物流的发展概述

第二章物流发展1物流的发展概述第1页

经济全球化与网络经济时代到来企业跨国经营工商企业对“第三利润源泉”追求物流社会化当代信息通讯技术发展

——电子物流1.当代物流发展背景2物流的发展概述第2页2.世界物流发展情况全球物流总支出约为9万亿美元，其中第三方物流市场份额约为1.5万亿美元，占16.7％，年增加率达15%。85%德国企业和75%美国企业把物流放在企业经营第一或第二位置。3物流的发展概述第3页2.1世界10强物流企业1、UPS2、FedEX3、德国邮政世界网（DeutschePostWorldNet）4、Maersk/A.P.Moeller（丹麦，马士基）5、NipponExpress（日通）6、Ryder（美国，锐德，与丰田合作）7、TNTPostGroup（荷兰）8、Expeditors（美国，康捷空）9、Panalpina（瑞士，泛亚班拿）10、Exel（英国英运）4物流的发展概述第4页（1）UPS---业务概况：UPS是全球最大速递机构，全球最大包裹递送企业，同时也是世界上一家主要专业运输和物流服务提供商。---每个工作日，该企业为180万家客户送邮包，收件人数目高达600万。该企业主要业务是在美国国内并遍布其它200多个国家和地域。---业务收入:美国国内业务占总收入89%，欧洲及亚洲业务占11%。---运输:国内陆上运输占54%，国内空运占19%，国内延迟运输占10%，对外运输占9%，非包裹业务占4%。5物流的发展概述第5页（2）FedEX---业务概况：FedEX企业是一家环球运输、物流、电子商务和供给链管理服务供给商。该企业经过各子企业独立网络，向客户提供一体化业务处理方案。---业务分布：从地域来看，美国业务占总收入76%，国际业务占24%。---运输:空运业务占83%，公路11%，其它6%。

6物流的发展概述第6页（3）德国邮政世界网

（DeutschePostWorldNet）---业务概况：德国邮政是德国国家邮政局，是欧洲地域领先物流企业，并着眼于成为世界第一。---业务组成及分布：从净收入来看，四大业务中，邮政占49%、快递21%、物流18%和金融12%。---地域上（净收入）：德国占23%、法国17%、意大利8%和欧洲其它国家23%，斯堪纳维亚、美洲、远东澳洲分别占12%、11%和6%。7物流的发展概述第7页2.2世界10大物流企业经营特点美国物流企业占据主导地位。世界前10大物流企业中美国占有5家，其中包含两家最大企业UPS和FedEX，同时这5家收益之和占前10大企业收益2/3。以运输为主业企业居多。UPS陆运和空运业务分别占54%和19%FedEX空运和陆运业务分别占83%和11%日本通运陆运和空运业务分别占44%和16%8物流的发展概述第8页2.2世界10大物流企业经营特点经营业务地域性集中化程度很高。UPS美国国内业务占其整个业务89%，FedEX美国国内业务占76%，DPWN欧洲业务占其总业务70%以上，TNT在欧洲业务占它总业务85%，日本通运本土化到达93%。绝大部分是资产密集型企业，大多拥有物流设施和网络。在进军当代物流行业大军中，具备快递、空运等快运业务背景综合企业将拥有巨大潜力。同一国家各家企业，经营特点不一样。9物流的发展概述第9页3.美国物流发展情况美国物流发展沿革美国物流发展现实状况美国物流管理体制与政策美国物流人才培养与使用10物流的发展概述第10页3.1美国物流发展沿革19，J.F.Growell在美国政府汇报“关于农产品配送”中，第一次叙述了对农产品配送成本产生影响各种原因，揭开了人们对物流认识序幕。1927年，R.Borsodi在“流通时代”一文中，首次用Logistics来称呼物流，为以后物流概念奠定了基础。1941～1945年第二次世界大战期间，美国军事后勤活动组织工作为人们对物流认识提供了主要实证依据，推进了战后对物流活动研究以及实业界对物流重视。11物流的发展概述第11页3.1美国物流发展沿革

