施工图设计总说明书

通州区2016年度县乡公路大修工程施工图设计——西兴线支线1概述任务依据1、通州区2016年度县乡公路大修工程勘察设计项目勘察设计标段中标通知书（2015年9月）；2、关于明确通州区兴东街道东翔路（原南二环路）和向阳东路道路工程施工图设计要点的函（南通市通州区兴东街道办事处， 2016年1月15日）;3、地形图。项目地理位置西兴线支线工程位于通州区兴东街道，A线东起兴东镇派出所门口东侧，西至规划镇中路，路线呈东西走向，全长0.906km,B线北起人民路，南至原南北向小桥北，路线呈南北走向，全长0.808km。图1T图1T项目地理位置图复核:编制：复核:第1页共13页图1T A线起点现状 图1-2图1T A线起点现状 图1-2A线终点现状图1-3 B线起点现状 图1-4B线终点现状1.3设计标准1.本项目设计按以下标准设计：A线：1、道路等级： 三级公路2、设计速度： 30km/h3、路面结构： 沥青混凝土路面4、路基标准横断面：(1)建安桥以东路段(AKO+OOO-AK0+588.933)行车道路面宽9m,道路全断面组成为2X4.5m行车道+2X0.9m盖板边沟，其中AK0+133.551〜AK0+554.542路段道路北侧设置4m宽人行道；(2)建安桥以西路段(AKO+588.933-AK0+906.164)行车道路面宽9m,道路全断面组成为2X4.5m行车道+2X4.5m硬路肩+2X0.9m盖板边沟；(3)建安桥(AKO+588.933-AK0+608.933)净宽H.5m。向阳河路交叉审核:图表号SI-2审核:通州区2016年度县乡公路大修工程施工图设计——西兴线支线口(AK0+554.542-AK0+588.933)为9m宽断面至H.5m宽断面渐变段，AK0+608.933-AK0+618.933为11.5m宽断面，AK0+618.933-AK0+668.933为U.5m断面至18m宽断面渐变段。B线：1、道路等级： 三级公路2、设计速度： 40km/h3、路面结构： 沥青混凝土路面4、路基标准横断面： 路面宽7m,路基宽8.5m测设简况1、2015年12月中旬接业主通知需对西兴线支线进行道路设计，项目组于2016年1月上旬开展外业调查和资料收集工作；2、2016年1月中旬，形成初步方案，与通州区交通运输局、兴东街道办事处进行了充分沟通；3、2016年1月15日，南通市通州区兴东街道办事处发《关于明确通州区兴东街道东翔路(原南二环路)和向阳东路道路工程施工图设计要点的函》至我院，要求我院根据设计要点加快施工图设计工作；4、2016年1月中下旬，项目组全面开展施工图文件编制工作。老路概况1、A线老路概况如下：(1)项目路跨向阳河桥梁一一建安桥， 已于去年建成，桥面净宽11.5m；(2)建安桥以东老水泥路路面宽度为10.5m,路面由三块宽3.5m水泥板组成，南边水泥板厚18cm,北边两块水泥板厚16cm,由于周边地块开发，大型施工车辆行驶，路面破损情况严重；(3)建安桥以东老路南侧为路灯，北侧分布有高杆杆线，地下管线等，存在较多制约因素；(4)与解放路交叉口现状路面损坏严重，本次设计一并纳入。2、B线老路概况如下：复核:编制：复核:第2页共13页(1)原沿河水泥路面已挖除，路线内分布较多房屋地坪；(2)兴东街道拟在围墙东侧外2m内设置绿化带，西侧沿河侧打造沿河景观长廊，故将B线中心线定于围墙西侧5.5m处。1.6兴东街道办事处设计要点函执行情况1、A线设计速度为30km/h；B线设计速度为40km/h；2、A线起点定于兴东街道派出所门口东侧，终点位于规划镇中路，全长约900m,B线起点位于镇西大桥，终点位于原南北向小桥北，路线中心线位于已建小区围墙西侧5.5m,全长约850m；3、A线建安桥以东路面宽度为9m,建安桥以西路面宽度为18m；4、B线按三级公路设计，路面宽度为7m,路基宽度为8.5m；5、A线解放路至建安桥路段北侧设置人行道；6、路面结构采用4cmAC-13C+5cmAC-16C+乳化沥青下封层+20cm水泥稳定碎石+20cml2%石灰土；7、沿线杆线迁移、房屋拆迁、土堆清理均不计入本次工程量；8、老路改造路段开挖89cm,一般路基处理方式为基底翻拌 