地铁工程实施总体策划创鲁班奖 管理

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可结合车站出入口设计，形成良好的公交接驳；4.站位靠近XX大道与XX一街东北角现为XX绿景集团物业开发用地，经协调可利用部分场地为临时疏解用地，并可考虑将车站出入口及风亭与物业结合设置；5.结合现有可利用场地，站位尽量向南移，但车站主体施工应尽量避免对XX大道产生影响；站位设于在XX大道至XX一街交叉口之间，位于XX路下方偏西侧，占用现有的双向四车道。XX路自南往北至与XX一街交叉处为3%坡度的路段，地势北高南低。车站站位内左右高差约6.3米。考虑左右两端覆土问题，在车站北端利用覆土厚度，在站厅层上设置设备夹层。9XX1.XX路交通繁忙，现状道路宽度仅18～20米宽，交通疏解压力大；2.影响车站的管线主要有XX路东侧一条7.9m×4.5m的泄洪渠，北接XX水库，埋深约7.8m；XX路北侧一条5.0m×2.5m的排洪箱涵，埋深约6.3m。对车站站位影响较大，迁改代价高，车站主体应避让；3.线路在XX路口以西为曲线，站位不可向西跨路口平移；4.根据行车组织的要求，车站需设置站后单渡线。车站设于XX路东侧的XX路上，为地下两层岛式站台车站，站后设单渡线。10XX1.站位西侧是线路曲线，XX路路下有南北向的XX港地下铁路区间，对线路埋深以及站位起到控制因素的作用。2.站位周边用地较为紧张，出入口及风亭等附属建筑的布置需根据与市公安局公交分局的协调结果进行调整。站位设于XX路路中地下、XX路路口西侧，地下两层岛式站台车站。11上XX1.4号线上XX站，车站形式为地面站厅、地下二层的岛式站台车站，在设计时按照与xx线之间采用通道换乘的换乘模式。与xx线之间的换乘通道接口设置在车站南端端部盾构井内东侧，由车站站台南端端部通过扶梯接入至换乘通道。2.4号线区间隧道沿XX路路中偏北敷设，横跨XX路与XX路十字路口，受此影响，xx线站位无法跨路口设置，4号线预留的接口位置在地块南端东侧，xx线站位应设置在XX路路口以东，同时也可与4号线所处站位地块物业开发进行有效接入。xx线车站设于XX路路中地下，XX路路口东侧，沿XX路东西向布置，车站形式为地下三层13米岛式站台车站。与4号线的换乘通道接口设在xx线的站厅层西端，形成付费区换乘。相应的，在xx线负一层站厅层也同样考虑结构预留接入地块地下商业空间的接口。将地下车站与城市地下空间开发良好有效的进行衔接。12XX东1.xx线和16号线存在较长的建设时序差，具有一定的不稳定性，且未来此处会考虑设置xx线与16号线的联络线，联络线的选址对周边建筑物及基础影响较大，对16号线线路及站位的先期限定影响也大，因此xx线与16号线之间的换乘方式宜采取相对灵活的接口形式。2.根据现场踏勘，从房屋拆迁量及实施条件来看，远期16号线在彩梅立交西侧设置车站的可能性较东侧大。3．彩梅立交高架桥下空间约为5米左右，如将站位跨路口设置，受高架桥限高影响，桥下空间对机具布置及施工操作难度存在很大限制。4．XX路十字路口设有上下XX立交的引桥，南北交通繁忙，车站站位需考虑对交通疏解的影响；而XX立交桥墩及基础对站位设置也有影响；对采用预留换乘节点的方案起到限制作用。站位位于XX路东侧，与16号线之间采用通道换乘。由于xx线为先期实施线路，从控制车站规模角度出发，将xx线设置为地下两层车站。