20世纪60年代，美国当代市场营销观念逐步形成，用户服务成为企业经营管理关键要素，物流在为用户提供服务上起到了主要作用。同时，配送得到了快速发展。1963年，美国成立了国家实物配送管理委员会。20世纪80年代，美国物流管理内容已由企业内部延伸到外部，重点已转移到对物流战略研究上，企业开始超越现有组织结构界限，重视外部关系，将供货商、分销商以及用户纳入管理范围，利用物流管理建立和发展与供货厂商及用户稳定、良好、双赢、互助合作搭档关系。12物流的发展概述第12页3.1美国物流发展沿革

20世纪90年代，电子商务在美国如火如荼地发展，促使当代物流上升到了前所未有主要地位。当前电子商务交易额中80%是商家对商家（B2B）交易。据统计，1999年美国物流电子商务营业额到达了80亿美元以上。电子商务是在互联网络开放环境下一个基于网络电子交易、在线电子支付新型商业运行方式。电子商务带来这种交易方式变革，使物流向信息化并深入向网络化方向发展。另外，教授系统和决议支持系统推广使美国物流管理愈加趋于智能化。13物流的发展概述第13页3.2美国物流发展现实状况近年，全球物流产业规模约为4万亿美元；美国物流产业规模约1.6万亿美元，为高技术产业2倍，占美国国内生产总值9—10%之间。快要75％制造商和供给商使用或正在考虑使用第三方物流服务。1996年到间，物流产业节约了500多亿美元，分摊到美国企业每年支出库存利息有40多亿美元，支付税金、折旧费、贬值损失及保险费用有80多亿美元，仓库费用有20多亿美元；整个物流活动占制成品成本15～20%。14物流的发展概述第14页例：美国物流成本占GDP百分比15物流的发展概述第15页3.3美国物流管理体制与政策美国有一套完善物流市场管理及法制管理体系。联邦管理机构主要有各种管制委员会，其中：州际商务委员会负责州与州之间铁路、公路和内河运输合理利用与协调；联邦海运委员会负责国内沿海和远洋运输；联邦能源委员会负责州际石油和天然气管道运输；联邦法院则负责宪法及运输管制法律解释、执行、判决和复查各管制委员会决定；相关行政部门，如交通部、商务部、能源部和国防部等负责运输管理相关行政事务。联邦机构和州级对应机构一起，组成全美国物流市场管理机构体系。16物流的发展概述第16页美国确立以当代物流发展带动社会经济发展战略目标，近景远景目标十分明确到2025年《国家运输科技发展战略》中，美国要求交通产业结构或交通科技进步总目标是：“建立安全、高效、充分和可靠运输系统，其范围是国际性，形式是综合性，特点是智能性，性质是环境友善”。远景目标是：适应经济增加和贸易发展需要，经过建立高效和灵活运输系统，促进美国经济增加及在当地域和国际上竞争力；改进机动性和可达性，确保运输系统畅达、综合、高效和灵活等。近期目标是：改进运输系统结构完善性，使国家运输基础设施新增通行能力，与其运行效率保持平衡等。17物流的发展概述第17页

在美国物流产业发展中，人才使用和培养发挥着主要作用。企业高层物流主管设置：美国企业对物流认识及物流地位已经上升到战略高度。据美国奥尔良州立大学调查表明：，物流管理人员年薪酬水平稳定在8万美元左右，物流主管则在10万到15万美元这个水平上略有上浮；副总裁薪酬涨幅最大，现在平均达20万美元。这在美国同时期各行业年收入水平中属于偏上，可能与物流从业人员受教育程度较高，责任范围广有一定关系。

3.4美国物流人才使用和培养18物流的发展概述第18页例：美国企业设置高层物流主管百分比19物流的发展概述第19页美国国家货物保安协会(NC-SC)最近完成一项调查，指出美国每年在供给链管理上，被成功偷去总值150亿美元货物，金额占去全球失窃货物总额1/3，成为失窃货物最严重地域。美国对高价值产品需求甚高，包含计算机产品、配件等易转手货物，自然成为匪徒偷窃主要对象。美国大部分保险企业近期提供给物流企业相关在货仓、货车、堆场货物失窃保费快速增加，并实施“垫底费”办法，如失窃货物总值在十万美元以下，须由物流企业全数负担，普通偷窃案件损失均在这数额以下。美国航空及物流教授Garfinkle认为，大部分小批量失窃案件是熟人或企业内部人士所为。不少物流企业保安系统效率不足和涣散，尤其是在货物运输途中，成为企业职员最轻易偷走货物时候。3.5

