路基路面排水设计

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排水设施要因地制宜、全面规划、合理布局、综合治理、讲究实效、注意经济，并充分利用有利地形和自然水系；

路基排水沟渠的设置，应与农田水利相配合，必要时可适当地增设涵管或加大涵管孔径；

设计前必须进行调查研究，重点路段要进行排水系统的全面规划，做到路基路面综合设计和分期修建；

路基排水要注意防止附近山坡的水土流失，尽量不破坏天然水系，尽量选择有利地质条件布设人工沟渠；

路基排水要结合当地水文条件和道路等级等具体情况，注意就地取材，以防为主；

为减少水对路面的破坏作用，应尽量阻止水进入路面结构，并提供良好的排水措施，以便迅速排除路面结构内的水，亦可建筑具有能承受荷载和雨水共同作用的路面结构。

◆8、路基路面排水的一般原则第一节概述SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

东南大学道路与铁道工程国家重点学科◆1、地面排水设备边沟

截水沟

排水沟

跌水急流槽

倒虹吸、渡水槽等第二节路基排水设备的构造与布置SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

东南大学道路与铁道工程国家重点学科第二节路基排水设备的构造与布置SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

东南大学道路与铁道工程国家重点学科边沟的横断面形式示意图：a)、b)梯形；c)、d)流线形；e)三角形；f)矩形

边沟1:mbHa)1:n1:1bHb)R=0.3R=0.3R1=5.60.3~0.5c)R=0.3R=0.30.3~0.5d)1:nHe)1:n1:0.1bHf)第二节路基排水设备的构造与布置SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

东南大学道路与铁道工程国家重点学科挖方段截水沟:1-截水沟；2-土台；3-边沟

边沟泄水流入涵前窨井剖面图（单级跌水）

截水沟第二节路基排水设备的构造与布置SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

东南大学道路与铁道工程国家重点学科

挖方路段弃土堆与截水沟关系图

填方路段上的截水沟示意图

截水沟的横断面图例:a)土沟；b)石沟

第二节路基排水设备的构造与布置SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

东南大学道路与铁道工程国家重点学科排水沟与水道衔接示意图1-排水沟；2-其它渠道；3-路基中心线；4-桥涵

排水沟第二节路基排水设备的构造与布置SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

东南大学道路与铁道工程国家重点学科边沟与涵洞单级跌水连接图1-边沟；2-路基；3-跌水井；4-涵洞多级跌水纵剖面图（单位：m）1-沟顶线；2-沟底线跌水跌水构造示意图:1-护墙；2-消力槛

第二节路基排水设备的构造与布置SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

东南大学道路与铁道工程国家重点学科

倒虹吸倒虹吸管上游进口构造图第二节路基排水设备的构造与布置SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

东南大学道路与铁道工程国家重点学科

渡水槽路基水槽防渗铺盖渡水槽图例

渡水槽进出口布置图第二节路基排水设备的构造与布置SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

东南大学道路与铁道工程国家重点学科暗沟（管）

渗沟（井）

盲沟

检查井2、地下排水设备特点：排水量不大，主要以渗流方式汇集水流，并就近排出路基范围以外。第二节路基排水设备的构造与布置SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

东南大学道路与铁道工程国家重点学科

暗沟一侧边沟下设盲沟1-盲沟；2-层间水；3-毛细水；4-可能滑坡线二侧边沟下设盲沟

1-原地下水位；2-降低后地下水位；3-盲沟第二节路基排水设备的构造与布置SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

东南大学道路与铁道工程国家重点学科1）路面表面排水设计

2）中央分隔带排水设计

3）路面内部排水系统设计

4）路面边缘排水设计

5）排水基层或面层排水设计◆1、设计内容第三节路面排水设计SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

东南大学道路与铁道工程国家重点学科第三节路面排水设计1）路面表面排水

基本原则：1）降落在路面上的雨水，应通过路面横向坡度向两侧排流，避免行车道路路面范围内出现积水。2）在路线纵坡平缓、汇水量不大、路堤较低且边坡坡面不会受到冲刷的情况下，应采用在路堤边坡上横向漫坡的方式排除路面表面水。SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

东南大学道路与铁道工程国家重点学科第三节路面排水设计1）路面表面排水

基本原则：3）在路堤较高，边坡坡面在未做防护而易遭受路面表面水流冲刷，或者坡面虽已采取防护措施但仍有可能受到冲刷时，应沿路肩外侧边缘设置拦水带，汇集路面表面水，然后通过泄水口和急流槽排离路堤。4）设置拦水带汇集路面表面水时，拦水带过水断面内的水面，在高速公路及一级公路上不得漫过右侧车道外边缘，在二级及二级以下公路上不得漫过右侧车道中心线。SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

