贵阳市数博大道延伸段（贵黄路-太金线）道路工程环评报告

建设单位：贵阳市城市建设投资集团有限公司（盖章）《建设项目环境影响报告表》编制说明5、主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、6、结论与建议——给出本项目清洁生产、达标1580023—经市政府研究同意并印发。贵阳市此次制定《方案》加快三马进一步扩大城市规模，优化路网结构，促进贵阳市老城区、观展，把三马片区打造成为贵阳市经济社会发展的纵深腹地、连片区还将高标准建设路网，打通织密支路路网，以打造现要连接线，北接贵阳市观山湖区、高新区，南连贵黄路，再2环境影响报告表。为此，贵阳市城市建设投资集团有限公的环境影响评价工作。我公司接受委托后对项目现场及周围环境进行了现场踏勘、调查，并在资料收集的基础上进行了项目工程分析及环境家、省、市的有关环保法规，并依据国家环保局颁发的《道路推荐线位整体位于小湾河东侧。本项目作为南北向重要连接线，北接贵阳市观山湖区、高新区，南连太金线直通贵安新区及贵阳中心城区，是实现贵阳市与贵安新区互联互通骨架路网的重要组成部分。太金线拟近期开工建设，数博大道延伸段本次拟建路段为数博大道延伸段（贵黄路-太金线）全长约1.39km，为城市主设内容包括道路工程（土石方工程、路基工程、路面工程、景观绿化工程、路灯照数博大道作为南北向重要连接线，北接贵阳市观山湖区、高新区，南连太金线直通贵安新区，其中数博大道（北京西路-贵黄路）道路全长2.6公里，本项目为数博大道连接工程，数博大道延伸段（贵黄路-太金线）全长约1.39km。本项目主要经济序号估算金额（万元）技术经指济标3单位数量一工程费用（1+2+3+4+5+6+7）27672.20m1400.001路基土石方及防护工程4458.88m1400.00清表换填（含弃方）90.00m³12000.00挖土方工程158.25m³105500.00挖石方工程（冷开挖）1793.50m³105500.00填方工程（利用方）m³113069.00弃方440.69m³97931.00软基挖除及换填（含弃方）m³7500.00一般边坡防护工程408.00m³13600.00C20片石混凝土挡土墙690.00m³11500.00边沟排水沟截水沟130.80m2180.00旧路破除及弃方129.00m210750.00路基零星工程280.00km2道路路面（含沿石）工程3444.60m281400.002.1新建车行道路面2793.60m262080.002.2新建人行道路面483.00m219320.002.3道牙及缘石168.00m8400.003道路附属工程（3.1~3.10）2689.32m1400.00路灯照明工程235.00盏94.003.2行道树栽植（生态树池）373.60棵467.003.3绿化带700.00m214000.003.4人行道栏杆150.00m1500.003.5波形护栏m500.003.6防撞护栏184.32m2304.003.7声屏障工程42.00m700.003.8交通工程980.003.8.1交通标志标线（发光）420.00km3.8.2智慧交通工程560.00km3.9消防设施7.20个24.003.10环卫设施7.20个36.004桥梁涵洞工程（4.1~4.4）9513.00项4.1下穿贵黄结构2100.00m23500.004.2贵黄上跨高架5475.00m27500.004.3下穿沪昆铁路中桥1638.00m22340.004.4桥涵装修亮化300.00项5综合管网工程（5.1~5.6）6966.40m1400.00给水工程420.00m2800.005.2燃气工程168.00m1400.005.3雨水工程616.00m2800.005.4污水工程252.00m1400.005.5电力通道工程3494.40m145600.005.6综合通信工程2016.00m134400.006管线迁改300.00项7临时交通组织费300.00项二第二部分工程费用81931.431征地及房屋征收费76760.044土地征用费4620.00亩165.00房屋征收补偿费69156.00项征收补偿费（居民房）38420.00m245200.00征收补偿费（厂房）13560.00m222600.00征收补偿费（农房）17176.00m245200.00征收工作经费2951.04拆迁摸底经费33.00m2110000.002房屋拆除费用550.00m2110000.003林地占一补一补偿费50.00亩2.004项目建设管理费470.155勘察费304.396设计费663.257施工图设计文件审查费20.758竣工图编制费53.069清单及控制价审核费47.67工程结算审核费48.49建设项目实施阶段全过程造价控制咨询服务费173.06建设工程监理费514.16招标代理服务费项目建议书、可研报告编制及评估费144.57环评费167.03环境影响报告书编制及评估费35.15环评验收费131.89编制竣工环境保护验收调查报告和验收检测报告50.94项15-2-2验收监测服务费50.94项15-2-3突发事件环境风险应急预案编制服务费30.00项水土保持验收费106.01水土保持方案编制费45.00110055.00水土保持设施补偿费m2110055.00水土保持验收费50.00地质灾害治理及环境治理费地质灾害评估费施工监测及技术咨询费122.80桥梁施工监测30.00项3.00桥梁荷载检测90.00项3.00路面检测费2.80m1400.0020压覆报告编制费21文物考古调查报告编制费5.0022勘测定界测量费（含勘界报告编制）20.0023场地准备费及临时设施费138.3624社会稳定风险评估费40.0025节能评估费26劳动卫生安全评审费83.02527工程保险费83.0228其它前期工作经费（规划放线55.3429下穿铁路协调费1000.00处30保洁费m2110055.00三基本预备费（一+二）*8%8768.29四工程静态投资（一+二+三）118371.92工程分类建设内容备注主体工程道路工程规模：道路全长约1.39km，为城市主干路，双向8车道，道路标准段控制红线宽度48m，设计时速60km/h；采用两块板道路横断面，沥青混凝土路面。永久工程立交工程全线共设置菱形立交2处桥梁工程大桥1座（贵黄路高架中桥1座（下穿沪昆高铁桥梁段下永久工程辅助工程道路排水拟建项目采用雨、污水分流排水体制，设双排管线。拟建项目地形有一定起伏缓，应根据地形条件和河流分布，分段进行排水设计。雨水经收集后排入小湾河，污水经收集后进入二桥污水处理永久工程施工营地项目位于城区，交通发达，周围基础设施完善，工人租用周边民房，因此，本项目不设施工营地。工程公用工程供水市政供水。/供电当地电网供电。/环保工程施工期施工扬尘施工场地洒水，储料场进行遮盖等。新建施工废水设沉淀池，废水经沉淀处理后用作施工用水，不排放。新建弃渣场本项目不设置弃渣场。项目废弃土石方为97931m3。项目废弃土石方全部运至政府部门指定的合法弃渣场处理，严禁随意丢弃。新建施工全路段（桥梁工程除外）设置临时隔声屏障，高度不低于2.1m。新建运营期废水雨水通过路下市政雨水系统排入小湾河；污水通过改茶排水主干线最终进入二桥污水处理厂（二期）。新建废气加强路面养护与清洁新建隔声屏障共90m，分别位于营运期环境敏感点超标点新建生活垃圾箱共36个，设置于本项目沿线，单向18个。新建根据项目可行性研究报告，拟建道路交通量预测特征年分别为2022年、203264.1交通量预测社会经济与交通运输之间有着紧密联系，一般来通运输的发展。考虑到项目所在地道路运输量缺乏完整的项目所在地的经济发展相关性较大，因此，本报告采用区道路网随着本项目的引入，由于使时间距离相应缩短，使各区域间的经济更为接近。