山东威明公司技术培训资料

效劳中心整车效劳部2021年4月常规制动系统培训资料-WABCO培训内容GB12676-99要求制动系统管路

行车制动驻车及应急制动辅助制动主要部件结构、功能、常见故障及原因空气枯燥器四回路保护阀制动总阀手制动阀挂车阀继动阀

中华人民共和国国家标准

GB12676-99

汽车制动系统结构、性能和试验方法

1999－10－01实施制动系统结构要求--GB12676制动系统必须具有的功能:行车制动,驻车制动,应急制动;行车制动必须是双回路系统;行车制动必须作用在所有车轮上，具有均匀的制动效果;制动控制必须具有渐进功能;结构上必须具有声(或)光报警装置;制动力分配要求;如果一回路失效，保护另一回路压力使剩余制动力能使车辆有效停车卡车的制动系统

挂车制动系统常规系统明细-福田名称WABCO图号福田图号备注组合式空气干燥器43241505301425135643004空气干燥器43241012901417035600070四回路保护阀93471401001417035600053脚制动阀46131507701417035500003手制动阀96172310201417035380004手制动阀96172300401315035300005挂车阀97300900201424235622002挂车阀97300240201417035600042继动阀MQPS-35300011417035600091

组合式空气枯燥器用途:对来自空压机的压缩空气进行吸附枯燥，防止管路锈蚀，增加制动系统的可靠性，自带的加热器能防止排气口结冰，枯燥剂具有再生能力。工作原理：在气压输入阶段，来自空压机的压缩空气经1口进入A腔。因温度降低产生的冷凝水在这里聚集，经通道C聚集在出口〔e〕处。经过安装在枯燥筒中的精密滤网〔g〕，环道〔h〕，压缩空气到达枯燥筒〔b〕上部，这个过程中，空气将进一步冷却，水蒸汽进一步凝结。当通过颗粒状滤网时，水被吸附在粒状枯燥剂外表及颗粒缝隙间。枯燥后的空气经单向阀〔c〕和21口进入四回路保护阀。同时，枯燥后的空气也进入E腔，作用于膜片O上，使膜片向右拱起。压缩空气同时通过滤网〔i〕进入H腔，克服弹簧力，翻开阀门〔q〕，压缩空气进入F腔。当到达系统的关闭压力时，活塞〔d〕向下移动，翻开排气口〔e〕，A腔的压缩空气通过通道C，从排气口排出。由于G腔压力下降，单向阀〔c〕关闭。21口的气压就会反过来，通过回流口〔s〕回冲枯燥筒，附在枯燥筒外表的水分和杂质就会随同压缩空气被排出。当膜片左边的压力到达它的关闭压力，回流结束。活塞〔d〕还有压力释放阀的作用，在任何压力过高的情况下，活塞〔d〕将自动翻开气阀口〔e〕。如果由于空气消耗，系统中的供气压力下降到它的关闭压力，进气阀门〔n〕关闭，B腔压力下降，排气阀口〔e〕关闭。枯燥过程将再一次开始。为了保证在寒冷地区排气阀门的正常工作，可安装一个加热器，在温度低于7摄氏度时，加热器就接通，温度到达大约30度时，就断开。

主要性能参数切断压力(系统压力〕：8.5±0.2bar；压力调节范围：0.7-1.1bar；工作温度范围：-40°C--+65°C；加热器：功率：100W；工作电压：24V〔〕工作电流4.2A,建议单独这一回路用5A保险，如果有其它负载请务必加大保险容量自动开启温度：7°±6°C；自动关闭温度：29.5°±3°C接口1口：进气口，M22×1.5；21口：出气口，M22×1.5；3口：排气口安装要求：1、枯燥器必须垂直安装；2、枯燥器进气口的温度不超过＋65C。组合式空气枯燥器组合式空气枯燥器在管路中的连接用途:对来自空压机的压缩空气进行吸附枯燥，防止管路锈蚀，增加制动系统的可靠性，自带的加热器能防止排气口结冰，枯燥剂具有再生能力。工作原理：来自空压机的压缩空气经1口〔进气口〕进入A腔，因温度降低产生的冷凝水在这里聚集，经通道C聚集出口〔e〕处。经过枯燥筒内部滤网环道，压缩空气进入干燥筒上部，这个过程空气经进一步冷却，水蒸气进一步凝结。当通过颗粒状滤网时，水被吸附在粒状枯燥剂外表及颗粒缝隙间。枯燥后的空气经单向阀〔C〕和21口〔出气口〕流向四回路阀，同时枯燥后的空气也经节流口通过22口〔出气口〕到达再生出气筒。