东南大学道路与铁道工程国家重点学科第三节路面排水设计1）路面表面排水拦水带可由沥青混凝土现场浇筑，或者由水泥混凝土预制块铺砌而成。采用水泥混凝土预制块拦水带时，应避免预制块影响路面内部水的排泄。拦水带的顶面应略高于过水断面的设计水面高（水深），按设计流量公式（7-1）计算确定。公式（7-1）SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

东南大学道路与铁道工程国家重点学科第三节路面排水设计1）路面表面排水SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

东南大学道路与铁道工程国家重点学科第三节路面排水设计2）一般路段中央分隔带SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

东南大学道路与铁道工程国家重点学科第三节路面排水设计3）超高路段中央分隔带

三个要求（1）宽度小于3m且表面采用铺面封闭的中央分隔带排水，降落在分隔带上的表面水排向两侧行车道，其坡度与路面的横坡度相同；在超高路段上，可在分隔带上侧边缘处设置缘石或泄水口，或者在分隔带内设置缝隙式圆形集水管或碟形混凝土浅沟和泄水口（图7-31），以拦截和排泄上侧半幅路面的表面水。缘石过水断面的泄水口可采用开口式，格栅式或组合式；碟形混凝土浅沟的泄水口采用格栅式。SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

东南大学道路与铁道工程国家重点学科第三节路面排水设计3）超高路段中央分隔带（2）宽度大于3m且表面未采用铺面封闭的中央分隔带排水，降落在分隔带上的表面水汇集在分隔带中央的低洼处，并通过纵坡排流到泄水口或横穿路界的桥涵水道中。（3）表面无铺面且未采用表面排水措施的中央分隔带，降落在分隔带上的表面水下渗，由分隔带内的地下排水设施排除。SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

东南大学道路与铁道工程国家重点学科第三节路面排水设计3）超高路段中央分隔带SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

东南大学道路与铁道工程国家重点学科第三节路面排水设计3）超高路段中央分隔带SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

东南大学道路与铁道工程国家重点学科第三节路面排水设计4）路面结构内部排水

路面结构内部水的危害（1）浸湿各结构层材料和路基土，易造成无粘结粒状材料和地基土的强度降低；（2）使水泥混凝土路面产生唧泥，随之出现错台、开裂和整个路肩破坏；（3）进入空隙的自由水在行车荷载的作用下，会形成高孔隙水压力和高流速的水流，引起路面基层的细颗粒产生唧泥，结果失去支承；SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

东南大学道路与铁道工程国家重点学科第三节路面排水设计4）路面结构内部排水

路面结构内部水的危害（4）在冰冻深度大于路面厚度的地方，高地下水位会造成冻胀，并在冻融期间降低承载能力；（5）水使冻胀土产生不均匀冻胀；（6）与水经常接触将使沥青混合料剥落，影响沥青混凝土耐久性和产生龟裂。SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

东南大学道路与铁道工程国家重点学科第三节路面排水设计4）路面结构内部排水

设置条件（1）年降水量为600mm以上的湿润和多雨地区，路基由透水性差的细粒土（渗透系数不大于10-5cm/s）组成的高速公路、一级公路或重要的二级公路。（2）路基两侧有滞水，可能渗入路面结构内。（3）严重冰冻地区，路基为由粉性土组成的潮湿、过湿路段。（4）现有路面改建或改善工程，需排除积滞在路面结构内的水份。SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

东南大学道路与铁道工程国家重点学科第三节路面排水设计4）路面结构内部排水

设置要求（1）路面内部排水系统中各项排水设施的泄水能力均应大于渗入路面结构内的水量，且下游排水设施的泄水能力应超过上游排水设施的泄水能力。（2）渗入水在路面结构内的最大渗流时间，冰冻地区不应超过1小时，其它地区不应超过2小时（重交通）～4小时（轻交通）。渗入水在路面结构内的渗流路径长度不宜超过45m～60m。（3）各项排水设施不应被渗流从路面结构、路基或路肩中带来的细料堵塞，以保证系统的排水能力不随时间推移而很快丧失。SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

东南大学道路与铁道工程国家重点学科第三节路面排水设计4）路面结构内部排水SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

东南大学道路与铁道工程国家重点学科第三节路面排水设计SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

东南大学道路与铁道工程国家重点学科第三节路面排水设计SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

东南大学道路与铁道工程国家重点学科第三节路面排水设计1）排水路面◆2、设计方案SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

东南大学道路与铁道工程国家重点学科第三节路面排水设计1）排水路面◆2、设计方案SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

东南大学道路与铁道工程国家重点学科第三节路面排水设计2）普通沥青（AC）路面的排水基层GeotextileDrainagepipeACpavementACshoulderPermeablebaseSeparatorlayer◆2、设计方案SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