美国物流业需要处理问题20物流的发展概述第20页4.日本物流发展情况日本物流发展沿革日本物流发展现实状况日本物流管理政策21物流的发展概述第21页1956年，日本从美国全方面引进现代物流管理理念，大力进行本国物流现代化建设，将物流运输业改革为国民经济中最为重要核心课题给予研究和发展。1965年，日本重新规划物流园区，改善网点布局。过去网点定在城市中心区，政府方便宜地价将不一样产业批发业者集中在郊区专区，使批发业专区获得了成功。各业者从狭窄城市中心店铺来到郊区宽大店铺，摆脱了交通不方便而得到交易上很多方便，销售额也有很大增加。4.1日本物流发展沿革22物流的发展概述第22页全方面完善各项物流基础设施建设。日本政府在全国范围内开展了包含高速公路网、新干线铁路运输网、沿海港湾设施、航空枢纽港、流通聚集地在内各种基础设施建设，投资物流运输体系建设，既拉动了本国生产内需，又为日本扩大物流市场提供了充实物流硬件确保。不停提升生产物流管理水平。汽车制造工业发展为日本生产物流管理伎俩发展提供了用武之地。“零库存”管理，按时制生产管理（Justintime）等新物流管理方式不停涌现；物流中心、中央物流中心等各种物流管理系统不停增加；物流联网系统、物流配车系统等物流软件不停利用。日本能够堪称是世界上物流管理伎俩与工业化生产结合最为成功国家之一。

4.2日本物流业发展特点

23物流的发展概述第23页4.2日本物流业发展特点确立海运立国战略。作为传统海运国家，日本政府把航运作为本国经济发展生命线。近年来，日本政府又调整了部分物流发展战略，主动提倡高附加值物流，并将物流信息技术作为重点发展方向，力争在物流国际化、系统化、标准化、协作化方面取得进展。物流成本占日本GDP百分比由1991年10.6%下降到1997年9.6%，成本水平低于美国。

24物流的发展概述第24页例：日本物流成本占GDP百分比25物流的发展概述第25页例：制造业物流成本占销售额百分比近，日本主要制造业物流成本占销售额百分比已由1975年10.16%下降到1999年8.09%。26物流的发展概述第26页4.2日本物流业发展特点日本物流运作向专业化发展。制造企业为了强化本身物流管理，降低物流活动总成本，开始将企业物流职能从其生产职能中剥离开来，成立专业子企业或经过第三方物流企业来提供专门物流服务，为此一大批物流子企业和专业物流企业应运而生，逐步形成物流产业。27物流的发展概述第27页1、物流活动效率低

大多数生产/流通企业倾向于削减库存，以免既占地又费钱。每个用户甚至小零售店主，又都希望供给方做到JIT送货，认为物流企业应在订货次日一早送到。受其影响，很多物流企业实施着频繁而小批量送货服务，交货次数变得越加频繁，每次交货数量相对降低，货车空载率上升。4.3日本物流业需要处理问题28物流的发展概述第28页人件费上升增加了物流作业成本。公路货运卡车司机工资待遇不高，但经常面临交通事故风险，所以日本人不愿干。在货运高峰季节，运输企业只好高价聘请司机，以确保任务完成。日当地价高也影响了物流经营成本。物流企业面临租用场地和购置场地选择。新配送中心不得不远离市区以降低土地占用费用，但提升了运输成本。2、物流经营成本高29物流的发展概述第29页日本政府认为物流业高速发展对提升国家经济活力有着主要战略意义，为此政府在1997年即出台了发展物流业政策办法。该政策基本目标是到，在日本国内深入完善物流基础设施建设，实现国际水平物流运作。详细提出了三项目标：(1)提供亚太地域最方便且有魅力服务；(2)降低物流成本，使其不妨碍产业竞争力；(3)减低环境负荷。4.4日本物流管理政策30物流的发展概述第30页4.4日本物流管理政策为了实现上述三项基本目标，政府还设定了政策实施方面三个标准，它们是：(1)以相互合作为基础综合性施政方式；(2)满足客户多样化需求（全方位地施政方式）；(3)促进竞争，搞活市场。在这三项标准指导下，在物流各个领域深入设置了努力目标，包含政策实施中一些详细目标值。如：货物托盘使用率、暂时停留场所滞留时间等关键性控制值。31物流的发展概述第31页4.4日本物流管理政策政府经过宏观政策调控，将投资重点着眼于一些重点基础设施建设和完善方面。建设和完善物流基础设施包含：(1)满足客户需求拥有各种选择方式基础设施（强调基础设施间合作）；(2)消除物流瓶颈步骤；(3)建设和完善国际中心港湾、中心机场。如：建设高规格干线公路、地域性高规格公路、港湾和机场铁路；增强主要干线铁路货物运输力；国际海上集装箱集散地、多功效国际集散地、国内贸易集散地；大城市圈据点机场建设，等等。