空气枯燥器主要性能参数切断压力(系统压力〕：8.1±0.2bar；压力调节范围：0.6-1.0bar；工作温度范围：-40°C--+65°C；重量：4.23Kg加热器：功率：100W；工作电压：24V〔〕直流自动开启温度：7°±6°C；自动关闭温度：29.5°±3°C接口1口：进气口，M22×1.5；21口：出气口，M22×1.522口：接再生储气筒，M12×1.53口：排气口安装要求：1、枯燥器必须垂直安装；2、枯燥器进气口的温度不超过＋65C。空气枯燥器空气枯燥器在管路中的连接AuxiliaryConsumerRegenerationReservoir空气枯燥器常见故障及处理故障现象故障检查处理

1.车辆怠速时观察气压表，不上升或者上升很慢，说明系统漏气；2.检查空压机出气口到枯燥器进气口是否漏气〔肥皂水涂抹检查〕。如漏气那么对这局部维修更换；如无，那么到步骤3；3.检查枯燥器切断压力与调节范围是否正常。如不正常，更换枯燥器；如正常，检查其它零件。车辆运转正常时3口常漏气，可翻开排气口，检查内中是否有脏物。如是，去除脏物；如不是，更换枯燥器检查3口能否正常排水，如不能正常排水，可判断枯燥筒失效，更换枯燥筒1、检查加热器的温控器内的电线是否和枯燥器的壳体短路〔枯燥器加热器不分正负极〕2、核实车辆保险设计时是否考虑到加热器负荷整车气压低排气口〔3口〕常漏气制动管路中有水加热器烧保险脚制动阀用途:

用于双回路制动系统，前后回路独立,是行车制动的控制装置。上腔比下腔优先0.15-0.3bar，橡胶平衡弹簧。工作原理:制动时，通过操纵顶杆座上方的顶杆，活塞c向下运动，关闭排气口d，翻开进气口j。11口气体进入A腔并通过21口输出到制动1回路中。同时气体通过孔D进入B腔作用在f上，活塞f向下运动，关闭排气口g，翻开进气口h，12口气体进入C腔并通过22口输出到制动2回路中。A腔和C腔建立的气压分别作用在活塞的下方，反作用于活塞，直到活塞上下方的力到达平衡，进气阀门和排气阀门都关闭。解除制动时，21、22口气体通过排气阀门d、g经3口排入大气。

主要性能参数

最大工作压力10bar；工作介质：空气工作温度：－40C--＋80C

接口：8-M16×1.5，2-M12X1.5

重量：1.3Kg脚制动阀接口: 11：上腔气源口〔M16〕21：上腔出气口 12：下腔气源口〔M16〕22：下腔出气口11：气压表〔M12〕12：气压表〔M12〕3：排气口

脚制动阀常见故障及处理故障现象故障检查处理

检查踏板回位弹簧

踏板回位慢排气口常漏气翻开排气口，检查阀门密封面是否有异物。如是，去除异物；如不是，更换枯燥器用途:用制动总阀和手制动阀控制挂车双回路制动系统的弹簧制动室。如果一条回路断裂或挂车控制回路还未连接，汽车制动阀的动作将引起气体供给的减少和挂车气路气体压力的减少，挂车此时会自动制动。工作原理:当制动系统被充入压缩气体，气体通过11口进入到2/2路阀并直接作用到活塞〔k〕，被压迫后运动到上方受到弹簧〔l〕的反作用和弹簧〔j〕的作用，通过通道〔i〕，空气进入D腔，进入12口，通过12口进入到自动供给接头。a)来自双回路制动阀的操作来自制动回路1的压缩空气通过41口进入A腔和F腔，使排气口〔e〕关闭，进气口〔f〕翻开，空气通过B腔进入22口，给挂车控制管路加压，引起挂车的制动。b)来自手制动阀的操作通过手制动阀降低43口气压，使C腔的压力降低，D腔压力升高，压迫活塞〔h〕上移，接口22就被加压。当制动过程结束，接口41和42气压又被解除，或43口加压，这会引起活塞〔a、b、e〕和活塞h(被C腔压力)回到初始位置，出口e翻开，22口的压缩空气通过管状活塞和排气口3排入大气。挂车阀主要性能参数最大工作压力：8.5bar〔41、42口为10bar〕；工作介质：空气工作温度：－40C--＋80C接口：6-M16×1.5

重量：2.2Kg

安装要求：排气口朝下，阀体中心线与垂直线最大夹角为90

接口:

11：供气口

12：到红色挂车接头

22：到黄色挂车接头

41：接行车制动1回路

42：接行车制动2回路

43：接手制动阀22口挂车阀挂车阀用途:与制动总阀和手制动阀连接，控制挂车双回路制动系统的弹簧制动室。工作原理:a)来自双回路制动阀的操作来自制动回路1的压缩空气通过41口进入A腔，推动活塞〔a和i),使排气口〔c〕关闭，进气口〔h〕翻开，C腔中的压缩空气通过B腔进入2口，给挂车控制管路加压，引起挂车的制动。b)来自手制动阀的操作通过手制动阀降低43口气压，使D腔的压力降低，C腔压力压迫活塞〔g〕上移，接口2就被加压。当制动过程结束，接口41和42气压又被解除，43口加压，B腔的压力会使活塞〔a和i〕和活塞g回到初始位置，出口〔c〕翻开，2口的压缩空气通过管状活塞〔f〕和排气口3排入大气。