东南大学道路与铁道工程国家重点学科第三节路面排水设计3）全厚式沥青（AC）路面的排水基层GeotextileDrainagepipeACsurfaceACshoulderPATBACSeparator◆2、设计方案SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

东南大学道路与铁道工程国家重点学科34第三节路面排水设计GeotextileDrainagepipeACpavementACshoulderPermeablebaseGeotextileseparatorlayerSubgrade4）沥青（AC）路面的排水基层◆2、设计方案SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

东南大学道路与铁道工程国家重点学科第三节路面排水设计5）水泥混凝土路面的排水基层GeotextileDrainagepipePCCpavementACshoulderPermeablebaseSeparatorlayer◆2、设计方案SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

东南大学道路与铁道工程国家重点学科第三节路面排水设计GeotextileACShoulderSlottedpipePorousconcreteNonerodiblebasePCCpavementSeparatorlayer6）水泥混凝土路面的耐腐蚀基层◆2、设计方案SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

东南大学道路与铁道工程国家重点学科Installededgedrain设置边缘排水设施第三节路面排水设计SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

东南大学道路与铁道工程国家重点学科PlacingOGBCbackfill边缘排水设施的施工第三节路面排水设计SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

东南大学道路与铁道工程国家重点学科第三节路面排水设计RecommendedDetailofEdgedrain/OutletJoint边缘排水设施设计示意图SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

东南大学道路与铁道工程国家重点学科第三节路面排水设计SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

东南大学道路与铁道工程国家重点学科第三节路面排水设计SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

东南大学道路与铁道工程国家重点学科第三节路面排水设计SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

东南大学道路与铁道工程国家重点学科第三节路面排水设计SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

东南大学道路与铁道工程国家重点学科第三节路面排水设计SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

东南大学道路与铁道工程国家重点学科第三节路面排水设计SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

东南大学道路与铁道工程国家重点学科第三节路面排水设计SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

东南大学道路与铁道工程国家重点学科1、地表排水包括哪几部分？2、路基路面排水设计的原则？3、路基地面排水设备有哪些？如何区分边沟、排水沟和截水沟？4、路基地下排水设备有哪些？5、路面边缘设置拦水埂进行路表水的汇集集中排除有何优缺点？路面水漫流排除有何好处？其对边坡有何要求？6、何种情况下要设置路面内部排水系统？7、如何进行路面边缘排水系统设置？8、边沟按明渠进行水力计算时，如何考虑其纵向排水坡度？9、何为倒虹吸？其设计原理如何？设置中应重点考虑什么？10、路基路面排水设计考虑的降水流量如何获得？复习思考题SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

东南大学道路与铁道工程国家重点学科课外任务六：分析路面集中排水的优缺点，讨论其适用情况，提出改善措施!

课外任务SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

东南大学道路与铁道工程国家重点学科《路基工程》复习提纲1、公路用土的粒径界限，分类及其依据2、公路自然区划的原则，三级区划，大区特点3、路基的干湿类型，要求的干湿状态，干湿类型

的区分指标4、路基的冻胀与翻浆5、路基土的平均稠度6、路基临界高度7、路面的等级，公路技术等级8、路面的类型，结构层位与功能及对材料的要求9、路基工作区10、重复荷载导致土基的结果状况及其主要影响因素SchoolofTransportationSoutheastUniversity，China

东南大学道路与铁道工程国家重点学科《路基工程》复习提纲11、路基的主要病害12、一般路基13、路堤的横断面型式14、路堑的横断面型式15、一般路基设计包括的内容16、路基的宽度、高度及设计标高17、路基土的压实度，分层压实的作用18、路基压实的特性及其影响因素19、浸水路堤失稳破坏容易发生的状态20、陡坡上路堤的稳定性验算21、几种重力式挡墙的特点及其图形22、挡土墙的土压力计算23、挡土墙的设计计算24、地表排水的内容

第一节活塞式空压机的工作原理第二节活塞式空压机的结构和自动控制第三节活塞式空压机的管理复习思考题单击此处输入你的副标题，文字是您思想的提炼，为了最终演示发布的良好效果，请尽量言简意赅的阐述观点。第六章活塞式空气压缩机

piston-aircompressor压缩空气在船舶上的应用：

1.主机的启动、换向；

2.辅机的启动；

3.为气动装置提供气源；

4.为气动工具提供气源；

5.吹洗零部件和滤器。

排气量:单位时间内所排送的相当第一级吸气状态的空气体积。单位：m3/s、m3/min、m3/h第六章活塞式空气压缩机

piston-aircompressor空压机分类：按排气压力分：低压0.2～1.0MPa；中压1～10MPa；高压10～100MPa。按排气量分：微型<1m3/min；小型1～10m3/min；中型10～100m3/min；大型>100m3/min。第六章活塞式空气压缩机

piston-aircompressor第一节活塞式空压机的工作原理容积式压缩机按结构分为两大类：往复式与旋转式两级活塞式压缩机单级活塞压缩机活塞式压缩机膜片式压缩机旋转叶片式压缩机最长的使用寿命-