32物流的发展概述第32页4.4日本物流管理政策日本政府着手了一系列政策方面改革，其目标是深入放宽对物流业规制，使其完全按照市场运作规律愈加富有活力地发展。这些放宽政策包含：(1)废止物流业供需调整，即对过去各种限制新增项目标法律法规进行了放宽。如：对新建项目只要符合国家要求安全和技术标准，即可愈加轻易地获准；(2)对安全要求进行了调整（如：对国际性调和、技术标准提升等方面）；(3)灵活实施货物运输事业法。33物流的发展概述第33页4.4日本物流管理政策日本政府还着手物流系统技术升级：(1)物流系统信息化：进出口和港口手续无纸化、一条龙服务，物流EDI推进；(2)物流系统标准化：集装箱、托盘JIS国际整合；全程托盘化运输推进；(3)其它技术开发和商业通例改进等。为了确保综合物流政策得以实施、落实，日本政府相关部门通力合作建立了一套政策推进体制，以确保中央部门、地方政府、物流企业、货主等各方面能够合作实施相关政策。34物流的发展概述第34页5.新加坡发展物流业战略办法建立综合化、全球化物流基础设施培育基于信息技术物流运作环境提升综合物流运作水平将国际物流枢纽化运作及方案化服务吸引到新加坡，使新加坡物流向国际化方向发展开发世界先进物流专业能力提升市场准入，加速扩展国际物流网络35物流的发展概述第35页36物流的发展概述第36页6.我国物流发展动力物流发展市场空间物流发展首先决定于物流需求，物流业发展与国家经济总量及经济发展水平成正比；20国内生产总值为63.64万亿元，保持7.4%增加率；进出口总额26.4万亿元，整年出口14.4万亿元，进口12万亿元，贸易顺差2.2万亿元。据美国美世顾问企业与中国物流与采购联合会调查，第三方物流市场规模为400亿元，年超出600亿元，20超出1000亿元，20超出2000亿元，以每年20％以上速度上升。37物流的发展概述第37页更多企业开始寻找降低成本路径；市场竞争加剧，产品流通变得更为主要；加入WTO，物流市场竞争环境改变：网络经济和电子商务对第三方物流提出新要求；各级政府为物流发展提供了有利宏观环境和政策（如自贸区）。7.我国物流发展动力38物流的发展概述第38页西北東北華北華南華東西南8.我国物流资源分布与效益39物流的发展概述第39页8.1各地域运输资源（铁路）40物流的发展概述第40页8.2海西高速公路网41物流的发展概述第41页物流的发展概述第42页物流的发展概述第43页8.3沿海主要港口吞吐量（万吨）中国港口排名：上海港（3361.7万TEU)、深圳港、青岛港、宁波港、广州港、天津港、厦门港(800万TEU)、大连港、连云港和营口港。1上海2香港3深圳4高雄（中国台湾）5青岛6天津7宁波8广州9厦门10基隆（中国台湾）11大连12台中（中国台湾）13大连港14连云港15营口港44物流的发展概述第44页物流的发展概述第45页我国十大物流企业（年）1中国远洋物流有限企业2中铁快运股份有限企业3中邮物流有限责任企业4中远国际货运有限企业5中铁集装箱运输有限责任企业6招商局物流集团有限企业7中国物资储运总企业8山东海丰国际航运集