经济地理实习报告书

经济地理实习报告书班别：院系：学号：姓名：班别：院系：学号：姓名：【实习目的及意义】经济地理实习是地理教育中不可缺少的一个重要部分，是师范院校学生在教师指导下将所学的知识和技能与社会生产实践相结合的一项重要的实践活动。其对于树立学生的职业道德，培养学生的教学、科研能力，提高学生的社会管理水平，适应当代改革都具有重要意义。1．通过经济地理实习巩固和加强学生的专业知识和技能，形成自觉献身科教事业的意识，加强地理教师的社会管理水平。2．通过经济地理实习，检验学生所学过的专业知识和技能，在理论联系实践的过程中培养和锻炼学生分析问题、解决问题的能力及独立从事社会工作的能力。3．通过经济地理实习，了解和熟悉社会经济发展状况及科技管理水平，增强对中学教学改革的适应性，缩短从学生到教师的距离，初步形成教育科研的社会实践能力。4．对北海、钦州、防城港以及湛江港、茂名港五个港口及其工业园进行学习考察，研究对比五个港口及其工业园的发展情况，并尝试分析北部湾经济圈对湛江发展的辐射作用。5．考察北海、钦州、防城港、湛江和茂名的市容市貌，对比五个港口城市的建设和布局特点。【实习地概况】实习时间：2011年12月3日到2011年12月17日。实习地点：湛江港及工业园区；茂名港及工业园区；北海港及工业园区；钦州港及工业园区；防城港及工业园区。广西北部湾经济区广西北部湾经济区地处中国沿海西南端，由南宁、北海、钦州、防城港四市所辖行政区域组成，面积4.25万平方公里。北部湾海域面积面积接近13万平方公里，比渤海面积略大。平均水深42米，最深达100米。北部湾海产资源丰富，是我国优良的渔场之一。沿岸浅海和滩涂广阔，是发展海水养殖的优良场所驰名中外的“南珠”就产在这里。涠洲岛、莺歌海等海底石油、天然气资源也很可观，沿岸河口地区有许多红树林。2008年1月16日，国家批准实施《广西北部湾经济区发展规划》。国家发改委通知强调指出：广西北部湾经济区是我国西部大开发和面向东盟开放合作的重点地区，要把广西北部湾经济区建设成为中国-东盟开放合作的物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心，成为带动、支撑西部大开发的战略高地和开放度高、辐射力强、经济繁荣、社会和谐、生态良好的重要国际区域经济合作区。由此可见，北部湾经济区的发展目标是：经过10到15年的努力，建设成为我国沿海重要经济增长区域，在西部地区率先实现全面建设小康社会目标。其任务是：建设成为中国-东盟开放合作的物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心。在广西沿海地区建立并推进北部湾经济区开放开发，有着重要的战略意义。其一，有利于推动广西经济社会全面进步，从整体上带动和提升民族地区发展水平，振兴民族经济，巩固民族团结，保障边疆稳定；其二，有利于深入实施西部大开发战略，增强西南出海大通道功能，促进西南地区对外开放和经济发展，形成带动和支撑西部大开发的战略高地；其三，有利于完善我国沿海沿边经济布局，使东中西部发展更加协调，联系更加紧密，为国家经济社会发展战略注入新的强大动力；其四，有利于加快建设中国-东盟自由贸易区，深化中国与东盟面向繁荣与和平的战略伙伴关系。在今后一段时期内，广西北部湾地区将继续建设公路、铁路、港口等交通设施项目，建设石化、钢铁、能源等临海工业项目，年均投资将近1000亿元人民币。预计到2020年，北部湾经济区将会形成2万亿至2.5万亿元左右的投资规模。广西北部湾经济区直接连接中国-东盟，发展前景无限，将成为中国经济增长新一极。