区域经济的诱诱发了那些原来需要出行却因交通条件制约4.2拟建项目交通量预测和服务水平分析远期随着城市的扩张和发展，各条道路均以较好的交开通的时候交通流量相对较小，未来年则逐渐增大，但是随着流量3.5t以下为小型车、3.5t~12t为中型车12t为大道路上经过的车辆主要以小型车为主，且车流量昼夜比为0.8：0年份高峰小时交通量(pcu/h)小型车(pcu/h)中型车(pcu/h)大型车(pcu/h)饱和度20223260.367203226125222620.482042343424046873430.6从而造成许多不确定因素，在考虑道路服务水平时应留有各条道路服务水平标准的要求，充分考虑地区经济发展、性质和规模、道路网情况、以及道路在地区路网中的地位8本次数博大道延伸段纵断面设计主要控制点包括起点、贵黄路节点、下穿沪昆高铁、规划以及道路周边地形等控制标高。为尽量减少对已建成数博大道南段的破除和占用，拉长与上一交叉口距离减少交通影响，本次主线纵断面设计最大纵坡位最小纵坡0.3长%近年来，由于大量优质进口沥青、优质改性沥青和高耐用，使沥青混凝土路面的平整度、抗滑性能、以及使用的耐久性能得到很大改善，其抗滑性能好、噪音小、施工及养护维修周期短，道路结合当地气象、水文、路基土质、筑路材料供应状况，并充分考虑经济合理性关于路面抗滑层，本项目方案采用AC-C型与SMA具有抗滑耐磨、抗剪强度高、高温稳定、低温抗开裂、耐疲劳性好等优点，较好地解决了密水与抗滑的矛盾，适合于丘陵区高速公路纵坡较大、弯道多、路面易破坏9不言而喻。结合规划采用合理的交叉口交通组织方式对提高交叉口的通行能力，缓里/小时，涉及数博大道延伸段规划道路断面为两块板、双向六车道加T5云轨线；道路为沥青路面。该道路不仅连接三马片区内部地块，还是连接贵阳市老城区、观据规划及交通分析，本项目主线、贵黄路主线直行方向均需首要保障，并考虑交通转换、拆迁、投资等因素控制，故本立交节点设置为3层菱形立交，贵黄路主不言而喻。结合规划采用合理的交叉口交通组织方式对提高交叉口的通行能力，缓为节约用地，立交设置为两层菱形立交，太金线主线上跨，设置辅道与数博大图4数博大道延伸段-太金线立交节点效果图（实景）根据城市规划及地形分析，大凹路为区域服务性集散道路，经数博大道延伸段时线位较高，所以本次拟推荐采用分离式交叉，本项目预留高程远期大凹路上跨。同时考虑到规划根据城市路网功能需求可能改动，本项目与大凹路相交位置亦有平交条图3下穿规划大凹路节点本项目地处山区盆地和台地混交地带，地形起伏较大，结合地形地貌、道路平纵线形、经济、景观、跨越道路，河流及铁路等诸多因素全线拟建桥梁1座，下拉槽一座。本项目无隧道工程。桥涵编号桥涵名称桥涵起点桩号桥涵终点桩号跨径布置及结构形式桥涵全长1贵黄路下拉槽K00+190.0K00+270.0单箱双室箱涵80.02下穿沪昆铁路桥K00+451.0K00+513.01x50mT梁62.0合计1座桥梁，1座下拉槽贵黄路下拉槽位于贵黄路与数博大道延伸段交叉节点位置，箱涵为单箱双室设路桥墩及基础造成扰动，采取桥梁跨越的形式下穿铁路桥。桥梁为左右幅设计，起图6下穿沪昆铁路桥桥位现状图为0.8m，底板两端设置局部加厚段，厚度为1.2m；侧墙及中墙厚度均为0上部T梁根据桥面宽度的不同分多片布置，当桥面为曲线时应拼梁，布置采用所有桥台采用重力式桥台，基础采用承台桩基，桩基直径1.5m，桩长暂定为其余交叉口均采用平面斑马线过街。村落、人口集中区域布设公交停靠站，同时兼根据地形、地貌、工程地质及水文条件、筑路材料供应情况、路基型式及高度等，在确保边坡稳定的前提下，设计中路基防护充分考虑了环保、景观和路面排水要求，遵循以植物防护为主、工程防护为辅的原则（考虑到景观的需要，除非道路由于拟建项目沿线土地开发时序未定，为确保路基稳定性，近期开发地块附近道路两侧可不设置排水沟，开发时序未定地块必须作好路基路面排水设计工作。在路基综合排水系统的设计方面，从保证路基稳定和减少水土流失以及尽量减少对沿线环境影响的角度出发，充分考虑工程建设的实际情况和环保的特殊要求，对路基填方路基路堤坡脚汇水面均设置矩形边沟，边沟断通过边沟及排水沟将路面水、地表水引入天然河沟或经桥涵排出路基范围外。当路堑或路堤边坡上方流入公路范围的地表径流量大时应设置拦截地表径流的截水沟。山坡截水沟设置于路堑坡口5m外，采用60×60cm矩形沟，截水沟出口段较陡根据市政工程规划，拟建项目要求敷设城市排水等市政管线工程，避免道路建成后再敷设市政管线，引起道路频繁开挖，造成路基路面过早破坏，同时又影响车辆通行的现象出现。拟建项目采用雨、污水分流排水体制，设双排管线。拟建项目地形有一定起伏缓，应根据地形条件和河流分布，分段进行排水设计。根据雨水排以减小因流域范围过大，导致投资增加。排水管材采用钢筋混凝土管，管道最小覆拟建项目采用雨、污水分流排水体制，设双排管线。拟建项目由北向南高程依次递减，区域相邻道路有金关南路和贵黄高速，拟建项目地形有一定起伏缓，应根据地形条件和河流分布，分段进行排水设计，道路雨污管网可以与金关南路平交，与现状贵黄高速和可以衔接。雨水经收集后排入小湾河，污水经收集后顺着贵黄高15米。根据道路及人行道宽度，电力、通信、雨水气单侧布置。各工程管线在高程上要保证支管、过街管能顺利接入，同时又要避免埋设深度过大。高程上自上而下布置顺序为：电力、电信、燃气、给水、雨水。所有管线的敷设考虑与远期管道的衔接，实施时，预留的管线接口均预留到道路路口图748米断面管线综合断面布置图拟建道路沿线设置警告、指示、禁令等标识，路面漆信号灯等相应的交通管理设施。车道分界线、车道边缘线面道路照明线路在人行道或绿化分隔带内穿3X4D0.5m，过路处在路两端设置电缆连接井，并采用SC100热镀锌钢管连通。电绿化以乔木、灌木、地被植物相结合，力求不见遮荫、净化空气的效果，创造舒适、宜人的交通环境；道路要注意树形、花期、花色的变化与合理搭配，又要避免色彩线；绿化树木要与道路沿线交通设施相协调，并保证树木必间；适应在本地生长良好的常绿树种为主，并考虑植物间伴绿化的土质，改善土壤进行绿化。大块绿地内设置必要的浇地内积水或水土流失。边坡处理根据不同坡度和地质情况，本项目沿线设置36个生活垃圾桶，用于收集沿线人筒的设置距离设计为50米左右，共设置生活垃圾箱图8总体布置图序号称1234路路段挖方填方弃方处置方式石方土方就地回填道路工程10550010550097931运往合法的倒土场合计21100097931拟建项目属于道路建设项目，且位于贵阳市中心城区发达，项目施工期间的材料运输，人员接送等可利用本项目和附近的道路完成拟建项目位于贵阳市中心城区，根据《贵阳市住房和场搅拌砂浆、混凝土。因此，本项目沿线不设置沥青混凝土项目施工过程中采用商品沥青、商品混凝土和预项目占地类型主要为建设用地，无需对剥离的表土进行保存本项目废弃土石方的堆存及转运严格按照当地政府部门要求进行妥善处置，外排的建筑垃圾全部清运至政府部门指定地点堆存，因此本本项目征地和拆迁的主体责任单位为云岩区国土局迁补偿方式为现金补偿，不设置异地安置点。征地拆迁主体贵州省，贵阳市及云岩区的相关法律法规及时数博大道延伸段位于贵阳市云岩区金关片区，起于贵黄路节点，后向南布线，下穿沪昆高铁，临近小湾河东岸向南延伸，至太金线节点为项目终点，道路推荐线位整体位于小湾河东侧。本项目作为南北向重要连接线，北接贵阳市观山湖区、高新区，南连太金线直通贵安新区及贵阳中心城区，是实现贵阳市与贵安新区互联互段）项目建设提上日程。本项目的建设对于增强交通干道的带动辐射效应，发挥路本项目北起即将通车的数博大道，南至规划太金线节点，是规划路网中一条南北向重要连接线，主要服务于贵阳市云岩区、观山湖区和贵安新区、贵阳中心城区间交通，沿途串联三马金关片区，是一条以联通功能为主，区域集散服务功能为辅的区域主干通道。