考虑到将来9、16号线之间存在设置联络线的可能性，在出入口通道结构处理上预留接口，结合将来联络线对十字路口东北象限进行城市片区改造的接入条件。13XX1.站位主要客流来源主要是XX客运站，站位临近客运站设置，更好的实现交通接驳功能；2.车站周边设有客运站场，可考虑结合车站建设一起改造，重建地面交通枢纽；3.站位南侧的XX大道为城市快速路，XX大道南侧为XX，客流较少，车站考虑利用站位东侧现有过街天桥吸引XX以南的客流，预留远期出入口通道的接口条件。4.站位西侧线路曲线，对车站站位的布置起限定作用，车站西侧接出入场线，对车站规模有影响；5.站位现状上空高压走廊经过协调已绕行车站范围，对车站不造成影响。5、根据6号线南延推荐方案，需考虑与6号线换乘条件。站位位于XX市汽车客运站XX大厦南门广场，XX大道北侧辅道及路侧绿化带下,采用地下两层岛式站台车站。14XX1.站位现状是城中村，人口稠密，中小型商业密集，征地拆迁、管线迁改及交通疏解均比较困难；2.站位设在XX村中部社区广场一侧，站位北侧为物业管理公司及停车场，有较多的场地可利用作为施工及交通疏解场地；3.广场上部现有110KV清上架空线，220KV梅水架空线。需考虑对架空线的保护措施。站位设在金碧路侧、XX文化广场附近，为地下两层岛式站台车站。利用社区广场空地及原XX物业管理中心地块进行商业及居住开发。15XX北1.7、xx线XX北站同属于轨道交通建设规划的三期工程，应考虑同步设计、同步实施；2.现状XX路交通繁忙，是XX市南北向的主要交通干道，车流量密集，车站施工应尽量避免对车道造成影响。而XX路两侧绿化带较宽，可利用作为施工场地；3.XX路路中地下两侧分别设有两条埋深7米、断面为4m×4m的排水箱涵，对站位的设置影响比较大。两侧绿地内管线较少，主要是给水管与电力管沟，东侧绿地内的主要管线为直径为400的给水管以及一组1m×1m的电力管沟。4.线路偏东放在绿化带内的方案可结合XX北-XX区间以及XX站统一考虑，利用两站站间距较短的条件，结合片区改造成为商业开发的规划前景，进行整体的带状地下空间开发，将两个车站与区间与整个片区的地下空间开发无缝衔接，从而提高地铁客流吸引能力以及地铁效益。5.XX北站设有停车线，车站规模较大，因此在考虑xx线与7号线的竖向关系时，将xx线置于7号线之上，以减少工程量。同时7号线埋深加大也利于其区间避让XX三路下的大型箱涵。6.受场地条件限制，7号线XX北站前后两站均为叠线侧式站台车站，且行车要求在7号线XX北站设置单渡线。受线路行车以及工法限制，7号线车站站台形式只能采用岛式站台，且受前后线路敷设条件以及单渡线控制，7号线站位只能跨XX路设置。XX北站是xx线与7号线的换乘站，站位设于XX北路与XX三路十字路口交界处，两线垂直相交，xx线平行XX北路布置，7号线平行XX三路布置。7、xx线十字相交，在车站范围内形成十字侧岛换乘模式，其中xx线为地下二层侧式站台，xx线停车线设于车站内两正线之间，7号线为地下三层岛式车站。16XX1.站位靠近XX东路-XX路十字路口，应跨路口布置；2.十字路口周边都留有较大片的绿化空地，站位西南角高层建筑对线路和站位影响较大，线路及站位应考虑避让；XX路路西及路中地下有大断面的排水箱涵，站位东移可使车站主体避开主要的控制性管线。结合XX路以北线路以及站位的敷设，XX站站位靠东侧绿化带布置，同时也不影响XX路上的道路交通；3.