湛江港湛江港位于雷州半岛北部的雷州湾内，有东海岛、硇洲岛和南三岛作为天然屏障，港区深入内地，可避南海台风，是我国的深水良港，素有“南海明珠”之称。湛江港是新中国成立后第一个自行设计建造的现代化海港，自1956年开港以来，经过50多年的建设发展，已成为全国沿海25个主要港口之一，是西南沿海港口群的龙头港和唯一亿吨大港，也是我国中西部和华南地区货物进出口的主通道和中国南方能源、原材料等大宗散货的主要流通中心，泛珠三角地区连接东盟自由贸易区的最佳海上物流平台，在亚太经济圈中具有极其重要的战略地位。茂名港茂名港位于我国南部沿海、广东省西部，南濒南海、东邻阳江、西连湛江。茂名港是国家一类对外开放口岸，是广东省沿海地区性重要港口之一和地区综合运输体系的重要枢纽，国家沿海港口布局规划的珠三角地区港口群中进口石油、天然气接卸中转储运系统的主要港口，交通部规划的全国沿海港口大型货主码头，也是国家四大进口原油接卸港。茂名港以服务茂名市和临港产业发展所需的能源、原材料运输为主，相应发展集装箱支线运输，积极拓展港口物流、商贸服务功能，逐步发展成为以工业港为主体的多功能、现代化综合性港口。【实习行程及观察内容】日程行程与实习内容第一天12月4日参观北部湾广场，研究北海的标志性建筑城雕—“南珠魂”；参观北海百年老街，考察建筑特色和商业特色，思考老街建设如何体现东西方文化结合的结晶；就到北海百年老街旅游旅客的基本情况以及旅客对老街的看法等方面进行问卷调查；各个小组就对老街文化的认识、对老街的休闲娱乐设施，如酒吧的看法等问题，对旅客进行一对一的访谈。第二天12月5日考察北海港口及工业园区，了解港口自然条件的优劣、发展过程、现阶段发展情况和发展方向、面临的挑战和机遇以及工业布局等方面内容。参观北海出口有限责任公司，重点参观建兴电子科技有限公司，了解产业类型和布局，以及产业之间的相互联系，从而形成产业链。考察北海唯一的丘陵——冠头岭，研究其潜在的旅游资源。第三天12月6日考察钦州港口和工业园区，了解港口自然条件的优劣、发展过程、现阶段发展情况和发展方向、面临的挑战和机遇以及工业布局等方面内容；重点了解钦州港保税港区的特色和产业布局。参观钦州市区市容市貌，了解城市建设和商业布局情况。第四天12月7日考察防城港港口及工业园区，了解港口自然条件的优劣、发展过程、现阶段发展情况和发展方向、面临的挑战和机遇以及工业布局等方面内容。参观防城港市区市容市貌，了解城市建设和商业布局情况。第五天12月8日参观北海市市区市容市貌，了解城市建设和商业布局情况。调查和安商都、华联商城、新力商场和保怡商城四个商城商品类型和价格，并随机对四个商城的消费者进行访谈。12月9日至12月17日以小组形式择日分散到湛江港和茂名港进行调查研究。【实习收获】本次经济地理实习分为集中实习阶段和分散实习阶段，在集中实习阶段，我们对广西北部湾经济区的三个港口城市——北海、钦州和防城港市的港口、产业布局和市容市貌进行了细致的考察和专业的研究。现对在这次实习中学到的知识和感受到的体验做出下述的报告。一、北部湾三港的自然条件优劣势比较优势：北海港：属亚热带海洋性季风气候，年平均气温22.6℃，年均降水量为1664毫米；海岸线长562公里，港湾航道畅通、港阔水深；无冰冻，可全年通航；是发展大型深水码头、临港工业区和大型石油储备库的理想之地。钦州港：属亚热带海洋性季风气候，全年平均气温21.9度，降雨集中在夏季；水域宽阔，风浪小，来沙量少，岸滩稳定，潮差大；无冰冻，可全年通航；天然深水岸线63公里，内湾深槽天然水深一般15-22米，最深处达28.5米；是我国非常宝贵的天然深水良港。