本项目的建设对于增强交通干道的带动辐射效应，发挥路网的整根据线路走向，本项目整体位于云岩区三马金关片区，沿线多为废旧厂区和城承担云岩区、观山湖区和贵安新区、贵阳中心城区间交通连接功能，另一方面还将阿哈湖生态库区，城市形态破旧、服务功能落后，急需加快城市更新、提升生产居住水平，目前区内仅有金关南路及等外城市巷道，交通饱建设，将极大地改善沿线区域的交通出行，提高城市基础设施服务水平，有效地推路主要职能）”、“承担城市组团内部机动车交通，连接城市组团和中心区（主干路因此，本项目采用城市主干路的建设标准，同时兼顾沿线区域的出行需求。数博大道延伸段是贵阳市道路工程的重要组成部分，其交通功能定位为：缓解区域交通压力，带动沿线的土地开发和利用，为周边区域经济的发展打下坚实的基础，同作为一项重要的交通设施项目，该道路建设后通过扩展城市建设区，引起交通格局，土地利用，社会经济等方面的变化，对城市发展产生深远影响，因此，抓紧根据《贵州省饮用水水源环境保护办法》黔府发〔2018〕29号第十五条饮用水水源准保护区内禁止下列行为：新建、扩建在严重污染水体清单内的建设项目；改建增加排污量的建设项目；破坏水源涵养林、护岸林等与水源保护相关植被的活动；使用农药、丢弃农药、农药包装物或者清洗施药器械；炸鱼、电鱼、毒鱼，用饮用水水源二级保护区内除饮用水水源准保护区内禁止的行为外，还禁止下列行为：设置排污口；新建、改建、扩建有污染的建设项目；设置装卸垃圾、粪便、油渍和有毒物品的码头；葬坟、掩埋动物尸体；设置油库；经营有污染物排放的餐饮用水水源一级保护区内除饮用水水源准保护区、二级保护区内禁止行为外，还禁止下列行为：新建（改建、扩建）与供水设施和保护水源无关的建设项目；设置与供水无关的码头和停靠船舶；从事旅游、垂钓、捕捞、游泳、水上运动和其他本项目全线位于贵阳市阿哈水库饮用水源保护区准保护区范围和二级保护区废水均排入二桥污水处理厂，不向保护区水体排污，不会造成水体污染。因此本项根据《中华人民共和国水污染防治法》第六十四条到第六十七条规定：在饮用水水源保护区内，禁止设置排污口。禁止在饮用水水源一级保护区内新建、改建、扩建与供水设施和保护水源无关的建设项目；已建成的与供水设施和保护水源无关的建设项目，由县级以上人民政府责令拆除或者关闭。禁止在饮用水水源一级保护区内从事网箱养殖、旅游、游泳、垂钓或者其他可能污染饮用水水体的活动。禁止在饮用水水源二级保护区内新建、改建、扩建排放污染物的建设项目；已建成的排放污染物的建设项目，由县级以上人民政府责令拆除或者关闭。在饮用水水源二级保护区内从事网箱养殖、旅游等活动的，应当按照规定采取措施，防止污染饮用水水体。禁止在饮用水水源准保护区内新建、扩建对水体污染严重的建设项目；改建本项目全线位于贵阳市阿哈水库饮用水源保护区准保护区范围和二级保护区内，其中准保护区范围为起点至二级保护区界限属于对水体污染严重的项目，项目废水均排入二桥污水处理厂，不向保护区水体排水地表水源各级保护区及准保护区内均必须遵守下列规定：一、禁止一切破坏水环境生态平衡的活动以及破坏水源林、护岸林、与水源保护相关植被的活动。二、禁止向水域倾倒工业废渣、城市垃圾、粪便及其它废弃物。三、运输有毒有害物质、油类、粪便的船舶和车辆一般不准进入保护区，必须进入者应事先申请并经有关部门批准、登记并设置防渗、防溢、防漏设施。四、禁止使用剧毒和高残留农药，不得滥用化肥，不得使用炸药、毒品捕杀鱼类。五、一级保护区内禁止新建、扩建与供水设施和保护水源无关的建设项目；禁止向水域排放污水，已设置的排污口必须城市垃圾、粪便和其他废弃物；禁止设置油库；禁止从事种植、放养畜禽和网箱养殖活动；禁止可能污染水源的旅游活动和其他活动。六、二级保护区内禁止新建、改建、扩建排放污染物的建设项目；原有排污口依法拆除或者关闭；禁止设立装卸垃圾、粪便、油类和有毒物品的码头。七、准保护区内禁止新建、扩建对水体污染本项目虽全线位于贵阳市阿哈水库饮用水源保护区准保护区范围和二级保护区内，但是本项目为市政基础设施建设，本项不属于对水体污染严重的项目，项目废水均排入二桥污水处理厂，不向保护区水体排污，不会造成水体污染。本项目营运期可能会有运输有毒有害物质、油类、粪便的船舶和车辆，但是根据《危险化学品本项目若需运输有毒有害物品的时候，进入者必须应事先申请并经有关部门批准、登记并设置防渗、防溢、防漏设施，在气候不好的条件下应禁止其上路，从而加强对运输危险品的车辆进行有效管理。且沿线设置事故池预防事故废水不外排。做到以上措施后，本项目符合《饮用水水源保护区污染防治管理规定》的要求，对饮用根据《省人民政府关于发布贵州省生态保护红线的通知》（黔府发〔2018〕16号）内容：贵州位于长江和珠江两大水系上游交错地带，是“两江”上游和西南地区的重要生态屏障，是重要的水土保持和石漠化防治区，是国家生态文明试验区。划定并严守生态保护红线，对于贵州夯实生态安全格局、牢牢守住发展和生态两条底线、推进国家生态文明试验区建设具有重大意义。根据《中共中央办公厅国务院办要求，我省按照科学性、整体性、协调性、动态性原则，在组织科学评估、校验划重要生态系统和保护物种及其栖息地等得到有效保护，二、生态保护红线格局。全省生态保护红线格局为“一区三带多点”：苗岭、大娄山—赤水河中上游生态带和南盘江—红水河流域生态带，主要生态功能(一)水源涵养功能生态保护红线。划定面面积的8.42%，主要分布在武陵山、大娄山、赤水河、沅江流域，柳江流域以东区域、南盘江流域、红水河流域等地，包含3个生态保护红线片区：武陵山水源涵养与生物多样性维护片区、月亮山水源涵养与生物多样性维护片区和大娄山—赤水河面积的5.79%，主要分布在黔西南州、黔南州、黔东南州、铜仁市等地，包含3个生态保护红线片区：南、北盘江—红水河流域水土保持与水土流失控制片区、乌江土面积的3.45%，主要分布在武陵山、大娄山及铜仁市、黔东南州、黔南州、黔西南州等地，包含3个生态保护红线片区：苗岭东南部生物多样性维护片区、南盘江流域生物多样性维护与石漠化控制片区和赤水河生物多的1.97%，主要分布在赤水河中游国家级水土流失重点治理区、乌江赤水河上游国家级水土流失重点治理区、都柳江中上游省级水土流失重点预防区、黔中省级水土流失重点治理区等地，包含2个生态保护红线片区：沅江上游—黔南水土流失控制(五)石漠化控制生态保护红线。划定面积的6.43%，主要分布在威宁—赫章高原分水岭石漠化防治区、关岭—镇宁高原峡谷石漠化防治亚区、北盘江下游河谷石漠化防治与水土保持亚区、罗甸—平塘高原槽谷石漠化防治亚区等地，包含3个生态保护红线片区：乌蒙山—北盘江流域石漠化控制片区、红水河流域石漠化控制与水土保持片区和乌江中本项目位于贵阳市阿哈水库饮用水源保护区准保护区范围和二级保护区内，项目不属于贵州省生态红线范围内。本项目的建设不破坏区域内生态主导功能，项目为市政基础设施建设，建设单位在严格做好施工期及营运期污染防治措施后对周围环境影响较小。因此，本项目在严格执行营运期环保治理措施条件下符合《贵州省项目所在地为城郊结合环境区域，大气环境功能划类为《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二类区。