民航法律法规（第2版）答案（2023-5-26）

6/13项目一一、填空题1．军用航空公务航空2．航空法律规范航空技术标准3．多边国际公约双边航空协定国内法和法院判例国际惯例国际组织的立法文件和准立法文件国际合同或协议二、不定项选择题1．D2．ABCD3．BD4．B三、名词解释1．民用航空法是指规定领空主权及管理民用航空活动的法律规范的总称。2．公法是指规范国家和普通公民、组织之间关系的法律。私法是指调整平等的民事主体之间关系的法律规范。3．双边航空协定是指两国针对航空领域内的过境权、营运权、航路、运力、运费价格等内容达成的协议。4．国际惯例是指在长期国际交往实践中逐步形成的某一特定领域内被各国普遍接受并承认其法律效力的习惯性做法。四、简答题1．民航法的调整对象是什么？答：民航法的调整对象主要是民用航空活动所涉及的各种社会关系，同时应协调民用航空与非民用航空，特别是民用航空与军用航空之间的关系。2．简述中国民航法的大体框架。答：在我国，民航法律、法规及规章共同构成了比较完善的民航法律制度和规范体系，使民用航空活动的开展在各个领域和各个方面都有法可依，为全面实行依法治航，保障航空改革与发展的顺利进行提供了制度保障。关于民航立法，在国内方面，我国相继颁布了《中华人民共和国民用航空法》和以该法为核心的一系列民用航空法律、法规和规章；在国际方面，我国先后签署、批准了20多个国际公约和议定书，与多个国家签订了双边航空运输协定。这些法律法规、公约及协定初步形成了我国的民用航空法律体系。3．简述民航法的国际性与独立性。答：航空活动的国际性决定了民航法的国际性。具体来讲，民航法的国际性主要体现在以下两个方面：（1）民航法的国际性要求国际上有统一的航空法律规范和统一的航空技术标准。在航空活动中，尤其是在国际航空活动中，如果没有统一的法律规范和技术标准，安全有序的空中航行将难以得到保障。（2）各国国内民航法是一种涉外性很强的法律，与国际航空法有着十分密切的关系。由于民航法是一种涉外性很强的法律，因此，各国在制定民航法时尽可能与国际航空法保持一致。项目二一、填空题1．国家领空公空2．10003．技术经停权4．禁航区二、不定项选择题1．A2．D3．C4．AD5．ABCD三、名词解释1．领空是指一个国家领陆、领水之上的空气空间。2．防空识别区是指一个国家单方面从地球陆地或水域的表面向上延伸而划定的空域，在该空域内，该国为了国家安全，要求对他国航空器进行立即识别、定位和管制。3．专属经济区是指沿海国在其领海以外、邻接其领海的海域所设立的一种专属管辖区，其宽度从测算领海宽度的基线量起，不应超过200海里。4．第七航权即完全第三国运输权，是指一个国家或地区的民航飞机可以在境外两个国家或地区之间载运客货而不用返回本国的权利。5．过境通行权是指所有外国船舶或航空器都可以在用于国际航行的海峡自由通过的权利。四、简答题1．简述第五航权的内容。答：第五航权即中间点权或延远权，是指一个国家或地区的民航飞机从本国运输客货到另一个国家或地区时，可以将第三国（即始发地国家和目的地国家以外的其他国家）作为中间站上下客货，然后飞往目的地国的权利。也就是说，一个国家或地区的航班可以在其登记国以外的两个国家或地区之间载运客货，但该航班的出发地必须为该飞机所属国。第五航权是针对两个国家的双边协定而言的，两个国家在双边协定中允许对方行使有关第三国运输的权利。2．分析第八航权和第九航权的区别。答：第八航权即连续的国内运输权，是指一个国家或地区的民航飞机可以在协议国或地区的两个或两个以上机场之间载运客货，但飞机须以本国为起点或终点的权利。第九航权即非连续的国内运输权，是指一个国家或地区的民航飞机可以到协议国经营该国的国内航线。第八航权和第九航权都是关于一国的航空公司在另外一国境内运输客货的权利，但是，第八航权只是航空公司所属国航线在其他国的延伸，而第九航权则意味着一国航空公司完全可以在其他国境内经营该国的国内航线。3．简述国际空中航行的一般规则。