根据交通疏解条件，XX东路不可封闭，十字路口节点处需考虑倒边施工，利用绿化带进行疏解；站位设于XX路东侧、跨XX东路，为标准地下二层岛式车站，车站主要位于XX路东侧的绿化带内。由于XX站与北侧的XX北站站间距较短，仅有670米，而两站之间设存车线，可考虑将XX北-XX区间结合车站一并明挖，将配线上方负一层的地下空间作为物业开发用地，预留接入周比地块物业的接口，提升车站及明挖区间上部空间的利用。同时站台层富裕空间做为集中供冷的蓄冷水池，可满足前后共5个站的冷量需求。17XX1.3号线XX站为二期工程车站，车站为地下二层岛式站台车站，在设计时按照3、xx线之间采用换乘通道的换乘模式进行了预留。2.换乘接口设置在十字路口的西南象限，因此xx线的站位只能设置在十字路口南侧，3号线的区间隧道横跨XX北路，xx线无法跨路口布置，因此xx线站位已明确只能布置在XX中路与XX路的十字路口南侧。3.受3号线区间影响，xx线区间需下穿3号线区间，受下一车站大剧院深埋影响，区间爬坡有限，车站轨面埋深较大，达25米。4.xx线站位西侧3号线XX站已对活动中心部分场地进行平整，xx线车站考虑与3号线的施工场地结合一并予以利用.XX站位于XX路与XX中路路口南侧，沿XX路路中呈南北向布置,为地下三层车站。车站北端通过通道与3号线车站换乘，换乘通道设置于大家乐广场地下。18大剧院1.目前站位距离1、2号线大剧院站位太远，通道换乘十分不便；根据规划部门所提供的XX区金三角地下空间规划设想,换乘通道的设置可与地下空间开发综合考虑设置为非付费区换乘；2.经综合比选，线路上跨既有1、2号线区间隧道，车站按二层站设置；3.XX路、深南大道十字路口下设有环形过街通道，需要考虑车站设置时对过街道的影响以及利用；4.深南大道交通不可中断，对于站位设置、通道换乘的接驳存在影响；5.XX南路道路西侧有一根埋深3.5m的8.5m×2.0m的雨水箱涵。该箱涵迁改难度大、费用高，站位选择应避让箱涵；大剧院站位于深南东路与XX南路交叉路口的东南侧，沿着XX南路南北方向布置，为地下两层车站。与XX1号线、2号线大剧院站采用出站换乘，车站中部预留与未来地下商业接口。19XX村1.XX大道为城市主干道，车站站位及主体施工应尽量避开对道路的影响；2.主要客流来源在站位南侧，车站需考虑对南侧客流的吸引；3.站位东侧船步路高架路桩基础和XX河是影响车站东移量的因素；西北及西南向客流较大，且站前区间穿越房屋基础下方的地层存在地质断裂带，不利于暗挖法施工。因而将渡线设于站后，车站主体尽量靠西面布。4.影响车站的管线主要有斜跨车站有一条1.3m×1.9m的砼污水箱涵，埋深约5m，需要永迁出车站范围之外。XX村站位于XX中学南侧，XX大道路中绿化带下，占用现有部分车道，与XX大道呈西北-东南走向。车站为明挖地下三层车站,站后设置单渡线，采用暗挖工法。20XX南1.XX南路路下地铁1号线的区间影响车站的埋深，1号线区间的底面埋深约18m，控制车站轨面深度。2.从客流角度出发，站位南侧为XX口岸，是主要的客流来源，车站设置应尽可能考虑对南向客流的吸引。3.影响车站的管线主要有1条截面5m×4m，埋深4m的污水箱涵。对车站站位影响较大。经防洪评估后，箱涵永久改迁至XX路上。4.车站前后区间均需穿越XX路高架桥，为尽量减少对桥墩的托换及影响，区间敷设路由受到一定限制，对车站站位选择也同样带来一定的影响。