作出标识.每填筑一层应在边桩上标出其松铺高度以控制每层填筑厚度。⑶。分层填筑：路堤填筑应按路面平行线分层分区控制填土标高,并应分层分区平行摊铺，保证路基压实度。只有在下层填筑密实自检合格并经监理工程师验收合格方可进行上层填筑。路堤基底及路堤每层施工前须打格上土，严格控制松铺厚度.路堤填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接,其搭接长度不得小于2m。路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm.⑷。摊铺平整：填料摊铺平整使用推土机将土石方大致初平，然后再用平地机精平，由外侧起向内侧进行修刮,控制层面无显著的局部凹凸,并做成2％~4%的横坡，直至纵横平顺，层厚和平整度满足要求为止.对局部个别不平处可采用人工进行平整处理。⑸.碾压密实：填筑整平完成后，首先采用振动压路机由两侧边沿起向路中心（超高段由内侧向外侧碾压)静压一遍后,用平地机精平，再静压一遍后本着先慢后快、先重压后强振的操作程序进行碾压.两轮迹搭接宽度应不小于轮宽的1/3,一般不小于40cm，两压段纵向搭接长度不小于2m。⑹。检验评定:路堤填筑压实的质量检验应按分层填筑、分层检测、分层验收，压实度以试验路确定的碾压遍数，根据压实标准采用灌砂法进行检测。⑺.边坡修整:路堤填筑完毕后，按照设计图纸修整坡面两侧边缘超宽的30~50cm填土,并做好路基排水。（二）土石混填当填料中石料含量在50～70％时,按土石混填路堤施工要求进行施工。⑴。施工方法:①、测量放样填筑前,由测量人员按设计图纸精确定出路基中线及边桩,并按设计规范要求每层填料铺设的宽度,应超出相应路堤填筑设计宽度的30~50cm，以确保路基断面尺寸及路堤边缘有足够的压实度。同时在路基两边打标桩挂线，作出标识。每填筑一层应在边桩上标出其松铺高度以控制每层填筑厚度。②、修筑临时道路和排水修好临时便道和路基外的排水系统，以保证路基正常施工，并使临时排水和永久排水相结合，不得使流水排入农田、耕地等处,以免污染自然水源和引起淤积冲刷。并在水田中开挖排水沟，将雨水排出路基，避免积水浸泡，影响路基填筑质量.③、土石方开挖与运输路基石方在开挖前，先放出挖方段挖方边桩，确定开挖线，并做好挖方边坡顶上截水沟，防止雨水冲刷坡面。开挖时,先清除表土,用汽车将表土运出场后分层依次开挖，不准超挖、乱挖，并及时用推土机将场地平整,形成向开挖面外的排水坡度,保证挖方段不积水。采用挖掘机挖装或用推土机集料、装载机装料、自卸车运料到填方段路段。④、分层填筑：路堤填筑应按路面平行线分层分区控制填土标高,并应分层分区平行摊铺，保证路基压实度。只有在下层填筑密实自检合格并经监理工程师验收合格方可进行上层填筑。路堤基底及路堤每层施工前须打格上土，严格控制松铺厚度。⑤、摊铺与平整填料摊铺平整应由外侧起向内侧进行，用推土机初平，不平处采用平地机配合人工辅助摊铺平整。并做成2％~4％的横坡，直至纵横平顺，层厚和平整度满足要求为止。⑥、碾压先用压路机静压一遍，再用振动式羊角碾由边到中碾压,达到解小和挤密的作用，然后用振动式压路机压实，碾压两轮迹搭接宽度应不小于轮宽的1/3，并不小于40~50cm,两压段纵向搭接长度不小于2m。⑦、检验评定：路堤填筑压实的质量检验应按分层填筑、分层检测、分层验收，压实度以试验路确定的碾压遍数确定。⑧、边坡修整：路堤填筑完毕后，应对路床进行平整,对个别松动、突出的岩块应重新碾压密实.按照设计图纸修整坡面两侧边缘超宽的30~50cm填料，并按要求做成护坡平台。⑵．土石混填路堤施工注意事项：①、土石路堤施工时不得采用倾填法施工，均应分层填筑，分层压实。每层铺填松铺厚度应根据压实机械类型和规格确定,且不宜超过40cm.②、土石混合材料中石块的最大粒径不得超过压实层厚度的2/3，超过的应清除或打碎。摊铺时应避免硬质石块集中.③、土石混合路堤施工时，应将石块大面朝下分开摆放平移稳，缝隙内填以土、砂砾或石屑，整平后再振压密实。④、压实时必须采用18T(净重）以上凸块式振动压路机和重型振动压路机进行碾压.