防城港：属亚热带海洋性季风气候，年平均降水量是2362.6毫米，年平均气温为22.5℃；资源禀赋好，辖区内港口、海洋、矿产、旅游、农林资源丰富；无冰冻，可全年通航；是广西最大的海港。劣势：北海港的海岸线不够弯曲，避风环境较差，比其他两个港口更易受台风的影响；钦州港的港湾形状太过于向里弯，增加建设码头的成本，易受台风影响；防城港易受台风影响。二、北部湾三港的建设历史比较北海港位于北海市，是广西沿海主要外贸港口之一。汉代，合浦是海上丝绸之路的启航点。清光绪三年（1876）北海开埠。1984年北海市对外开放。有旧的海角大道作业区，新的石步岭作业区。钦州港于1992年8月动工建设，1994年1月简易投产；1997年6月，钦州港作为国家一类口岸正式对外开放。2000年，广西区党委、区人民政府在《广西南北钦州防区域经济规划纲要》中，将钦州定位为临海工业城市，把钦州港定位为临海工业港。防城港始建于1968年3月，当时作为援越抗美海上隐蔽运输航线的主要起运港来建设，被称为“海上胡志明小道”的起点。1985年设立地级防城港区，1993年5月国务院批准设立地级防城港市。三、北部湾三个港口的现状比较在港口吞吐能力方面：北海港的在营运港区有老港区、石步岭港区；老港区的年吞吐能力35万吨，石步岭港的年吞吐能力180万吨；铁山港港区在建设中，核定年吞吐能力95万吨；三个港区的年吞吐能力共有310万吨。钦州港已建成的码头泊位有18个，年吞吐能力达800万吨；在建码头泊位14个，在建的码头泊位建成后，钦州港总吞吐能力将达到1400万吨；防城港为广西第一大港，其设计年吞吐能力达10亿吨；2008年港口货物吞吐量完成5626万吨，占广西沿海港口总吞吐量的70%；2010年更是达到7650万吨。从上述的比较中可以看出，防城港的吞吐能力高居榜首，钦州港次之，北海港最小。在进出口货物方面：北海港的前5位大宗货物是石油、天然气及其制品，轻工医药产品，非金属矿石，化学肥料及农药和粮食；北海港着眼于出口加工业，北海出口加工区成为广西发展加工贸易最重要的增长点，以及承接产业转移的重要基地。钦州港的进出口有以下特点：一是西南企业是钦州口岸进出口主力军，二是以肥料和建材出口为主，三是主要出口到东盟、巴西等国家和地区。防城港主攻转口贸易，有三大特点：一是以外贸货物为主；二是以西南地区货物为主；三是以大宗货、散件货为主，主要是铁矿砂、磷矿砂、重晶石、硫磺、氧化铝、煤炭、钢材、大豆、化肥、工业盐等。在经济腹地方面：北海港的经济腹地由三部分组成，第一部分为港口核心腹地，第二部分为直接腹地，第三部分为间接腹地；核心腹地主要是北海市，包括三区一县；直接腹地主要是南宁市和玉林、百色地区；间接腹地主要是四川、贵州、云南省。钦州港的经济腹地为拥有丰富矿产的桂、云、贵、川。防城港的经济腹地分为两个部分，防城港直接的经济腹地为广西防城港市和钦州市以及广西壮族自治区内南昆铁路线沿红水河以南地区，及广西百色市、南宁市、南宁地区西南部分。间接的经济腹地为广西区内的其它地区以及云南省、贵州省、四川省、重庆市的西南部和华中地区的湖南、湖北、河南等省的西部地区。四、北部湾三港的整合战略广西三大港口将结束重复建设、重复竞争的局面,防城港将成为主要港口,北海港、钦州港为地区性重要港口,逐步形成沿海港口分工合作、协调发展的分层次发展格局。沿海三港功能定位也各有侧重：防城港将以大宗散货运输为主，加快发展集装箱运输,逐步成为具有运输组织、装卸储运、中转换装、临港工业等多功能的现代化综合性港口。