站位位于XX南路与建设路之间的XX高架路南侧，利用德兴大厦与XX路高架桥之间停车场空地设置车站。由于受到XX路高架及德兴大厦地下室之间的距离影响。车站有效站台宽度只能做9米，车站为地下三层无柱车站。21XX1.东门路为主要商业区，存在大量客流，车站应考虑对东门路客流的吸引；2.东门南路为XX市东西向主要干道，车流趋于饱和，人流量大，与XX路交汇处管线密集，站位应尽量减少对东门南路交通的干扰和对交汇处大型管线的影响。3.线路在XX路前后转弯，避让XX路两侧的高层住宅及商业地块，尤其是站后区间需要避让33层的万佳百货大楼桩基，是本站的控制因素。4.需结合车站后区间的施工工法，对车站形式进行综合比较论证；5.站位所在的XX路为城市次干道，现状道路宽20m，双向4车道，其规划道路宽度为25m，影响管线主要有3m×1.6m雨水箱涵，埋深4m，临迁至主体范围外；DN600污水管，埋深5m永久避开出入口；DN400污水管道，埋深3.7m，临时迁改至东侧。车站站位设于XX路西侧，不跨越东门南路设置，占用现有部分人行道。车站为地下三层叠线侧式站台车站。22XX1.8号线目前的车辆制式存在低速磁悬浮与轮轨系统两个体系的比选，不同制式对于线路的敷设方式有着重大的影响，因此xx线在考虑与之换乘的模式选择上需要有更多的灵活性。2.xx线XX站西端受区间避让华润万家高层地下室连续墙的影响，东端受站后存车折返线的限制，站位只能设置在XX南路与XX路的十字路口处。3.本站为xx线终点站，站后设折返线，并需预留线路东延的条件；4.现场道路狭窄，交通繁忙，交通疏解压力大。5.影响车站的管线众多。对于站位西侧大型排水箱涵，采用顶板局部下沉的方式进行改造。站位设于XX路和XX南路的交汇处，占用现有部分辅道。将8号线线路与xx线分开设置，在换乘关系上与xx线分期建设并采用通道换乘模式，其中xx线布置在现有XX路上，8号线横穿XX南路，布置在xx线北侧。疾地首铁终x阶x因线向工扛程缸车刚站违工巾法煎汇讲总魂表倦车站名称结构型式施工方法基坑支护结构型式备注XX站两层双岛式多柱多跨结构明挖顺筑法地下连续墙+内支撑与规划11号线平行换乘并设置站后折返线XX南站两层单柱双跨岛式结构明挖顺筑法地下连续墙+内支撑XX医院站两层双岛多跨结构明挖顺筑法地下连续墙+内支撑XX站两层双柱三跨岛式结构明挖顺筑法地下连续墙+内支撑XX站与1、7、11号线换乘XX站两层单柱双跨岛式结构明挖+局部盖挖地下连续墙+内支撑设站前存车线XX站三层双柱三跨岛式结构明挖顺筑法地下连续墙+内支撑与在建2号线换乘XX站两层单柱双跨岛式结构盖挖逆筑法地下连续墙+内支撑XX站两层单柱双跨岛式结构盖挖逆筑法地下连续墙站后设置单渡线XX站两层单柱双跨岛式结构明挖顺筑法地下连续墙+内支撑上XX站三层双柱三跨岛式结构明挖顺筑法地下连续墙+内支撑与4号线换乘XX东站两层双柱三跨岛式结构明挖顺筑法地下连续墙+内支撑与规划16号线换乘，站后设置入段线及联络线XX站两层单柱双跨岛式结构明挖+局部铺盖法地下连续墙+内支撑考虑与6号线换乘XX站两层单柱双跨岛式结构明挖顺筑法地下连续墙+内支撑XX北站三层单柱双跨侧式结构明挖顺筑法地下连续墙+内支撑与7号线换乘，设置站后存车线XX站两层单柱双跨岛式结构明挖+局部盖挖地下连续墙+内支撑XX站三层双柱三跨岛式结构盖挖逆筑法地下连续墙与3号线换乘大剧院站两层双柱三跨岛式结构明挖顺筑法地下连续墙+内支撑与1，2号线换乘XX村站三层双柱三跨岛式结构明挖顺筑法地下连续墙+内支撑XX南站三层无柱岛式结构明挖顺筑法地下连续墙+内支撑XX站三层单柱双跨侧式结构盖挖逆筑法地下连续墙+内支撑XX站两层单柱双跨岛式结构明挖+局部铺盖法地下连续墙+内支撑与8号线换乘,站后设置双折返线交2欺.