观山湖区贵黔高速百花湖互通联络工程环境影响报告表环评报告

建设项目“三合一”环境影响报告表(公示版)建设单位：贵阳市观山湖区交通运输局（盖章）《建设项目环境影响报告表》编制说明院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行 1 18 22 25 29 34 38 69 70 74附件2贵州观山湖区发展和改革局《关于观山湖区贵黔高速百花湖互通工程可行性I观山湖区贵黔高速百花湖互通联络线工程建设项目——门局观发改项复[2019]56号保投资占总投资 百花湖镇位于观山湖区西北部，东经106°28'～106°32'，北纬26°39'～26°45'，互通收费站，但因百花湖互通联络线未列入贵黔高速施工计划，使百花湖互通建成鉴于观山湖区百花湖属于省级风景名胜区，全区正在围绕百花湖全力打造环湖小康路和生态示范小镇等旅游项目，当前仅能通过清镇职教城或观山湖区朱昌镇岔平线，途径县道进出百花湖镇，因农村县道的交通承载量有限，极大的限制了百花为加快百花湖镇农村现代化建设，改善当地人民群众的生活环境，进一步缩小城乡差距，让快速远距离运输成为可能，实施该项目已迫在眉睫。该项目建成后将成为贵黔高速连接百花湖镇的主要通道，未来交通量大，在公路网中具有较高的地1观山湖区贵黔高速百花湖互通联络线工程建设项目2根据《2018年观山湖区第五次交通工作例会会议纪要》（观府专议[2018]270相关事宜的专题会议纪要》（观府专议[2019]92号）、《观山湖区交通运输局关于报请组织实施观山湖区贵黔高速百花湖互通联络线工程相关事宜的请示》（观交请字[2019]14号）、《关于研究全区重点基础设施项目建设及土地征收、出让工作相关事宜专题会议纪要》（观府专议[2019]12民政府区长办公会议纪要》（第3次）、《关于观山湖区贵黔高速百花湖互通联线工程项目建议书的批复》（观发改项复[2019]42号）等政策，道路不仅进一步改善百花湖及周边各乡镇的基础设施状况和投资环境，而且促进了各种生产要素的优化配置，拉动相关行业的发展，加快沿线各城镇的建设步伐，推动了区域经济融合对接和协调发展，对促进沿线资源有效开发利用和促进乡镇与城市间的经济和文化按照《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》（中华人民共和国国务院令第682号）、《建设项157其他），根据有关环境保护部门的要求，该项目须进行环境影响评价。贵阳市观山湖区交通运输局委托我公司（广州市中绿环保有限公司）进行该项目环境影响评价工作（详见附件1）。我公司接受委托后，立即组织技术人员进行现场踏勘，同时根据项目的工程特征和项目建设区域的环境状况，对工程环境影响因素进行了田大桥10-30mT梁），终点(桩号为K1+0523观山湖区贵黔高速百花湖联络工程项目主要技术经济指标详见表1，主要设计表1项目主要技术经济指标表序号指标名称单位数量一基本指标一一1公路等级/二级2设计行车速度km/h603设计交通量(小客车)pcu/d94844亩63.05拆迁建筑物m206估算总额万元11099.01237平均每公里造价万元10550.3918二路线一一8路线总长km9路线增长系数/平均每公里交点数个平曲线最小半径m260平曲线占路线总长%78.2最大纵坡%3.9最短坡长m三路基、路面一一路基宽度m路基土石方数量万立方米（1）土方万立方米（2）石方万立方米8.55平均每公里土石方数量万立方米20排水及防护工程万立方米0.21521沥青混凝土路面万立方米四桥梁、涵洞一一22设计汽车荷载级公路-I级23中、小桥m/座/24大桥m/座316/125涵洞道226平均每公里涵洞数道五路线交叉工程一一27平面交叉处228立体交叉处/六交通工程及沿线设施一一429安全设施km七环境保护一一30绿化km表2路线主要设计指标序号项目单位指标备注1公路等级/二级/2设计速度km/h60/3路面设计荷载/BZZ-100/4路面设计年限年/5净高m5/6路基宽度m土路肩0.75m+硬路肩3.5m+行行车道3.5m+硬路肩3.5m+土路肩0.75m7行车道宽度m2×3.5/8停车视距m75/9圆曲线最小半径m260/最大纵坡%3.9/最短坡长m/凸型竖曲线最小半径m9000/凹型竖曲线最小半径m6500/荷载等级m公路-I级/路基设计洪水频率//桥涵设计洪水频率//地震动峰值加速度g0.05/绿化工程及配套设施，不涉及收费站、服务区及道路养护区。项目主要建设内容及表3项目工程内容及主要工程量表类别工程内容及规模单位工程量备注主体工程路面工程铺筑长度（扣除桥，隧长度）m736.276路基宽16.5m行车道上面层m2下面层AC-20Cm2基层水泥稳定碎石m25底基层低剂量水泥稳定碎石m2特殊路基防护工程高边坡处治挡土墙C15片石砼m22400/处治长度m/预应力锚索长m2184/普通锚杆长m/公路用地水田亩36.8/林地亩26.2/桥梁工程蛤蚂田大桥孔数-孔径孔-m5x30+5x30/交角°90/桥梁全长m316/桥面宽度m/桥面面积m25214/涵洞工程涵洞数量道1排水涵涵长m25交角°90孔数-跨径孔-m通道工程涵洞数量道1通道涵涵长m28交角°90孔数-跨径孔-m土石方工程挖方m3106900因填方不能完全使用挖方土石方，需向外界采购4500m3的土石方填方m338100弃方m368800附属工程排水及防护工程路基长度m736.267/植生袋植草灌m2/骨架植物防护喷播植草m2//浆砌片石m2//混凝土m2//排水工程浆砌片石m2//混凝土m2//临时工程拆迁电力线混凝土杆根/m/拆改路灯根/筑路材料料场料场采用白云岩、灰岩修筑，石质坚硬，强度高。料场内主要盛放块片石、碎石、砂。位置在K1+100右侧80米6道路交通量预测特征年分别为2022年、2028年、表4交通量预测结果（单位小型车）辆/日）年份2022年2028年2036年交通量532072269484表5未来项目区域路网车种比例预测表（单位：%）年份车型比例小型车中型车大型车合计2022年69.132028年70.192036年71.25根据《转发交通运输部关于调整公路交通情况调查模式参与计算）。经计算，道路按照小（小客车、小型货车型客车）、大（大客车和大型货车）型车进行统计归并后的表6道路特征年预测车流量表单位：辆/h路段车型2022年2028年2036年昼间夜间昼间夜间昼间夜间K0+000～K1+052小型车299334064553359中型车627995大型车72892注：夜间车流量取为昼间的10%。本项目全线采用设计速度为60km/h的双车道二级公路标准，路基宽度采用7路堑边坡形式及坡率是根据工程地质与水文地质条件、边坡高度、排水措施、施工方法，并结合自然稳定山坡和人工边坡的调查当挖方边坡高度小于12.0m时，路堑边坡采用纵坡接X065县道，受项目起终点限制，路线全程下坡。