国际铁路货物联运和国际多式联运

第十五章国际铁路货物联运和国际多式联运

第十三章国际铁路货物联运

和国际多式联运定义：以一份运送票据跨及两国或两国以上铁路的货物的直通运送，称为国际铁路货物联运。第一节国际铁路货物联运概述一、国际铁路货物联运组织1890年，欧洲各国铁路代表制定《国际铁路货物运送规则》，自1893年1月1日实行，1938年10月1日改称为《国际铁路货物运送公约》（国际货约）。以后多次修改。1951年，在原苏联的倡议下，又成立了一个国际联运组织，并制定了《国际铁路货物联运协定》（国际货协），中国于1953年参加国际货协。目前参加国际货约的国家见表13-1二、国境站和港口站国于国之间邻接的车站称为国境站。我国与邻国铁路的国境站见表13-2丹东、集安、图们、满洲里、绥芬河、二连、凭祥、山腰、阿拉山口。港口站是指设在港口附近，主要办理港口铁路的外部运输的铁路车站，如我国铁路的大连北、新港、青岛、联运港、上海南、黄埔、湛江等车站。三、联运站我国各站营业办理限制按国内“货物运价里程表”规定办理。四、国际铁路货物联运规章1、国际货协2、《国际铁路货物联运统一过境运价规程》（统一货价）3、《国境铁路协定》由两邻国签订4、《国际铁路货物联运办法》，铁道部将国际铁路货物联运规章整理简化成《联运办法》便于铁路工作人员和企业使用。第二节国际铁路货物联运的基本条件一、联运范围1、《统一货价》铁路间及其适应《国际获协》铁路间2、《统一货价》铁路间与不适应《国际获协》铁路间3、通过港口的货物运送。4、过境朝鲜运输。二、办理种别1、大吨位集装箱货物按一份运单托运并用大吨位集装箱运送的货物或空的大吨位集装箱。2、整车货物按一份运单托运、其体积或种类需要单独车辆运送的非大吨位集装箱货物。3、零担货物按一份运单托运的总重不超过5000公斤的，按体积或种类不需要单独车辆运送的货物，为零担货物。中俄、中蒙间容许每单零担货物重量不超过20吨，体积不超过60立方米。中朝间容许每单零担货物重量不超过29吨，体积不超过62立方米。中越间体积不超过32立方米。发往其他铁路，每批不超过5吨。三、运输限制不准运送到物品下列物品在国际联运中不准运送：属于应当参加运送到铁路的任一国家禁止运送到物品；属于应当参加运送到铁路的任一国家邮政专运物品；炸弹、炸药和军火，但狩猎和体育用的除外。在《国际货协》附件第二号第1、2、4.2和7表中没有列载的爆炸品、压缩气体、液化气体或在压力下溶解的气体、自燃品和放射性物质。一件重量不足10公斤的零担货物。在换装联运中使用不能揭盖的棚车运送一件重量超过1.5吨的货物在换装联运中使用敞车类运送一件重量不足100公斤的零担货物，但不适用于《国际货协》附件第2号规定的一件最大重量不足100公斤的货物。用棚车运往伊朗的货物，每件超过500公斤（成卷纸张超过1000公斤）不准在一辆车内混装的货物：（1）照管方法不同的易腐货物（2）按国际货协附件四第六条的规定需要遵守保温制度或特殊照管的易腐货物和非易腐货物。（3）危险货物与《国际货协》附件第2号的规定禁止在一辆车内混装的其他货物。（4）由发货人装车的货物与由铁路装车的货物。（5）根据发送路国内规章不准在一辆车内混装的货物。（6）堆装货物与其他货物。3、不准在一辆车内托运和承运的货物数批整车货物整车货物与一批或数批零担货物整车货物与大吨位集装箱货物大吨位集装箱货物与一批或数批零担货物。四、运到期限运到期限由发送期间、运送期间和延长时间组成。发送期间为1天，由发送路和到达路平分。运到期间根据发站至到站的经路，按每一参加运送铁路的运价里程分别计算，不足1天按1天计算。慢运货物每150km为1天，整车货物或大吨位集装箱货物每200km为1天。快运货物：零担货物每200km为1天，整车货物或大吨位集装臬货物每320km为1天，随旅客列车挂运的整车货物或大吨位集装臬货物每420km为1天。不同轨距货物的换装，不同轨距车辆的换轮，应延长时间为2天。运送超限货物，按上述方法计算出来的运到期限增加100%。下列时间应延长到期限：为履行海关的其他规章所需要的滞留时间。