采用振动压路机碾压时,第一遍应不振动静压,然后先慢后快(最佳适宜速度：振动压路机为3~6Km/h）。由弱振到强振，碾压数遍直至使土达到要求的密实度，使各石块之间松散接触状态变为紧密咬合状态，具体的碾压遍数及压实标准需按现场试验确定。⑤、压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑,不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的填料置于路堤两侧,以利于路堤中部的水排出。⑥、路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。（三）石方填筑⑴.施工方法：填石路堤施工方法同土石混填路堤。⑵。填石路堤施工注意事项：①、填石路堤填筑应先低后高，先两侧后中央，并按路面设计线水平分层填筑,松铺厚度不大于50cm。石料强度不应小于15MPa，采用大型推土机推平，个别不平处或石料级配差、粒径大、石块间隙较大时，应配合人工用细石填筑、石屑找平，反复碾压。②、石料块径超过压实层厚2/3时，采用人工解小.③、填石路堤的碾压采用自重18t以上的振动压路机和重型振动羊足碾分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉(无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。④、施工中压实度由压实遍数控制,压实遍数由现场试验确定.⑤、填石路堤边坡应用粒径大于30cm的硬质石块码砌，石料强度不得低于15MPa；在路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm。（四)特殊地基路段路基填筑施工1、陡坡路堤及填挖交界地段为了减少路基纵、横向填挖交界处的不均匀沉降，在路床以下设置三层土工格栅，层间距0.3米，伸入挖方区4米，伸入填方区8米，采用双向钢塑高强格栅，抗拉强度≥50KN/m，延伸率≤3%,焊点剥离力≥300N。填方区过渡段采用挖方中符合填筑要求的砾类土、砂类土、碎石土或砂岩片碎屑填筑，如地面横坡陡于1：5时，地表开挖反向台阶，台阶宽度＞3米，坡度2～4％，同时为保证路基地下水排放通畅，在路基填挖交界处土工格栅下部设置横向渗沟。2、零填挖路基零填挖路段路基采用清除地表耕植土和淤泥后在路槽或地面以下换填级配碎石、片石并压实。对于基岩裸露地段,换填压实30厘米厚级配碎石，在填挖交界处由纵向盲沟连通将地下水从填方边坡排出，第四系覆盖层较厚旱田、旱地路段，换填压实80厘米厚级配碎石，压实度≥96％，第四系覆盖层较厚水田路段,需换填级配碎石（压实厚80厘米），级配碎石压实度≥96%,换填片石厚度安设计要求进行,并在填挖交界处由盲沟连通将地下水从填方边坡排出。3、高填方地段路基的施工方法⑴.基底处理基底处理除按规范要求铲除草皮、挖台阶、对原地面夯实或松土翻挖分层间填实外，还要做到：掌握中、短期气象情况,选择天气较好的一段时间处理地基;处理前进行排水和晾晒，确保雨后能迅速将地表水排干,加快晾晒速度；在原地面层达到最佳含水量用推土机将地面推平,再用重型的振动压路机压实.⑵。填筑和压实严格按三阶段、四区段、八流程组织填筑施工。加强现场的技术指导和调度指挥，使区段和流程内只做其规定的作业，实现随填、随平、随碾压、随检测压实度、随整形路面和边坡.在多雨地区更应注意各区段和流程的紧凑性，每填一层必须马上整平、碾压、整形，并保证每层的填筑面有不小于3%的排水横坡,以防止影响路基质量和下一步施工。边坡必须及时修整拍实，每完成一个台阶后及时防护,以免边坡被冲刷.=3\*GB2⑶.填筑过程的注意事项(1)由于本段工程位于多雨地区，地下水丰富,在填筑过程中，要经常测定填料的含水量，将其与最佳含水量的偏离值控制在-3％~+2%范围内,如超出，必须采取相应的措施调整施工安排。雨天不能进行土方路基的施工。(2）每次收工前必须将所填的填料全部压实完毕。(3）高填方路堤，施工组织应抓住气候条件进行碾压，利用雨季使其进一步密实和稳定。2。4软土地基处理依据设计,本合同段软基处理有挖淤泥排水、填挖交界换填、零填挖路基处理、高填方路基、抛石挤淤、碎石桩等处理形式.