----低转速（1460RPM），动件少（轴承与滑片），润滑油在机件间形成保护膜，防止磨损及泄漏，使空压机能够安静有效运作；平时有按规定做例行保养的JAGUAR滑片式空压机，至今使用十万小时以上，依然完好如初，按十万小时相当于每日以十小时运作计算，可长达33年之久。因此，将滑片式空压机比喻为一部终身机器实不为过。滑(叶)片式空压机可以365天连续运转并保证60000小时以上安全运转的空气压缩机1.进气2.开始压缩3.压缩中4.排气1.转子及机壳间成为压缩空间，当转子开始转动时，空气由机体进气端进入。2.转子转动使被吸入的空气转至机壳与转子间气密范围，同时停止进气。3.转子不断转动，气密范围变小，空气被压缩。4.被压缩的空气压力升高达到额定的压力后由排气端排出进入油气分离器内。4.被压缩的空气压力升高达到额定的压力后由排气端排出进入油气分离器内。1.进气2.开始压缩3.压缩中4.排气1.凸凹转子及机壳间成为压缩空间，当转子开始转动时，空气由机体进气端进入。2.转子转动使被吸入的空气转至机壳与转子间气密范围，同时停止进气。3.转子不断转动，气密范围变小，空气被压缩。螺杆式气体压缩机是世界上最先进、紧凑型、坚实、运行平稳，噪音低，是值得信赖的气体压缩机。螺杆式压缩机气路系统：

A

进气过滤器

B

空气进气阀

C

压缩机主机

D

单向阀

E

空气/油分离器

F

最小压力阀

G

后冷却器

H

带自动疏水器的水分离器油路系统：

J

油箱

K

恒温旁通阀

L

油冷却器

M

油过滤器

N

回油阀

O

断油阀冷冻系统：

P

冷冻压缩机

Q

冷凝器

R

热交换器

S

旁通系统

T

空气出口过滤器螺杆式压缩机涡旋式压缩机

涡旋式压缩机是20世纪90年代末期开发并问世的高科技压缩机，由于结构简单、零件少、效率高、可靠性好，尤其是其低噪声、长寿命等诸方面大大优于其它型式的压缩机，已经得到压缩机行业的关注和公认。被誉为“环保型压缩机”。由于涡旋式压缩机的独特设计，使其成为当今世界最节能压缩机。涡旋式压缩机主要运动件涡卷付，只有磨合没有磨损，因而寿命更长，被誉为免维修压缩机。

由于涡旋式压缩机运行平稳、振动小、工作环境安静，又被誉为“超静压缩机”。

涡旋式压缩机零部件少，只有四个运动部件,压缩机工作腔由相运动涡卷付形成多个相互封闭的镰形工作腔，当动涡卷作平动运动时，使镰形工作腔由大变小而达到压缩和排出压缩空气的目的。活塞式空气压缩机的外形第一节活塞式空压机的工作原理一、理论工作循环（单级压缩）工作循环：4—1—2—34—1吸气过程

1—2压缩过程

2—3排气过程第一节活塞式空压机的工作原理一、理论工作循环（单级压缩）

压缩分类：绝热压缩：1—2耗功最大等温压缩：1—2''耗功最小多变压缩：1—2'耗功居中功＝P×V（PV图上的面积）加强对气缸的冷却，省功、对气缸润滑有益。二、实际工作循环（单级压缩）1.不存在假设条件2.与理论循环不同的原因：1）余隙容积Vc的影响Vc不利的影响—残存的气体在活塞回行时，发生膨胀，使实际吸气行程（容积）减小。Vc有利的好处—

（1）形成气垫，利于活塞回行；（2）避免“液击”（空气结露）；（3）避免活塞、连杆热膨胀，松动发生相撞。第一节活塞式空压机的工作原理表征Vc的参数—相对容积C、容积系数λv合适的C：低压0.07-0.12

中压0.09-0.14

高压0.11-0.16

λv＝0.65—0.901）余隙容积Vc的影响C越大或压力比越高，则λv越小。保证Vc正常的措施：余隙高度见表6-1压铅法—保证要求的气缸垫厚度2.与理论循环不同的原因：二、实际工作循环（单级压缩）第一节活塞式空压机的工作原理2）进排气阀及流道阻力的影响吸气过程压力损失使排气量减少程度，用压力系数λp表示：保证措施：合适的气阀升程及弹簧弹力、管路圆滑畅通、滤器干净。λp

（0.90-0.98）2.与理论循环不同的原因：二、实际工作循环（单级压缩）第一节活塞式空压机的工作原理3）吸气预热的影响由于压缩过程中机件吸热，