本项目路线纵坡顺适，且考虑到减少噪声污染，减少扬尘，保持有良好的生态环境，同时亦考虑到工程8实施中许多管线不能与地块开发同步到位，地块开发与管线埋设存在着时间差的可能，因此采用柔性路堑路面结构，其具有平整度好，无接缝，能吸收阳光减少光线反射，无扬尘，噪音小，行车舒适，施工摊②考虑交通量和道路等级对路面强度的要求⑤按《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-201面层+透层+35cm水泥稳定碎石基层+20cm据区域地质资料与实地调查，路线走廊带内出露及下伏地层主要为白云岩、灰岩、砂泥岩，岩土种类相对简单。经过线路调查和地表开挖揭露，结合区域地调报告，路基走廊带内未发现区域性深大断裂、泥石流、大型滑坡等，历史上无大的地震记录，也无明显的新构造运动。沿线的不良本项目展线路基综合地质条件较优，未发现灾害性地质、特殊路基。本项目分别采用了挡墙、衬砌拱、锚杆防护等措施，对于路堑边坡应以边坡稳定为基本原则，同时也结合本项目的实际情况，对于因开挖欠稳定的边坡，以稳定加固为原则，防护形式主要为挡墙支挡、框架锚索，9在路基综合排水系统的设计方面，从保证路基稳定和减少水土流失以及尽量减少对沿线环境影响的角度出发，充分考虑工程建设的实际情况和环保的特殊要求，对路基路面综合排水进行系统设计，通过设置路基边沟、排水沟、截水沟、急流槽及通路基排水由边沟、排水沟、截水沟组成综合排水系统，对水流进行控制、分流填方路基路堤坡脚设lm宽护坡道，护坡道外侧设置60cm×路基路面排水自成一体，并与当地排灌系统有机结合起来，既保证路基路面排水的需要，又不能影响耕地排灌，更不能将一般路段路面水由路拱向两侧自然分散排除入路基排水沟。为防止水流对土路肩的冲刷和侵蚀，土路汽车荷载：公路-I级观山湖区贵黔高速百花湖互通联络线工程建设项目涵洞的主要功能是排涝和灌溉，涵洞形式选用钢筋混凝土盖板涵，涵洞孔径的表7桥梁涵洞工程技术指标编号工程或费用名称单位数量1桥梁涵洞工程km0.3162涵洞工程m/道25/13盖板涵m/道25七、交通工程及沿线设施提高运营效率，保障交通安全。本项目考虑的安全设施包安全隐患的基础上，本项目沿线标志、标线、里程碑、百国家标准《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）在交通标志的设计中，参照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）和《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82-2009）进行设计。交通标志的设置将充分观山湖区贵黔高速百花湖互通联络线工程建设项目考虑本项目在贵州省公路网中的布局现状和作用、驾驶人员的出行需求，提供合理本项目位于贵州山区，山路曲折，交通标志的设置需保持连续、完整，标志能指路信息能够体现路网之间的关系。交通标志充分体现各级公路（国道、省道和县道）的路线编号信息和指路信息，做好各等级公路标志之间的信息传递和信息③标志设置样式统一、信息一致全线各路段、各种类型标志统一布局，形成系统。标志样式应统一，路径指引标志中的控制性地点信息选取应保持一致，避免信设计体现以人为本的设计理念，充分考虑驾驶人员的出行规律和驾驶习惯，为近途、中途、远途等公路出行者服务；信息的选取数量要合理，体现层次性需求，避免信息缺失和信息过载；对于重要信息重复提示或多次预告；平交口处标志设置遵循预告、告知、确认的原则，对于较复杂的交叉路口，公路标志不得侵入公路建筑限界，路侧柱式、附着式标志安装高度在150~250cm之间；悬臂式、门架式、高架附着式标志安装高度符合公路建筑限界的净高要求，并预留20～50cm的余量；柱式标志板的内边缘、悬臂标志和门架标志的立清理公路标志前后500m范围内的非公路标志，超车视距内路肩上的高大乔木更换为灌木、花草等，对其他遮挡视线的树木及时进行修剪。标志、标线、轮廓标本项目沿线存在傍山路段，应设置警示标志，提醒驾驶人员减速，注意交通安图1注意落石危险警示标志在多雾地段，加强标志的反光等级，增加标志的可视性和限制轴重标志，必要时设置“禁止停车”、“保持车距”等标志。并在桥梁两端靠近交通标线是引导司机视线，管制司机驾车行为的重要手段，它可以确保车流分道行驶，导流交通行驶方向，加强车辆行驶纪律和秩序，促使更好的组织交通。在交通标线的设计中，参照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）和《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82-2009）进行设计。正确设置交通标线能合理地利用公路有效面积，改善车流行驶条件，提高道路通行能力，减少交通事故，保证交①交通标线的设计应能正确引导交通、确保车辆分道行驶、合理利用路面的有③交通标线所用材料应具有良好的耐久性、抗滑性、施工方便性和经济性，在①标线的材料。标线均采用热熔反光涂料，热熔型涂料的冷膜厚度为2.00mm+10%；玻璃珠按涂料总重量21%的比例混合于涂料中。热熔型涂料中应添②振荡标线。项目起点接高速公路收费站出口，在收费站出口处沿行车道边缘提高道路的安全等级。在护栏的设计中应参照《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）进行设计。并根据车辆驶出路外有可能造成的交通事故等级，选），内有江河、湖泊、海洋、沼泽、干线公路、铁路等的路段应设置防撞护栏，并合理②在路侧安全净区范围内，边坡坡度较缓、车辆驶出危险程度较低的路段，宜③路侧波形梁护栏的起、讫点应进行端头处理，护栏端部应采用外展式或消能式处理，填挖交界处应采用外展式进入挖方段，迎车方向和背车方向均采用外展地本项目在设计中波形梁钢护栏和水泥混凝土护栏混合使用，一般对小半径、大在视距不良路段、车道数或车道宽度有变化的路段和连本项目不设置砂石料场，砂石料由观山湖、白云、本项目不设置沥青拌合站及混凝土拌合站，项目建设所需沥青砼和混凝土全部根据该项目建设规模、建设内容和建设方案，以及项目资金筹措能力和资金到），表8施工计划表时间阶段2020年07月完成项目前期工作2020年08月初步设计及施工图设计2020年09月完成招投标及征地拆迁等施工准备工作2020年10月全线施工2022年01月投入运营十一、项目选址、选线合理性分析使百花湖互通建成后一直闲置，百花湖镇居民当前无法通过该互通上下贵黔高速。极大的限制了百花湖及周边项目的发展，制约了全区经济的快速发展。鉴于观山湖区百花湖属于省级风景名胜区，全区正在围绕百花湖全力打造环湖小康路和生态示范小镇等旅游项目，该项目建成后将成为贵黔高速连接百花湖镇的主要通道，未来交通量大，在公路网中具有较高的地位，其有利于全面提升百花湖镇对外通行能力和服务水平，促进沿线乡镇快速发展，对推动沿线人民群众脱贫致富，全面实现小康社会意义重大。建设项目沿线评价范围内未涉及自然保护区、风景名胜区、文物十二、与百花湖水库饮用水源保护区的协调性分析建设项目距百花湖水库饮用水源保护区直距4km，因此建设项目不涉及水源保依据《产业结构调整指导目录（2019年本）》（国家发展和改革委员会2019生态敏感区和生态脆弱区及其他具有重要生态保护价值的区域。