有轨电车CFG施工方案

目录TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"1工程概况 1\o"CurrentDocument"2编制依据 1\o"CurrentDocument"3施工组织机构 24总体方案及部署 3施工区段划分 3\o"CurrentDocument"总体施工部署 35施工方案及工艺工法 4工艺流程图 4\o"CurrentDocument"桩位放样 5\o"CurrentDocument"钻机就位 5\o"CurrentDocument"泵送混合料 6\o"CurrentDocument"钻进成孔 6\o"CurrentDocument"灌注及拔管 6\o"CurrentDocument"移机 6\o"CurrentDocument"桩头清理 6\o"CurrentDocument"桩帽施工 7\o"CurrentDocument"6CFG桩施工质量控制措施 7\o"CurrentDocument"7施工注意事项 88安全、文明施工的保证措施 8安全文明施工目标 8\o"CurrentDocument"安全生产的保证措施 9保证安全生产的方案 9保证安全的技术措施 16路基施工安全保证措施 19施工用电安全措施 19施工运输及交通安全措施 20保证城市道路交通安全措施 21停电停水应急措施 21防雷电安全措施 21保证安全的经济处罚措施 21文明施工的保证措施 22应急预案以及风险控制 29可能发生的紧急情况的处理措施 29应急预案 31环境保护的保证措施 35环境保护目标 35环境保护措施 351工程概况海珠区环岛新型有轨电车系统试验段线路起始于万胜围，终止于广州塔，大致沿新港东路、阅江路布设，长约7.8km。共设置11座车站1处停车场。线路起始于万胜围站，与地铁四号线、八号线接驳，之后沿新港东路向西，在琶洲塔东侧转向北进入规划路，在琶洲塔东南侧设置琶洲塔站，再折向西设置水博苑站进入阅江路，在会展东路路口东侧设置会展东站，在会展中心路路口设置会展中心站，在会展西路路口设置会展西路站，在华南大桥西侧设置华南大桥站，在磨碟沙隧道东端设置啤酒博物馆站，在猎德大桥东侧设置猎德大桥站，过黄埔涌后在艺苑东路路口东侧设置艺苑东路站，向西在艺苑路路口西侧设置广州塔站，与地铁3号线、APM线、中轴新型有轨电车接驳。复合地基(CFG桩)施工主要内容包括：路基开挖、CFG桩施工等项目。CFG桩适用：适用于砂土、粉土、粘土、淤泥质土、杂填土等地层的地基加固处理。2编制依据海珠区环岛新型有轨电车路基设计图纸；招标图纸中指定的标准、规范、规程和现行的国家、行业的相关法规、技术规范，国家、部委以及广州市有关安全、质量、工程验收等方面的标准及规范：《广州有轨电车工程“质量验收标准(办法)》《城市轨道交通技术规范》GB50940-2009《城市轨道交通工程项目建设标准》建标104-2008《城市轨道交通引起建筑物振动与二次辐射噪声限值及其测量方法标准》(JGJ/T179-2009)《建筑地基基础技术规范》DB21/907-2005《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002《城市区域环境振动标准》(GB10070-88)《建筑施工场地噪声限值》GB12523-90《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50192-2002《广州市建设工程现场文明施工管理办法》《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414；

《铁路路基施工规范》TB10202；施工现场踏勘资料及有关调查材料。本合同段工程规模、工程特点、各节点部位的技术要求、施工要点；公司对本工程确立的施工质量、工期、安全生产、文明施工的管理目标。3施工组织机构根据本工程的特点，选派具有丰富管理经验的管理人员组成项目管理团队；调集具有丰富施工经验的专业架子队伍进行本工程的施工。项目部按照项目法管理模式，对工程质量、工期、安全、成本等进行有计划、高效率的管理，打造出造型优美、线条流畅的精品工程。本工程施工生产由项目经理全权指挥，技术控制、质量标准由总工程师负责。项目经理部内设四部二室组成管理机构，下设路基架子队。项目施工组织机构框架图如下：中铁一局集团有限公司总部中铁一局集团海珠区环岛新型有轨电车系统（试验段）