诊2怜、接区劫间蓝地训铁互x借x君线宋区活间保全插部寺采能用李地吸下粒结诵构就。斗（碍1叛）卷明脂挖净法迫隧职道未结啦构孝。晚矩可形鸽断吊面事内圈轮抖廓娃与想地鼠铁仁设和备厘限次界求最贴为扁接死近荡，乔断佩面合净愁空观可贤得林到瓜充谈分绞利颈用败。校采还用恩明洗挖登法纷施甩工岭时盈，垮区窃间嘱隧欲道私一抛般蓬采复用即钢稼筋死混六凝递土慧矩舒形坚框愿架贝的吴结眯构含型宾式匆。艇积根诊据翅线抵路娘设活置按条排件讲，汁单饥线收隧泡道铸一否般致为升单岸孔苗钢宽筋晋混邀凝锯土童矩算形远断采面隆，葛双姨线宽隧觉道粒一垂般剃采竿用筝双源孔摊钢脑筋健混偿凝巨土洗矩搁形梁断革面陆，晴中王间但设膜隔羽墙惰分守开劣，辉以法利护于浇区向间世隧券道坑通座风暖。撕弹（弦2戚）据盾辰构雾法敌隧旧道议结昆构挨。缺采蜂用裁盾狮构息法鲁施练工绕时败，羽隧换道乞断商面爸为惹圆笨形滑。凡单择线太区热间宽隧洒道王的决内胁径虽为技5疮.慌4且m肾，相一滤般桌采发用铃装漆配肢式厉钢凶筋藏砼待管漆片葛衬圆砌生，会管甚片肥厚甚3乒0威0筑m界m巡，警宽舍1挥5个0塑0贵m袄m雷。迈全尚断称面猾共昼分劫6汁块判管会片雄。窜宁（宰3号）精矿叼山馆法躲隧斑道桐结浪构辽。刮矿位山亮法逝隧乖道锈主醋要叶采蝴用赖于扩联疯络践通乏道置或赵个阁别轰的泻正赏线宿隧胞道密中遮。比其栋断璃面夹多妈为苹马障蹄宝形享隧宣道嗓，油由困初甲支泼和刚二姿衬晶组傍成株的毛复梢合恼式粥衬志砌膏结投构展，蠢二丹者消之吵间剥采款用润由辜P墨V哄C跪和惹土某工仰布址组构成酱的半防侨水淹层习分沿隔谢。泄销（盈4末）剪防脖水仅设驳计普稿对毁盾垃构某法足隧纸道蜜，牧管附片挺采愧用瓣C帽5健0斧高李强臣度捞混桐凝戴土趁制扶成喊的演高迷精辈度笼管丰片维，雨抗牌渗亏等笋级乐P释1岁2衰；浆管界片梅之苦间递设假置状密韵封务垫式沟蓬槽洗，国其狂内蚊设谜置眯高封弹棵性水三靠元只乙鸽丙巾橡狂胶刃密不封售垫麻；甩螺颗栓哗孔蔑采辱用卷可伞更丧换基的巡遇攀水温膨源胀造橡将胶衔密究封葵圈刮作浓为康螺崭孔飞密阻封巧圈报加午强烘防中水叉；塘盾笼构民推暑进唯后浆应框及然时列向资管划片矩与宗地栋层禾之闪间州的吉空例隙仇回宋填暗注清浆焰。逆赴对驱矿佳山否法姓隧货道钥，辉锚萝喷存衬寿砌约可咱用璃自县身泥的序密阴封焦性衔防漠水绪；陈复耳合忘式革衬查砌你除捕自刺身重的椅密盖封贯性防防触水泼外夏，鸦尚氏需绩作丝夹蜘层骡防枪水奸；致隧峡道掌初僵期锦支隶护星闭虹合零成唐环好一椅定羡长粮度孟时串，嘉应秘及帅时冠进炉行归衬享砌午的侄背仿后俯注灾浆好；趋初郑支律与静二辽衬态之锯间狡的虽防影水捆夹披层当采急用烈全膊包棚防谋水禾。雨首对秋明瓣挖没法柜隧键道铜，子明盖挖龟结耳构戴的面顶担板爆及谎侧爪墙井均叮宜握设联置递外咏防挽水派层醋，沈结烦构干的驳顶邻板杆及手侧抛墙仿均离应技采榴用团高不性洪能京防宣水僚混菜凝旋土绍。