根据贵阳市生态环境局米，达到国家环境空气质量二级标准；二氧化氮年平均浓度为0.025毫克/立方米，达到国家环境空气质量二级标准；可吸入颗粒物年平均浓度为0.057毫克/立方米，本项目为市政基础设施建设，营运期产生的污染主要为噪声污染和汽车尾气，在采取相应的污染防治措施后，各类污染物的排放一般不会对周围环境造成不良影本项目用水由市政供给，能满足生活和消防要求，不会达到水资源利用上线；根据贵州省生态环境厅关于印发《贵州省建设项目环境准入清单管理办法（试综上所述，项目符合《关于以改善环境质量为核心加强环境影响评价管理的通与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：本项目为新建项目，原有污染情况主要为汽车噪声马王庙片区位于城区西侧，北接金阳新区，东接老城区，三桥新区与老城区之间的结合部，是金阳新区与老城区联结的纽带贵遵、贵黄高等级公路在此交汇，交通便利，区位优越，距龙规划用地区域属贵州中部丘原、山原、山地区的黔溶蚀低中山地貌，地貌类型单一，以丘陵景观为主，低山次貌主要为溶丘谷地，由岩溶丘陵、残丘坡地、峰林谷地和开线控制明显，总体地势西面及北面较高，中部、东面及南面2）第四系人工填土（Qml褐黄色、灰褐等，颜色杂乱。主要成分为块石、3）粘土（Qel+dl含红粘土和粉质粘土，褐黄色，主要分布在可溶岩与碎屑（2）侏罗系自流井群（Jzl为本群地层下部的石英砂岩（5）三叠系改茶组(Tgc)：岩性为薄层杂色泥岩、砂岩、白云岩和浅灰灰色、大隆组为中厚层灰～深灰色灰岩、黑色硅质岩夹灰灰色中厚层亮晶灰岩夹亮晶鲕粒灰岩及生物屑灰岩；摆左组地表分布于岩性主要为（18）泥盆系高坡场组（Dg地表分布于岩性主要为灰、灰黄色细晶白云岩（19）蟒山群（Dm地表分布于岩性主要为灰黄色薄至中厚层石英砂岩夹页从踏勘的情况来看，拟建道路通过的部分地段地势低洼、但环境地形相对低平的地段，其间发育有较多的岩溶洼地等负地形，其低部存在降雨汇集入渗、发育岩溶通道的可能；部分路段地下水位埋深较浅，第四系土体处于地下水季节性变动带对拟建道路安全使用存在潜在的影响，需专门进行勘察评价,及其附近的远大生态风景小区；贵遵路排水沟沿贵遵路由南调查区气候湿润，雨量充沛。地下水动态随季节水是地下水补给的主要来源，区内构造对地下水的分布控组的展布，又控制了地下水的赋存与富集，不同的地貌又运移形式。根据岩性及地下水的赋存形式、水动力特征，酸盐岩岩溶水、松散岩类孔隙水含水岩组、性为薄至中厚层状灰岩、白云岩、白云质灰岩、泥晶灰岩道中，以岩溶潭或地下河出口的形式集中排泄，含水赋存于第四系残坡积层的孔隙内，流量小，动态变化大，一般分布于贵阳城区属北亚热带，属冬春半干燥夏季湿润型季风气候，冬季受北部寒潮影日照率低、风力较弱及逆温天多的特点。冬无严寒，夏无酷暑，四季分明，近年来一遇大风为21.9m/s，年平均大风(≥8级）日数为），地阿哈水库的一级支流，其发源于野鸭乡上寨村，由北向本项目位于贵阳市中心城区，项目沿线受人类活动河滨公园和贵阳火车站路段有点状的自然植被分布，植被多动物种类主要以鸟类为多，兽类、爬行类、两栖类种类非系较为密切或适应了人类影响的种类，如兽类中的啮齿目种类，鸟类中的雀形目种类，爬行类以蛇目和蜥蜴种类为社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）云岩区位于贵阳市南北向“船形盆地”的北部，地处东经1省人民政府驻地所在地区。该区自然环境优美，人文景观较丰富；交通便利，通讯长10.14%；公共财政预算收入33.4亿元，增长2.29%；公共财政预算支出51.02亿元、增长3.43%；十项民生支出40.63亿元、增长8.06%；城镇常住居民人均可企一策”首批转型升级示范企业，益佰肿瘤大数据中心影响力不断扩大，国家苗药待旅游总人数2955.79万人次，增长23.67%；预计实现旅游总收入736.45亿元，加快了大数据融合发展。新增上规大数据企业6家，全年预计完成大数据主亿元，全年预计增长30%。大数据与实体经济深度融合发展水平达到64.64，比推动了创新型产业培育。促进高新技术产业发展，引导企业加大研发投入力度，增强产业核心竞争力。64家企业通过高新技术企业认提升了对外开放力度。出台新“招商十条”。新增产业项目136个，引进省外强浙商银行股份有限公司等企业相继落地，盒马鲜生、万达影院等知名企业在我宫文物南迁的国家级保护点。完善25家图书小站、19家农家书屋建设。建成8个行政村和29个居委会的综合性文化服务中心。成功举办“2018黔·视界”非遗艺术周。代表贵州参加全国电子竞技公开赛并获单项第二名的历史佳绩。丰富旅游建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地表水、声环境、类；金钟河干流云岩区出境断面COD、氨氮和总磷浓度分别为13mg/L、1.47mg/L从水质监测数据看，其中除了白蜡大沟段可满足《地表水环境质量标准》（GB3095-2012）二类区。根据贵阳市生态环境米，达到国家环境空气质量二级标准；二氧化氮年平均浓度为0.025毫克/立方米，达到国家环境空气质量二级标准；可吸入颗粒物年平均浓度为0.057毫克/立方米，本项目工程距离较短，为了说明沿线的声环境质量现状，本项目对沿线部分具有代表性的敏感居民点进行了现场监测，声环境质量现状监测单位为贵州五洲同创监测点位监测点位置方位监测项目噪声类型N1路基左侧等效连续A声环境噪声N2贵阳市金关小学路基左侧环境噪声N3金关南路路基左侧环境噪声采样环境条件阴、风向：南风、风速1.9m/s执行标准及限值检测点编号及位置主要声源昼夜检测结果Leq[dB(A)]《声环境质量标（GB3096-2008）2020.04.202020.04.21N1金坡路起点交通噪声昼65.764.74a70夜46.647.455N2贵阳市金关小学交通噪声昼72.272.755夜62.660.745N3金关南路终点交通噪声昼57.056.42类60夜42.143.050备注：1.采样时间段为昼间（06:00-22:00夜间（22:00-06:002.声级计在测定前后都进行了校准。3.执行标准由业主方提供。环境质量均表现为达标，其中N1（金坡路起点）达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准；N3（金关南路终点）达到《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类标准；监测点位N2（贵阳受外界声环境影响较小，可满足相关标准，但是金关小学位于贵黄高速以及现状金关南路交叉口，受两条路现状交通噪声的影响，监测值偏高，已不能满足相关规定主要环境保护目标（列出名单及保护级别）方位距离境----W--m3/s。保护区----Em--空境左侧对拟建道路主线。40户，130人气质量标距城市快市次干道等边界线35m范围境质量标行1类标准35m左侧左侧K0+580右侧25m左侧20mK0+620左侧左侧m左侧mK1+120左侧m13层，砖砼结构，一般玻璃窗户。K1+220左侧环境质量标准污染物排放标准施工期扬尘和沥青烟属于无组织排放，执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中相关无组织排放监控浓度限值；运营期汽车尾气中的NOx一般固体废物执行《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》总量控制指标本项目为城市道路，项目运营期无污水排放，本项目沿线不设置沥青混凝土拌合站、灰土拌合站，项目施工过程中采用商品本项目涉及人行通道、路基及管网铺设等工程。施工人员进场后，开始对工程范围内的建筑物进行拆迁，同时对一般路段进行平场作业，以上工作完成后，便可开展路基、人行通道施工，路基、人行天桥工程施工的同时也会进行沿线管网的铺设及回填。待人行天桥、路基、人行通道等施工完成后，开始对路面、道路沿线两侧的附属设施和中央绿化带进行施工，施工完成后对临时工程进行清除，从而验收植被等生态环境的影响，施工粉尘、扬尘、沥青烟对空居民生活质量的影响以及车辆行驶噪声、施工机械噪声施工期污水主要为人行天桥施工废水、道路施工生产废水。