今后按相关规定新自然遗产地、国家自然遗产地、国家自然与文化双遗产地，国家级、省级和市(州)级自然保护区，世界级、国家级和省级地质公园，国家级和省级风景名胜区，国家重要湿地，国家湿地公园，国家级和省级森林公园，千人以上集中式饮用水源保护建设破坏生态功能和生态环境的工程项目。”和服务功能的重要程度，分为一级管控区和二级管控区。一级管控区范围为：一级国家级公益林地；石漠化敏感区；遗产地的核心区；自然地质公园的核心保护区；风景名胜区总体规划确定的核心景区；国家重要湿地的核心区和缓冲区；省级以上湿地公园保育区和恢复重建区；森林公园划定的核心景观区和生态保育区；千人以上集中式饮用水源保护区的一级保护区；国家级和省级水产种质资源保护区。对一级管控区，实行最严格的管控措施，禁止一切形式的开发控区，除有损主导生态功能的开发建设活动外，允许适度的生态旅游、基础设施建设等活动。对不破坏主导生态功能的企事业单位，在达标排放的基础上制定更严格红线范围不涉及贵阳市生态红线区，因此，本项目的建设与《贵州省生态保护红线项目为二级公路，项目所在区域环境空气质量较量影响不大。因此，评价认为项目的建设与贵阳市环境项目建成后将成为贵黔高速连接百花湖镇的地位，其有利于全面提升百花湖镇对外通行能力和服务水土地利用上线、水资源利用上线不会产生冲突，不会与贵根据贵州省生态环境厅关于印发《贵州省建设项目环），与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：本项目属于新建项目，不存在原有环境问题。项目区及附件无工业企业，主要）：庙，西靠百花湖，北跨绿化隔离带接白云区艳山红铁路专用线，是贵阳市总体规划确定的以行政办公、居住、文化和高新工业园区为主的新区，距贵阳金百机场和贵阳火车站约半小时车程，通过贵黄、贵遵高等级公路和川黔、滇黔公路与云南、重百花湖镇位于观山湖区西北部，东经106°28'～106东与朱昌镇毗邻，南部与清镇市百花社区接壤，西部与清镇市麦格乡相连。境内丘项目区域属黔中山原丘陵中部，长江与珠江分水岭地带。总体地势西南高、东米，相对高差50～160米，山岭、沟谷展布与地质构造有很大程度的一致性。地貌图2项目所在地地形地貌项目区内出露的地层岩性由新到老有第四系(Q)、寒武系上统娄山关组(∈2-3ls）、前震旦系板溪群（Ptbn）。现就项目区走廊带内地层从新到老简述如褐色、褐黄色粘土，局部为碎石土。主要分布于山间坝子、沟谷及缓坡地带，②寒武系上统娄山关组(∈2-3ls）第一段(∈2-3ls1）：浅灰色厚层含硅质岩团块微-细晶白云岩、团粒白云岩。第二段(∈2-3ls2）：浅灰、灰色厚层微-细晶白云岩、淀晶内碎屑白云岩夹澡灰、深灰薄层、厚层岩屑砂岩、砂岩、粉砂岩、粘土岩不等厚互层，中下部有项目区域内发育北西向、北东向的断裂构造，规模较小，为非活动性断裂，场观山湖区属高原季风型气候区，全年候温和，冬无严寒、夏无酷暑，年极端最），）；项目区域属长江流域乌江水系之猫跳河支流小河，建设项目以桥梁上跨小河，小河发源于百花湖镇塘寨，流经温水村、下麦城村一组，在罗家寨汇入麦城河，麦猫跳河是贵州省水电梯级开发的典型河流，乌江右岸支流，位于省境中部。因根据地下水含水介质岩性特征，将评估区地下水类型划分为松散岩类孔隙水、含水层位为第四系（Q）褐色、褐黄色粘土，局部为碎石土。主要分布于山间坝子、沟谷及缓坡地带，局部沟谷地段分布有卵石土。孔隙率大，透水性强，受地含水岩组为寒武系上统娄山关组第一段(∈2-3ls1）白云岩、团粒白云岩；第二项目区范围内地下水的补给源主要来于大气降水与地表水反渗透补给，地下水埋藏较深。项目区内地下水补给形式主要为面状渗入补给，地下水接受补给后主要赋存于第四系松散层孔隙之中，以沿松散层孔隙径流为主，总体上由西向东径流，由于地质、地貌、气候、植被、母质岩性、水文及人文活动等不同因素影响，百花湖土壤类型多样。根据第二次普查结果：全县共有5个土纲，6个土类，12个地总面积的34.83%，多分布在海拔1400m贵阳市森林覆盖率38.6%，植被以次生植被和人工植被为主，可分为自然植被项目区属中亚热带常绿阔叶林亚带，受东南季风和西南季风的影响，实属贵州建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、声环境、/sjzx_70548/hjzlsjzx/hjzlyb/202007/P02016μg/m3，上述污染均能达到《环境空（网址：/ （/hjzk_500528/根据现场调查，项目周边不涉及工业企业，项目区内部未见地下水出露及地下），表11建设项目声环境监测点位编号桩号点位名称与建设项目的位置关系备注相对位置距道路中心线距离（m）ZS1K0+900下麦城村一组10号居民点左侧环境噪声表12建设项目噪声检测结果（单位：dB）检测点位检测日期检测时间检测结果评价标准（A）]超标情况主要声源监测工况Leq[dB(A)]车流量统计（辆/20min）大型车中型车小型车总车流量下麦城村一组2020.06.8昼间42.8////60未超标环境噪声不受外界交通噪声影响夜间38.0////50未超标2020.06.9昼间42.8////60未超标夜间38.4////50未超标（GB3096-2008）2类，且下麦城村一组道路沿线两侧基本为荒草地、灌木林地、林地和农田，未见受保护的陆生野生项目区周边土壤主要为农用地、荒草地，项目周边无排放挥发性有机物及排放主要环境保护目标（列出名单及保护级别）表13主要环境保护目标表编号环境要素保护目标方位距离保护目标户数及人口保护级别1环境空气下麦城村一组居S10户，35人《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级2环境下麦城村一组居S10户，35人《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类3土壤环境项目用地红线内的区域及红线外50m范围内区域土壤环境。《土壤环境质量建设用地土（GB36600-2018）4地表水环境小河道路以桥梁形式上跨小河《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类5生态环境植被（陆域）项目红线外侧300m范围内的/《开发建设项目水土流失防治标准》（GB50434-2008）三级观山湖区贵黔高速百花湖互通联络线工程建设项目“三环境质量标准环境空气执行《环境空气质量标准》（GB3095-20表14环境空气质量标准标准名称污染物名称单位浓度限值1小时平均24小时平均年平均《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准SO2μg/m350060NO220040TSP/300200PM10/70PM2.5/7535COmg/m34/表15地表水环境质量标准标准名称及代号污染物名称单位Ⅲ类标准《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）pH无量纲6～9mg/L≤30BOD5≤4COD≤20高锰酸盐指数≤6NH3-N≤1.0TP≤0.2挥发酚≤0.005石油类≤0.05阴离子表面活性剂≤0.2溶解氧≥5粪大肠菌群个/L≤10000项目区地下水执行《地下水质量标准》（GB/T14表16地下水质量标准标准名称及代号污染物名称单位标准限值《地下水质量标准》pH无量纲6.5～8.5（GB/T14848-2017）Ⅲ类氯化物mg/L≤250硫酸盐≤250氨氮≤0.5硝酸盐≤20亚硝酸盐≤1.0挥发性酚类≤0.002总硬度≤450溶解性总固体≤1000耗氧量≤3.0总大肠菌群个/L≤3.0菌落总数≤100距离道路与人行道交界线35m内的区域（本项目评价范围内无学校、医院分布）执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准；距离道路与人表17声环境质量标准表标准名称及代号类别适用区域单位昼间夜间《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类距离道路与人行道交界35m以外的区域及红线外200m范围内的居民点。dB(A)60504a类距离道路与人行道交界线35m内的区域。7055污染物排放标准施工期沥青烟及粉尘排放执行《大气污染物综合排放标准》表18大气污染物综合排放标准标准名称及代号污染物生产工艺最高允许排放浓度（mg/m3）无组织排放监控浓度限值（mg/m3）《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)沥青烟沥青摊铺40不得有明显的无组织排放存在粉尘施工过程周界外浓度最高点1.0表19饮食业油烟排放标准标准名称及代号规模小型大型《饮食业油烟排放标准基准灶头数（个）≥13≥36≥6（试行）》（GB18483-2001）最高允许排放浓度（mg/m3）2.02.02.0净化设施最低去除效率(%)6075排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》（GB18352.3-2005）、《车用压燃国第五阶段）》（GB18352.5-2013）及《轻型汽车污染物排放限值及测量方法本项目施工期产生的施工生产废水，经隔油池、沉淀池处（GB8978-1996）三级标准后外运金百污水处理厂处理，经金百污水处理厂处理后污水中的化学需氧量（COD）和氨氮（NH3-N）排放执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）IV类标准，其余指标排放染物排放标准》（GB/T18918-20022006年修改单）一级A标准，具体标表20金百污水处理厂出水标准（单位：mg/L）标准名称及代号项目标准值《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB/T18918-20022006年修改单）一级A标准pH（无量纲）6~9悬浮物（SS）生化需氧量（BOD5）总氮（以N计）石油类1总磷（以P计）0.5动植物油1阴离子表面活性剂0.5色度(稀释倍数)30粪大肠菌群数（个/L）《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）IV类标准化学需氧量（COD）30氨氮（NH3-N）施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)，具表21建筑施工场界环境噪声排放标准标准名称及代号单位昼间标准值夜间标准值《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）dB(A)7055）；险废物执行《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）及2013年修改总量控制指标道路大气污染物主要为道路上行驶车辆产生的汽车尾气及路面扬尘，排放图3填筑路基施工工艺流程图图4路堑开挖施工工艺流程图图5桥梁钻孔灌注桩施工工艺流程图图6桥梁墩台施工工艺流程图图7桥面铺装施工工艺流程图道路运营期主要为道路行驶车辆产生汽车尾气路基、管沟开挖回填、建材运输、露天堆放、装卸等过程产生的扬尘，施工机械尾气，沥青摊铺过程中排放的沥青烟气，施工人员食堂油主要包括场地平整、路基及管沟开挖土石方、建道路占地类型为荒草地、灌木林地、林地及农田，施工期间场地平整、路基及管沟开挖，易产生水土流失。同时施工会产生少量施工废水、粉尘、沥青烟、机械道路建成后主要为降雨冲刷地面产生的路面观山湖区贵黔高速百花湖互通联络线工程建设项目“三合一”环境影响报告表项目主要污染物产生及预计排放情况项目主要污染物产生及预计排放情况类型排放源(编号)污染物名称处理前产生浓度及产生量（单位）排放浓度及排放量（单位）大气污染物施工期施工场地工机械扬尘扬尘、机械尾气少量，无组织排放少量，无组织排放沥青混凝土摊铺沥青烟少量，无组织排放少量，无组织排放施工生活营施工期）油烟7.5mg/m3，28.8kg1.87mg/m3，7.2kg营运期车辆行驶汽车尾气少量，无组织排放。少量，无组织排放。汽车扬尘扬尘少量，无组织排放。少量，无组织排放。水污染物施工期工废水1800m3/a）2000mg/L，0.01t/a经沉淀池沉淀后回用。活污水2880m3/a）200mg/L0.576t/a经隔油池、化粪池处理后外运至金百污水处理厂处理。COD300mg/L0.864t/aBOD5200mg/L0.576t/aNH3-N40mg/LTP3mg/L0.009t/a动植物油20mg/L0.058t/a营运期初期雨水类等由边沟、排水沟、截水沟组成综合排水系统，排入沟、渠、河流中。由边沟、排水沟、截水沟组成综合排水系统，排入沟、渠、河流中。固体废物施工期施工场地建筑垃圾运往政府指定的弃渣场处置。运往政府指定的弃渣场处置。危险废物（废油漆桶、废涂料桶等）按照《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-2001）（2013年修改）进行收集，交由有相关危险废物资质的单位进行处置，严禁乱丢乱放0施工生活区生活垃圾100kg/d0营运期沿线清扫产生的垃圾生活垃圾集中收集，由环卫部门清运0噪声施工期：施工机械、运输车辆噪声84～90dB(A)。运营期：交通噪声71.76dB(A)～78.00dB(A)。其它无主要生态影响（不够时可附另页）观山湖区贵黔高速百花湖互通联络线工程建设项目“三合一”环境影响报告表项目主要污染物产生及预计排放情况根据项目工可资料项目共占地42000m2，其中水田占24533.33m2，林地占施工期对野生动物的影响主要体现在栖息地改变和施工噪声对其影响两个方施工人员及施工机械、车辆的噪声将迫使评价区野生动物离开本项目附近区施工期环境影响分析及污染防治措施本项目不在施工现场设置混凝土拌和站和沥青拌和一、施工期大气环境影响分析及污染防治措施项目施工期的废气主要为施工扬尘、施工机械尾气、沥青烟及施工人员食堂油施工期大气环境影响主要为路基及管沟开挖回填、建材运输、露天堆放、装卸等过程产生的扬尘，沥青摊铺过程中排放的沥青烟气及施工机械尾气对环境空气的本工程施工期大气主要污染源为扬尘，包括现有道路管沟开挖、土方挖掘、物料堆放、土方回填期间逸散到周围环境空气中的大量粉尘；预制场预制构件施工过程中产生的粉尘；道路施工车辆运送物料的汽车引起道路扬尘污染；物料堆放期间由于风吹等引起的扬尘污染。