码头门座起重机拆卸方案

XXXXX港口集团XX分公司XX港区M1030门机拆卸方案（汽车吊：QY70V）拆旧设备名称：M1030门机施工地点;XX港区码头前沿拆卸起吊设备：70t汽车吊为确保安全,顺利的将旧设备拆除，特别制定本拆卸方案：一、门机、码头情况：1、 门机及其臂架参数：门机轨距1050cm；门机基距1050cm。总重量202吨。大拉杆吊点高度36米,大拉杆含附属件重量3167kg。象鼻梁吊点高度36米,象鼻梁含附属件重量8818kg。主臂架吊点高度30米，主臂架含附属件重量16760k平衡梁吊点高度30米，平衡梁及配重箱重量4000kg。2、 码头情况及参数（根据查阅的码头图纸）：码头面宽15。5米,除两侧护轮坎，实际宽度15.1米；桩位布置图如下，轨道梁下各布置横向间距0。1米，纵向间距7米的桩。横向承重梁7米1跨；门机轮压250KN，移动漏斗轮压100KN，码头面荷载20KN/m2。9号泊位西侧桩位布置二、汽车吊性能情况及吊机站位图：1、 70吨汽车吊（型号：QY70V）:行驶状态自重45吨，整机整备质量44。87吨，外形尺寸（长x宽x高）14000x2750x3750，支腿纵向距离6米,支腿横向距离7.6米，主臂最长44米，工作幅度10米时最大起重量为9。8吨.详见下面吊车起重特性表：2、 50吨汽车吊：自重40吨，车身宽2。85米，车身长13。47米，支腿伸缩最大距离6。9米。支腿前后距离5。9米。主臂架最长出杆40.1米，半径距离10米，最大起重量6.0吨。详见50吨吊车参数表：3、 吊机站位图说明：汽车吊匀速通过引桥，驶进码头，停在图示位置，四个支腿尽量支撑在桩位上或桩位附近，支撑下垫钢板。（图上标红色“+”为码头桩位置），图上所标汽车吊幅度10米，吊臂和车身夹角45度。4、 汽车吊支腿受力情况计算：汽车吊整机整备质量：G=44.87吨吊象鼻梁时吊机处在最恶劣工况，幅度10米，吊点高度36米，象鼻梁含附属件重量8818kg，将象鼻梁的三角架先切割吊下后，余下主结构约为8吨。取动载系统K=1°1。汽车吊起重载荷:Q=1.1x8吨=8。8吨吊装对X,Y轴的力矩Mx=8.8x10/1.414=62.23t.mMy=8。8x10/1。414=62.23t。m汽车吊最大支腿反力（即吊臂下支腿）N=（44.87+8。8）/4+62。23/（2x7°6）+62.23/（2x6）=22。7t5、 汽车吊支腿压力分散处理在4个支腿下垫3mx4m钢板进行分散处理时支腿压应力：P=N/（3x4）=22。7/（3x4）=1.89t/m2=18。9KN/m2〈20KN/m26、 结论由于50t汽车吊起升高度只有40米，10米幅度内额定吊重只有6吨，满足不了拆卸象鼻梁的要求，所以本次拆卸方案选择70吨汽车吊（自重比50吨吊仅重了5吨）。经过支腿受力分析和支腿压力分散处理，最恶劣工况下，对码头桩位置压力为1。89t/m2。可以满足荷载要求。我司通常对门机的三大件（大拉杆、像鼻梁、主臂架拆吊出于安全的角度一般都会采用100t以上的汽车吊，基于贵司码头的现状不能进入大型吊车，所以才考虑使用70吨吊.三、工索具表序号工索具名称规格型号数量安全载荷（t）备注1钢丝绳山19mm/12M2条4吨/条2钢丝绳山19mm/6M2条4吨/条3钢丝绳山28mm/12M2条7吨/条4钢丝绳山28mm/8M2条7吨/条5手拉葫芦10t2个6手拉葫芦5t2个7卸扣10t6个四、施工方案:1、 根据现场施工位置划定40米，码头面宽15.5米，拉好警示带，放置施工告知牌。2、 将门机停泊离码头西侧25米处，将主臂架旋转至拆吊方向。3、 把主臂架放到最大幅度，加固平衡梁和配重架，在平衡梁铰点前下方用20#槽钢焊接连接。4、 加固齿条，抱死变幅制动器，并用两根20#槽钢在主臂架两边靠齿条铰点位置与人字架相焊接加固主臂架。5、 像鼻梁与主臂架交铰点处用20#槽钢焊接加固，6、 像鼻梁上的原来吊耳检查加固,如果锈蚀严重，重新焊接吊耳。7、 所有拆卸工作标准完毕后，将钢丝绳收入卷扬，断开电源总闸.8、 第一吊拆大拉杆，70t汽车吊站位离起吊半径距离10米，出杆44米，钢丝绳配两根6米，两根3米，并在两条6米的钢丝绳上分别挂两只3t手拉葫芦作为调节角度，当吊机吊钩挂好，把角度调整好，吊钩受力。大拉杆两端需栓缆风绳，两头开始切割,其中下铰切割一半时停止，先将上端割断，再切割下铰点，避免同时切割造成摇摆，（由于角度不可能调整到百分百）。9、 第二吊像鼻梁，由于象鼻梁图纸重量有近9吨重，70t汽车吊出杆45米后最大起重量9吨，所以需要先减载，将象鼻梁的三角架切割吊下再整体把象鼻梁吊下，吊象鼻梁的钢丝绳配置两根6米、两根3米，6米的钢丝绳上配两只5t手拉葫芦调整角度，象鼻梁两端栓缆风绳，吊机吊钩受力后，角度调整好开始切割铰点的哈弗座.10、 第三吊主臂架，由于主臂架图纸重量近17吨重，70t汽车吊站位半径距离8米，出杆36。7米，最大起重量15吨，主臂架需要减载,先切割5分之二，当吊钩受力后，在距离切割的位置，主臂架面板上开一个大人孔，再在切割的位置上把面板切割300宽.切割人员站在人孔内切割。吊了一部分后，需要用吊机把小拉杆吊住，把小拉杆切割吊，小拉杆切割后吊机再吊主臂，当吊钩受力后，切割预先焊接的两根槽钢，再切割齿条，切割主臂架下铰点。11、 第四吊配重块、平衡梁，先将配重块一件一件吊下，将平衡梁整体吊下，70t吊机站位半径距离11米。出杆44米。最大起重量9吨，平衡梁箱体重量4吨左右。