20cm掺5%石灰土，其上回填40cm泥灰结碎石；建安桥西新建路段开挖至路床顶面以下60cm,原地拌和20cm5%石灰，其上填筑60cm采用6%石灰土填筑。.7遵循的标准、规范施工图设计遵循的标准、规范、规程如下：(1)《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)；(2)《公路路线设计规范》(JTGD20-2006)；(3)《公路路基设计规范》(JTGD30-2015)；(4)《公路沥青路面设计规范》(JTGD50—2006)；(5)《公路排水设计规范》(JTG/TD33-2012)；(6)《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2006)；(7)《公路交通安全设施设计细则》(JTG/TD81-2006)；(8)《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)；(9)《公路勘测规范》(JTGC10-2007)；审核:图表号SI-2审核:通州区2016年度县乡公路大修工程施工图设计——西兴线支线(10)《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40—2004)；(H)《公路路面基层施工技术细则》 (JTG/TF20-2015)；(12)《公路土工试验规程》(JTGE40-2007)；(13)《公路土工合成材料应用技术规范》 (JTG/TD32-2012)；(14)《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 (JTGE20-2011)；(15)《公路路基施工技术规范》(JTGF10—2006)；(16)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)；(17)《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)；(18)《公路工程集料试验规程》(JTGE42-2005)；(19)《公路路基路面现场测试规程》(JTGE60-2006)；(20)《公路基本建设工程概算、预算编制办法》(JTGB06-2007)；(21)《公路工程预算定额》(JTGB06-02-2007)；(22)《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》 (交公路发[2007]358号)；(23)《道路工程制图标准》(GB50162—92)；(24)《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)。建设条件地形与地貌项目工程位于苏通园区，勘察区域地形开阔，地势稍有起伏，一般地面标高：▽2.6m〜▽4.9m之间(村民住宅房基、沟塘除外)；地貌单元上属于长江下游三角洲河口前缘冲积平原区。气候条件项目区属北亚热带季风性温暖湿润气候，季节转换分明，冬夏长春秋短，多年平均气温在15〜16℃,1月气温最低，平均在1〜2℃左右，6〜8月气温高，最高温度在7月，日平均气温一般达28℃左右。年降雨量1080毫米左右，自北向南雨量逐渐增高。春末夏初盛行霉雨，6〜7月为最多雨时，夏末秋初多台风雨，平均降水日数达120天。年水面蒸发量平均在960〜968毫米左右，6〜8月最强，1〜2月及12月最弱。该区冬季多偏北风，夏季盛行东南风，风速一般为2.5〜4米/秒。复核:编制：复核:第3页共13页筑路材料及运输条件1、路基填料本工程需要的筑路材料主要包括土石方、路面及其它构造物所需要的砂石材料、各种片块石材料以及水泥和沥青材料等。土方可根据需要与相关部门协商解决。砂、砾石缺乏，需要从附近采购。另外水泥和沥青等材料均需在南通地区或周边地区购买，所购材料应品质良好，满足本工程的要求。2、工程水电线路区域内有向阳河、小沟渠等水系，水资源丰富，能够满足工程用水需要，作为工程用水使用前应进一步进行化学分析。沿线城镇电力供应情况良好，工程用电可与当地电力部门协商解决。3、运输条件拟建道路所需建筑材料的运输可采用公路运输。3路线平面线形设计设计原则(1)已建路段平面线形、道路宽度、道路等级；(2)被交道路交叉口、规划道路交叉口及桥梁等构筑物的布置；(3)道路等级对道路平面设计要求。.2平面线形设计A线路线呈东西走向布置，道路起点位于兴东镇派出所门口东侧，终点止于规划镇中路，全长0.906km,平面设置一处圆曲线，圆曲线半径为450moB线(向阳东路)路线呈南北走向布置，道路起点位于镇西大桥，终点位于原南北向小桥北端，全长0.808km。