井架施工主要安全注意事项

安全治理文书

仅供参考[整理]井架施工主要安全留意事项日期： 单位： 第1页共11页仅供参考[整理]井架施工主要安全留意事项一、挖地锚及竖抱杆12头留在上面有人负责，防止塌方压人，要有埋设记录〔有教训〕2、主锚绳放在主锚木上不能曲鼻子，地锚嘴角度为300〔锚木上用铁皮〕3、引出的钢丝绳长度应相等，并向受力方向用力拉直〔用吊车拉一下，不费事〕4、依据场地布置与使用要求确定地锚的大小和位置，受力线与锚木的中心线垂直，其出绳角度必需与绷绳仰角全都。5、利用已有建筑物、构造物系结绷绳、锚绳时，事先应进展验算。6、双抱杆应立在井架中心线两侧的对称位置，抱杆离井架的距离〔横梁与仰杆〕73固定，最上一层方木应顺抱杆起立方向排列。8、滑轮、绳扣应在抱杆起立前固定好，连接两个抱杆的绷绳，不得阻碍井架的直立工作〔抱杆头上要在地面搞好，跑头滑车不能挂高，以防抬滑子，磨绳〕9、每个抱杆相对的四个方向，应设有绷绳，绷绳仰角最大不宜超450〔防止拔力〕10、直立前，应检查抱杆平直度，螺栓应拧紧，接口应严密〔要看抱杆结合面〕二、井架组装与焊接1第2页共11仅供参考[整理]〔有关规定对爬梯有规定〕2、用吊车吊装箱体组对或箱体移位时，要防止箱体不平从一头窜防止割断钢丝绳。3、主要焊缝处要实行留名制，焊接，打磨人员要按规定佩戴防护〔最大弯距处、吊耳〕4、人员在箱体上行走和作业时，要穿软底鞋、防滑〔身体重心不能伸出，有教训〕5、空中焊接用的跳板要绑扎结实，保险带生根点要事先焊牢。6、设计措施时，要考虑索具及滑车的撤除条件，必要时要另编措〔上不着天，下不着地，无法拆〕7〔筋板断裂事项〕8、应对井架各部〔根底、折页、滑车、吊耳〕受力状况进展验算，在可能产生局部变形的地方，应实行补强措施〔瘦长型的斜腿要多点起吊〕1、大绳与小绳的连接要结实、圆滑，小绳的强度要满足使用要求。〔要有专人领绳头，不能乱〕2、牵引绳子的走向要力求简捷合理，尽量削减拐弯和途中摩擦以增大牵引力和钢丝绳拉力。3、穿绳时，要有畅通的信号，并确定专人负责绳头，防止穿错花。4、看护绳滚的作业人员要精力集中，防止绳滚放飞车伤人。5、在抱杆头上穿绳人员要带临时通讯，并与地面通讯畅通。6U不同直径钢丝绳的绳卡个数与间距第3页共11仅供参考[整理]7、安全系数应符合以下规定：65；牵绳及绷绳3.58。8、抱杆头上的临时垫道木、浪风滑车，不能影响滑车和夹具的旋〔夹具上筋板易碰浪风滑车〕四、折页的施工安全1、折页焊接、找刚要实行留名制，公折页垫板强度要合理，防止箱体产生局部变形，垫板上要有释放应力的工艺孔，不能因水平分力，〔折页同轴度至关重要〕2、看护折页的作业人员要认真负责，认真观看折页的受力状况并马上汇报。要观看公母折页的间隙、别劲、焊逢受力、预埋板受力等状况〔响声特别〕3、作业人员不准站立在主斜腿的正前方，防止折页发生意外，破〔例：五处的焊板撕了〕4〔要打根底，不好打，这已有屡次教训。主斜腿到不了根底位置，临时接风镐打根底〕五、直立指挥与通讯1、总指挥与付指挥，总指挥与各稳车操作人员，地锚看护人员，绊腿看护人员都要有良好的通讯，并确保畅通。2、总指挥对各点的指令公布及执行状况要有问有答，语言要简练明确，各点作业人员不能不答复不汇报。3、抱杆直立，井架直立，放抱杆等主要工序都要有指挥提纲，对第4页共11仅供参考[整理]工作闸、安全闸，稳车温度、电流、地锚松动、折页受力，绊腿受力，浪风受力，抱杆底座，平衡卡运行极限位置等一系列问题，在指挥中要成竹在胸。4、作业点人员要按规定佩戴和使用耳机，不准对着耳机谈论其它问题，不准随便停用耳机。某一耳机不通时，则全部停车，修复前方可〔换送话器的事项，要先请示后再换〕5、流淌付指挥人员要分工把守，准时与总指挥和各作业点人员进展沟通，帮助总指挥全面执行指挥。六、井架直立过程中应留意的问题1、在地锚埋设过程中，主锚绳普遍要进展预拉紧工序，防止主锚〔主锚绳长了，滑子转圈〕2、稳车布置与绊车要标准，绊车绳受力要均匀，绊车绳不能长，半边吃力，绊车绳卡的付数要够，防止稳车受力时大幅度前移和调斜。主牵稳车要放在主锚绳的前方，且尽量后移，防止主锚绳受力时抬起稳车或收主牵稳车半边抬起。3、使用钢丝绳卡要标准，卡子数量要够，间距要确定，拧紧力要确定1/3左右检查。