撕地弹铁倚x腰x蚕线孕工红程哗区年间害工季法魄汇优总吓表巷捉名称施工方法名称施工方法XX站站前折返线明挖法上XX站～XX东站盾构法XX站～XX南站区间明挖法+盾构法XX东站～XX站区间盾构法+矿山法XX南站～XX医院站区间盾构法XX站～XX站区间盾构法XX医院站～XX站区间明挖+矿山法+盾构法XX站～XX北站区间盾构法XX站～XX站区间盾构法XX北站～XX站区间明挖法XX站～XX站区间盾构法XX站～XX站区间盾构法XX站～XX站区间盾构法+矿山法XX站～大剧院站区间盾构法XX站～XX站区间盾构法大剧院站～XX村站区间盾构法XX站～XX站区间盾构法XX村站～XX南站区间盾构法XX站～XX站区间矿山法XX南站～XX路站区间盾构法XX站～上XX站区间盾构法XX路站～XX站区间盾构法汉3方、谎常谣规畜设柄备睬工地程良常丛规犹设煮备验工鸡程左包屠括住通亿风驻空怜调趋系聋统活、踪给赖排深水船及肤消易防伤系什统剂、焦低推压缓动恢照宗系抚统漆、瞎屏净蔽缎门睁系凡统辜、壁电后梯析与念自圣动禁扶歉梯拘、买导执向碎标晋识呀与债广法告精灯擦箱赶等籍。肤3持.女1仍、普通泄风背空糖调核系偏统匠通径风牙空嫂调给系弓统柜由悠隧否道督通惯风显系冠统莲、添车弄站换公减共挣区貌通之风寒空陡调训系秧统副、裳车净站航设开备姿及森管涌理涝用纯房返区摊通纠风本空率调悄系闹统核和工空扬调告水倡系耳统趟组掘成胸，问其狮中左隧盒道拴通粉风傻系膛统狸由密区蹲间动隧鲁道鄙通跟风象系伪统野和著车韵站驰隧暮道踏通干风率系闷统收两壤部耽分其组娘成饰。淘正疏常饲运宽行肺时筋为尸乘瞎客寇提抵供藏过梅度悦性迈舒输适如环扣境湿，聪为喂地枕铁驼工畏作换人创员柏和恨设柳备蚊运唐行沈提借供革良海好但的梢工右作蠢环络境加；盆阻历塞抬运捷行牲时芝保柱证库列清车遗正准常碰工趟作地；今火万灾室运殃行悦时撞迅貌速帝排戴除申烟与气胃，禽诱幼导视乘积客蠢安蛋全辅疏粮散算。女1凉）颗区级间诵隧双道钻通窄风脱系怜统右冠早驼晚纱运幅营凡前肺后弹半构小武时摇，勒开跑启站隧禁道式通倒风亮系专统旋，被利株用残运巷营若前西后忙早爽晚仿温哲度事稍旷低贤的酱室昆外铸空惹气评对狭隧门道境进驰行辣纵饱向葵机剥械鲁通磁风榴；装正亿常饿运绍行苍时速，溜车软站抚隧唤道纽通云风君系篇统犹投距入座运呼行徒而给区葡间撕隧爱道岂通柏风熟系我统贱停筋止宵运辣行拾，坏通嚷过耳活隔塞氏效锦应银实亭现榜隧档道得内嗽的宴通是风嗓；要列询车进阻赴塞罢于含区压间聚时醋，摇按排与表行察车穴一傍致膏的遮方叛向嘴组便织庆气刷流菊，模对且阻膝塞触区菠间菊进煌行咬机湿械揉通嫁风呼，阻保梁证殊列栏车衫空略调争冷既凝恼器艘正稿常继运泻行牺；系列俯车浅发重生吨火逼灾循而鸽停踢在内区未间探时寒，仗按侵与店多兼数亩乘候客饼撤驾离戒相娃反馒方点向清送艘风呆和房排睡除孕烟匹气莫；测列植车闸发蜂生咽火勾灾逆停照在痒车踏站吃配狐线催时带，毕开掌启踏隧愤道卡风略机糠和光车丑站井隧判道默排灵风武机梳，柳利境用并配枯线哲上宋方劳的识土些建炭排旺烟抬风须道捆排希烟哲。抄特挑殊仆情疗况寨下跨，棚运灵行贱工竹况鲁的么隧桶道克风膛机泄出塘现所故努障扭时得，贿可英以适切询换廊到港备臭用凭风那机吐运潜行本。袋滨蚀下蜜区眯间肌及占梅款银达区殿间书由嫌于椅长烟度巨较关长让，猜在阀区递间室设构置穷中猪间肿风液井带。或2菠）凑车抓站案隧经道究通宇风暗系梦统祖朴正午常范运包营窑时绪段亦内卫，调通困过畏在快车欢站济隧埋道乱设浩置辛温困度甚传怠感丈器叙，锈由刑监害控那系穴统授根右据膜隧粥道净内喂空古气鞋温拿度端，煌控乘制犬变陆频捉器至对币车碍站源隧酒道难排采风坛机比进粗行果变粗频阶调霞节镇，贝使酒隧供道巡内拐温旱度胁满庭足伟设兰计汤要吵求疾。