施工固体废物堆放和清运过程造成的扬尘；由于在挖掘、埋管过程中破坏了地表结构，会造成地面扬尘污染环境，其扬尘的大小因施工现场工作条件、施工季节、施工阶段、管理水平、机械化程度及土质、天气条件不类比贵州省交通环保监测站《国道主干线上海至瑞丽境关段高速公路建设施工期环境监测报告》的监测数据，施件）产生的TSP污染可控制在200m范围内，因此施工粉尘的根据北京中咨华宇环保技术有限公司编制的贵阳（花溪）至安顺高速公路工程），根据北京中咨华宇环保技术有限公司编制的贵阳（花溪）至安顺高速公路工程环境影响报告书中的资料，运输车辆产生的扬尘在下风向50m处的落地浓度为11.625mg/m3，在下风向100m处的落地浓度为9.694mg/m3，在下风向150m处的落地砂石料和粉状物料堆存过程中在大风天气下极易起尘，境空气中悬浮颗粒物浓度增加，从而对堆存场所下风向环响。根据北京中咨华宇环保技术有限公司编制的贵阳（花环境影响报告书中的资料，在大风天气下砂石料和粉状物施工影响范围内有下麦城村一组居民点。这些扬尘尽管是短基础土石方挖填施工中的挖掘机、推土机、平地机、因子，均对环境产生不良影响；运输车辆的尾气属无组织排施工运输工作，对于施工作业中的大型构件和大量物资及弃交通高峰期，以缓解交通压力，避免交通阻其摊铺时沥青烟影响距离一般在50m以内，结合本工程环境保护目标分布情况，该），表22施工期食堂油烟产生及排放情况一览表施12、施工期大气污染防治措施（1）施工扬尘防治措施），②车辆在出施工区域时要冲洗轮胎，防止因车辆轮胎附带的渣土造成扬尘。车③加强对产生的粉尘和扬尘的控制，晴天施工的时候，施④施工过程中受环境空气污染的最为严重的是施工人员，施工单位应着重对施⑥开挖干燥土面时，应适当喷水，使作业面保持一定的湿（2）施工机械尾气防治措施选择优质环保的工程设备和燃油，加强对施工机械、车辆的维修保养，禁止以（3）沥青烟防治措施道路沥青摊铺时应在不影响工程质量的前提下尽可能的缩短摊铺时间，以免对此外，施工场地扬尘应按贵州省住房和城乡建设厅文件《关于加强我省建筑工②施工现场进出口必须设置高压冲洗设施。进出施工现场必须冲洗干净；车辆进出施工现场时车厢必须采③建筑工地地面等应进行硬化等降尘处理。工地主要出入④施工现场裸露场地和表土堆放场应采取覆盖、固化等措产生扬尘的建筑材料应入库入池，并根据施工情况及时遮工地应积极推广使用预拌混凝土和预拌砂浆，现场自行搅产生扬尘污染的作业，应采取遮盖、封闭、洒水等降尘措根据查阅贵阳市环保局网上公示的《贵阳市人民大道综上，采取以上控制措施后，施工期各类大气污染进行净化，经处理后油烟排放浓度低于《饮食业油烟二、施工期水环境影响分析及污染防治措施建筑材料运输与堆放的排放、降雨产生的面源流失对水体的影响分析、桥梁施工废施工废水包括开挖的泥浆水、浇注砼后的冲洗水、机械设备运转的冷却水和洗涤水；开挖断面含水地层的排水；根据本建设项目特征，施工废水为间歇排放，且具有时段性，主要含泥沙类固体物质。根据调还将产生少量的含油废水；施工场地的车辆必须经施工场区设置的车辆轮胎清洗点本项目施工人员按最高峰100人计，用水标准采用80L/d，排水量按用水量的路基的填筑以及各种筑路材料若任意堆放，或者施工过程当中扬尘、粉尘以及一些施工材料如沥青、油料、化学品物质等在堆放处若保管不善，被雨水冲刷而进项目施工期间，裸露的开挖区域，在当地强降雨条件下，产生大量的水土流失道路中心桩号K0+508.000段以桥梁形式上小河，桥梁施工时可能对河流水质造桥梁施工期对地表水的污染主要来自施工作业的生产产污水包括桥墩建设过程中的钻孔污染水和含油污水，桥使用大量模板和机械油料，如机械油料泄漏或将使用后应避免将施工废渣、废油、废水等弃入水体。同时，桥梁施油料、化学品等的堆放地点应远离河床，并备有临时遮挡的总之，在桥梁施工过程中，采用围挡钻孔、泥浆沉施工材料的现场管理等措施，可避免和减缓桥梁施工对沿掩盖等措施将会起尘落入水体从而污染水体；若物料堆放的期的水位则遇到暴雨季节，物料可能被河水淹没，从而进入油污染，因此施工单位要严格管理，定时对机械维修过程中产生的残油进行收集处理，避免①施工生产区现场设置沉淀池1个（容积为5m3所收集项目产生的施工废水经酸碱中和沉淀、隔油除渣等处理后主要污染物SS去除率控制到80%以上全部②部分燃油机械在维修、运行和清洗过程中产生少量的含油废水，经施工生产③工程承包合同中应明确施工材料（如油料、化学品等）的运输过程中防止洒漏条款，建筑材料严禁随意乱堆放，需堆放至项目指定的区域（并采取覆盖），避④出施工场地的车辆必须经施工场区设置清洗槽（本工程各施工生产区置车辆轮胎清洗点1个）清洗，减少各类运输车辆车轮携带的泥土对城区道路的污染。清3施工材料如油料、化学品等有害物质堆放场地应设围挡施工时考虑用防雨布对开挖和填筑的未采取防护措施的开挖区域进行覆盖，将入水体。同时，桥梁施工作业完毕后，要清理好施工现场，），土石的沉淀，沉淀后的泥浆循环利用，废泥浆进入沉淀学品等的堆放地点及开挖废弃土石方临时堆放料的现场管理等措施并采用围挡钻孔施工，可避免和减缓①施工过程中，应加强现场管理，禁止将施工固体废物（施工生活垃圾、建筑垃圾）、废油等弃入小河。同时，施工作业完毕后，要清理好施工现场，以防止施③加强管理，施工材料如沥青、油料、化学品等的堆放地点应远离小河，并备⑤项目施工生产废水（含机械清洗产生的含油废水）经隔油池、沉淀池处理后回用，施工生活区生活污水经隔油池、化粪池处理后进入金百污水处理厂处理，禁综上所述，采取以上措施后，本工程施工期各类废水均得到妥善处置，对水环三、施工期噪声影响分析及防治措施施工期噪声主要来自施工开挖等施工活动中的机械运行、车辆运输及施工爆破等。施工作业机械种类较多，主要有挖掘机、推土机、装载机、压路机等，运输车（A），联合作业时叠加影响更加突出。这些突发性非稳态噪声源将对施工人员和周边居民生活产生不利影响。本项目主要施工表23主要施工机械和车辆的噪声级机械设备测距(m)声级[dB(A)]备注挖掘机5液压式推土机5/装载机590轮式推铺机5/压路机5/卡车7.590卡车的载重量越大噪声越高空压机590/本评价采用《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2009）中的有关模式进Lp=Lp0-20lg-ΔL）；Lp0——参考位置r0处的声级（可以是倍频带声压级）；ΔL——各种衰减量，包括空气吸收、声屏障或遮挡物、地面效应等引起的表24主要施工机械不同距离处的噪声级单位：dB（A）序号机械名称5m10m20m40m60m80m100m150m200m1挖掘机78.072.065.962.459.958.054.552.02装载机9084.078.071.968.465.964.060.558.03摊铺机81.075.068.965.462.961.057.555.04振动式压路机80.074.067.964.461.960.056.554.05卡车9084.078.071.968.465.964.060.558.06空压机9084.078.071.968.465.964.060.558.0注：表中5m处的源强摘自《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-2006）附录C表C.3.1中的数据。