道路平面线位为一直线。纵断面设计3.2.1设计原则(1)满足相关设计规范的纵断面线形指标；(2)有利于与沿线道路交叉的平顺衔接；(3)综合考虑沿线地形、水文地质、道路排水等需求。审核:图表号SI-2审核:通州区2016年度县乡公路大修工程施工图设计——西兴线支线3.2.2主要控制因素(1)A线顺接起点水泥路面的现状标高，B线顺接起点人民路的现状标高；(2)满足与被交道口的平顺衔接；(3)道路纵断面线形应确保行车平顺、安全，并注重平纵线形的组合设计。3.2.3纵断面设计A线最大纵坡为0.142%,最小纵坡为0.1%,最小坡长为100m,最小竖曲线半径凸曲线3600m/l个。最小竖曲线半径凹曲线25000m/l个，竖曲线占路线总长23.48%,A线起点顺接派出所门前水泥路标高，建安桥头两侧顺接桥头林局。B线最大纵坡为0.4%,最小纵坡为0.1%,最小坡长为120m,最小竖曲线半径凸曲线13000m/l个。最小竖曲线半径凹曲线8750m/l个，竖曲线占路线总长65.86%,B线起点顺接人民路标高。3.2.4平纵线型设计在进行路线平纵面线形组合设计时，就平纵面线形可能的组合进行了研究，努力使路线同地形、地物、景观和视觉效果相协调，减少工程土方量，以保证行车舒适、安全的使用功能。在保证平、纵面各自线形平顺、流畅的前提下，设计中尽可能使两者的技术指标保持均衡和协调，避开规范中要求避免的不良线形搭配和组合，以求达到良好的视觉效果和行车安全。3.2.5路线坐标及高程系统的采用坐标系统采用1954年北京坐标系，中央子午线121°。高程系统采用1985国家高程基准。4路基路面路基路基标准横断面根据规划本项目A线为三级公路，道路布置为双向两车道。(1)建安桥以东路段(AK0+000-AK0+588.933)行车道路面宽9m,道复核:编制：复核:第4页共13页路全断面组成为2X4.5m行车道+2X0.9m盖板边沟，其中AK0+133.551-AK0+554.542路段道路北侧设置4m宽人行道；（2）建安桥以西路段（AKO+588.933-AK0+906.164）行车道路面宽9m,道路全断面组成为2X4.5m行车道+2X4.5m硬路肩+2X0.9m盖板边沟；（3）建安桥（AKO+588.933-AK0+608.933）净宽H.5m。向阳河路交叉口（AK0+554.542-AK0+588.933）为9m宽断面至H.5m宽断面渐变段，AK0+608.933-AK0+618.933为H.5m断面，AK0+618.933-AK0+668.933为11.5m断面至18m宽断面渐变段。行车道采用双向2%横坡，人行道采用反向1%横坡。根据规划本项目B线为三级公路，道路布置为双向两车道。B线横断面路面宽7m,路基宽8.5mo行车道采用单向2%横坡。4.1.2一般路基处理方案路基压实采用重型击实标准，分层压实。路基压实度要求见下表 4-1：表47路基压实度要求项目分类路面底面以下深度（cm）压实度（％）填方路基0-80三9480-150三93>150三90零填及路堑路床0-30三9430-80三94路基填料强度及最大粒径要求见下表4-2：表4-2路基填料强度及最大粒径要求项目分类路面底面以下深（cm）填料最小强度（CBR）%填料最大粒径（cm）填方路基上路床0-30510下路床30-80310路堤80-150315零填及挖方路基0-305103-80310注：土源需分段分层取样做好试验工作，确保土源合理利用，尽量将好土作为结构用土。建安桥以西（AKO+588.933-AK0+906.164）路段路基填筑前，应清除地表耕植土（清表补偿按15cm计），并进行原地面碾压（压实补偿按10cm计）。审核:图表号SI-2审核:通州区2016年度县乡公路大修工程施工图设计——西兴线支线1、A线：(1)建安桥以东行车道：开挖至路床底40cm后，基底翻拌20cm掺6%石灰处治，压实度三90%。其上铺筑20cm泥灰结碎石，压实度三92%,然后填筑20cm泥灰结碎石至路床顶，压实度三94%o人行道：人行道清表后原地面碾压，其上采用素土回填，压实度不小于 90%o(2)建安桥以西当路基填土高度HW109cm时，清除表土层15cm后，行车道反开挖至路床顶以下60cm,基底翻拌20cm掺6%石灰处治，压实度三90%,其上填筑20cm6%石灰处治土，压实度三92%,然后填筑40cm6%石灰土至路床顶，压实度三94%。