主要性能参数

最大工作压力：8bar工作介质：空气工作温度：－40C--＋80C

接口：5-M16×1.5

重量：1.6Kg接口:

1：供气口

2：到黄色挂车接头

41：接行车制动1回路

42：接行车制动2回路

43：接手制动阀22口挂车阀挂车阀常见故障及处理故障现象故障检查处理

检查手制动阀的输出压力是否过低，气管是否有破裂。要是新车第一次挂接挂车时，一定要检查41、42、43口是否接对挂车自动刹车或抱死或者新车时挂车不能解除驻车制动停车时挂车阀有漏气现象

检查挂车的紧急继动阀是否漏气备注：红管：气源黄管：控制挂车阀的3口〔排气口〕漏气翻开排气口，检查阀门与阀座之间是否有异物。如是，去除异物；如不是，更换挂车阀翻开排气口，检查阀门与阀座之间是否有异物。如是，去除异物；如不是，更换挂车阀挂车抱死，主车松手刹时挂车解除制动缓慢，行车制动解除制动时挂车滞后

将主车、拖车分开检测；将挂车接头接压力表，检查主车输出压力值变化

四回路保护阀用途:

在四回路制动系统中，如果发生1个回路或多个回路失效，使其余管路仍能维持制动时所需要的最低制动气压。

工作原理：来自枯燥器的压缩空气通过1口进入保护阀，通过21、22口流入行车制动系统的1、2回路贮气；通过23、24口进入3、4回路。3回路给车的驻车制动供气，也为挂车提供气源。4回路接辅助用气。如果行车制动的一条回路失效，其它三条回路的空气从失效回路中泄露，直到到达动态关闭压力。弹簧力使得阀门〔e,m,n,u〕关闭。如果其它回路失效，完好回路的压力保护过程以同样的方法进行。四回路保护阀主要性能参数

最大工作压力13bar；工作介质：空气工作温度：－40C-＋90C

接口：1口M22X1.521、22、23、24口M16×1.5

重量：1.25Kg安装要求：四回路可以任意角度安装，用2个M8的螺栓固定。接口:

1：气源口

21：回路1，后桥

22：回路2，前桥

23：回路3，驻车及挂车

24：回路4，辅助用气

四回路保护阀常见故障及处理故障现象故障检查处理

弹簧疲劳，调整螺钉松动某个回路输出气压过高或过低四回路漏气上下阀体之间的膜片脏或者损坏更换新件更换新件手制动阀用途:用来操纵弹簧储能制动时，使驻车制动平安可靠。具有随动功能，可控制弹簧储能双腔制动室的弹簧腔逐渐放气，起应急制动的作用。工作原理:1.在行车位置阀〔c〕保持A和B腔间的通道翻开并且1口的空气经21口进入双腔气室的弹簧腔。2.驻车位置

当手制动摆杆〔a〕被移动并超出工作点，到达停车位置，出口〔d〕保持翻开并且弹簧腔的压缩空气完全排出。3.检测位置

当收操纵杆〔a〕移动到检测位置，A腔的压缩空气经阀〔b〕进入到C腔。经22口作用，解除挂车的驻车制动。一旦手操纵杆〔a〕被释放，它将回到驻车制动位置。

主要性能参数

最大工作压力：10bar；工作介质：空气工作温度：－40C--＋80C

接口：3-M16×1.5

重量：0.8Kg安装要求：尽量垂直安装接口:

1：气源口

21：接驻车制动 22：接挂车阀43口

3：排气口

手制动阀手制动阀用途:用来操纵弹簧储能制动时，使驻车制动平安可靠。具有随动功能，可控制弹簧储能双腔制动室的弹簧腔逐渐放气，起应急制动的作用。工作原理:1.在行车位置阀〔c〕保持A和B腔间的通道翻开并且1口的空气经21口进入双腔气室的弹簧腔。2.驻车位置

当手制动摆杆〔a〕被移动并超出工作点，到达停车位置，出口〔d〕保持翻开并且弹簧腔的压缩空气完全排出。

主要性能参数

最大工作压力：10bar；工作介质：空气工作温度：－40C--＋80C

接口：2-M16×1.5

重量：0.7Kg安装要求：尽量垂直安装接口:

1：气源口

21：接驻车制动

3：排气口

手制动阀手制动阀,常见故障及处理故障现象故障检查