提升机维护保养规程

提升机的维护、保养和故障排除8.1提升机基本操作、维护总则提升机在正式使用中必须加强维护与保养。8.1.1用户要按照有关标准及规定制定详细的维护、保养规程。8.1.2操作者须经培训合格后方可上岗，各项安全保护装置及安全防护措施应作为培训的重点内容之一。8.1.3要定期检查各安全保护装置及连接螺栓、阀门位置及联锁装置等，以免失效。8.1.4双筒提升机在调绳操作过程中，提升容器内必须空载，不得有人员和矿物等，调绳完毕后必须检查联锁阀位置正确性，截止阀必须关闭。8.1.5在下放重物时，应该使用电气制动，不宜采用带闸下放方式。因带闸下放会使制动闸瓦温度升高，降低摩擦系数甚至烧焦闸瓦，严重时还会发生“跑车”事故。下放人员时必须带电气制动。8.1.6要定期检查闸瓦的磨损情况和制动器的工作状态，如闸瓦间隙超过2mm或碟簧疲劳超行程1mm时要及时调整或更换。8.1.7新换闸瓦要采用与原闸瓦相同的品牌，不得随意用其它材料或品牌替代，以免影响制动力矩，危及整个提升系统中人员和设备的安全。不宜一次更换所有的闸瓦，应分批更换，这样做不会对制动力产生较大的影响，可保证系统的安全运行。8.1.8在提升机工作中，制动盘和阑瓦表面应保持干净，不得有油污和水珠，否则会降低闸瓦的摩擦系数，影响提升机的制动力，严重时会造成设备事故和人员伤亡事故。8.1.9检修制动器和液压站时，应使提升机处于空载，务必使液压站上的安全电磁铁断电，为确保安全，还应用锁紧装置将卷筒锁定。8.1.10须经常检查液压站，如油面低于最低指示线，应及时补充。如液压油内出现大量泡沫或沉淀物时，应及时更换。一般情况下，应一年更换一次。新换的液压油必须与原来的品牌相同或采用液压站使用说明书中允许的液压油。8.1.11须经常检查液压站上各种阀门、元器件的正确性、灵活性、可靠性。8.1.12每个作业班都必须检查安全制动是否可靠，各项安全保护系统是否有效，各联锁装置、连接螺栓、阀门位置等是否正确可靠。8.1.13在检修完制动器或液压站后，需排出液压系统中残留的空气。其方法见7.2.2.1。8.1.14须经常检查减速器的运行情况，如有异常，应立即停车查明原因，及时处理，并做好检修记录。8.2盘形制动器的使用和维护8.2.1更换闸瓦当闸瓦磨损到闸瓦与筒体衬板间距离为2mm或由于其他原因造成闸瓦提前失效时，应及时更换闸瓦，方法是：关断其它不检修的制动器的液压油路，仅给需要检修的制动器通入液压油使其松闸；,取出锁紧螺栓，将调整螺母旋出约10mm，如闸瓦厚度较大时，旋出量应不超过10mm；松开压板螺栓，取掉压板，就可将旧闸瓦拆下；将新闸装入筒体衬板内，如果不能顺利装入，可适当修配闸瓦；装上压板并用螺栓固定好；调整闸瓦间隙为1mm，调整方法见7.2.2.2。8.2.2更换碟簧组当碟簧组因疲劳损坏或其它原因失效时，请按以下方法更换：（1）拆下液压组件，方法见8.2.3。（2）取出弹簧垫。（3）取出碟簧即可检查或更换。（4）在碟簧表面涂上二硫化钼润滑脂按拆卸的反顺序装上。8.2.3液压组件的拆卸液压组件是盘形制动器中的核心组成部件，参见图27,其拆卸必须依照以下过程进行：（1） 按8.2.1中第一条作好准备工作。（2） 拆出锁紧螺钉（序号l）,并缓慢地旋松调整螺母。注意必须对同一副制动器的两边同时进行，以免制动盘单面受力而出现局部变形。（3） 将液压系统的油压调整到零，使碟簧组卸载，此时调整螺母（序号9）应能很容易转动。（4）拆下进油接头（序号19）和泄漏油回油接头（序号15），将随机工其中的起吊手柄装入到进油接头的位置上。（5） 取下后盖（序号5），用随机专用工具中的套筒扳手将连接螺栓（序号3）松开。注意不要将连接螺栓全部拆下，应保留约15mm的连接长度。（6） 将调整螺母（序号9）全部松开；此时液压组件全部支承在连接螺栓（序号3）上，应注意保护液压组件。（7） 维修者此时应一手抓紧起吊手柄，另一只手迅速拆下连接螺栓（序号3），将液压组件从制动器体上整体拆出。注意不要将弹簧垫带出，拆下的液压组件应避免与其它物体相互碰撞，及时放到清洗液中。