全车线路的检修第8讲

制作人：高照亮汽车电器实训9/12/2023目录项目1汽车电器维修基础项目2汽车电源系统的维修项目3汽车起动系统的维修项目4发动机点火系统的维修项目5照明与信号系统、组合仪表的检修项目6汽车辅助电器系统检修项目7汽车空调系统检修项目8全车线路的检修9/12/2023项目8全车线路的检修9/12/2023任务8.1电控燃油喷射系统的检修8.1.2相关知识1．发动机电控燃油喷射系统认识1-霍尔传感器（G40）2-喷油器（N30～N33）3-活性炭罐4-热膜式空气流量计（G70）5-活性炭罐电磁阀（N80）6-发动机ECU（J220）7-氧传感器（G39）8-冷却液温度传感器（G62）9-转速传感器插接器（灰色）10-1号爆燃传感器插接器（白色）11-氧传感器插接器（黑色）12-2号爆燃传感器插接器（蓝色）13-节气门控制组件（J338）14-2号爆燃传感器（G66）15-转速传感器（G28）16-进气温度传感器（G72）17-点火线圈（N152）18-1号爆燃传感器（G61）图8.2M3.8.3电子控制燃油喷射9/12/20239/12/20239/12/20232．电控燃油喷射系统故障诊断的基本流程9/12/2023桑塔纳3000型轿车AYJ发动机ECU的插座有80个端子，接线由一个52个端子插头和一个28个端子的插头与其相连接，如图8.22所示。3.发动机ECU端子检测图8.22ECU插接器(a)拔下插头(b)ECU插头