答：国际空中航行是指航空器经过一个以上国家领土之上的空气空间的飞行活动。国际空中航行应遵守的基本原则如下：（1）领空主权原则，即外国航空器进入一国领空时须经该国允许，并应遵守该国的法律和规章。（2）在不属于任何国家领空的空间航行时，应遵守由国际民用航空组织统一制定的空中航行规则。国际空中航行应遵守的具体规则如下：（1）展示识别标志，包括国籍标志和登记标志。（2）遵守飞入国的法律和规章。（3）在设关机场降停，并接受降停国的检查。（4）应携带必备的文件。（5）遵守飞入国关于货物限制的规定。（6）不滥用民用航空活动，即不将民用航空活动用于和《国际民用航空公约》宗旨不相符合的任何目的。项目三一、填空题1．军事海关警察2．登记国3．占有使用收益处分4．融资租赁经营租赁5．权威性国际性完整性动态发展性独立性6．初始适航管理持续适航管理二、不定项选择题1．A2．B3．ABD4．C5．ABCD三、名词解释1．航空器是指在大气层中靠空气的反作用力，而不是靠空气对地（水）面的反作用力作支撑的任何器械。2．民用航空器抵押权是指债权人在债务人不履行债务时，依法对债务人或第三人不转移占有而提供担保的民用航空器进行折价或拍卖、变卖，并优先受偿该民用航空器价款的权利。3．民用航空器优先权是指债权人依照本法第十九条规定，向民用航空器所有人、承租人提出赔偿请求，对产生该赔偿请求的民用航空器具有优先受偿的权利。4．民用航空器租赁是指民用航空器出租人通过订立租赁合同，将航空器租给承租人的活动过程。5．民用航空器适航管理是指为了保障民用航空器的飞行安全，国家适航管理部门在制定各种最低安全标准的基础上，对民用航空器的设计、制造、使用和维修等环节进行科学、统一的审查、鉴定、监督和管理，以保证民用航空器始终处于适航状态的技术管理。四、简答题1．民用航空器国籍具有什么意义？在我国，哪些民用航空器必须依法进行国籍登记？答：民用航空器只有取得了一国国籍，才能投入飞行。民用航空器国籍的意义在于，它是民用航空器与其国籍国之间的法律纽带。一方面，民用航空器的国籍国以此为依据对民用航空器享有权利，承担义务，实施管理和保护，如对民用航空器上发生的事件具有管辖权；民用航空器的国籍国2．民用航空器登记国应当承担哪些义务？答：民用航空器登记国应承担以下义务：（1）发证义务。民用航空器登记国为其航空器发给或核准适航证、合格证书及执照，既是权利，也是义务，发证要求不得低于国际最低标准。（2）管辖义务。民用航空器登记国对在其航空器内发生的犯罪和其他某些行为，应采取必要措施，以履行其作为登记国的管辖义务。（3）保证义务。民用航空器登记国应采取措施，以保证具有其国籍标志的每一架航空器不论在何地，都遵守当地关于航空器飞行和运转的现行规章和规则，尤其是拦截指令。此外，民用航空器登记国还应承允对具有其国籍标志的航空器内违反所适用规章和规则的一切人员进行起诉，并予以严厉惩罚。（4）提供资料义务。如果被合理要求，民用航空器登记国有义务将在该国登记的某一架航空器的登记情况及所有权情况提供给其他国家或国际民用航空组织，并按照国际民用航空组织的规章，向该组织提交在该国登记的经常从事国际航行航空器的所有权和控制权的有关资料。（5）禁止义务。民用航空器登记国应禁止将在该国登记的任何民用航空器肆意用于与《国际民用航空公约》宗旨不相符合的目的。3．简要分析民用航空器优先权与抵押权的受偿顺序。答：《中华人民共和国民用航空法》第二十二条规定：“民用航空器优先权先于民用航空器抵押权受偿。”民用航空器优先权作为一种法定担保物权，相对于民用航空器抵押权而言，具有优先的受偿位次。4．在我国，民用航空器的营运人对航空器的适航性负责，必须做到哪些？答：根据《民用航空器运行适航管理规定》第十七条第一款的规定，营运人应当对航空器的适航性负责，必须做到：①每次飞行前实施飞行前检查，确信航空器能够完成预定的飞行；②正确理解和使用最低设备清单，按民航局批准或认可的标准排除任何影响适航性和运行安全的故障或缺陷；③按批准的维修方案完成所有规定的维修作业内容；④完成所有适用的适航指令和民航局认为必须执行的其他持续适航要求；⑤按法定技术文件要求完成选择性改装工作。