当路基填土高度H>109cm时，清除表土层15cm后，行车道反开挖至路床顶以下60cm,基底翻拌20cm掺6%石灰处治，压实度三90%,其上填筑20cm6%石灰处治土，压实度三92%,路基中部采用6%石灰处治土回填，压实度三93%,然后填筑40cm6%石灰土至路床顶，压实度三94%o2、B线：开挖至路床底40cm后，基底翻拌20cm掺6%石灰处治，压实度三90%。其上铺筑20cm泥灰结碎石，压实度三92%,然后填筑20cm泥灰结碎石至路床顶，压实度三94%o3路基土石方的计算本标段路基的土石方计算包括路床土方、路基中部土方、清除耕植土、原地面夯实方、路面底基层用土方等。为了满足路基整体强度和压实度的要求，路基掺加石灰的具体处理原则如下：1、清除耕植土补偿(15cm厚)、原地面压实补偿(10cm厚)。2、路基基底翻挖处理，按掺6%石灰计算。3、填塘部分，按掺6%石灰计算。复核:编制：复核:第5页共13页4、路基填筑中，中部填料按掺6%石灰计算。5、泥灰结碎石按石灰：土：碎石=3:17:80计算。6、对于掺入的石灰按每吨0.5m3的体积从总压实体积中扣减。石灰土和石灰处治土的质量比均为内比。4.1.4材料要求1、土路基填筑材料不得采用膨胀土及高液限粘土，填料优先考虑利用超挖土方，不足部分采用外购土方。2、石灰石灰技术指标应符合《公路路面基层施工技术细则》(JTG/TF20-2015)表3.3.1的规定。尽量缩短石灰存放时间，石灰在野外堆放时间较长时，应覆盖防潮。采用生石灰粉，使用前应进行有效 CaO、MgO含量试验，达到III级石灰要求才允许使用。3、碎石(1)选用的石料等级不宜低于IV级，压碎值不大于26%。(2)碎石中长条、扁平状颗粒含量不应超过 20%,并不得含有黏土块或其它杂物。(3)适宜泥灰结碎石层的碎石颗粒组成见表 4-3、4-4o表4-3 适用灌浆法骨料的集料颗粒组成范围方筛孔尺寸(mm)37.531.5199.5通过质量百分率(%)10068〜8638〜5822〜32表4-4 适用灌浆法嵌缝料的集料颗粒组成范围方筛孔尺寸(mm)9.54.752.360.60.075塑性指数通过质量百分率(%)10085-10050-7030〜500-10小于64.1.5泥灰结碎石的技术要求1、混合料的组成设计可参照《公路路面基层施工技术细则》(JTG/TF20-2015)第4章有关规定进行。2、混合料的原材料应按要求进行试验，混合料按设计掺配后，应进行重审核:图表号SI-2审核:通州区2016年度县乡公路大修工程施工图设计——西兴线支线型击实试验。3、泥灰结碎石混合料的组成设计包括： 用于泥灰结碎石层的7天浸水抗压强度标准应符合要求，并考虑气候、水文条件等因素，通过试验确定最佳的黏土、石灰剂量和混合料的最佳含水量。4、根据相关经验，一般黏土用量不超过混合料总重的 15〜18%,石灰与土的用量不应大于混合料总重的20%,其中石灰剂量为土重的8%-12%；采用灌浆法时，泥浆按水与土（泥灰）按0.8:1〜1:1（体积比）进行拌和配制成泥（泥灰）浆。本次设计要求泥灰结碎石7天无侧限抗压强度三0.6MPa,设计配合比为石灰：土：碎石二3：17：80,泥浆按水与土（泥灰）按0.8:1-1:1（体积比）进行拌和配制成泥（泥灰）浆。一般路基的施工方法及注意事项1、在施工前，必须调查是否存在与路线交叉的燃气管道、自来水管道、地下通讯管道等地下暗埋管线，若存在有关地下暗埋管线，必须对其具体位置、埋深进行确认，确认后施工单位应立即告知相关部门，由相关部门进行管线的迁移或保护。不得在未确认地下暗埋管线位置、埋深的情况下冒然施工，以避免对人民群众的生产生活造成不利影响。2、路基在填筑前应对场地耕植土进行清除。3、路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实，分层的最大松铺厚度不应超过30cm,填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于10cm。4、路基填筑应采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。