（一）、抛石挤淤当软基深度在2.0-4.0m采用片石挤淤法处理，用重型压路机分层将片石压入软基中,并反复碾压直到地基稳定,再在片石顶部铺20cm碎石和砂并经碾压后方可进行路堤填筑。1、材料a.抛石挤淤应采用不易风化的片石，其尺寸不小于300mm。b.碎石应洁净、干燥，并具有足够的强度和耐磨耗性，其颗粒形状应具有棱角,不得掺有软质和其它杂质,粒径宜为20～50mm,含泥量不应大于10％。2、施工工艺a.按要求将原路基范围内的积水清除。b。抛石挤淤应按规范或监理工程师的要求进行，当软土地层平坦时，从路堤中心成等腰三角形向前抛填，渐次向两侧对称地抛填至全宽，抛填高度不小于1.0米，片石顶部铺20cm厚碎石填隙，用大吨位震动压路机压实，使泥沼或软土向两侧挤出.c.当软土地层横坡陡于1：10时应自高侧向低侧抛投，并在底侧边部多抛填,使低侧边部约有2m的平台顶面,待片石抛出软土面或抛出水面后，应用较小石块填塞垫平，用重型压路机压实.（二）、铺设土工格栅施工准备原地面处理完毕后,表面压实至规定的压实度。铺设前应清理表面硬凸出物，以免穿破土工格栅,从而降低土工格栅强度.铺设土工格栅的土层表面应平整,严禁有碎、块石等坚硬物突出；在距离格栅层80mm以内的路堤填料,其最大粒径不得大于60mm。测量放样定出路线中桩，并按设计图纸的要求定出土工格栅铺设边桩.土工格栅铺设土工格栅严格按图纸要求选用，外观不得有老化、破损、污染等现象，使用前进行必要的检测，其抗拉强度应符合设计要求，试验结果报监理工程师认可后方可使用.在下承层施工完毕并经监理工程师验收合格后及时按图纸要求铺设土工格栅。在平整好的下承层上按路堤底宽全断面铺设，摊铺时应拉直平顺，紧贴下承层,端部采用木桩拉紧固定，不得出现扭曲、褶皱、重叠。铺设时，土工格栅强度最大方向应与路线方向垂直，并注意铺设长度控制在100m左右,以便当天能够覆盖完成。土工格栅铺设时，应将强度高的方向置于受力方向,即高填路堤、陡斜坡路堤、半填半挖路基为横向，纵向填挖交界处为纵向。多层土工格栅铺设时，上、下层接缝应交替错开，错开长度不应小于500mm。土工格栅的锚固铺好的土工格栅每隔1。5—2。0m用钩头钉固定于填土下承层表面。土工格栅的纵横向接缝采用尼龙绳或涤纶线接缝或U型钉连接等方法使其连成整体,格栅间互相搭接宽度不小于20cm，在受力方向连接处的强度不得低于设计抗拉强度。填筑填料土工格栅铺设后及时填筑填料，以避免其受到阳光过长时间的暴晒.一般情况下，间隔时间不应超过48小时。每层卸土应按“先两边,后中间”的原则由两侧向中心平行于陆地中线对称填筑，随卸随铺形成运料通道,并避免出现局部下陷，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不应大于1米。一切车辆、施工机械不得直接在土工格栅上行走，只允许沿路堤轴线方向在摊铺完毕的土面上行走。摊铺、碾压填料分层摊铺碾压，土工格栅上的第一层土摊铺宜采用轻型推土机或前置式装载机；压实宜采用轻型压实机具进行，只有当已填筑的垫层厚度大于600mm后，再采用重型压实机械压实，直至压实度符合要求。在第一层填土达到预定厚度并经碾压合格后，将格栅反卷回包1m绑扎于上一层土工格栅上，并人工修整锚固,在反卷端外侧培土1.0m保护格栅。2.5桥台及结构物台背回填为确保台背回填质量,消除质量通病，制定台背回填施工措施如下：=1\＊GB2⑴、材料在桥台、涵台或其它结构物背墙施工完毕达到设计强度后，进行台背填筑处理，台背填料宜采用渗水性较好的级配砂砾或渗水性较好的材料填筑。=2\＊GB2⑵、施工方法1）清理好台背基坑内和两侧松土，挖至基坑底部和压实断面处,旧填方体或挖方上挖设台阶；2)应适时分层对称回填压实，分层松铺厚度宜小于20cm,当采用小型夯实机具时，松铺厚度不宜大于15cm，并应在桥台背墙或明显地方标明分层填筑高度，填筑时应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺，逐层碾压检测，台背填筑压实度标准为96％。在雨季回填时,填筑面积应做成3%-4%的坡度，以利于排水。