2023年中国高铁规划

202020041月，国务院常务会议争论通过了，这是国务院批准的第一个行业规划，也是截至2020年我国铁路建设的蓝图。正是2004120081031日，经国家水平的要求。规划方案国家《中长期铁路网规划》2004年经国务院审议通过，其进展目标为：线率和电化率均到达50％，运输力量满足国民经济和社会进展需要，主要技术装备到达或接近国际先进水平。到20201031.2万公里以上。疆至青海、西藏的便捷通道，完善西部地区和东中部铁路网络。铁路部门将以客运专线、沪汉蓉通道、杭甬深通道、煤炭运输通道的局部工程8591680公里；290公里，投产140公里；电气化投产559公里。宁西线西合段、宁启16个工程将建成。客运专线建设客运专线1.2200公里及以上。具体建设内容：1、“四纵”客运专线：⑴北京～上海客运专线〔京沪高铁济兴旺地区；⑵北京～武汉～广州～深圳客运专线，连接华北和华南地区；⑶北京～沈阳～哈尔滨(大连)客运专线，连接东北和关内地区；～宁波～福州～地区。2、“四横”客运专线：⑴徐州～郑州～兰州客运专线，连接西北和华东地区；⑵杭州～南昌～长沙客运专线，连接华中和华东地区；⑶青岛～石家庄～太原客运专线，连接华北和华东地区；⑷南京～武汉～重庆～成都客运专线，连接西南和华东地区。3、三个城际客运系统：环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际客运系统，掩盖区域内主要城镇。完善路网布局和西部开发性线1.6万公里。～吐尔尕特段，改建中越通道昆明～河口段，建中老通道昆明～景洪～～境国际铁路通道；2、建太原～中卫(银川)线、临河～哈密线，形成西北至华北通道；3、建兰州(或西宁)～重庆(或成都)线，形成西北至西南通道；～格尔木线、龙岗～敦煌～格尔木线，形成疆至青海、西藏的便捷通道；5、建精河～伊宁、奎屯～阿勒泰、林芝～拉萨～日喀则、大理～香格里～玉林和茂名、合浦～河唇、西安～平凉、柳州～肇庆、桑根达来～张络；～九江、九江～景德镇～衢州、赣州～韶关、龙岩～厦门、湖州～嘉兴～乍浦、金华～台州及东北东边道等铁路，完善东中部铁路网络。路网既有线规划既有线增建二线1.3万公里，既有线电气化1.6万公里。1(含蒙西地区)、神府、太原(含晋南地区)、晋东南、陕西、贵州、河南、兖州、两淮、黑龙江东部等十个煤炭外运基地，形成大力量煤运通道。近期要优先考虑大秦线扩能、运力量。和沪昆等七条主要干线进展复线建设和电气化改造。3、以北京、上海、广州、武汉、成都、西安枢纽为重点，调整编组站，改4“四纵四横”“四纵”客运专线京沪客运专线〔京沪高铁〕：北京－天津－济南－徐州－蚌埠－南京－350km/h。另外亦有蚌埠－合肥支线〔合蚌客运专线〕，300km/h。[13]京港客运专线〔京港高铁〕：北京－石家庄－郑州－武汉－长沙－广州2260350km/h。建成后将是世界上通车里程最长的高速铁路客运专线。1700350km/h。杭福深客运专线〔东南沿海客运专线〕：杭州－宁波－温州－福州－厦1600公里，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。其中杭甬客运专线行。“四横”客运专线徐兰客运专线：徐州－商丘－郑州－洛阳－西安－宝鸡－兰州，由郑徐1400公350km/h。沪昆客运专线：上海－杭州－南昌－长沙—贵阳—昆明，由沪杭客运专2080公里，连接华东、华中和西300/350km/h等级客运专线。青太客运专线：青岛－济南－石家庄－太原。由胶济客运专线、石济客770200~250km/h。沪汉蓉客运专线：上海－南京－合肥－武汉－重庆－成都，上海至南京段构成，全长约1600公里，连接西南和华东地区。全线除了宜万铁路一段因穿