5、若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，应按1:1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于3m。6、压实度按压实标准执行，为保证均匀压实，应注意压实顺序，并经常复核:编制：复核:第6页共13页检查土的含水量、掺灰剂量和均匀性。7、老路改建中存在技术复杂性和方案的不可预见性， 因此对老路状况要开展细致的复查，划分最佳的施工段落，组织好交通管理，做好施工方案和施工组织设计。老路开挖的施工方法及注意事项1、在施工前，需对老路的地下暗埋管线进行确认，明确这些地下暗埋管线的具体位置、埋深，若与设计文件不符，施工单位应立即告知相关部门，经核实后，进行设计方案的调整。不得在未确认地下暗埋管线位置、埋深的情况下贸然施工，避免对人民群众的生产生活造成不利影响。2、施工前应对老路状况进行调查，并放样标明路基开挖。3、做好新老路基之间的搭接，分层压实，压实度满足设计要求，路基填料符合规定要求。4、老路开挖后必将形成纵向凹槽，为防止雨水浸泡路基，应开挖横向临时排水沟。5、如老路拓宽宽度满足不了最小碾压宽度，施工单位需考虑超宽施工开挖。6、对于开挖较深的路段或垂直开挖段需采取必要的临时支挡， 防止坍塌。7、对开挖边缘不迁移的行道树进行必要的加固，防止倒塌。8、老路扩建中存在技术复杂性和方案的不可预见性， 因此对老路状况要开展细致的复查，划分最佳的施工段落，组织好交通管理，做好施工方案和施工组织设计。4.1.8原地面掺灰翻拌处理的施工方法及注意事项1、施工工艺流程开挖老路一整平场地一翻晒及破碎一稳压布灰一拌和粉碎一平整碾压一试验检测一养护固结2、翻晒及破碎场地初步整平后，用压路机进行稳压，用多钾犁与旋耕机配合进行翻晒和破碎，再用稳定土拌和机拌和一遍，直至含水量大于最佳含水量 1%〜2%左审核:图表号SI-2审核:通州区2016年度县乡公路大修工程施工图设计——西兴线支线右，翻晒时间要准确掌握，避免含水量过大或过小；含水量过大时要继续翻晒，过低时洒水补充。3、稳压布灰翻晒好的地表土经过平整碾压后，打格布灰，计算出每格所需石灰量，然后用小型翻斗车上灰，人工配合机械按格摊铺均匀，布灰一定要均匀，避免“灰包”或“少灰”的现象发生。4、拌和粉碎钟犁从铺好白灰的灰土外侧，沿边缘线开始翻起，按螺旋型路线依次翻至中心，翻拌深度控制在20cm,然后用旋耕机进行粗拌，最后用稳定土拌和机拌和，拌和时要从外侧向中间拌和，拌和时重叠宽度不小于 30cm,以免发生漏拌，拌和时派专人随时检查拌和机的拌和深度，配合拌和机操作人员调整拌和深度。5、平整碾压灰土拌和均匀后， 压路机碾压一遍，再用平地机开始整平，整平时平地机从两侧向路中心进行刮平，保证路拱和平整度满足规范要求。平整完毕后，压路机按照先静压后振动再静压，先两边后中间的原则进行碾压，达到表面平整、无明显轮迹。其碾压工序为：振动压路机先静压一遍然后弱振两遍，最后用三轮压路机静压一遍。压路机主轮需重叠 1/2,碾压行驶速度不得超过4km/h,碾压应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀，压实度经检测达到90%以上。6、试验检测碾压成型后先进行自检，自检合格后报监理组抽检。7、养护固结当压实度经检测大于等于90%以后，用洒水车在表面进行均匀洒水，然后用光轮压路机碾压1〜2遍收面，使表面密实成型。8、泥灰结碎石施工泥灰结碎石施工方法可采用灌浆法。一般要求1）准备工作包括：备料、放样、布置料堆、准备路槽、拌制泥（泥灰）复核:编制：复核:第7页共13页浆等。2）泥灰结碎石的施工气温应不低于 5℃,并在第一次重冰冻到来之前一个月完成。降雨时不应进行泥结碎石施工，一般情况下，使用这种材料的工程不宜安排在雨季施工。3）泥灰结碎石施工的压实厚度，每层不小于100mm,也不超过200mmo并采用先轻型后重型压路机碾压。4）在铺筑上层前应将下层的表面拉毛，并洒水湿润。（2）施工顺序泥灰结碎石灌浆法施工程序如下：1）摊铺骨料碎石要求大小颗粒分布均匀，厚度一致。摊铺碎石时采用松铺系数 1.20-1.30（碎石最大粒径与厚之比为0.5左右时用1.3,比值较大时，系数接近1.2）o摊铺力求表面平整，并具有规定的路拱。2）预压碎石铺好后，用轻型压路机碾压，碾压速度宜慢，每分钟约25〜30m,轮迹重叠25〜30cm。一般碾压6〜10遍，至石料无松动为止。不宜过度碾压，以妨碍灌浆。