轴颈与滑动轴承下瓦工作区的接触要求

轴颈与滑动轴承下瓦工作区的接触要求

1接触斑点分布的高度如图1所示，轴颈与滑动轴之间的接触要求如下：。(1)接触斑点均匀,颜色清亮。斑点大小以2～3mm为宜。斑点不应连成一片,而呈块状或线状,在下瓦工作区任一小面积范围内,能清楚地数出斑点的个数。应满足在接触弧面内每25mm×25mm面积上接触斑点数不少于12点,间歇传动和轻载负荷时,也不少于6点。(2)接触斑点在轴向分布的长度a应不小于轴瓦全长A的3/4,且中间连续,不得间断,而且长度a宜分布在轴瓦的中段。(3)接触斑点分布的弧面:在下瓦弧面正下方,于铅垂线OO′两侧对称分布。接触弧面所对应的圆心角α,当d≤300mm时,α=70～120°;当d≥300mm时,α=60～120°。在靠近瓦口的适当弧面要用刮刀刮成近似的斜面,其作用有两个:一个是当轴颈与之装配时,不受瓦口的阻卡;二是当轴颈运转时,此斜面与轴颈圆弧面组成小三角区,可储存部分润滑油,并沿下瓦与轴颈的侧间隙渗入下瓦底部工作区进行润滑。α的实际测量及计算方法:式中,I为用钢卷尺量得的下瓦实际接触斑点所分布的弧面长度;L为下瓦弧长。轴颈与下瓦的侧间隙(见图2),等于或略大于上瓦与轴颈顶间隙的一半。2顶间隙的检测和调整滑动轴承工作时,其下瓦应有充分的润滑,而润滑油是从轴承上盖堵板处加入或油环自溅,使润滑油从轴颈顶部沿上轴瓦顶间隙和下轴瓦侧间隙渗入到下瓦工作区。另一方面,轴颈回转时有径向跳动,需要上瓦留出顶间隙。滑动轴承的顶间隙参见表1,也可按以下经验系数计算(稀油润滑时):顶间隙a=D·(0.08～1.5)/1000(mm)式中,D为轴颈公称直径,mm。表1中的上下限值的选取可根据轴颈的转速。当轴颈的转速较高时,如矿用提升机减速器的高速轴,运转中有较大的径向跳动,顶间隙可取上限值,经验系数可取(1.0～1.5)/1000;轴颈转速较低时,顶间隙可取下限值,经验系数取(0.08～1.0)/1000;轴颈中等转速时,顶间隙可取中间值。一般采用压铅法检测和调整滑动轴承的顶间隙。如图3所示,将长15～20mm的6根保险丝,分别放置在上、下瓦口对口的瓦口垫上和轴颈顶部,并编成1～6号,最后按编号记下被压扁的6根保险丝厚度。计算和调整上瓦顶间隙的方法举例如下:轴颈直径D=320mm,该轴为低速轴,查表1,上瓦顶间隙取下限值:a=0.14～0.20mm为宜。第1次压铅后量出的铅片厚度如图3右下角所示,先计算轴颈右端的一组数字(1),(2),(3)。其数值小于要求值。再计算轴颈左端的一组数字(4),(5),(6)。此值亦小于要求值。此时应增加瓦口垫片来增大顶间隙。瓦口垫片的厚度δ计算如下:即瓦口垫片厚度δ在0.06～0.12mm之间,将此厚度的垫片剪成瓦口垫片形状,加于瓦口处,可保证要求的最小顶间隙0.14mm。重复上述压铅法,检测并计算,使检测的数值达到要求。若以上压测和计算值为负,说明在原瓦口处应拆除相应厚度的垫片。虽然滑动轴承上瓦留有顶间隙,但在上瓦瓦口处亦应作刮削,以便使上瓦顶间隙在整个圆弧面趋于均匀,避免因轴颈转动有径向跳动时,上瓦与轴颈局部接触,使轴承过热。3侧间隙的影响根据传动轴的受力情况,其轴颈与轴瓦的间隙和接触弧面可作相应的调整。例如减速器的传动轴,存在着径向推力,且有使2根传动轴的中心距稍稍增大的趋势。因此,在刮研滑动轴承下瓦侧间隙时,两面的侧间隙可不必一致。如图2,假设中心距的增加是MM′由侧面向NN′侧面增大时,则应使MM′侧面的侧间隙达到表1值之半或稍大,而在NN′侧面的侧间隙应略小于表1值之半,以“阻止”齿轮传动轴的中心距的增大。这样一来,当下瓦有磨损时,由于NN′侧面磨损加重,NN′侧面的接触弧面亦可增大5～10°(依轴颈大小而定)仍能保证齿轮有较正确的啮合。4滑动轴承间隙数值的确定任何传动轴在运转中,都不可避免的会产生一定的轴向串量。为了减轻传动轴轴肩端面与滑动轴承端面的磨损,应在滑动轴承与传动轴轴肩相配合的端面处留有间隙,见图4。滑动轴承端面间隙数值在机械设备出厂技术文件中可查,但有些机械设备则应根据实际情况确定,参见表2的推荐值。滑动轴承在矿井大型固定设备中普遍使用。滑动轴承的承载能力大、耐磨、运转稳定可靠、制造成本低、工作寿命长,但滑动轴承装配比较麻烦,如果轴颈与轴承装配不当,会使轴承工