表25施工机械噪声影响范围序号机械类型标准值[dB（A）]达标距离（m）昼间夜间昼间夜间1挖掘机7055302装载机705550281.23摊铺机7055384振动式压路机7055345卡车705550281.26空压机705550281.2场界环境噪声排放标准》（GB12523-标，在本工程噪声影响范围内现有的环境保护目标有下麦城村一组居民点，下麦城村一组居民点距本项目120米，根据上表可知，施工机械噪声对下麦城村一组居民结合项目建设情况，道路部分区域存在开挖山体，因局部路段开挖深度较大，存在局部爆破，爆破作业噪声特点表现为无规则的突发噪声，时间较短，因此，道路工程施工所产生的爆破噪声必须十分重视。爆破作业的噪声值与爆破工艺和装药业主应将主要采取的噪声防治措施和施工设施报环尽量避免大量高噪声设备同时施工，避免局部噪声级过高。在22:00～6:00、施工单位必须选用符合国家有关标准的施工机具和运输车行夜间施工作业，并采取临时噪声减缓措施。尽量选用低噪声的施工机械和工艺，振动较大的固定机械设备应加装减振机座（闲置不用的设备应立即关闭），强固定噪声源应考虑加装隔音罩，同时应加强各类施工设备的维护和保养，保持其良好的运转，以便从根本上按照操作规程操作机械设备，在挡板、支架拆卸过程中，应遵守作业规定，禁在爆破作业可以通过采用分段延迟起爆技术及光面爆破技术，减少一次起爆药包的个数和装药量，或开挖减震沟或是铺垫缓冲材料减震，减少爆破产生的振动强要采用必要的覆盖防护措施，将爆破飞石控制在一定距离范围内，爆破时要设置警应按照文明施工要求在施工场地的边界设置临时围挡，除能减少扬尘、避免景通过采取以上措施，可确保施工场界噪声达到《建筑施工场界环境噪声排放标噪声的影响也将结束。故业主方应抓紧开展施工，在符合工程质量要求的前提下，该项目施工期固体废弃物按来源可分为工程土石方、施工建筑垃圾、施工人员本项目建设共开挖土石方109900m3（其中土方21400m3，石方85500m3，回填土石方44400m3（其中土方6300m3，石方38100m3外借石方4500m3。有废旧石料场，石料主要为灰岩、白云岩，运距约4碎石、砂石，满足常规石料要求。桥梁等构筑物特殊用石料本项目共设置一处弃土场。弃土完毕后，按绿化和环施工人员产生的生活垃圾按1kg/人·d计算，施工人员生活垃圾产生量为），建筑垃圾运往政府指定的弃渣场处置。本项目危险废物主要为施工过程中大型施工设备抛锚检修过程中产生的废矿物油（主要有废机油、废润滑液及等），根据《国家危险废物名录》（环境保护部、表26本项目施工期危险废物汇总表序号危险废物名称危险废物类别危险废物代码产生量（吨 /年）产生工序及装置形态主要成分危险特性1废矿物油HW08废矿物油与含矿物油废物900—214—08极少量施工设备抛锚检修液态烷烃、多环芳烃、烯烃、苯系物、酚类等注：本项目废矿物油主要产生于施工过程中大型施工设备抛锚检修过程，由于本项目工程量不大，施工周期短，故施工过程中废矿物油的产生量难以量化，故表中未列出。进行收集（在本工程设置的1处施工生产场地设置1个危险废物收集桶（容积约同时需做好危险废物分类暂存，交由有相关处理资质的单位进行处置，严禁乱丢乱综上所述，通过加强施工期现场管理，及时清理各类施工废物并妥善处置，施产生一定的危险废物，主要是检修机械设备过程中产生的少量废机油、废润滑液及施工现场设置有污水沉淀池收集各类施工废水处置后回施工现场设备在维修过程中需设置相应的危废收集桶，），无论在桥梁下部结构钻孔机械作业，还是在上部施工废渣、废油、废水等弃入水体。同时，各桥梁施工作业化学品等的堆放地点应远离水体，并备临时遮挡帆布，防止桥梁施工过程中，采用围挡钻孔、泥浆沉淀循环技术和加强在土方开挖过程中，如出现滑坡迹象（如裂缝、滑动①及时向环境监理（或工程监理兼任）报告，并及时采②记录事故或事态的发生、发展过程和处理经过，并及时③会同设计、地质、监理，查明原因，及时提出处理措施一、营运期大气环境影响分析及污染防治措施本项目不涉及服务区、车站、隧道，根据《环境影响评价技术导则大气环境》道路营运期对大气的污染主要来源于车辆运行中汽车尾气的排放及扬尘，从污本次评价采用的汽车污染物排放系数主要依据《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》（GB18352.3-2005）、《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ时段）》（GB17691-2005）、《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》（GB18352.5-2013）及《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB18352.6-2016）的相关规定来确定。由于无法详细区分柴油、汽油车辆，以及点燃、非直喷、直喷等发电机车辆，均采用上述标准中的平均值进行计算，据此计算出各阶段(Ⅳ、Ⅴ、VI阶段）单车NOX的排放平均值，见表27国标各阶段NOX单车排放因子单位：g/km·辆车型NOX国Ⅳ（平均）国Ⅴ（平均）国VI（平均）平均平均平均小型车0.170.06中型车72大型车3.52.02.0境保护部和工业信息化部两部委发布《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB1），本工程预计2022年1月建设完成，考虑到贵州的实际情况，本工程预测近期道路上行驶车辆按国V标准和国VI标准比为1:1计算；远期（2036年）道路上行表28本项目采用的NOX单车排放因子单位：g/km·辆NOX车型近期（2022年）中期（2028年）远期（2036年）平均平均平均小型车0.1580.090.06中型车0.1950.072大型车3.1252.02.0QJ根据以上公式及项目机动车流量，计算出道路建成后机动车尾气污染物排放源表29昼间1小时及24小时车流量情况下NO2排放源强单位：mg/m·s路段2022年2028年2036年24小时24小时24小时K0+000～K1+0520.04500.03350.04120.03060.04270.0316注：按NOx：NO2＝1：0.7计。表30道路在运营特征年的大气污染物NO2排放量单位：kg/d道路路段路段长度（m）污染物2022年2028年2036年K0+000～K1+052NO24.62604.23434.3841二、营运期水环境影响分析及污染防治措施本项目运营期不产生污水，仅为雨水产生的路面径流。