非因铁路过失而造成的暂时影响发运或继续运输时中断时间。因变更运输合同而发生的滞留时间。因动物饮水、遛放或兽医检查所造成的站内滞留时间。因检查而发生的滞留时间由于发货人的过失而造成多出重量的卸车、货物或其容器或包装的修整以及倒装以及倒装或整理货物所需的滞留时间。由于发货人或收货人的过失发生的其他滞留时间。第三节国际铁路货物联运的运输组织一、托运（一）运送票据1、运单1——运单正本2——运行报单3——运单副本，交发货人同收货人结算贸易款的依据。4——货物交付单5——货物到达通知单2、补充运行报单补充运行报单为带号码的和不带号码的二种。3、添附文件发货人必须将在货物运送全程发行海关和其他规章所需要的添附文件附在运单上。（二）运单填写说明1、一般说明运单、不带号码的补充运行报单正面未划粗线的各栏由发货人填写。运单中记载的事项，应用钢笔、圆珠笔填写清楚，或用打安机、微机打字等。发货人记载的事项中，不应有修改、擦改等。在第9~11各栏事项时，可不受各栏间竖线的严格限制。如运单篇幅不长、足，不能将有关货物的记载事项记入第27~30栏内则应在运单元~5张和各份补充运行报单上，各添附一份篇幅相当运单的补充清单。（三）货物的容器和包装用纸箱包装的出口货物，应在箱面和箱底沿中缝和开品处加贴纸或胶条。（四）标记和表示牌对整车货物，应在靠近车门的货件上作标记，每车不少于10件。（五）重量和件数用敞车类运送不盖篷布或盖篷布而不回封的整车货物，总件数不超过100件时发货人在运单中应记载货物的件数和重量。小型无包装制品，只记载货物的重量。包装时已确定重量，并在每一货件上标有重量的包装货物，以及同一标准重量托运货物。二、运输合同的变更铁路在下列情况下，有权拒绝或延缓招待变更：办理变更的车站，接到申请书或发站或致电站的电报通知后无法执行时。可能违反铁路运营管理与参加运送铁路所属国家的国内法令和规章有抵触时。变更到站，货物价值不能抵偿到新到站的一切费用时，便能立即缴付或能保证这种费用款额时除外三、交付到站在货物到达后，应通知运单中记载的收货人领取。四、运送和交付阻碍的处理发货人接到寄来的“货物运送或交付阻碍通知书”后，应按发站要求，在规定期限内提出处理意见，并将通知书和运单副本返还发站。发货人提出指示的期限，自发生阻碍的车站通过发站向发货人发出阻碍通知书之时起，8d未接到发货人任何可行指示时，货物即按发生阻碍的铁路国内规章处理。五、货运事故处理1、货运事故责任的划分由于下列原因发生货物全部或部分灭失、重量不足或其他原因降低货物质量铁路不承担责任：（1）由于铁路不能预防和消除的情况（2）由于货物在发站承时质量不符合要求或由于货物的自然和物理的特性，以致引起自燃、损坏、生绣、内部腐坏或类似的后果（3）由于发货人或收货人的过失或要求的过失要求，而不能归咎铁路的。（4）由于发送国内规章允许使用敞车类货车运送货物。（5）由于发货人没有使用运送该货物所需要的容器或包装，以致未能保证货物的完整。（6）由于发货人或收货人装车或卸车的原因造成的。（7）由于发货人或收货人或他们委派的人没有执行《国际货协》附件第三号的规定，不符合这项规定提出的要求。（8）由于铁路在发站承运货物时无法通过外部检查发现的容器或包装的缺陷，以致不完整。（9）由于发货人在托运应按特定条件承运的货物时，使用不正确、不确切或不完全的名称，或未遵守《国际货协》的规定。（10）由于发货人用不正确或不完全的名称托运不准运送的物品，（11）由于货物的自然特性致使货物减量规定的标准。（12）由于发货人将货装入不适于运送该货物的车辆或集装箱，发货人在检查时本可以通过观察确定是不适用的。（13）对于无容器或包扎的成件货物，将货物交付收货人时件数齐全。（14）对于由于发货人装入车辆或集装箱运送的货物，封好。２．事故赔偿（1）赔偿请求的提出（2）提赔应添附的文件（3）提赔期限第四节国际铁路货物联运的费用一、运送费用核收方法。费用包括：运费、押运人乘车费、杂费以及其他费用。分为发送路和过境路和到达路的发送费用，按下列方法核收：发送路的运送费用：在发站向发货人