3）浇灌泥浆与铺洒嵌缝材料在预压的碎石层上，灌注泥（泥灰）浆，要求洒布均匀、浇灌透彻，以灌满孔隙、表面与碎石面齐平为度，但碎石棱角仍应出露于泥（泥灰）浆之上。灌浆1〜2小时后，表面未干前均匀撒铺5〜15mm的嵌缝料。4）整形碾压撒铺嵌缝料后，即用中型压路机进行碾压，并随时注意用扫帚将石屑扫匀。⑶养生1）泥灰结碎石碾压完成后，必须保温养生，不使稳定土层表面干燥，也不应过分潮湿或时干时湿。2）泥灰结碎石养生期应不少于7天。养生方法可采用洒水、覆盖砂或低审核:图表号SI-2审核:通州区2016年度县乡公路大修工程施工图设计——西兴线支线黏性土，或采用不透水薄膜和沥青膜等。3)养生期内除洒水车外，不得通行车辆，采用覆盖措施的泥结碎石面层层上，经监理工程师批准通行的车辆，应限制车速不得超过 30km/ho4.1.10路基、路面排水本项目A线道路排水主要设置盖板边沟方式排除路面水， B线道路排水采用单向坡，通过横坡方式排入西侧向阳河。4.2路面4.2.1设计标准路线经过地区属于自然区划IV1区，路面采用沥青混凝土路面结构。4.2.2路面结构根据路段所处的自然区划、公路等级、沿线的地基条件和地质条件，结

合路线纵断面设计和本地区的路面施工工程实例， 本着技术可靠、经济合理、施工方便的原则，确定其路面结构组合及厚度。(1)行车道路面结构组合如下：上面层： 4cmAC-13c下面层： 5cmACT6c下封层： 乳化沥青下封层基层： 20cm水泥稳定碎石底基层： 20cml2%石灰处治土(2)人行道：8cm彩色透水石专3cm水泥砂浆10cmC20水泥碎10cm碎石垫层(3)交叉口路面结构同主线行车道路面结构(4)机耕道搭接：A线(1)机耕道及地坪搭接：水泥混凝土地坪或机耕道搭接采用 C20素硅,道口搭接按10m计，地坪搭接按5m计；复核:编制：复核:第8页共13页(2)沥青混凝土机耕道搭接路面结构用主线行车道路面结构， 搭接长度按10m计。B线：机耕道搭接长度按10cm计，路面结构采用20cmC20素碎与水泥稳定碎石稳定层。4.2.3路面结构设计参数本次路面结构计算采用双圆垂直均布荷载下的多层弹性连续体系理论为基础，以路表设计弯沉值作为路面整体刚度的设计指标， 计算路面结构厚度，并对沥青混凝土面层和半刚性材料的基层、底基层进行层底拉应力的验算，采用电算程序进行辅助设计。沥青路面结构计算采用BZZ-100标准双圆均布垂直荷载下的弹性层状连续体系理论，以路表面回弹弯沉值、沥青混凝土层的层底拉应力及半刚性材料层的层底拉应力为设计指标。沥青路面设计年限为10年，路表设计弯沉Ld为37.2(0.01mm),累计当量轴次2.72X106。沥青路面结构计算采用设计参数详见下表 4-5：表4-5材料指标表材料名称推荐配合比或型式20℃抗压回弹模量(MPa)15℃抗压回弹模量(MPa)劈裂强度(MPa)细粒式沥青混凝土AC-13C140020001.2中粒式沥青混凝土AC-16C120018001.0水泥稳定碎石4.0%150036000.5石灰土12%50012000.25土基中湿>35MPa4.2.4材料要求1、沥青⑴沥青路面根据工程地区实际经验、气候条件及交通等级要求。上、下面层采用A级沥青,沥青标号为70号，其各项指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表4.2.「2中70号沥青、「3气候分区的各项要求。⑵乳化沥青下封层各项技术要求符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表4.3.2的要求规定。审核:图表号SI-2审核:通州区2016年度县乡公路大修工程施工图设计——西兴线支线⑶粘层沥青面层间应喷洒粘层油，宜采用快裂或中裂乳化沥青，也可采用快、中凝液体石油沥青，使用的沥青标号同主层沥青混凝土为70号，其规格和用量应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表9.2.3的规定。2、粗集料粗集料必须坚硬、洁净、干燥、表面粗糙。质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中表4.8.2中其他等级公路的要求，当单一规格集料的质量指标达不到表中要求，而按照集料配合比计算的质量指标符合要求时，工程上允许使用。