施工生产废水主要为桥墩施工产生的泥浆废水、混泥土浇灌跑漏废水，道路养护废水等。废水中主要该项目建设施工过程中的大气污染主要来自施工机械和车辆排放的废气。在整个施工期，产生扬尘的作业有土地平整、开挖、回填、建材运输、露天堆放、装卸等过程，如遇干旱无雨季尘将更严重。据有关调查显示，施工工地的扬尘主要是由运施工过程中需要使用多种施工机械和运输车辆，部分机械设备测距(m)声级(dB)备注挖掘机5液压式推土机5装载机590轮式摊铺机5铲土车593平地机590压路机5振动式7.5卡车的载重量振捣机7.55移动式吊车7.5注：数据来源于《道路建设项目环境影响评价规范》（GJGB03-2006）。项目施工期产生的固体废物主要有建筑垃圾混凝土均为外购，项目施工现场禁止新建混凝土拌生废料。由于项目涉及阿哈水库水源一级保护区，因建筑垃圾来源于房屋拆迁，主要有砖瓦、混凝在回收大部分有用的建筑材料（如砖、钢筋、木材等）后，拆迁建筑垃圾与废弃土石方一起运至政府部门指定的合法项目在使用外购拌合料和沥青混凝土的过程中会产生少量废弃包装材料，根据业主提供资料，废弃包装材料产生量约为0.2t/施工期。废弃包装材料由原料供应商施工期土石方开挖、地表裸露、场地平整等施工活动会对局部地形、植被造成一定破坏，尤其是本项目存在高挖填埋，大量开挖出来的土石方和新出现的裸露面均增加了水土流失的可能性，以及边坡崩塌、滑坡等风险的产生，同时影响周边景观。此外，在评价区域内未发现国家级及省市级重点保护的稀有动植物及受保护的本项目运营期本身不产生污水，但在工程路面和桥道路建成通车后，汽车尾气成为影响沿线环境空气的主染源可模拟为一条连续排放的线性污染源。污染物排放量的切相关，同时又取决于车辆类型和运行车辆车况。车辆排放QJEij——汽车专用公路运行工况下，i型车j类排放物在预测年的单车排放通过上述源强公式可计算出拟建项目污染物排放源强。本评价所选取的预测评价因子为NO2，考虑到汽车制造业科技进步和环保型高标号无铅汽油推广应用等因路段2021年2025年2033年全线0.3450.4230.564在道路上行驶的机动车辆噪声源为非稳态源。道路运营轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声。由于道路路面平整度车产生整车噪声。运营期交通量的增大会提高道路沿线昼vi+]xuiui——该车型当量车数；N单车道小时——单车道小时车流量；ηi该车型的车型比；车型AK1AK2AK3AK4m小型车-0.061748149.65-0.000023696-0.020991.2102中型车-0.057537149.38-0.000016390-0.012450.8044大型车-0.051900149.39-0.000014202-0.012540.70957道路情况，根据上述计算公式，计算得到拟建道路运营各期特征年车型时段源强（dB）近期（2020年）小型车昼间71.23夜间71.82中型车昼间72.31夜间71.51大型车昼间78.87夜间78.29中期（2025年）小型车昼间70.71夜间71.72中型车昼间72.42夜间71.78大型车昼间79.0夜间78.46远期（2030年）小型车昼间70.07夜间71.67中型车昼间72.34夜间71.88大型车昼间79.02夜间78.54如垃圾收集箱会收集一定量的生活垃圾。类比贵项目主要污染物产生及预计排放情况类型排放源(编号)污染物名称处理前产生浓度及产生量（单位）排放浓度及排放量（单位）水污染物施工期施工废水3000~4000mg/L0运营期地表径流//大气污染物施工期拆迁、运输，路基施工，材料堆放等PM2.5少量，无组织排放场界监控浓度≤1.0mg/m3沥青摊铺沥青烟少量，无组织排放无明显无组织排放运营期汽车尾气NO2近期：0.345g/km·s近期：0.345g/km·s远期：0.564g/km·s远期：0.564g/km·s噪声施工期施工机械LAeq81.0~93.0dB昼间70dB，夜间55dB运营期车辆LAeq昼间：68.41~75.49dB夜间67.87~75.23dB4a类：昼间70dB，夜50dB固体废物施工期施工场地建筑垃圾11000.06m3回填或运到政府部门指定地点处理废弃土石方97931m3运到政府部门指定地点处理废弃包装材料0.2t由原料供应商回收处置施工人员生活垃圾由云岩区市政环卫部门收集处理运营期垃圾箱生活垃圾360kg/d每天由云岩区市政环卫部门收集处理其它无主要生态影响（不够时可附另页）1、施工期生态影响道路施工将使区域局部生态结构发生一定的变化，施工将使区域植被遭到一定程度的破坏，地表裸露后被雨水冲刷将造成水土流失，影响局部水文和生态系统的稳定性。施工期对区域植被的影响主要是对植被的破坏。项目建设将永久占用一定数量的林地，位于道路红线范围内的植被将被永久破坏。此外，在施工过程中产生的扬尘还会对施工场地周围的生态环境带来不利的影响。2、运营期生态影响拟建项目运营初期沿线植被尚未完全恢复，水土流失依然会存在一定的影响；正常运营后，道路中央绿化带、行道树等施工完成后，可有效降低道路实施对沿线生态景观的影响。环境影响分析及环境保护措施施工废水主要包括主要为人行天桥桩基开挖、灌注等产根据相关规定，严禁在保护区范围内设置清洗设施对施工机施施工期突发环境污染事故应急预案，并在发生污染事故时施工废水提出下列污染防治措施，将污水对周围①工程承包合同中应明确筑路材料（如沥青、油料、化①尽量选用先进的设备、机械、以有效地减少跑、冒、修次数，从而减少含油污水的产生量。在不可避免的跑、产生过多的含油污水，对渗漏到土壤的油污应及时利用刮②机械、设备及运输车辆的维修保养尽量集中于各营地处便含油污水的收集；在不能集中进行的情况下，由于含1.0m3/d，因此可全部用固态吸油材料吸收混合后运③在设备集中停放场及机械维修场所设隔油沉淀池、含油本项目施工期产生的扬尘污染主要来自拆迁、场地分中含量很少的组分，但它与较粗的大气颗粒物相比，粒径间长、输送距离远，因而对人体健康和大气环境质量影响较的规定。故建议施工期应给予注意，实施一定的环保措施，施工期材料运输及渣土运输车辆行驶时将产生道路二次工现场汽车运输引起的扬尘现场监测结果，在没有采取清扫为了减少施工扬尘对道路沿线环境敏感点的影响，施工单位在施工期间应在施工场界设置硬质围挡，同时加强对施工场地内的洒水降尘，加强对渣土运输车辆的管理、对渣土运输车辆覆盖占布等方式，使施工扬尘对附近环境敏感点的环境影响（2）沥青烟的影响分析拟建道路路面采用沥青混凝土路面，沥青的摊铺会产生对空气将造成一定的污染，对人体有害。沥青铺浇路面时所产生的烟线居民点的环境影响之外，为了避免对施工作业人应给沥青摊铺人员配备口罩，沥青摊铺作业时，作业人员理安排堆垛位置，必要时在堆垛表面掺和外加剂或喷洒润滑剂以使材料稳定，减少湿润，并铺设竹把、草包等，以减少由于汽车经过和密的居民区，石灰等容易飞散的物料，注意运输时必须压实，填装高度禁止超过车斗防护栏，避免洒落引起二次扬尘。砂和石灰等易洒落散装物料在装卸、使用、运输、转运和临时存放等全部过程中，必需采取防风遮D、本项目位于贵阳市老城区，沿线敏感目标较多，在非雨天施工时，应加大通过上述措施后本项目无组织外排颗粒物满足《大道路施工中将使用多种大中型设备进行机械化施工作业往往会对施工场地附近的居民点等声环境敏感点产生较大的施工所产生的施工机械噪声必须十分重视。