钦州港形成以能源、原材料等大宗物资运输为主的规模化、集约化港区;远期发展成以服务临港工业为主，兼顾为港口腹地利用国际国内两个市场、两种资源服务的多功能现代化港口。北海港的石步岭港区将以商贸和旅游服务为主，重点发展现代物流和旅游业，形成以商贸旅游和清洁型物资运输为主的综合性港口；铁山港区将以服务临港工业为主。五、北部湾三港的发展前景北海港：北海市铁山港区是未来大西南重要的出海口，是北海市的主要工业基地，是以石油化工、钢铁、能源等大型临水工业的为主要发展方向的综合性海港城市。钦州港：钦州港经济开发区除了具有港口资源优势、腹地广阔优势、区位优势、交通便捷优势等比较优势外，还面临着较好的开发建设的外部环境。发展成为形成大港口、大工业、大物流、大旅游良性、互动发展格局，进而发展成为工业、生态、旅游、人居协调和谐发展的现代化综合性港口。防城港：防城港市是泛珠三角经济圈、大西南经济圈、东盟经济圈最重要的联结点，是我国唯一与东盟国家海陆河相连的城市和中国内陆腹地进入东盟、东盟进入中国的双向国际大通道、主门户、桥头堡；不仅全市是广西北部湾经济区核心区，而且所辖的东兴还是国务院确定的三个国家级重点开发开放试验区之一，优惠政策叠加，发展前景无限。六、北部湾三港的不足之处北海港：港口规模小、码头设施普遍落后、大型深水泊位严重不足、港口投融资渠道不畅、集疏运功能不配套等原因，致使北海港口发展较缓慢钦州港：进一步开发遇到资金不足的困难。防城港：城市规模小，城市配套功能滞后，“有港无市”问题依然突出，人才需求量较小。七、三大港的临港工业布局北海港：产业区有北海高新技术园区、北海铁山港工业园区和北海出口加工区。北海高新技术园区重点发展修造船配套产业、机械装备业、新材料新能源产业、优势资源深加工产业；北海铁山港工业园区经过最近10多年的发展，这里已成为北海市工业建设的主阵地、广西北部湾经济区三大工业区之一；北海出口加工区是我国西部地区唯一临海的、最靠近东盟的出口加工区，成为广西发展加工贸易最重要的增长点，以及承接产业转移的重要基地。钦州港：钦州港经济技术开发区包括钦州保税港区、钦州石化产业园、钦州港综合物流加工区和钦州河东电子产业园。尤其是钦州保税港区，是我国西部沿海唯一的保税港区，是中国距东盟最近的保税港区，地处中国—东盟国际大通道和西南地区出海的最前沿，是广西北部湾经济区开放开发的核心平台和强力引擎。防城港：产业区有防城港大西南临港工业园、防城港粮油食品产业园和东湾临港工业园等。大力发展以重工业为主轴的特色产业群，加快构建粮油加工、钢铁、电力、化工、电子、制糖、制药、特色农产品加工八大工业体系。重点抓好港口区渔洲城工业区、防城茅岭工业区、河西工业区、东兴边境工业区、江平工业区、上思城西工业区等工业园区的建设。把粮油、钢铁、化工、电力作为支柱产业。八、北部湾三港整合及产业发展给湛江港和茂名港的启示第一，准确定位，坚持以建设大型临海工业为奋斗目标。充分发挥港口码头优势、区位优势和政策优势，走临海工业与现代物流相结合、前港后厂这种全球化大生产模式的道路，明确了以大进大出、原料销售两头在外的石化、能源、冶金、粮油加工为重点的产业发展方向。第二，坚持以园区规划先行、完善基础设施配套、招商引资为本的发展之路。把工业园区的规划和建设作为招商引资的平台，逐步完善了进港公路、铁路、航道、配电、水厂等基础设施配套建设。第三，坚持走多元化投资的开发模式。实行“谁投资、谁所有、谁受益”的多元投资机制，大规模地推进了基础设施建设和港口的开发建设。第四，坚持落实科学发展观，从严控制土地和岸线，走可持续发展之路。注意控制土地和岸线，充分发挥土地和岸线资源的最大潜力。【实习感言】本次经济地理实习，给我带来了许多