9/12/2023

关闭点火开关(在“0FF”位置)，从ECU上拔下接线插头，再拔下要测量的组件插头，检测其连接线路的电阻。检测时，为了避免损坏电子元件，要注意量程必须符合测量条件，其测量项目如表表8-12所示。测量步骤测量项目测量部位额定值/ΩECU插头端子号组件插头端子号1至空气流量计(G70)114＜0.5123＜0.5135＜0.52节气门体(J338)至节气门定位器(V60)661＜1592＜1至怠速开关(F60)693＜0.5至节气门电位计(G69)624＜0.5755＜0.59/12/20233至冷却液温度传感器(G62)671＜1533＜0.54至进气温度传感器(G72)541＜0.5672＜15至发动机转速传感器(G28)发动机搭铁点1＜1632＜1564＜16D26＜16至氧传感器(G39)熔丝S1通272＜20253＜1264＜17至点火线圈(N152)搭铁点4通2与D23通783＜0.5711＜0.59/12/20238至霍尔传感器(G40)621＜0.5762＜0.5673＜19至活性炭罐电磁阀(N80)152＜0.5熔丝S1通10至空调压缩机8压缩机电磁开关插头端子＜0.510空调(A／C)开关＜0.511至车速传感器(G68)203＜0.512至爆燃传感器(G61)681＜0.5672＜123＜0.513至爆燃传感器(G66)601＜0.5672＜123＜0.514至一缸喷油器(N30)732＜115至二缸喷油器(N31)802＜116至三缸喷油器(N32)582＜117至四缸喷油器(N33)652＜19/12/2023任务8.2全车线路的连接与检修1．汽车线路的连接规律全车电路是错综复杂的，世界各厂家轿车电路又不尽相同，即使同一厂家不同款式、不同年代生产的汽车其电路也有很大的区别，但是它还是有一些基本的规律可循。维修者了解各个电器系统与全车电路有哪些关联，它们在接线上有哪些共性，熟能生巧，常常可收到事半功倍的效果。1）电源系统接线规律（1）发电机与蓄电池并联（2）发电机要有他激电流（3）磁场绕组的搭铁点有内部搭铁和外部搭铁之分2）启动系统接线规律9/12/2023（1）点火开关直接控制启动机的电路。（2）由启动机继电器控制的启动机电路。3）点火系统接线规律无论是传统点火系，还是普通电子点火系、微机控制点火系，其工作过程基本上都是按以下顺序循环：初级线圈电流接通——初级线圈电流切断——次级线圈产生脉冲高压，电火花跳火。所以点火系电路可分为初级电路（含控制电路）和次级电路。4）照明系统的接线规律照明系统一般由前照灯、防雾灯、示宽灯(小灯)、尾灯(后示宽灯)、牌照灯、仪表灯、室内灯等组成，其中前照灯又分为远光灯与近光灯，用变光开关控制。照明灯由灯光开关控制，灯光开关在0挡关断、1挡为小灯亮(包括示宽灯、尾灯、仪表灯、牌照灯)、2挡为前照灯、小灯同时亮。灯光系统的电流一般直接来自蓄电池正极，不受点火开关控制(由于前照灯远光功率较大，常用灯光继电器来控制通断，开关的2挡用于控制继电器线圈)。超车灯信号常用远光灯亮灭来表示，发出此信号时不通过灯光开关，属于短时接通按钮式。现代轿车的照明系统常用组合开关集中控制，组合开关多装在转向柱上，位于转向盘下侧，便于驾驶员操作时手可以不离开转向盘。9/12/20235）仪表报警系统接线规律（1）电器仪表都要受点火开关控制。（2）各仪表的表头与其传感器串联，燃油表、水温表一般还串有仪表稳压器（3）电流表（或充电指示灯）串联在发电机正极与蓄电池正极之间。（4）指示灯、报警灯常与仪表装配在一个总成内，它们与仪表一起同受点火开关的工作挡(ON)和启动挡(ST)控制。（5）汽车仪表常用双金属片电热丝式结构，表头一般只有2根线。\6）信号系统接线规律（1）转向灯与转向灯开关以及转向闪光继电器经危险警告灯开关的常闭触点与点火开关串联，即转向信号灯受点火开关控制；转向信号灯一般应具有一定的闪频，国标中规定为60～120次/min，日本规定在(85±10)次/min，转向灯功率常为21～25W，前后左右均设置，有的轿车在侧面还有一个转向信号灯。（2）危险报警灯不受点火开关控制。9/12/20237）电子控制系统接线规律随着轿车性能的不断改善，电子控制装置逐渐增多，电路日趋复杂。对这一类比较复杂的电路可按下面步骤来仔细分析其接线的方法。（1）了解电子控制系统的功用、控制对象是哪些元件、是控制哪些物理量。例如有些是控制点火的，有些是控制喷油的，还有些是控制自动变速器的。（2）掌握各传感器的名称、安装部位、功用、结构原理及主要技术参数。例如，断电状态下的阻值，通电状态下的电压、电流，弄清楚各种传感器的信号电压是模拟量、脉冲量还是开关量。（3）掌握各种执行器的名称、安装部位、功用、结构原理及主要技术参数。（4）了解电脑内部主要功能块的作用，掌握各传感器、执行器之间的接线端子序号、字母代号、各端子之间的正常电压或阻值。（5）找到电脑、各传感器、各执行器在车上的安装位置，区别插接器及其端子的排列序号、代号，区别各元件的形状特征。9/12/2023（6）找到故障诊断插座或检测仪表通信接口，按国别、厂家与车牌查找各车辆的故障代码表，用仪器或故障检查灯的闪光情况读出故障代码，确定故障部位，排除故障。电子控制系统电路的接线规律可归纳为：电脑控制电路必须受点火开关控制；必须有各种传感器随时输入工况信号，例如，磁脉冲式或霍尔式传感器能产生脉冲电压信号，有些传感器是由热敏电阻制成，阻值发生变化，输出电压也随之变化，属于模拟量电压信号，如水温、进气温度传感器等；电子控制系统执行机构受电脑控制，具有自诊断功能。8）搭铁线和专用线（1）搭铁线：搭铁点分布在轿车全身，由于不同金属相接(如铁、铜与铝、铅与铁)会形成电极电位差，有些搭铁部位容易沾染泥水、油污或生锈，有些搭铁部位是很薄的钣金件，都可能引起搭铁不良，如灯不亮、仪表不起作用、喇叭不响等。所以，有的轿车局部采用双搭铁线（2）专用线：不管发动机工作与否都需要接入的电器，如收放机、点烟器等，由点火开关单独设置一挡（Acc）予以供电。9）导线具有颜色和编号特征随着汽车用电设备的增加，导线数目也在不断增多。为便于识别和安装、检修汽车电器设备，