根据同类型工程施工机械是平地机、装载机和铲土车，其它的施工机械噪声源是禁止施工的，基于此前提下，本项目昼间施工期受影响序号可能造成超标的施工机械类型1K0+040金关村金宅小区30m0m2K0+260贵阳市金关小学60m3K0+320金关村居民住户10m0m4K0+580金关南路居民住户25m0m5K0+330金关艺术幼儿园20m0m6K0+620贵阳市筑西学校80m0m7K0+700金关移民小区170m0m8K0+520金关村居民住户2100m0m9K1+120金鑫佳苑120m0.5mK1+220金伍路居民住户30m0m工设备的噪声污染范围，以便施工单位在施工时结合施工噪声可近似视为点声源处理，根据点声源噪声衰减Li0-20lg-ΔL对于多台施工机械同时作业时对某个预测点的影响，设备名称不同距离处噪声预测值dB（A）达标距离（m）20m60m80m200m昼间夜间挖掘机78.072.062.459.958.054.552.025.1推土机80.074.064.461.960.056.554.031.5装载机84.078.068.465.964.060.558.050.0281.2搅拌机76.070.060.558.056.052.550.020.0摊铺机81.075.065.462.961.057.555.035.4铲土车87.081.071.468.967.063.561.070.6397.2平地机84.078.068.465.964.060.558.050.0281.2压路机80.074.064.461.960.056.554.031.5卡车86.580.570.968.466.563.060.566.8375.9振捣机84.578.569.066.564.561.058.553.2299.3移动式吊车86.580.570.968.466.563.060.566.8375.9对于在工程分析里面提到的施工机械移动式吊车和卡车，由于卡车产生的声级并且造成的影响范围不定，这两种机器不在上表中进行分析，只提出降噪要求。施工噪声主要发生在路基施工、路面施工和人行天桥施工阶段，因此，做好施工期的▲施工单位必须选用符合国家有关标准的施工机械和运输车辆，尽量选用低噪声的施工机械和工艺。振动较大的固定机械设备应加装减振机座，同时应注意对设备的养护和正确的操作，尽量使筑路机械的噪声维项目应根据各建设路段进行封闭施工，在施工时沿线除人行天桥路段外均落实隔声▲建设单位应责成施工单位在施工现场标明张布通告和投诉电话，建设单位在通过采取以上措施，可最大限度地减少施工噪声对周围环境的影响，满足《建本项目施工期固体废物主要来自拆迁建筑垃圾、施弃包装袋等。项目拌合料和沥青混凝土均为外购，项目合站，因此在施工期间基本不产生废料。项目不设机修项目在使用外购拌合料和沥青混凝土的过程业主提供资料，废弃包装材料产生量约为0项目位于贵阳市中心城区，周围居民住户较严格实行施工渣土清运资质管理。凡从事施工渣土运输业务的单位和个人，必须具备城市管理部门认定的施工渣土清运资质②拆迁建筑垃圾可用于路基填筑，不能回用与废弃土石方③严格执行施工场地保洁措施。需要排放施工渣土的工地措施并配置浅水池。进出施工现场的车辆应保护整采取以上措施后，本项目施工期产生的固体废物对环境的影响较小。采取以上临时占用的土地地表植被破坏，地表性质改变，区域内地表裸露增加，对环境的稳各种施工活动包括土石方工程、道路平整、施工机械的活动、材料堆放都会破坏地表植被。通过现场踏勘和调查，项目沿线植被以野生杂草和低矮灌木为主，无大面积自然植被群落，无其它需要特殊保护的树种和珍稀动植物资源；场地内动物极其稀少，除一些昆虫之外，未发现大的野生动物，因此项目施工过程中对动植物地表活动毁坏植被由于地表土层未被破坏，其植被在施工结束后可以恢复。但地表植被的临时性破坏也会造成水土流失，如果水土流失严重也影响植被的恢复。施工中产生的扬尘对周围环境空气产生的影响不可忽视。但建设结束后，这种影响即可消除，道路周边植物可恢复正常生长。项目路面施工完成后应及时进行绿化建设，建议项目落实乔灌草相结合的绿化方式，建成立体绿化隔离带，并尽量选用本扰动表土结构，致使土壤抗蚀能力降低，裸露的土壤极易被降雨径流冲刷而产生水土流失，特别是暴雨时冲刷更为严重。为减少水土流失，保护生态环境，施工中应①根据所在区域降雨的时间、特点和天气预报等，合理制定施工计划，在暴雨前及时对施工场地进行清理，减缓暴雨对开挖②采取临时防护措施，如设置截水沟等，防止下雨时裸露的泥土随雨水流入水③施工过程中同步建立沉淀池、排水管道等废水处理和排放设施，有效防止雨⑥施工结束后，及时对道路和临时用地进行复绿，复绿过程中应充分利用暂存的表土，采用乔灌草相结合的绿化形式，建成立体绿化带，不留裸露地面，以减轻综上所述，项目施工期间对生态环境的破坏可采取一定的措施避免或减轻其影响，且这些影响是短期的，随着施工期结束，本工程建设不会对周围生态环境产生明显本道路位于阿哈水库水源保护区，主要风险源为施工期废水事故排放对水源保护区的影响。施工期施工过程中沉淀池等临时处置设施发生泄漏，或者施工人员在施工过程中操作不当导致废水外排，导致施工废水直接进入水源保护区，影响水源建立三级风险管理机制：建设单位、现场指挥部、施工和监理三级风险管理机制，各管理层关注对象有所区分：建设单位关注极高风险对象；现场指挥部在现场管理中履行公司职责，关注高度和极高风险对象，履行建设单位对极高风险管理机制的决策，并且根据公司风险管理决策意向对高度风险实施控制和管理；监理和施工单位平行管理现场，全程参与风险管理，包括对极高、高度、中度和低度风险的建议施工单位在进入场地前做好充分的统筹安排和部署，有条件的可从管理层中挑选1~2名环保监督员，专门负贵监督各个施工环节中可能存在的环境问题强对施工人员（包括运输司机、机械操作手）的环保和安全教育，并在场地周围设置一些环保标语和安全注意事项标示牌，尽量杜绝因人为原因抓好施工单位源头风险管理：监理单位应全程参与施工单位风险控制和管理，对风险对策落实要全程参与，对施工过程详实记录，收集真实信息，发现问题及时对运输、钻挖等现场机械设备进行定期检修和维护，有问题早发现，防患于未勤保障组、资金保障组、技术保障组、安全保障组、现场医疗救护组、设备物资保运营期环境影响分析及污染防治措施：本项目建成运营后，随着交通量的逐年增加，沉降物、汽车泄漏的油类以及散落在路面上的其它有害物质也根据类比资料，路面径流雨水中pH值平均值在7.4左右、SS浓度平均值在面径流雨水排放会对地表水体水质产生一定的不利影响，但影响限于降雨初期影响本项目雨水、污水管网均根据项目沿线地势进行铺设，雨污水管线接管高程满足雨水、污水自流的要求，因此，项目的雨污水管网布置是可行的。污水经各排水本项目全线分别经金钟河截污沟、二桥污水提升泵站，最终汇入二桥污水处理二桥污水处理厂二期工程项目厂址选定在已建二桥污水处理厂的预留地内，总2.5公顷。设计规模为每天4万立方米，服务范围包括三桥、马王庙片区及大关片区内的贵广高铁贵阳北火车站片区、百花坪居住区、贵大蔡家关校区等区域，服务总人口为28.8万人，服务面积约31平方公里。目前金钟河截污沟、轮胎厂污水提升泵拟建道路自身营运期间不产生污水，考虑本拟建项目为市政道路，道路沿线将布设完善的集排水系统，并与周边道路的排水系统相连接，沿线污水经道路管网收正常情况下，沿线两侧生活污水经管网汇集至二桥污水处理厂（二期）处理后达标排放，非正常情况下，即道路沿线集排水系统出现漏损，生活污水直接拍入自一旦发生漏损对周边自然水体的影响较大。因此，建设单位应定期检查污水管道，道路雨水管双侧布置，为防止道路初期雨水及施工期间施工废水对饮用水源的影响，考虑在道路旁设置事故应急池、油水分离池，对有规划截污管的段落将初期雨水截流进入截污管的措施，将路面雨水进行集中收集处理后再统一排放。项目涉事故造成的污染物扩散。对于路基段落内的雨水管道采用截流的方式将初期雨水截价技术导则-地表水环境》HJ2.3-2018等技术标准，参照贵安新区类似项目进行设运输车辆将进入水源准保护区，减速缓行，禁止危险品运输车辆进入二级保护区。