12、 第五吊人字架，人字架从变幅平台开始切割。13、 第六吊变幅平台至机房顶部.14、 机房以下的采用分切割，采用50t汽车吊拆卸。五、施工人员资历情况表:序号姓名工作经历持证情况备注1XXX从事门机、堆取料机、圆堆取料机安装，港口设备维修10年安全管理证、电焊气割证，起重指挥证、维修证、叉车证，特种设备管理证2XXX从事门机大修，安装，港口设备维修8年安全管理证、电焊气割证，起重指挥证、维修证、叉车证，3XXX从事堆取料机，圆形堆取料安装、门机大修，港口设备维修7年维修证、电焊气割证4XXX从事门机、堆取料机、圆堆取料机安装，港口设备维修8年安全管理证、电焊气割证、维修证、叉车证，特种设备管理证5XXX从事门机修理，港口设备修理6年维修证，6XXX从事门机、堆取机安装，风电设备安装。港口设备维修8年电焊气割证7XXX从事门机修理，港口设备修理6年电焊气割证、叉车证，8XXX从事门机，岸桥安装，港口设备修理,6年电焊气割证六、安全措施:1、 汽车吊选择性能好，吊车有年审合格证，操作手持牌上岗，并有有丰富的大件吊装经验。2、 拆吊现场有专门的通讯对讲机、指挥有专人指挥，持证上岗。3、 吊装方案事先与操作手沟通，落实每一道吊装程序，拆吊设备上的所有吊耳检查，对于本次分割式的拆除每一件的吊耳都要焊接，焊接的位置有指挥人员定点，焊接后有指挥人员进行检查.4、 汽车吊站位半径距离10米左右，支腿纵向6米。横向7。6米，吊大拉杆出杆和象鼻梁最长44米，吊主臂架最长36。7米。5、 切割人员及挂钩人员，拆卸大拉杆，系好安全带，利用大拉杆上上的栏杆挂好安全钩。6、 象鼻梁切割人员和挂钩人员安全带利用设备上的栏杆挂保险带，切割时，严格按照开人孔，站在人孔内切割。7、 本次拆卸，雨天停止作业，严重雾霾视线看不清停止作业,风力在六级以上停止作业。8、 本次拆卸总的施工期10天.七、现场施工应急预案目的；应对现场施工作业事故发生后进行紧急处理，最大限度地保护现场员工生命和减少财产损失，制定本应急预案。依据：根据《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》编写。适用范围：现场起重设备的安装、维修与改造等施工时高空发生的意外事故。职责：4。1项目经理:4。1.1应急指挥总指挥，全面负责应急指挥工作.4。1.2有权采取一切可能手段，以控制和减少事故危害。4.1。3授予相关人员相应的应急处理权。4.2现场安全负责人4。2.1事故现场指挥，督促有关人员进行现场施工防护抢险工作。4。2。2当项目经理不在现场时，担任现场总指挥工作。4。2。3组织修订、编制、评审应急预案，做好事故抢险过程记录。4。3施工组：4。3。1协助编制、修订、评审应急预案。4。3。2组织进行应急预案的演习，并提出改进建议。4。3。3发生事故时，组织抢险队进行抢险、营救、减损防护工作。公司抢险架构：公司总负责人：xxx：电话：xxxxxxxxxx公司安全负责人：xxx:电话：xxxxxxxxxx施工现场负责人：xxx；电话：xxxxxxxxxx应急抢险程序6.1应急联络6。1。1险情发生后，事故现场第一目击者迅速向应急指挥中心发出求救信号。求救的方式可以采用呼喊、口信、通讯工具等一切可能的方式。6.1.2应急指挥中心接到险情信息后,立即作出应急反应。6。1。2。1对内组织抢险队，立即进行现场抢救工作。6。1.2。2通过通讯工具，立即与外部机构联络，向相关的公安、医院、消防、环保等部门联络，请求支援。6.2事故现场应急处理6.2.1警戒隔离:抢险队员在事故现场周围用警戒桩、警戒线带等物资在现场设置誓戒隔离区，非抢险队员不得进入警戒区内，以防止发生连锁事故，为更好地进行抢险救工作创造条件。6。2。2人员疏散:抢险队员将事故现场被困人员，及时组织转移到安全地带，并将现场非抢险队人员转移出事故现场。6.2。 3人员抢救：抢险队员将受伤人员从事故现场解救出来，并进行现场急救处理.6。 2。4控制险情:抢险队员使用预备的应急物资，对有进一步发展趋势的险情进行加固或拆除等控制措施，以最大限度减少人员和财产损失。6.2.5设置向导：在事故现场入口及进入现场的主要通道边安排引导人员，以引导救险车辆、人员、物资等迅速准确地进入事故现场