正线轨道工程施工项目经理部项目经理项目副经理项目总工项目总经济师工程技术部物资设备部安质环保部计划财务部综合办公室工地试验室测量队架子队项目副经理项目总工项目总经济师工程技术部物资设备部安质环保部计划财务部综合办公室工地试验室测量队架子队4总体方案及部署施工区段划分按施工总体部署和工作面移交时间，将本工程划分为两个大的区段，第一区段为阅江路；第二区段为新港东路段及规划路段。总体施工部署为最大限度的减少工程施工对外界环境的影响，本工程施工为轨下基础处理、相关工程及路面恢复同步分段滚动施工，即一个作业面进行围挡后，将轨下基础处理、路基施工、轨道工程施工、相关工程及路面恢复（复绿）全部完成后，拆除该段围挡，将作业面向下一段转移。围挡设置长度一般为1000m或两站一区间，具体围挡长度结合无缝线路单元轨条的布置，并综合考虑现场实际进行调整。为优化和检验工艺流程，在全面展开施工之前，计划在新港东路段设3根CFG桩试桩间距2m，桩径0.4m，桩长4.5m，对施工工序、施工工法、工装配置等进行检验。通过试桩施工，对参建人员进行培训，强化学习和贯彻各项标准和技术规范，不断优化施工方法、施工基本工艺流程、质量控制、劳动力合理配置等，检验工艺可靠性，并总结出关键工序和环节的施工质量控制，形成稳定化、标准化和程序化的施工工艺、质量检测、设备配置和劳动力组织管理模式。根据沿线地质情况与周边环境要求，采用不同的地基处理方式。路基开挖和CFG桩处理过程中，注重对既有管线和构筑物的保护。本项目施工虽只有路基开挖及CFG桩施工，但需对后续施工的桥梁、轨道、强弱电、给排水、景观绿化、道路等多项工程，在施工前全盘考虑，统一规划。在每个施工段采用循环流水作业的模式，以200m为一个施工段梯次向前推进，避免全面展开，减少污染源。路面恢复100m轨道施工200m轨道基础施工200m分层回填碾压200m路面开挖（桥梁施一200m工）洗车槽一————।1I 匕工地大1门%1成型道床1轨道施工।支撑层浇注飞；\1Z工地大门!轨道焊接支撑层浇注1/1挖机1路面1开挖;破除一____泵送砼平台/泵送砼平台0巾平彳台111围挡 围挡1..施工顺序：平行推进

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长螺旋钻管内泵压CFG桩施工工艺流程图桩位放样按照设计图纸进行布置桩位，用全站仪按20m为一个断面测放桩位，每个段面测放5个控制点。钻机就位钻机就位前，技术人员对桩点进行十字定位，并设定位桩，便于随时检查孔位偏差。根据设计桩长确定机架高度，并在钻机表面做好明显的深度标计；钻机就位后，钻头对准桩中心的误差控制在50mm内，保证钻杆垂直，并在钻孔过程中，随时注意检查钻杆垂直度，及时调整。CFG桩钻机就位后，应用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心，确保CFG桩垂直度容许偏差不大于1%。泵送混合料现场采用商品混凝土。钻进成孔钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马达钻进。一般应先慢后快，这样既能减少钻杆摇晃，又容易检查钻孔的偏差，以便及时纠正。在成孔过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺，否则较易导致桩孔偏斜、位移，甚至使钻杆、钻具损坏。当钻头到达设计桩长预定标高时，在动力头底面停留位置相应的钻机塔身处作醒目标记，作为施工时控制孔深的依据。当动力头底面达到标记处桩长即满足设计要求。施工时还需考虑施工工作面的标高差异，作相应增减。在钻进过程中，记录每米电流变化并记录电流突变位置的电流值，作为地质复核情况的参考。灌注及拔管CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆芯充满混合料后钻杆开始反向旋转提升钻杆，提钻过程中应严格控制提升速度与旋转速度，使二者匹配，严禁先提管后泵料。成桩的提拔速度宜控制在2〜3m/min,成桩过程宜连续进行，应避免因后台供料慢而导致停机待料。若施工中因其它原因不能连续灌注，须根据勘察报告和已掌握的施工场地的土质情况，避开饱和砂土、粉土层，不得在这些土层内停机。