4、使用的绳套要标准，安全系数要符合要求〔长短、插头〕5、对主提升稳车的检修要认真，工作闸、安全闸、对轮螺栓要重〔快慢挡要闭锁〕6〔防止滑车转不了圈〕第5页共11仅供参考[整理]7、工程部在井架指挥时，要有指挥程序手册，要常常过问到各稳〔不要指挥人拿不吭声，开车的人也不吭声〕8、施工留名制度要进一步细化落实，有时一道焊缝几个人焊，不好落实责任，穿绳时没有落实领绳头的人，造成分工不清。9、抱杆上的连接螺栓二次紧固工作，抱杆头的器具检查工作要纳10、对各滑车和钢丝绳的检修力度还要进一步加大〔跑头滑车发热〕11、要加强对滑车、马蹬、抱杆等处检查，要准时检查注油，不能消灭滑车缺油现象。12、调平衡滑子时，不允许一车送、一车起，这样会引起抱杆头夹具偏斜，只等喊打住、跟上，如此屡次调整，42组同时打住、跟上，要留意大平衡和小平衡的关系，400要调平衡绳，由于此时提升力很大〔有教训〕13、快慢轮要闭锁，防止误动作〔刘店的快慢挡跑了〕14、抱杆头上跑头滑车不能挂的太高，要合理布置，防止抬主提滑车。15〔抱杆站近了，对冻结圈有侧压力〕16、在箱体上不能探出身子作业，以免身体重心前移〔有教训，不能看不高就马虎作业〕17、主牵主锚绳走稳车下方时，要将稳车尽量后移，防止主锚绳抬起稳车。18、绳子连接处，要加绳皮，浪风滑车要检修，防止浪风扭劲。第6页共11仅供参考[整理]19、要估量绳子长度，太长了缠不下〔太短了，穿数不够，摩擦圈不够，要留三圈以上〕20、主牵滑车绳组要有防拧劲措施，用大管子事先别好马蹬，防止成组旋转。21、稳车、抱杆要有保护接地，防止触电〔特别是雷雨季节施工〕22、吊车抬头抱杆时，缆风绳要顺抱杆放在吊车内侧，便于吊车松〔不然，摘不掉钩头〕23、吊车的钩头压簧要拿掉〔抱杆抬头后，便于自动脱钩〔要爬上抱杆，铁扁担要上人摘钩〕24、公母折页要模拟转动，用钢筋弯曲成折页到底板的外形，对准折页销旋转，检查根底能否保证主斜腿准确就位〔这里有几次教训，〕七、撤除与放抱杆1、放抱杆1.1向放倒抱杆时，要留意松主提升绳时，抱杆并不后仰，大量的绳子余在地面上，要对抱杆用主牵加力，强迫后仰。1.222、有绞车房时斜放抱杆要留意提升绳与滑车的绳子夹角，绳子磨滑车边口，甚至跑出滑轮。此时，两个绊腿地锚受力不全都，且抱杆只有一个角放在铁板上，而不是一条放在地板上，必要时要增加临时绊腿。3、向井筒反向反抽抱杆时第7页共11仅供参考[整理]原抱杆绊腿要改成稳车加滑车的绊腿。抱杆低部要加雪橇，防止抱杆腿铲地不走，抱杆无法放倒。两个侧风不行用力过大，侧风力增加了抱杆反向滑动的力气，致使抱杆以更大的速度反向运动，更加不利。4、悬空一节节撤除抱杆抱杆整体悬空时，要考虑好抱杆的整体起吊力气。要考虑抱杆头夹具的旋转角度。最下一节撤除时，要快速运走。5、主斜架上索具撤除高空作业的安全。吊耳与索具要用绳子留住才能动氧气。八、副斜架提升1、滑动提升副斜架滑动提升时，副提升绳子与副斜架之间距离较长，夹角较大，此时起吊对主斜受力相当不利，当副斜架头部离地面后，要马上将副斜架向前送〔这一点不少起重工有误会，认为是后留，这个格外危急，是先送一步，再起一点，只要副斜架头部离地，要尽量向前送，力求副提升绳垂直地面。直立副斜架时，要松掉主斜腿的地脚螺栓〔防止主斜架受力撕坏螺栓。副斜架直立时，要自始至终看护主牵地锚〔因受力越来越大〕2、大翻转法起副斜架副斜架的折页要模拟转动，确保到位。副斜架的后留绳要满足安全系数要求〔900〕第8页共11仅供参考[整理]副提升滑车马上抵头时，绳子自动向下坠入井筒，要加强观看收绳，不能曲坏绳子。九、井架找正1、井架找正时，天轮平台上要有专人用耳机与地面联系。2、要以找正主斜架为主，要综合考虑井架主、副斜架的合拢状况、加工误差、现场组装误差给找正带来的不利因素。3、有条件时，最好用二台经纬仪同时找正。4、空中焊接时，要听从统一指挥，保险带、跳板要检查好再施工。要设立焊接总指挥，特地负责电焊工合岔焊接的工作安排，跳板要固定〔有教训〕5、主、副斜腿之间的二根连接梁吊装，既要考虑梁的水平调整，又要考虑梁的垂直调整，可以想象这二根梁在空间是成八字形的。十、井架在运输中应留意的问题吨位指标，且车况良好，各种营运手续齐全。长途运输前，要对车辆作具体全面的车况检查，驾驶人员要选择丰富阅历、年富力强的中年驾驶员，配备正、付司机轮番行车，不能疲乏驾驶。谈，对于简单路面要慎重驾驶。下面要垫木板，防止大件在刹车过程中前冲，全部大件要绑牢，防止运输过程中松动。4、跟车押运第9页共11仅供参考[整理]上行驶时，要留意大件不能甩出车厢。停车时，车辆要停稳，并刹住车辆，以防溜车。对于防止雨淋日晒的物品，要加盖防雨布。5、装卸与存放装卸和存放时，要