杭州市道路综合整治

杭州市道路综合整治

杭州是一个不能用语言表达的地方。充满本土韵味和优美旋律的歌曲《梦想天堂》,说出了杭州人的骄傲——我们的家,住在天堂,碧绿的湖水,荡漾着美丽的梦想;我们的家,住在天堂,美丽的梦想,期盼明珠耀眼在东方;城市里的每一棵树他们都知道,每一片的绿色是你的阳光;城市里的每一条路他们都知道,有了爱,理想不再是希望……“十一五”期间杭州交通发生了巨大的变化,大都市骨干路网体系基本形成,实现“县县通高速”目标,形成了以杭州市区为中心的市域一小时半交通圈。行在杭州,流连于如画美景的同时,公交、汽车、自行车、步行无不让人感觉出行的便捷。近几年,随着汽车的快速发展,路与车的供需矛盾日趋尖锐,城市道路交通“行路停车难”日益成为老百姓反映强烈的突出问题,也是城市化进程中面临的普遍难题。对此,杭州公安交管部门一直坚持健全工作机制,不断优化交通组织,净化交通秩序,创新交通公共服务,着力缓解行车难、停车难的矛盾,确保了道路有序畅通,努力实现着每个杭州人便利出行的梦想。道路和配套设施持续完善当北山路、南山路没了蠕动的汽车长队,当茅家埠、梅家坞少了成排的路边停车,当耳边突然少了聒噪的汽车喇叭声和轰鸣声……西湖,可以说:“真的是人间天堂了。”为缓解交通“两难”,杭州市全力推进城市道路基础设施建设,快速路网建设成效显著。至2010年,杭州市累计完成建设快速路70.8公里,江东大桥和庆春路过江隧道建成通车;半山隧道、九堡大桥、之江大桥和机场路改建工程等快速路控制性工程全面开工建设。配套主次干道项目同步推进。同协路、九沙大道、丁桥东路、拱康路等工程如期建成,余杭塘路工程、紫金港路下穿隧道建设有序展开,丁桥、九堡、田园、重机等大型居住区和地块的配套道路工程稳步推进。城市道路微循环系统整治疏通。实施支小路整治,通过截污纳管、上改下、外立面整治、路面平整、市政环卫设施完善、绿化调整等措施,开工64条、竣工24条支小路整治工程。同时,结合河道综合整治,建设步行和自行车交通系统。“静态”基础设施不断完善。按照“政府主导、企业主体、市场配置”的原则,在政府出资建设公共停车场(库)的同时,鼓励社会力量投资杭州停车产业,充分挖掘城市地下空间和企事业单位存量用地资源,结合地块开发建设公共停车场(库),并对学校操场下建地下车库进行试点和推广。2010年,杭州市区开工建设停车泊位105114个;建成停车泊位41889个。同时,完善鼓励社会力量投资停车场建设的政策、法规,下发了《杭州市鼓励社会力量投资建设停车场(库)资金补助办法(试行)》。以“平面交通立体化”为指导,提出了新的发展理念和新方法在银行工作的毛小姐,每天下班之前,都要往返庆春路上的总行和西湖大道上的支行,办理相关手续。以前单位的人喜欢从中山中路走,后来浣纱路改为单行线后,就走了浣纱路。毛小姐还特意做了一个实验,同样从庆春路出发,驾驶人从中山中路的双向车道,开车到西湖大道,花了15分钟,但走浣纱路单行线,车子由北往南开向西湖大道,只用了5分钟。“在单行线上开车就是快!”毛小姐家住城西,以前文二路还是双向车道时,下班开车回家要一个多小时,现在最快的时候,用以前一半的时间,就能到家了。近年来,杭州公安交管部门以“道路资源精耕细作,路口渠化寸土必争、信号配时分秒必夺”的精细化管理理念为指导,提出了“平面交通立体化”的概念,将机动车禁左、单行线、可变车道、潮汐车道等一系列交通组织和工程手段因地制宜地组合在一起,并创造了“直行待行区”、“可逆疏控道”等渠化方式,挖掘道路潜力,建设“资源节约型”交通。2010年,杭州公安交管部门着重在主城区实施禁左和单行组织措施,共设置路口“禁左”222处,单行线20条。同时,以建设全国智能交通示范城市为契机,把交通信号控制系统与本地混合交通的实际紧密结合,组建了专职信号配时员队伍,逐个路口、逐条道路进行信号配时优化,使城市道路通行效益大大提高。在此基础上,又进一步研究并实施了“时空一体化”项目,将交通时间控制和道路空间利用有机融合为一个整体,以实现道路资源利用和通行效益的最大化。如先行试点的文二路、文三路,尽管流量平均增加18%和21%,但流速反而提高了14%和11%;早晚高峰结束时间各提前15分钟。此外,还按照“外围限流、内部循环、公交优先、停车换乘”的原则,升级西湖景区交通组织方案,综合采取单双号卡口、单行、换乘、南线大循环、大容量优先等一系列交通组织措施,控制交通容量,提高旅游质量。杭州公共自行车城市功能的改变对于现在的杭州市民来说,公共自行车已经真正融入了百姓生活。上下班,双休出行,杭州的大街小巷随处可见骑着红色公共自行车的人们。杭州人踏着可爱的小红车,在“绿色出行”方面跑在了全国最前列。建设“免费单车”服务系统是杭州缓解交通“两难”的撒手锏,免费单车系统的推出受到了市民和外地来杭游客的高度肯定,并已成为杭州市一块亮丽的金字招牌。2010年,杭州市继续扩大公共自行车服务面积,市区公共自行车服务点总数达2411个,公共自行车6.06万辆,年租用服务量突破7000万人次。不仅如此,杭州的地铁、公交系统建设也在大踏步前进。今年,杭州地铁1号线工程将完成车站主体结构,全面展开车站机电、系统设备安装和车站装修工作,年底前实现“洞通”、“轨通”、“电通”目标。公共交通新增15条,优化32条公交线路。开通运行BRT3号线一期,BRT4号线、5号线进入设计审查阶段。以“文明交通,杭州先行”为目标,构建交通文明示范城市产生交通“两难”问题既有供需矛盾、交通组织、公交分担等因素,也有路面管理的原因。为此,杭州公安交管部门始终坚持以抓秩序为主业,以路面为主战场,着力净化路面通行秩序,解决安全、有序和畅通的问题。坚持抓好指挥中心和数字勤务室这两大科技应用载体,以服务实战为目标,推动了科技项目的整合提升和交通信息的深度应用。目前,各数字勤务室对单点监控的电子巡逻日均达140次以上,由于发现及时,接处警时间从原先的7至10分钟缩短至2分钟,并通过及时调整交通信号配时,快速调度警力,改善了道路通行状况。据杭州市综合交通研究中心监测,重点中队辖区道路早晚高峰结束时间较实施前分别提前了13分钟和16分钟。交通参与者是城市畅通的主体。近期,杭州公安交管部门通过媒体向公众征集如何让城市畅通的点子。通过这种方式强化了舆论宣传,营造起全社会关心、全民参与的交通管理的良好气氛,进一步实现了路畅民安。2010年,杭州市委、市政府研究指定了《杭州市打造交通文明示范城市三年规划》,成立领导小组,在市文明办公安交警以“文明交通,杭州先行”为目标,