灌注成桩完成后，用水泥袋盖好桩头，进行保护。施工桩顶高程宜比设计桩顶高50cm左右，桩长允许偏差不大于10cm,桩径允许偏差不大于2cm。施工中每根桩的投料量不得少于设计灌注量。移机当上一根桩施工完毕后，钻机移位，进行下一根桩的施工。施工时由于CFG桩的土较多，经常将临近的桩位覆盖，有时还会因钻机支撑时支撑脚压在桩位旁使原标定的桩位发生移动。因此，下一根桩施工时，还应根据轴线或周围桩的位置对需施工的桩位进行复核，保证桩位准确。桩头清理CFG桩桩体强度达到设计强度的70%后方可进行桩间土开挖及清运，桩间土采用小型挖机配合人工开挖，清除保护土层时不得扰动基底土施工，防止形成橡皮土，施工时严格控制标高，不得超挖，从横向方向采用小挖掘机开挖，靠近桩周围预留20cm采用人工清除桩间土，小型自卸车运至弃土场，开挖过程中不能触动桩身和桩头。清除表面土层，采用人工凿除桩顶50cm桩头，破除预留桩头至设计标高，桩顶允许偏差0〜+20mm。桩头清除采用切割机环向切割一圈，电钻打三个眼后用錾子断掉桩头。桩帽施工桩体施工完毕28天后，经第三方检测合格后开始进行桩帽施工。首先平整桩间表土层，使用小型夯实设备进行夯实，经试验检测合格达到90%压实度，桩帽施工采用现场浇注砼方法进行。桩帽模板材质使用钢板加工。桩帽施工前先将桩头浮土、灰尘用空压机风管清理，清理桩头表面浮土后即可进行桩帽施工。桩头砼用砼罐车运至现场，现场铺设彩条布，采用人工挑运的方法将砼运至各桩帽，桩帽砼采用小型插入式震动棒进行振捣。6CFG桩施工质量控制措施对进场原材料要严格按照批次进行试验，原材料应满足设计及验标要求。采用钻机自带垂直度调控器控制垂直度，每根桩施工前都有专人进行桩位对中及垂直度检查，满足要求后方可开钻。钻杆的垂直度在下沉前应仔细复合调整，其偏差不大于1%。混合料搅拌按照配合比进行配料，每盘混凝土搅拌时间控制在90-120S,坍落度宜控制在160mm〜200mm（可根据运送混合料的距离进行调整）。大量工程实践表明，混合料坍落度过大，会形成桩项浮浆过多，桩体强度也会降低。当拔管速率为2〜3米/分钟时，一般桩顶浮浆可控制在30〜50cm左右，成桩质量容易控制。根据钻机上的进尺标记，成孔到达设计标高时，停止钻进。在钻进时，记录电流突变位置的电流值，作为地质复核情况的参考。钻至设计标高后停止钻进，开始泵送混合料灌注，每根桩的投料量应不小于设计灌注量。钻杆芯管充满混合料后开始拔管，施工桩顶高程宜高出设计高程50cm,灌注成桩完成后，桩顶盖土封顶进行养护。在灌注混合料时，对于混合料的控制采用记录泵压次数的办法，对于同一种型号的输送泵每次输送量基本上是一个固定值，根据泵压次数来计量混合料的投料量。每台班试验人员都要进行坍落度的检测，合格后方可进行混合料的投料，在成桩过程中抽样做混合料试块，每台班作一组试块，测定其28天抗压强度。严格控制拔管速率。拔管速率太快可能导致桩径偏小或缩颈断桩，而拔管速率过慢又会造成水泥浆分布不匀，桩顶浮浆过多，桩身强度不足和形成混合料离析现象，导致桩身强度不足。故施工时，应严格控制拔管速率。正常的拔管速率应控制在2〜3米/分钟。冬期施工时混合料入孔温度不得低于5℃,对泵管、桩头和桩间土采取保温措施。整个施工过程中，安排质检人员旁站监督，并做好施工原始记录，记录钻机工作中的电流值、桩长、混凝土灌入量，并且在施工中处理如堵管、串孔一系列问题。已经成桩的施工区域，在褥垫层未施工前，严禁大型施工设备在桩顶上方进行施工和扰动，避免断桩。7施工注意事项长螺旋钻孔、管内泵压混合料成桩施工在钻至设计深度后，应准确掌握提拔钻杆时间，混合料泵送量应与拔管速度相配合，遇到饱和砂土或饱和粉土层，不得停泵待料。施工桩顶宜高出原地面不少于0.5米，施工时应在清表后先施工灰土垫层和20cm下路堤填土,然后施工CFG桩,桩顶与下路堤20cm顶面齐平.施工过程中，抽样做试块，一般一个台班做一组（3个试块），试块为边长150mm的立方体，标准养护并测定28d抗压强度。8安全、文明施工的保证措施安全文明施工目标确保责任事故死亡率为零，确保工程无重大安全事故，工伤频率控制在广州市建筑施工安全管理法规定的指标要求范围内，确保现场安全文明施工达到广州市相关规定要求，确保影响市民出行和生活的指数降到最低。安全生产的保证措施保证安全生产的方案⑴安全生产