项目四一、填空题1．三三年以上七年以下2．机长3．民航局飞行标准职能部门4．合格暂时不合格不合格5．组织旅客安全离开民用航空器擅自离开民用航空器机长二、不定项选择题1．D2．B3．ACD4．B5．C6．D三、名词解释1．民用航空人员是指下列从事民用航空活动的空勤人员和地面人员：①空勤人员，包括驾驶员、飞行机械人员、乘务员；②地面人员，包括民用航空器维修人员、空中交通管制员、飞行签派员、航空电台通信员。2．飞行值勤期是指机组成员在接受合格证持有人安排的飞行任务后（包括飞行、调机或转场等），从为了完成该次任务而到指定地点报到的时刻开始（不包括从居住地或者驻地到报到地点所用的时间），到解除任务的时刻为止的连续时间段。3．休息期是指从机组成员到达适宜的住宿场所起，到为执行下一次任务而离开适宜的住宿场所为止的连续时间段。四、简答题1．民用航空人员有哪些法律责任？答：民用航空人员的法律责任主要包括行政责任、民事责任和刑事责任。2．民用航空驾驶员如何获取执照？答：民用航空驾驶员要想获取执照，必须符合我国法律法规的相关规定。《民用航空器驾驶员合格审定规则》（CCAR61，于2018年修正）第61.183条对取得航线运输驾驶员执照的资格做了具体的规定：（1）年满21周岁。（2）无犯罪记录。（3）能正确读、听、说、写汉语，无影响双向无线电通话的口音和口吃。申请人因某种原因不能满足部分要求的，中国民用航空局应当在其执照上签注必要的运行限制。（4）具有高中或高中以上文化程度。（5）持有中国民用航空局颁发的有效Ⅰ级体检合格证。（6）持有按本规则颁发的商用驾驶员执照（一种允许持有人作为飞机的飞行员，并为他的工作获得报酬的资格证书）和仪表等级，或持有按本规则颁发的多人制机组驾驶员执照。（7）在申请实践考试之前，满足本规则中适用于所申请航空器等级的飞行经历要求。（8）通过了本规则所要求的航空知识的理论考试。（9）通过了本规则所要求的飞行技能的实践考试。（10）出现本规则第61.197条（e）款第一种情形的，不得申请按照本规则颁发的航线运输驾驶员执照。（11）出现本规则第61.197条（e）款第二种情形的，安全飞行已满10年。（12）出现本规则第61.197条（e）款第三种情形的，安全飞行已满2年。（13）符合本规则适用于所申请航空器类别和级别等级的相应条款的要求。3．民用航空人员如何取得体检合格证？答：民用航空人员应根据《民用航空人员体检合格证管理规则》的相关规定，向体检机构提交体检鉴定申请，并出示本人身份证明，提供本人医学资料、既往体检文书，接受体检机构按照本规则附件A《空勤人员和空中交通管制员体检合格证医学标准》和体检鉴定辅助检查项目要求实施的各项医学检查，以及必要的相关检查。经过辅助检查和体检鉴定，申请人身体状况符合本规则附件A相应类别体检合格证医学标准，则可获得体检合格证。4．民用航空器机长具有哪些职责和权力？答：民用航空器机长具有以下职责：（1）飞行前，机长应当对民用航空器实施必要的检查；未经检查，不得起飞。（2）飞行中，切实按照航空器飞行手册和使用手册的有关规定，正确操纵航空器和使用各种设备，合理节约油料、器材，并对机组全体成员的工作实施督促检查。（3）民用航空器遇险时，在必须撤离遇险民用航空器的紧急情况下，机长必须采取措施，首先组织旅客安全离开民用航空器；机长应当最后离开民用航空器。（4）民用航空器发生事故，机长应当直接或者通过空中交通管制单位，如实将事故情况及时报告国务院民用航空主管部门。（5）机长收到船舶或者其他航空器的遇险信号，或者发现遇险的船舶、航空器及其人员，应当将遇险情况及时报告就近的空中交通管制单位并给予可能的合理的援助。（6）飞行后，主持机组讲评，并向上级汇报。