并于桥梁两侧在原来防撞护栏的基础上加高、加固。在桥梁两侧各设一个事故池，（4）事故池池顶进行封盖，池深一般不超过4m，本项目为沥青混凝土路面，项目运营期对环境空气根据导则要求可选取其中一种最重要的污染因子作为评价①设置：可输入参数描述当地环境，地点，位置，纬路段预测年距路中心线距离(m)20m40m60m80m120m160m200m全路段20204.52203250.4622.628.276.38204257.9225.969.497.325.89根据拟建道路的工程特点、沿线的环境特征，以及工程设计的交通量等因素，式中：Leq(h)i——第i类车的小时等效声级，dB(A)，通常分为大、中、小型r——从车道中心线到预测点的距离，mA12）适用于r＞7.5m预测T——计算等效声级的时间，1h；Ψ1、Ψ2——预测点到有限长路段两端的张角，弧度rad图8有限路段的修正函数，A—B为路段，P为预测点△L2=Aatm+Agr+Abar+AmiscLeq(T)=10lg0.1Leq(h)大+100.1Leq(h)中+100.1Leq(h)小]多条车道的影响，路边高层建筑预测点受地面多条车道的影响应分别计算每线路因素引起的修正量(ΔL1）a）纵坡修正量(ΔL坡度）式中：β——公路纵坡坡度，%；b）路面修正量(ΔL路面）不同路面的噪声修正量见表A.2。000③声波传播途径中引起的衰减量(ΔL2）在公路建设项目评价中可采用500Hz频率的声波计算得到的屏障衰减量近似作由反射等引起的修正量(ΔL3）3210b）两侧建筑物的反射声修正量地貌以及声源两侧建筑物反射影响因素的修正。当线Hb—构筑物的平均高度，取线路两侧较低一侧高度平均值代价。根据前面的预测方法、预测模式和设定参数，以及各特的小时交通量，对项目各道路的交通噪声进行预测。预测内在不同运营期、不同时间段、距路中心线不同距离处的影响本环评报告中，出于预测的可行性考虑，预测基于算结果见表23，同时将运营各期针对2类和4a类标准的达标距离同时列于表23。表23运营期与路中心线不同距离处的交通噪声贡献值路段时期时段距道路中心线外不同水平距离下的交通噪声贡献值（dB）达标距离（m)20m40m60m80m100m140m160m250m4a类2类全近昼间70.9859.1755.4953.3652.4651.4151.0748.48路肩路段期夜间64.552.749.0146.8945.9944.9344.5942.01520中期昼间72.7563.7758.7956.0954.5953.355350.26路肩20夜间66.5957.6152.6349.9348.4347.1946.8444.12030远期昼间73.8264.8459.8657.1655.6654.4254.0751.33路肩26夜间67.8158.8453.8651.1649.6648.4148.0645.332535从表23可以看出，按4a类标准，项目运营近期、中期和远期昼间均在路肩处便可达标，夜间分别在5m、20m、25m处达标。按2类标准，项目运营近期、中期和远期昼间分别在15m、20m、26m处达标，项目运营近期、中期和远期夜②敏感点环境噪声预测与评价敏感点环境噪声预测应考虑其所处的路段及所对应的地面覆盖状况、道路结构、路堤或路堑高度、道路有限长声源、地形地物等因素修正，由交通噪声预测值迭加相应的声环境背景值得到。本项目运营期共有10个声环境敏感点(部分敏感点包含左右两侧)，本次现状监测只监测了其中3个声环境敏感点的现状噪声值。本次敏感点运营各期昼、夜间背景值采用声环境现状监测值中的最大值，未作声环境现状值监测的环境敏感点背景值采用与其环境相似的监测点的监测值。表24运营期各环境敏感点的噪声预测值（单位：dB）序号评价标准昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间1区54m4a类 2学75523户34m4a类—94住户49m4a类 5园44m816校m687m8m9苑m10户54m4a类 由表24的预测结果可知：本项目沿线10处声环境敏感点中超标情况如下：营运近期：10个环境敏感点中有4个敏感点的昼间噪声预测值均不超标，有6个敏感点近期昼间噪声预测值表现为不超标，夜间均表现为超标。营运近期噪声超标值在0.05~15.13dB。营运中期：10个环境敏感点中有2个敏感点的昼间噪声预测值均不超标，有8个敏感点近期昼间噪声预测值表现为不超标，夜间均表现为超标。营运近期噪声超标值在0.51~17.19dB。营运远期：只有2个环境敏感点的噪声预测值不超标，有8个敏感点远期昼间噪声预测值表现为不超标，夜间只有1个敏感点噪声预测值表现为不超标。营运远期噪声超标值在1.25~18.4dB。超标敏感点噪声预测值统计情况见表26。表26拟建公路两侧环境超标敏感点的噪声情况统计营运时期超标量（dB）超标个数昼间夜间近期金关村金宅小区不超标超标2.48贵阳市金关小学超标13.57超标14.4金关村居民住户不超标超标5.8金关南路居民住户不超标超标5.73金关艺术幼儿园超标11.98超标15.13贵阳市筑西学校超标7.7超标10.91金关移民小区超标2.45超标4.82金关村居民住户2超标0.05金鑫佳苑超标3.28超标5.88金伍路居民住户不超标超标2.38金关村金宅小区不超标超标4.4贵阳市金关小学超标13.95超标15.22金关村居民住户超标0.56超标7.81金关南路居民住户超标0.51超标7.74金关艺术幼儿园超标13.6超标17.19贵阳市筑西学校超标9.34超标12.97金关移民小区超标3.79超标6.8金关村居民住户2超标1.03金鑫佳苑超标4.7超标7.88金伍路居民住户不超标超标4.41远期金关村金宅小区不超标超标5.55贵阳市金关小学超标14.25超标15.82金关村居民住户超标1.31超标9金关南路居民住户超标1.25超标8.93金关艺术幼儿园超标14.61超标18.4贵阳市筑西学校超标10.36超标14.18金关移民小区超标4.66超标7.98金关村居民住户2超标1.71超标4.25金鑫佳苑超标5.6超标9.07金伍路居民住户不超标超标5.6拟建公路属于城市道路。项目沿线会进行大量的城市开发建设，为了给规划部图7项目近期夜间等声级线图图8项目中期昼间等声级线图图9项目中期夜间等声级线图图10项目远期昼间等声级线图图11项目远期夜间等声级线图结合前文可知，本项目营运期交通贡献值不改变区域内实达功能类别，由于现状背景值周围建筑施工及临近主干道交通噪声的影响，本项目背景值偏大，导致营运期噪声预测值也偏大。但是本项目自身产生的噪声对周围的影响在可控范围之内，因此根据上述噪声影响分析，本项目噪声预测超标值最大超标值为加强行车管理，在路段、路中进口处设交通标志，限制夜间行车速度，设立相应的减速标志、设置减速带、禁鸣喇叭标志，强制禁止无汽车环保标志的车辆上路。果，植物的种植结构对降噪作用也有很大的影响。绿化带除可降低道路交通噪声污染外，还能够净化空气，减轻城市的热岛效应较大的敏感点设置隔声屏障。根据本项目敏感点分布特点及营运期噪声预测结果，根据前文分析，综合考虑朝向、距离等因素影响，针对道路左侧金关小学、金关幼儿园、贵阳市筑西学校，应在该路段限制行驶速度，禁止鸣笛，从长远规划的角度来看，建议建设单位设置总长度为200m，高度为3m左右的隔声屏不小于10dB。本项目与贵遵高速相交，该路段设置红路灯，因此车辆在此阶段会减速行驶，建设单位通过加强管理，设置减速带等标识，加强路面管理，则对沿线影响评价阶段的不确定性所带来的预测误差也是不可避免的项目各道路交通噪声给项目周边和敏感点声环境带来的影响投入使用后的噪声跟踪监测工作，并根据验收监测以及近期期道路噪声防治措施的必需经费，对验收监测或近期跟踪监采取上述减缓措施以后，加上距离的衰减、建筑物墙体的衰减量，噪声约能降项目运营期对植被的影响主要为汽车尾气及本项目为市政道路，位于贵阳市中心城区。