根据《环境影响评价技术导则—地面水环境》（HJ2.3—2018）5.2.2规定，按三级B评价。因此本项目地项目为二级公路，不设收费站和养护工区等服务设施，在营运期不产生生活水污染。道路的许多研究表明，在路面污染负荷比较一致的情况下，降雨初期，路面径流污染一般随着降雨量的增加而增大，降雨一段时期后，污染会逐渐降低，路面表31降雨初期（2h）路（桥）面径流污染物浓度监测结果项目5~20min20~40min40~60min平均值pH（无量纲）7.0~7.87.0~7.87.0~7.87.4SS(mg/L)231.42~158.22158.22~90.3690.36~18.71BOD5(mg/L)7.34~7.307.30~4.154.15~1.265.08石油类(mg/L)22.30~19.743.12~0.21初期雨水径流污染物浓度小，可通过加强管理，及时清路面清洁，由边沟、排水沟、截水沟组成综合排水系本工程为《环境影响评价技术导则地下水环境》（HJ610-三、营运期噪声影响分析道路的设计时速60km/h，采用《公路建设（JTGB03-2006）中的交通噪声预测vi+]xuiui――该车型当量车数；N单车道小时――单车道小时车流量；ηi――该车型的车型比；m――其它车型的加权系数；V――设计车速。表32预测车速常用系数取值表车型k1k2k3k4m小型车-0.061748149.65-0.000023696-0.020991.2102中型车-0.057537149.38-0.000016390-0.012450.8044大型车-0.051900149.39-0.000014202-0.012540.70957各类型车的单车行使辐射噪声级L0i（7.5m处）按下中型车：L0M=8.8+40.48lgVM大型车：L0L=22.0+36.32lgVL根据可行性研究报告提供的昼间、夜间以及3种车型数据，经过计算后的各车表33营运各时期单车噪声排放源强单位：dB（A）序号路段近期（2022年）中期（2028年）远期（2036年）车型时段源强车型时段源强车型时段源强1K0+000~K1+052小型车昼间71.76小型车昼间71.68小型车昼间71.58夜间71.90夜间71.89夜间71.88中型车昼间71.24中型车昼间71.26车昼间71.29夜间71.07夜间71.09夜间71.09大型车昼间大型车昼间大型车昼间78.19夜间78.00夜间78.02夜间78.02式中：Leq(h)i第i类车的小时等效声级，dB（(LOE)i第i类车速度为Vi，km/h；水平距离为7.5m处的能Ni――昼间，夜间通过某个预测点的第i类车平均小时车图8有限路段的修正函数，A—B为路段，P为预测点），）；）；）；）；Leq(T)=10lg[100.1Leq(h)大+100.1Leq(h)中+100.1Leq(h)小]①线路因素引起的修正量(△L1）A、纵坡修正量(△L坡度）B、路面修正量(△L路面）表34常见路面噪声修正量单位：dB(A)路面类型不同行驶速度修正量（km/h）3040≥50沥青混凝土000水泥混凝土2.0注：表中修正量为(LOE)i在沥青混凝土路面测得结果的修正。在道路建设项目评价中可采用500Hz频率的声波计算得到的屏障衰减量近似作图9有限长度的声屏障及线声源的修正图高路堤或低路堑两侧声影区衰减量Abar为预测点在高路堤或低路堑两侧声影区图10声程差δ计算示意图图11噪声衰减量与声程差δ关系曲线（f=500Hz）图12农村房屋降噪量估算示意图表35农村房屋噪声附加衰减量估算量S/S0Abar40%～60%70%～90%以后每增加一排房屋3dB（A）5dB（A）1.5dB（A）最大衰减量≤10dB（A）表36交叉路口的噪声附加量受噪声影响点至最近快车道中轴线交叉点的距离（m）交叉路口（dB）≤40340＜D≤70270＜D≤1001>1000地貌以及声源两侧建筑物反射影响因素的修正。当线路两侧建筑物间距小于总根据主体工程前期工作的交通量预测结果，交通本报告水平噪声预测基于每个路段零路基高度（较为不利的情况）这一假定，表37道路营运期交通噪声水平方向预测结果单位：Leq[dB(A）]路段时期评价时段路中心线外不同水平距离下的交通噪声预测值[dB(A）]达标距20m40m60m80m100m120m150m200m2类4a类K0+000~K1+052近期昼间63.8160.8357.8956.9656.2055.285020夜间54.2951.3949.7348.5847.7147.0246.1945.165020中期昼间64.9361.9560.2258.9958.0557.2856.3555.177020夜间55.3752.4450.7649.5948.7047.9847.1346.067022远期昼间66.0963.1061.3660.1359.1858.4157.4756.279020夜间56.4953.5451.8550.6649.7549.0248.1447.049030①观山湖区贵黔高速百花湖互通联络线工程K0+000～K1+052距道路中心线两侧各35m内（距道路中心线两侧各50m范围内）按4a类标准评价：近、中、远期路堤或路堑高度、道路有限长声源、地形地物等因素修正，由交通噪声预测值迭加相应的声环境背景值得到。本项目为新建项目，表38本项目噪声预测背景值选取情况序号称差(m)1点K0+000~监测值不受现有交接作为背景值用于备注：背景昼夜噪声取2天监测值的最大值。表39道路沿线环境敏感点噪声预测值表序号名称数近期远期近期远期昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间1左侧人表40道路沿线敏感点环境噪声超标/达标情况分析序号敏感点名称营运时期达标/超标执行标准昼间夜间1下麦城村一组居民点近期达标达标《声环境质量标(GB3096-2008)2类达标达标远期达标达标）：拟建路网各道路属于等级道路，道路建成后，为了给规划部门制定规划提供参（2022年）、中期（2028年）、远期（2036年）达标距离绘制昼间及夜间等声级图13建设项目典型路段水平向噪声预测近期（2022年）昼间等声级线图图14建设项目典型路段水平向噪声预测近期（2022年）夜间等声级线图图15建设项目典型路段水平向噪声预测中期（2028年）昼间等声级线图图16建设项目典型路段水平向噪声预测中期（2028年）夜间等声级线图图17建设项目典型路段水平向噪声预测远期（2036年）昼间等声级线图图18建设项目典型路段水平向噪声预测远期（2036年）夜间等声级线图道路在改善区域交通条件的同时，将对周边环境增加新的噪声污染源，并对沿发[2010]7号)为指导，优先考虑对噪声源和传声途径采取工程技术措施，实施噪声主动控制，以使室外声环境质量达标；如不宜对交通噪声实施主动控制的，对噪声敏感建筑物采取有效的噪声防护措施，参照《民用建筑隔声设计规范》），标昼夜间预测均未超标，针对工程的具体建设情况和环境特点，本评价提出以下声设计时已考虑营造多层次结构的绿化林带，使之形成立体屏障，加强对交通噪声的道路建成运营后，固体废物主要为清扫道路产生的垃圾，该部分固体废物由环五、营运期生态影响分析及保护措施项目建成后，会增建区域车流量，加剧了项目区域大气污染和噪声污染，对该区生态环境均有一定的影响，但项目区的绿化，将对区内生态环境质量起到改善和六、营运期土壤环境影响分析输仓储邮政业”，为《环境影响评价技术导则土壤环境》（HJ964-2018）附录A表七、营运期风险影响分析本项目路网作为贵黔高速百花湖互通联络线工程，主要承担着百花湖镇居民通过该互通联络线上下贵黔高速，营运期可能发生的环境风险主要来自危险品运输车辆事故对周边环境的影响。