民用航空器机长具有以下权力：（1）飞行前，确认航空器、气象条件、机场等情况不符合规定的最低标准，或者缺乏信心，不能保证飞行安全时，拒绝飞行。（2）飞行中，对于任何破坏民用航空器、扰乱民用航空器内秩序、危害民用航空器所载人员或者财产安全以及其他危及飞行安全的行为，在保证安全的前提下，机长有权采取必要的适当措施。（3）飞行中，遇到特殊情况时，为保证民用航空器及其所载人员的安全，机长有权对民用航空器做出处置。遇有复杂气象条件和发生特殊情况时，为保证旅客和航空器的安全，对航空器处置做出最后决定。（4）当民用航空器遇险时，机长有权采取一切必要的措施，并指挥机组人员和航空器上其他人员采取抢救措施。未经机长允许，机组人员不得擅自离开民用航空器。（5）机长发现机组人员不适宜执行飞行任务的，为保证飞行安全，有权提出调整。项目五一、填空题1．起飞降落滑行停放建筑物2．地面设施净空区3．枢纽机场干线机场支线机场4．限制地貌和地物高度5．海关监管边防检查安全检查卫生检疫动植物检疫6．《中华人民共和国外国人入境出境管理条例》．《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》《民用航空安全检查规则》二、不定项选择题1．A2．ABCD3．ABCD4．ACD5．B6．A三、名词解释1．运输机场是指为从事旅客运输、货物运输等公共航空运输活动的民用航空器提供起飞、降落等服务的机场。2．通用机场是指为从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行，以及进行医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面飞行活动的民用航空器提供起飞、降落等服务的机场。3．机场净空也称机场净空保护区域，是为保证飞机起飞和降落的安全，在机场周围划定的限制地貌和地物高度的空间区域。4．民用机场安全检查是指为了保证旅客人身安全和民用航空器的飞行安全所采取的必要措施。四、简答题1．《中华人民共和国民用航空法》对民用机场净空区有哪些规定？答：根据《中华人民共和国民用航空法》第五十八条的规定，禁止在依法划定的民用机场范围内和按照国家规定划定的机场净空保护区域内从事下列活动：（1）修建可能在空中排放大量烟雾、粉尘、火焰、废气而影响飞行安全的建筑物或者设施。（2）修建靶场、强烈爆炸物仓库等影响飞行安全的建筑物或者设施。（3）修建不符合机场净空要求的建筑物或者设施。（4）设置影响机场目视助航设施使用的灯光、标志或者物体。（5）种植影响飞行安全或者影响机场助航设施使用的植物。（6）饲养、放飞影响飞行安全的鸟类动物和其他物体。（7）修建影响机场电磁环境的建筑物或者设施。禁止在依法划定的民用机场范围内放养牲畜。此外，根据《民用机场管理条例》第五十六条的规定，禁止在民用航空无线电台（站）电磁环境保护区域内，从事下列影响民用机场电磁环境的活动：①修建架空高压输电线、架空金属线、铁路、公路、电力排灌站；②存放金属堆积物；③种植高大植物；④从事掘土、采砂、采石等改变地形地貌的活动；⑤国务院民用航空主管部门规定的其他影响民用机场电磁环境的行为。2．外国人在什么情况下会被限制入境？答：根据第二十五条的规定，外国人有下列情形之一的，不准入境：①未持有效出境入境证件或者拒绝、逃避接受边防检查的；②具有本法第二十一条第一款第一项至第四项规定情形的；③入境后可能从事与签证种类不符的活动的；④法律、行政法规规定不准入境的其他情形。对不准入境的，出入境边防检查机关可以不说明理由。3．民用机场安检机构的设立条件有哪些？答：根据《民用航空安全检查规则》第十条的规定，民航安检机构的运行条件应当包括：（1）符合民用航空安全保卫设施行业标准要求的工作场地、设施设备和民航安检信息管理系统。（2）符合民用航空安全检查设备管理要求的民航安检设备。（3）符合民用航空安全检查员定员定额等标准要求的民航安全检查员。（4）（5）符合民航局规定的其他条件。4．民用机场安全检查的对象是什么？