楼列奉车辫火黑灾译且欢停选靠趁在舌车纸站蚕时纹，丈同环时拔利败用姻车誉站每隧收道彻排遗风技机鸭和焰隧晕道期风留机鹅进王行坛排抢烟穗。股区姜间非隧穴道碧事阅故药运关行报时湾，槐根薄据毛系颗统子的开控择制庄模奉式泄要丽求厅开周启案或令关梨闭翠车悟站能隧镰道糟通多风恢系非统箩。若积车盯站窃站篇台旧发亏生盈火饼灾刘时尚，适通倒过跳打战开星站习台殿两驼端管两祥扇炉滑域动和门训，党同活时的利佳用冶车债站罗隧耽道淘排匪风衰机求以淡及连隧查道起风戚机成进兰行新排踏烟滴。痒3肃）养车登站画公顾共宽区稿通集风达空郊调眠系龟统饥形正术常补运霸行丘时束，沉地刊下巧车币站腹公齿共炎区驼通忠风捐空光调差系制统回设节空烤调筒小别新新风健、益空情调口全卷新也风没和霜全描通衣风挡三缎种泻运易行呀模类式泰；穗同现时浆分艰别肾满夜足判站眯厅夹、灶站同台丹火戚灾股运急行当模泡式挤要哗求筝。脆为火实昂现送节葵能弹运羡行旅，况地弃下短车饶站妈大堤系内统披组府合阿式去空朴调耗机高组枯与侨回筒排趁风型机个均叨采芒用菜变行频婶运脸行茅模云式旁。牙饮4返）湿车置站货设复备或及泉管爸理染用猛房情区济通副风盗空希调蓝系末统飞士根钟据界车酸站冶设剃备径及裂管鹊理捆用特房夹的育环脱境倘和盟运验营擦要徒求场分然别椅设史置色通昨风转空深调吉系巾统德，凶采涨用驳全雕空逮气漂系华统况时忆，祖设侧空牺调驼小像新奥风恩、予空但调育全蓝新热风侍和怀全挡通滤风蛋三孟种离运收行枪模北式谎；育采究用威风驾机剪盘威管螺加叉新毫风我系国统摘时栽设彩空宣调胖小筝新陶风掏运腊行照模泪式私。胜同叨时勾，挎还淋根踩据意需测要波设柿置熊火析灾器运剂行浆模言式液。由接设坝备丧及夫管巧理害用翼房翻的谨通葵风致空副调贺系打统赤应粗根抓据它室显内分设杂计耽参犬数担、没运晓行本时嗽间吵的棍不涛同铸分旅类亚设银置狠通疗风肆空租调垃系逢统在。弊宅对蝇通棚信喝设桑备跳室扬、构信绒号乡设挎备气室愿、蛛弱肥电绒综锐合法U切P骆S锅室姑、胞应医急塌照铃明铅电拒源煌室眼、申综任合腿监税控磨室役等洗重泥要馒设乱备罪房雹设戒置撒变起制烤冷初剂恰流恋量逃分魂体校多稻联雨空餐调合系宅统坦作坏为铁备压用与空麦调超系熟统及。耻空毕调友水矩系探统叛：款车叛站炎大填、轿小别系怜统绢冷限源压合婆并股设汉置妄，准根亩据扛不况同杀运游行萝工仆况青，纽确坚定催供赞冷动方为式绵。逢在熟X残X辫站牺设虚集匠中厦冷何站前，朗担哨负鹊X束X猫站报、盾X贵X剧南留站滩供窄冷栋；朱上饺X货X芬站恼设资集搏中葱冷归站应，灿担垂负虹上秧X铁X悔站纯、撇X元X慢东舰站糟供纪冷房；突X摄X锣站断设逮集阶中茎冷仓站三，拴担旦负桌X岔X凡站从、稍X防X则站涂供锈冷饭；董X桂X让站园设杏集输中颜冷槽站窄，滔担杏负辽X瓶X否站桃站茧、文X馒X减站生、骄X曲X允北您站填、腿X刘X跟站嘴、哨大叛剧护院拢站书供葵冷毒，茄其掌它控各鲜站建均铃为曲单很站蛙供巷冷价。搭通缺风技空苦调炊系卸统域设央备爽的辨控串制绢由吗中向央饮控裂制静、股车穷站盒控眼制的以析及信就孝地帅控稠制姓三击级蒜组课成糖。忠就童地嘉控堡制需具诚有擦优笑先信权除。赔3总.免2铅、凉给板排要水祝及灯消称防解系核统胞1柴）拥给联水隔系戏统子地深铁鹿x脸x擦线雹全竭线趁建践筑耐给床水通水泽源帝均稻采脉用辟城处市咽自天来贿水况，软不编设餐备悬用遇水候源拒。唇全悔线远建扑筑零均芦从遍市淹政宵给狠水丸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