3）填筑范围按照规定台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2米；底部距基础内缘不小于2米；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。回填桥台背后填土时必须与锥坡同时进行。紧接桥台、翼墙处,应密切注意与结构物相接的压实度，但也应注意任何压实不能对结构物部位造成损害。2.6冬季和雨季等特殊季节的施工安排(一)、雨季、洪水季节施工1、雨季:4月至8月为雨季，本地段工程施工受雨季影响较大，必须合理安排工作任务，加强与气象部门的联系,注意中短期的天气预报,在雨季充分利用时间,见缝插针，将不受雨季季节影响的工作重点安排.雨季节施工主要要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季正常地进行生产，不受季节性气候的影响。（1）应做好施工准备工作①施工场地的排水，对施工现场及构件生产基地应根据地形，对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通,不积水、并防止四邻地区地面水倒流进入场内。②施工场地道路：工程进场中主要运输道路路基应碾压坚实,上铺焦碴或天然级配砂石并作好路拱。道路两旁要作好排水沟，保证雨期通行不陷.（2）其次作好机电设备及材料的防护工程①机电设备:机电设备的电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并应安装接地保护装置。②原材料及半成品的保护:对钢结构、木材、水泥等以及怕雨淋的材料要采取防雨措施，可放入棚内或屋内，垫高码放并要通风良好。（3）大小型设施检修及停工维护①临时设施检修：对现场临时设施；如工人宿舍、办公室、食堂、仓库等应进行全面检查，对危险建筑物应进行全面翻修加固或拆除。②对停工工程要进行检查并作好维护。③对一般不列入雨季施工的工程,力争雨季来临前完成至一定部位，同时也考虑防雨措施。（4）填方路基的雨季施工对填方路基特别是软弱路基应尽可能安排在无雨季节施工，如果在雨季安排的部分填方路基施工，就应注意天气变化，避开连雨天。为了保证已铺筑路基的施工质量,路基的排水、防护工程应与路基施工相适应.雨季到来前，搞好坡外截水沟，施工边沟及开挖排水斜面，并注意排水系统的维护。如果出现部分填方路基雨季施工，应提前制定填方路基雨季施工的防护措施，施工中集中力量,分段铺筑，在雨前做到碾压夯实,并按3％至4%的横坡整平夯实，以防积水。当日进度当日完成，随挖、随运、随填、随铺、随压。当中不能填筑的土应大堆存放，以防雨水浸泡.施工中随时疏通边坡，保证排水良好。在完工的路基顶面或垫层,应根据工程师的指示，始终保持合格状态，在雨季期间，不允许车辆通行。2、洪水季节：防洪及雨季施工应及时了解上游水性，及时把施工设备运到洪水位以上场地存放。对洪水期必须用的设施应作好加固，对基础施工的废土石和钻碴及时运到弃土场以防洪水期淤积河道。(1）防洪、渡汛措施施工中充分考虑雨季对施工进度、工程质量等的影响，特别是雨季相对集中的月份，一定要考虑防洪、渡汛工作，具体措施如下:A、合理安排工序，防止汛期倒灌基坑。B、成立安全防汛领导小组，以项目经理挂帅,组成抢险队,配备相应的抢修器材。（2）建立健全通讯系统，发现问题及时上报.（3)雨季来临前做好沟谷地带，存料场地的防洪工作，对防水材料，重点加强防潮工作。三、安全技术、环保措施3。1安全保证体系和措施1、安全保证体系(详见全员安全保证体系框图）全员安全保证体系框图说明：说明：1、三无：无因工伤伤亡无交通伤亡无火灾及水灾事2、一控：控制年负伤频率在2‰以下3、三消灭：消灭违章指挥消灭违章作业消灭惯性事故安全领导小组组长：项目经理副组长：副经理安全方针：安全第一预防为主安全目标：“三无”、“一控”“三消灭”安全责任制安全教育安全工作体系安全控制安全检查安全活动经费安全管理措施安全奖惩条例系统安全教育三无教育防淹亡防交通事故防高空坠落定期检查不定期检查防火灾防触电各业务室各队正、副队长各队安全员、正、副班长各工班安全员、安全监督岗岗员现场安全生产确保施工全过程安全目标实现奖惩兑现提高安全意识提高预防、预测能力防塌方消除事故隐患成立以项目经理为组长、总工为副组长、工程施工队队长为安全第一责任人的安全小组,并配备一名副经理专门管理安全生产,同样，在每个施工队中也设立一个专职安全员.