由于受沿线的野生动物非常稀少，因此项目运营期道路建成后，危险品运输不可避免。其风险主要表现在因交通事故和违反危险一旦出现将在很短时间内造成恶性污染事故，对当地环境造成较大危害，给国家财压缩气体和液化气体、易燃液体、易燃固体、自然物品和易燃物由于危险品的性质复杂以及具有易燃易爆、有毒有害的特点，使得在运输过程本建设项目为城市主干道，车辆较繁忙。根据调查，项目区域常见的道路运输本项目道路运输主要涉及危险品为石油、农药化肥及其他危险物品。危险品运输产生的风险主要表现为因交通事故和违反危险品运输的有关规定，在运输途中发项目路段由于危险品不能直接进入河道，通过及时采取防护措施，可避免污染河流事故的发生。危险化学品运输车辆翻车或车祸，一般只有在遇到明火时才导致火灾爆炸，因此，本项目主要环境风险为危险化学品的撞车、翻车事故，造成化学品泄露，进入水体，从而造成水体污染；危险化学品运输车辆翻车或车祸，在遇到明火虽然本项目没有直接跨越河道，最近地表水体为西侧临近的金钟河，如果在运营期运输汽油、化学药品等易燃易爆物品的车辆在这些路段发生交通事故，危险品/年。因此，就危险品运输的交通事故而言，由漏的事故在全段发生的概率很小。但本项目距离金钟河较近，拟建项目可能存在风险事故的情况，主要是对水环境的影响，即一般车辆和运输危险品的车辆发生交通事故及市政污水管网破损造成污水泄漏。本项目临近金钟河，且涉及水源保护区准保护区和二级保护区，针对道路附属的管线工程，即对市政污水管网破损造成的污水泄漏进行风险分析。非正常情况下，即道路沿线集排水系统出现漏损，生活污水污水量大，一旦发生漏损对周边自然水体的影响极大，因此，建设单位需在沿线设置一个污水事故池，接纳非正常情况下排放的污水，建议设置100m³,避免污水管根据调查，项目区涉及的气态危险化学品运输种类主要包括液化石油气、瓦斯气体等。以液化石油气为例，如果其在运输过程中发生事故泄露，其将会在空中迅速形成大面积的蒸气云团，由于大多数石油气比重大于空气，一旦扩散在大气中又无外力的推动，它将沉积在大气的底部，对局部区域将造成严重的环境污染。由于液化石油气中大多数成分有毒，一旦出现上述情况，其将会对周围环境中的人员造成窒息、中毒、麻醉、灼伤、冻伤等危害，还可能会引起灾难性的火灾和爆炸。此据调查，项目区涉及的液态危险化学品主要包括汽柴油等轻质油品、煤化工附属产品煤焦油和粗苯以及硫酸等。这类危化品一旦在运输过程中因事故发生泄露进将会造成环境污染危害，为防止危险品运输的污染风险，拟建道路建设及运营过程总之，危险品运输车辆在拟建道路上出现交通事故而给道路沿线，特别是沿线水体造成严重污染的可能性很小。但是，计算结果表明危险品运输车辆发生交通事故的概率不为零，所以不能排除重大交通事故等意外事件的发生，亦即危险品运输车辆在拟建道路上万一出现交通事故而严重污染环境，如有毒气体的扩散或有害液体流入到水系等可能性仍存在。所以，为防止危险品运输的污染风险，特别是为防止危险品运输的污染风险对项目所在区域地表水体的污染，必需采取有效的预防和防范危险品运输风险事故的最主要措施是要严格执行国家和行业部门颁布的危全检查，使从业人员具有高度责任感，使车入口处接受公安或交通管理部门的抽查，并提交申报表。申报表主要报告项目有危险货物运输执照号码、货物品种、等级和编号、收发货人姓名、装卸地点、货物特性等。危险品运输车辆一般应安排在交通量较少时段通行，在气候不好的条件下应查，“三证一单”不全的车辆将不允许驶上道路。除证件检查外，必要时应对运输危险品的车辆进行安全检查。如《压力容器使用证》的有效性及检验合格证等，对有①指导思想和原则：应充分贯彻“预防为主，安全第一”的指导思想和方针，树立“预防为主、快速反应、统一指挥、分工负责”的处置原则。明确道路危险化学品②组织机构、人员及职责：建立以道路营运管理部门为主体，贵阳市交警、消防、环保、水行政、气象等部门，以及有关单位参加的燃油车辆事故应急处置组织机构，明确各有关人员的分工与职责，并确定有效的联系方式。其中：建议沿线云岩区政府将拟建道路以上路段的燃油运输风险的应急救援问题纳入到道路化学危险品运输事故应急预案。该应急预案包括组织机构、工作职责和制度、应急工作规程③设置事故报警电话：明确应急处置单位、人员名单和有效联系方式，以便事本次针对拟建道路的危险化学品车辆事故提出专门的应急处理措施，具体实施①一旦事故发生，任何发现人员应及时通过路侧紧急电话或其它通讯方式向监②现场处置专业组的建立及职责，根据事故实际情况，成立危险源控制组、伤员抢救组、灭火救援组、安全疏散组、安全警戒组、物资供应组、环境监测组以及③监控通信管理所或协调小组接到事故报告后，应立即通知就近的道路巡警前④消防部门：负责事故现场扑灭火灾，控制易燃、易爆、有毒物质泄漏和有关⑤环境保护局：负责污染事故监测与环境危害控制。负责事故现场及测定环境危害的成分和程度；对可能存在较长时间环境影响的区域发出警告，提出控制措施本项目环境监理重点关注对地表水体的施工活动及人行天桥施工活动的环境管理内容。重点监理内容包括：土地、植被的保护；施工废水、扬尘、固体废物等对环境水体的影响，施工期产生的噪声、废水、扬尘、固环保达标监理只对主体工程的施工过程是否符合环境保护的要求进行监理，如噪声、废气、污水等排放应达到有关的标准等，施工是否造成水土流失和生态环境环保工程监理是指对为保护施工和营运期的环境而建设的各项环境保护设施（包括临时工程）进行监理，如污水处理设施、隔声降噪设施、绿化工程、弃渣场表27施工期环境管理与监控计划表环境要素环境管理和监控内容执行单位监督管理单位生态环境1、严格控制临时占地面积，切实落实土地补偿及恢复措施。2、废弃土石方运输管理的措施落实。3、其他生态环境保护措施的落实。贵阳市城市建设投资集团有本工程的监理单位应置环境保护监室项目主管部态环境局云市生态环境局大气环境1、挖泥和拆迁工地要实行湿法作业；2、凡在市区道路及工地范围从事建筑垃圾渣土、运送散装含尘物料的车辆，要执行车辆密闭化运输，以防物料飞扬；3、加强管理、文明施工，建筑材料轻装轻卸；4、全线使用商品混凝土；5、施工营地应设置防尘洒水设施，提高表面含水率；声环境1、合理安排施工活动，合理安排高噪声设备使用的时间，减少施工噪声影响时长。是否针对沿线声环境敏感点设置临时声屏障等保护措施。2、施工中注意选择效率高、噪声低的机械设备，并注意维修养护和正确使用。3、打桩机、推土机、铲平机、挖土机等强噪声源设备的操作人员应配备耳塞，加强防护。水环境1、路基施工前，先做防护，防止泥水直接流入附近水体；2、防止施工中的施工机械油料泄漏。3、施工过程采用悬吊法、隔离法、土体加固和分段开挖等方法加强对原有雨污排水管线的保护，确保工程投入运营时道路沿线雨污排水系统正常运行。4、施工生产场地是否设置生产废水沉淀池，并将施工废水回用于场内防尘洒水。水土流失1、在雨季施工时，要做好场地排水工作，保持排水畅通；2、建筑材料未及时清运的弃方，在大风大雨天气要用篷布遮盖；3、临时堆场周边应挖好排水沟，对裸露地层进行清理、整地、植被恢复；4、加强施工管理，强化对工人关于水土保持的教育。废物是否合理及时将弃方进行转运，转运过程是否采取评价要求的相关措施。表28营运期环境管理与监控计划环境要素环境管理和监控内容执行单位监督管理单位生态环境切实落实道路的绿化工程以弥补因永久占地损失的生物量。项目管理办公室态环境局、贵阳市城市建设投资集团有贵阳市生态环境局云岩分局、贵阳市生态环境局大气环境加强公路管理及路面养护，保持道路良好营