按照关于印发《企业事业单位突发环境事件应急预案备在路网各道路上某预测年全路段危险品运输车辆可能发生交通事故次数，即概式中：Pij――在路网各道路全线预测年危险品运A――城市道路某一基年交通事故率，取0.3次/百万车•km；B――在道路运输车辆中危险品运输车辆所占比重，取0.1%；表41路网各道路沿线危险品运输车辆事故概率单位：起/年路段路段长度（m）2022年2028年2036年K0+000～K1+0520.000550.000850.00112年发生危险品运输车辆交通事故均远小于1，远期也仅有0.00112起/年。因此，就危险品运输的交通事故而言，由于交通事故引起的爆炸、火灾以及泄漏的事故在全段发生的概率很小。总之，危险品运输车辆在道路上一旦出现交通事故而给各道路然而，计算结果表明，危险品运输车辆发生交通事故的概率不为零，所以不能排除重大交通事故等意外事件的发生，亦即危险品运输车辆在道路上万一出现交通事故而严重污染环境，如危险品进入地下水等可能性仍存在。所以，为防止危险品运输的污染风险，必需采取有效的预防和应急措施，工程所有道路各路段应作为重（1）项目为二级公路项目，道路沿线分布有敏感点，要求设置提示标志牌，提（3）交通管理部门必须加强对各道路运输车辆类型、运输货物类型进行管理，风险管理与防范的最主要措施是要严格执行国家和行业部门颁布的危险品运输相关法规。相关法规有：《危险化学品安全管理条例》、《道路危险货物运输管理规定》、《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》、《中华人民共和国放射性同位素与射线装置放射保护条例》等。结合道路运（1）加强对从事危险品运输业主、驾驶员及押运员的安全教育和运输车辆的安全检查，使从业人员具有高度责任感，使车（2）危险品运输车辆在进入道路前，应向当地道路运输管理部门领取申报表，在入口处接受公安或交通管理部门的抽查，并提交申报表。申报表主要报告项目有危险品运输执照号码、货物品种、等级和编号、收发货人姓名、装卸地点、货物特性等。危险品运输车辆一般应安排在交通量较少时段通行，在气候不好的条件下应（3）实行危险品运输车辆的检查制度，在道路入口处设置危险品运输申报点。路单（以下简称“三证一单”）检查，“三证一单”不全的车辆将不允许驶上道路。除证件检查外，必要时应对运输危险品的车辆进行安全检查。如《压力容器使用证》的有效性及检验合格证等，对有安全隐患的车辆进行安全检查，在未排除隐患前不（4）加强道路沿线的交通管理，设置必要的限速、路形标记，不定时进行交通安全检查，提醒车辆行驶人员小心驾驶。恶劣天气条件（如大雾等）时，汽车必须（5）交通、公安、环保部门要相互配合，提高快速反应、处置能力，要改善和以及剧毒、放射性等危险物品，应当经公安机关批准后，按指定的时间、路线、速度行驶，悬挂警示标志并采取必要的安全措施，运输车辆车况、物品的容器、包装等必须达到安全标准，同时必须有明确标志。必要的话考虑对装载此类物质的车辆经分析，营运期各道路可能发生的环境风险主要为危险品运输车辆的取控制措施后环境风险可以控制，从环境风险角度建设项目排污许可申请及入河排污口设置论证），本项目为二级公路工程项目，项目运营期不产生污无废水直接排入地表水体，不设置入河排污口。因此观山湖区贵黔高速百花湖互通联络线工程建设项目“三合一”环境影响报告表建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果类型排放源(编号)污染物名称防治措施预期治理效果大气污染物施工期施工场地运输车辆、施工机械施工扬尘洒水保持湿润，密闭运输、冲洗车轮等，在建设场地的四周应设有围护装备及场地硬化。《大气污染物综合排放标准》组织排放监控浓度施工机械尾气选择优质环保的工程设备和燃油，加强对施工机械、车辆的维护保养。沥青混凝土摊铺沥青烟避免风向针对敏感点时段。施工生活营地食堂油烟安装油烟净化器。《饮食业油烟排放标准》型标准。营运期车辆行驶汽车尾气加强交通管理，限制车辆通行速度，载重货车等实行密闭运输，以及植物吸收、大气扩散等对周围环境影响较小汽车扬尘扬尘保持路面清洁，加强交通管理，限制通行车辆类型和通行速度，载重货车实行密闭运输等。水污染物施工期施工场地（施工废SS、油类设置沉淀池、隔油池处理后回用与项目区域洒水降尘。对环境影响较小施工生活区（生活污水）BOD5、TP、NH3-N等经隔油池、化粪池处理用槽车运至金百污水处理厂处理，不外排。达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准。营运期初期雨水SS、动植物油等由边沟、排水沟、截水沟组成综合排水系统，排入沟、渠、河流中。由边沟、排水沟、截水沟组成综合排水系统，排入沟、渠、河流中。废物施工期施工场地建筑垃圾运往政府指定的弃渣场处置。对环境影响较小废机油、废润滑油等按照《危险废物贮存污染控制标准》（GB18597-20012013年修改）进行收集，交由有资质的单位进行处置。对环境影响较小营运期沿线清扫产生的垃圾生活垃圾集中收集，由环卫部门清运至垃圾填埋场处置，不外排。对环境影响较小噪声施工期施工机械、运输车辆强化施工计划的执行力度、合理安排施工时间、降低设备噪声及环境敏感点附近施工时采取临时性的降噪措施等达到《建筑施工场界环境噪声排放标准》值要求营运期运输车辆道路自身绿化，并且禁鸣限速。达到《声环境质量标2类及4a类标准限值观山湖区贵黔高速百花湖互通联络线工程建设项目“三合其他无设计单位应尽量优化拟改造公路选线，应尽量避开集中耕地区，同时建设单位应当严格按照国家政策的规定做好征地后的土地调整与土地补偿工作。工程永久占地会对农业生态系统带来一定的影响，为了降低对农业生态系统的影响，对幼龄果①开工前对施工临时设施的规划要进行严格的审查，以达到既少占地，又方便②严格按照设计文件确定征占土地范围，对征占的土地应按相关手续办理征地④施工期临时设施用地尽量选择在征地范围内，因道路施工破坏植被而裸露的土地（包括路界内外）均应采取临时防护措施，在施工结束后应立即对占用的临时⑤运输弃渣过程必须严格划定车辆行驶路线，尽量利用已有道路，避开有植被⑥对项目施工中的表土进行剥离、堆放于本工程选定的区域堆存，并采取临时围挡、覆盖，设置截排水沟，避免雨水冲刷，造成水土流失及干旱天气产生扬尘，环保的施工方法是减缓负面环境影响的有力措施，如：