经常性地组织全体施工人员学习施工安全制度和安全操作规程.对每个施工环节制订施工安全措施，做到安全管理无盲区。在项目安全管理中，采用“事故易发点控制法",本着“以防为主，防治相结合”的原则，实行安全标准工地建设,建立健全安全管理制度：安全生产责任制度、安全检查验收制度、安全教育制度、安全技术措施交底制度、安全奖惩制度、工伤事故的报告制度、防火安全管理、文明卫生管理、工地安全生产纪律、班组安全制度、各工种安全操作规程。组长：组长：张庆亮（项目经理）副组长：黎国华（副经理）安全协调科长王本哲副组长：王若文（总工）办公室主任胡秀专职安全员梅全下属各路基施工队长2、安全保证措施：安全工作重点:防落石、防塌方施工安全安全技术措施：1）在施工中，贯彻执行“安全第一，预防为主"的安全方针，坚持“管生产必须管安全”的原则,根据法律和《公路工程施工安全技术规程》的规定，结合实际情况，制订和健全各项安全规章制度；落实各项安全措施，保证安全措施投入;组织多层次的安全生产检查评价活动,严格执行现场文明施工的有关法规，创造良好的施工形象.2）开工前组织参加施工的人员进行安全法制教育和安全技术教育，使参加施工的人员熟知和遵守各项安全技术操作规程，并定期进行安全技术考核。3）按国家规定建立健全各级安全管理机构，设梅全同志为本合同段专职安全检查人员.4）在施工现场设置足够的消防设备，要求施工人员熟悉消防设备的性能和使用方法，组织一支经过训练的义务消防队员。5）操作人员上岗前,按规定穿戴防护用品，定期对施工所用的各种机具设备和劳动保护用品进行检查和必要的检验，保证其经常处于完好状态。6）我部将积极主动地与当地公安和交警部门取得联系，按照上述部门的规定和要求办好各种手续。7）加强与气象、水文等部门的联系,及时掌握气温、雨雪、风暴和汛情等预报，做好防范工作。8）下挖工程，施工前根据设计文件复查地下构造物（电缆、管道等)的埋置位置及走向,并采取防护措施；施工中如发现有危险品及其它可疑物品时，即时停止下挖，报请有关部门处理。9）定期进行安全检查，查隐患查事故苗子,查安全设施，及时进行整改.10)在施工现场投放必要的安全设施，在施工现场周围,架立必要而合适的标志牌包括警告与危险标志、安全与控制标志、指示标志等。11）制定各工序、岗位安全生产的操作规程，用以规范职工、民工的生产活动。12）加强机械设备、运输车辆和生产机具的安全管理，做到文明安全操作，严格按操作规程办事.13)配备必要的交通,通讯设施，加强对突发事故的处理能力.专项安全施工方案1）石方爆破施工本合同段段石方工程多，施工地形险峻,特此强调石方爆破的安全,采取如下措施：①爆破工作人员必须树立安全第一，预防为主的思想，认真仔细地执行安全技术操作规程，严格遵守爆破安全规程.作业中随时提高警惕，发现不安全因素，及时采取措施处理。②石方爆破作业以及爆破器材的管理、加工、运输、检验和消毁等工作均保证按国家现行的<爆破安全规程〉（GB6722-2003)执行。③爆破人员必须持有经县（市）公安局考试合格后发给的〈爆破员作业证〉上岗。④根据确定的爆破方案，进行炮位、炮孔深度设计和用药量设计，其设计图纸及爆破方案报送有关部门审批后实施。⑤爆破器材严格管理，实施实销实报，剩余的爆破材料必须当日退库,严禁私自收藏、乱丢乱放。⑥作业人员在保管、加工、运输爆炸器材过程中，严禁穿着化纤衣服，各级人员(包括职工、合同工、季节工、临时工）进入爆破场地必须戴安全帽。⑦爆破器材按规定要求进行检验，对失效及不符合技术要求的不得使用。⑧爆破器材运送，避开人员密集地段，并直接送往工地，中途不得停留，并不得随地存放或带入宿舍.⑨浓雾、暴雨、雷电黑夜天气，禁止爆破作业.⑩坡面作业注意以下几点：a、坡面作业人员，进行体格检查，高血压、心脏病,癫痢病及其它不宜坡面作业的病患者，不得担任坡面作业工作。b、浓雾、雨、雪、6级以上大风天气以及夜间照明