答：民用机场安全检查的对象包括旅客及其行李物品、航空货物、航空邮件、其他人员、物品及车辆。5．乘坐民用航空器时，禁止随身携带或者交运的物品有哪几类？答：根据《中华人民共和国民用航空安全保卫条例》第三十二条的规定，除国务院另有规定的外，乘坐民用航空器的，禁止随身携带或者交运下列物品：①枪支、弹药、军械、警械；②管制刀具；③易燃、易爆、有毒、腐蚀性、放射性物品；④国家规定的其他禁运物品。项目六一、填空题1．速度快机动性强经济效益高2．企业法人3．双务合同4．天气原因空中交通管制原因机场保障原因旅客自身原因航空公司原因二、不定项选择题1．ACD2．ABCD3．ABCD4．ABC三、名词解释1．民用航空运输是指以航空器作为运输工具，通过一定的空中航线运送人员、货物、邮件的一种运输方式。2．民用航空运输合同是指航空承运人与消费者（旅客、货物托运人，以及收货人、邮政机构），依法就民用航空器运送服务达成的协议。3．航班延误是指航班实际到港挡轮挡时间晚于计划到港时间超过15分钟的情况。4．对地面第三人的损害是指飞行中的民用航空器或者从飞行中的民用航空器上落下的人或者物，对地面（包括水面）上的第三人造成的人身伤亡或者财产损失。四、简答题1．设立公共航空运输企业应当具备哪些条件？答：根据《中华人民共和国民用航空法》第九十三条的规定，取得公共航空运输经营许可，应当具备下列条件：①有符合国家规定的适应保证飞行安全要求的民用航空器；②有必需的依法取得执照的航空人员；③有不少于国务院规定的最低限额的注册资本；④法律、行政法规规定的其他条件。同时，《公共航空运输企业经营许可规定》（2018年修正）第六条对公共航空运输企业的设立条件做了更加详细的规定。设立公共航空运输企业应当具备下列条件：（1）不少于3架购买或者租赁并且符合相关要求的民用航空器。（2）负责企业全面经营管理的主要负责人应当具备公共航空运输企业管理能力，主管飞行、航空器维修和其他专业技术工作的负责人应当符合涉及民航管理的规章的相应要求，企业法定代表人为中国籍公民。（3）具有符合涉及民航管理的规章要求的专业技术人员。（4）不少于国务院规定的注册资本的最低限额。（5）具有运营所需要的主运营基地机场和其他固定经营场所及设备。（6）民航局规定的其他必要条件。答：根据《中华人民共和国民法典》和《中华人民共和国民用航空法》的相关规定，承运人应当承担责任的情形如下：（1）承运人应当对运输过程中旅客的伤亡承担赔偿责任。（2）因发生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器过程中的事件，造成旅客人身伤亡的，承运人应当承担责任。（3）在运输过程中旅客随身携带物品毁损、灭失，承运人有过错的，应当承担赔偿责任。（4）因发生在民用航空器上或者在旅客上、下民用航空器过程中的事件，造成旅客随身携带物品毁灭、遗失或者损坏的，承运人应当承担责任。因发生在航空运输期间的事件，造成旅客的托运行李毁灭、遗失或者损坏的，承运人应当承担责任。（5）因发生在航空运输期间的事件，造成货物毁灭、遗失或者损坏的，承运人应当承担责任。（6）旅客、行李或者货物在航空运输中因延误造成的损失，承运人应当承担责任。承运人可以免责的情形如下：（1）旅客的人身伤亡完全是由于旅客本人的健康状况造成的，承运人不承担责任。（2）承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担赔偿责任。但是，承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，不承担赔偿责任。（3）旅客随身携带物品或者托运行李的毁灭、遗失或者损坏完全是由于行李本身的自然属性、质量或者缺陷造成的，承运人不承担责任。（4）承运人证明货物的毁灭、遗失或者损坏完全是由于下列原因之一造成的，不承担责任：①货物本身的自然属性、质量或者缺陷；②承运人或者其受雇人、代理人以外的人包装货物的，货物包装不良；③战争或者武装冲突；④政府有关部门实施的与货物入境、出境或者过境有关的行为。