8.2.4液压组件的安装液压组件的安装过程基本上与拆卸过程相反。安装时应按以下步骤进行：（1） 安装前应检查弹簧垫是否放在正确位置上，并在连接螺栓（序号3）和调整螺母（序号9）上涂适量的二硫化钼润滑脂。（2） 维修者一手抓住起吊手柄将液压组件提起，另一手将连接螺检序号3）迅速地装到制动器体上，旋入15mm左右即可。（3）将调整螺母（序号9）对准制动器体上的螺纹孔，缓慢地旋紧调整螺母，感觉到有一定阻力时停止。（4） 用随机专用的套简扳手按规定力矩将连接螺栓（序号3）旋紧。（5） 拆下起吊手柄，换上进油接头和泄漏油接头，然后装上后盖（序号5）。（6） 给制动器通入规定的压力油。（7） 调整闸瓦间隙至1mm，装上锁紧螺钉。8.2.5密封圈的更换更换密封圈时，需要连同密封组件一起拆卸，其方法见8.2.3。更换密封圈时必须注意环境的清洁，拆下的零件必须在无水煤油或其它清洗液中清洗干净，干燥后涂二硫化铝润滑脂，所有零件的加工表面应避免利器划伤和碰撞，以免划伤密封圈或出现泄漏。更换密封圈应严格按以下步骤进行：（参考图27）（1） 拆下固定螺钉（序号17）和油缸盖（序号16）以及0型密封圈（序号13）和（序号14）。（2） 将活塞一端对着装配圆锥轻压油缸，把活塞（序号12）从油缸（序号8）中取出。（3） 取出油缸（序号8）内的密封圈，注意要避免使用质地坚硬、表面锋利的工具，以免划伤油缸内表面。（4） 将拆下的零件清洗干净，干燥后表面涂二硫化钼润滑脂。（5）更换失效的密封圈，将新密封圈装配到油缸上，注意密封圈的装配方向与原来相同。，（6）将装配圆锥对准活塞（序号12）上，然后将油缸放在装配圆锥上面，用双手用力向下压油缸，活塞借助装配圆锥的导向就能顺利进入油缸内。（7）装上O型密封圈（序号13）和（序号14）（8） 装上油缸盖（序号16），应注意油缸盖上的进油口与油缸的进油固对准（9） 上固定螺钉（序号17）。8.2.6制动器常见故障及修理（见附表）8.3减速器的使用和维护减速器在使用中应防止齿面的破坏。齿面破坏的形式主要有两种：一种是点蚀破坏，点蚀又分疲劳点蚀和早期点蚀；另一种是磨损破坏，齿面擦伤及断齿，这种现象较少，以下介绍点蚀的原因及防止措施。8.3.1早期点蚀的原因主要是由于齿面接触不良及超负荷运转引起齿面接触应力增大造成的。其发生点蚀的时间较早，几天或十几天就发生大块的剥落，直径大且深。所以在使用中不允许进行超负荷运转，尤其是初期运转时，负荷应从小到大逐级增加，待齿面接触情况达到规定要求时，再满负荷运转。8.3.2后期点蚀（疲劳点蚀）的原因一般由以下几点造成。（1） 接触精度不好，如对角接触，接触面偏向齿顶或齿根等。凡属接触不好发生点蚀比较早，也比较严重。（2） 大小齿轮齿表面硬度差偏小，跑合性能及抗疲劳性能差等。（3） 润滑油太稀，易产生和助长点蚀的发生和发展，因粘度小的润滑油无助于消减作用在齿表面的动力载荷和摩擦力，所以一般应采用粘度稍大的润滑油为宜。8.4润滑站的使用与维护8.4.1提升机开机前，必须先开润滑泵，否则不得开机。8.4.2滤油器滤芯必须经常检查是否被堵，一般每6个月清洗一次。

故障可能原因修理方法1.制动器不能松闸1.1没有制动油压或制动油压不足1.2制动器密封圈损坏检查液压站2.制动或松闸时动作缓慢2.1液压系统有空气2.2液压系统不正常阀芯受卡2.3闸瓦间隙太大2.4液压油粘稠度不符合要求或泄漏油太多2.5密封圈损坏排除制动器的空气检查和清洗阀和系统重新调整闸瓦间隙更换液压油，检查和修理液压系统更换密封圈3.制动器不能制动3.1液压站和油路系统有故障3.2制动器损坏，带筒体的衬板被卡检修液压站检查和修理制动器4.制动力过小制动时间长4.1提升机超载或速度超速4.2闸瓦间隙太大4.3制动盘上有油污或其它杂物4.4所有制动器不能动作4.5碟簧组出现故障4.6密封圈损坏检查载荷和速度是否在提升机容许的范围内调整闸瓦间隙用三氯乙烯溶液清洗制动盘或更换闸瓦检查液压站更换碟簧组检查和更换密封圈5.闸瓦