（5）对于旅客、行李或者货物在航空运输中因延误造成的损失，承运人证明本人或者其受雇人、代理人为了避免损失发生，已经采取一切必要措施或者不可能采取此种措施的，不承担责任。（6）在旅客、行李运输中，经承运人证明，损失是由索赔人的过错造成或者促成的，应当根据造成或者促成此种损失的过错的程度，相应免除或者减轻承运人的责任。在货物运输中，经承运人证明，损失是由索赔人或者代行权利人的过错造成或者促成的，应当根据造成或者促成此种损失的过错的程度，相应免除或者减轻承运人的责任。项目七一、填空题1．价值风险技术2．保险理赔3．被保险人的故意行为非意外事故造成的伤害二、不定项选择题1．BD2．ABCD3．ABC三、名词解释1．共同保险是指由两个或两个以上保险人对被保险人共同承担保险责任的保险。2．再保险是指保险人以其承担的保险责任的一部分或全部作为保险标的，向其他保险人转保的保险。四、简答题1．航空器机身险的除外责任有哪些？答：航空器机身险的除外责任如下：①因战争、敌对行为或武装冲突，投保的航空器被劫持或被第三者破坏而造成的损失；②航空器不符合适航条件而飞行，由此造成的损失；③被保险人及其代理人的故意行为造成的损失；④航空器任何部件的自然磨损、制造及机械本身的缺陷，以及噪声、污染、放射性沾染造成的损失。2．什么是“航意险”？其保险责任内容有哪些？答：航空旅客人身意外伤害险简称“航意险”，它是保险公司为航空旅客专门设计的一种针对性很强的商业保险。其保险责任是被保险人在登机过程中，或者在飞机滑行、飞行、着陆过程中，因飞机意外事故而受到人身伤害（身故或残疾）时，由保险公司按照保险条款所载明的保险金额给付身故保险金，或按身体残疾所对应的给付比例给付残疾保险金。3．简述民用航空保险理赔的程序。答：在保险事故发生后，保险人随即开始理赔工作。飞机保险理赔工作的一般程序如下：（1）及时通知，登记立案。（2）现场调查，检验损失。（3）审核索赔单证。（4）审定责任。（5）处理损余物资。（6）赔付及结案。4．如何解决民用航空保险争议？答：在履行民用航空保险合同的过程中，双方发生争议时应在法定和约定的范围内友好协商，合理地解决问题。双方经协商未达成协议的，可通过仲裁协议解决问题。无仲裁协议或者仲裁协议无效的，可通过诉讼方式解决问题，一般向保险单签发地有管辖权的人民法院提起诉讼。项目八一、填空题1．人员伤亡财产损失2．搜寻援救3．人道主义原则及时、有效原则4．特别重大飞行事故重大飞行事故一般飞行事故二、不定项选择题1．C2．D3．B4．CD5．ABCD6．B三、名词解释1．搜寻援救是指担负搜寻救援民用航空器责任的组织，为了及时有效地避免或者减少遇到紧急情况的民用航空器所造成的人员伤亡和财产损失，依照国家法律规定，对遇到紧急2．航空器事故是指民用航空器在运行过程中发生人员伤亡、航空器损坏的事件。四、简答题1．根据我国法律规定，搜寻援救民用航空器的任务是如何分工的？答：根据《中华人民共和国搜寻援救民用航空器规定》第四条的规定，搜寻援救民用航空器按照下列规定分工负责：①中国民用航空局负责统一指导全国范围的搜寻援救民用航空器的工作；②省、自治区、直辖市人民政府负责本行政区域内陆地搜寻援救民用航空器的工作，民用航空地区管理局（以下简称“地区管理局”）予以协助；③国家海上搜寻援救组织负责海上搜寻援救民用航空器工作，有关部门予以配合。2．在民用航空器搜寻援救过程中，对情况不明阶段的民用航空器，相关部门应该如何处理？答：根据《中华人民共和国搜寻援救民用航空器规定》第十九条的规定，对情况不明阶段的民用航空器，地区管理局搜寻援救协调中心应当：①根据具体情况，确定搜寻的区域；②通知开放有关的航空电台、导航台、定向台和雷达等设施，搜寻掌握该民用航空器的空中位置；③尽速同该民用航空器沟通联络，进行有针对性的处置。3．民用航空器搜寻援救工