规格按《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中表4.8.3的规定生产和使用。磨光值和与沥青的粘附性满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表4.8.5中潮湿区、其他等级公路的技术要求。当粘附性不符合要求时，宜掺加消石灰、水泥或用饱和石灰水处理，必要时可同时在沥青中掺加耐热、耐水、长期性能好的抗剥落剂，也可采用改性沥青的措施，使沥青混凝土的水稳定性达到要求。3、细集料沥青路面的细集料包括天然砂、机制砂、石屑，细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表4.9.2中其他等级公路的要求。天然砂可采用河砂或海砂，通常宜采用粗、中砂，其规格应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF4()-2()()4)表4.9.3的规定。砂的含泥量超过规定时应水洗后使用，海砂中的贝壳类材料必须去除。热拌密级配沥青混凝土中天然砂的用量通常不宜超过集料总量的20%。石屑的规格应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表4.9.4的要求，采石场在生产石屑的过程中应具备抽吸设备。机制砂宜采用专用的制砂机制造，并选用优质石料生产，其级配应符合S16的要求。4、填料沥青混凝土的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经复核:编制：复核:第9页共13页磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表4.10.1中其他等级公路的要求。5、石灰尽量缩短石灰的存放时间，如存放时间较长时，应采取覆盖封存防潮措施。宜采用生石灰粉，使用前应进行有效CaO、MgO含量试验，石灰技术指标应符合《公路路面基层施工技术细则》(JTG/TF20-2015)表3.3.1的规定的HI级消石灰或III级生石灰的技术指标。6、水泥普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥都可以用于水泥稳定碎石路面基层施工，但应选用初凝时间3h以上和终凝时间6h以上的水泥。禁止使用快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥。7、水凡饮用水皆可使用，遇到可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。8、彩色透水石专彩色透水糖抗压强度不小于Cc40,耐磨性(磨坑长度)W30mm，保水性三1.0g/cm2,透水系数(15℃)^3.0X10-2cm/so4.2.5路面结构层技术要求1、沥青混凝土的技术要求沥青路面上面层采用细粒式密级配沥青混凝土AC-13C,下面层采用中粒式密级配沥青混凝土AC-16C。沥青面层混凝土的配合比设计，应按《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中5.3.5和《条文说明》中的5.3.2的要求执行，进行热拌沥青混凝土目标配合比、生产配合比及试拌试铺验证的三个阶段，并确定施工级配允许的波动范围。其级配范围宜符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表5.3.2-2的规定。必须在规定的试验条件下进行车辙试验，并符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表5.3.4-1中的13气候分区的要求。必须在规定的试验条件下进行浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验(宜)检验沥青混凝土的水稳性，并符合《公路审核:图表号SI-2

审核:通州区2016年度县乡公路大修工程施工图设计——西兴线支线沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表5.3.4-2中的潮湿区的要求。2、乳化沥青下封层的技术要求沥青下封层采用乳化沥青，其技术要求见下表4-6：表4-6 乳化沥青技术要求指标单位技术要求试验方法破乳速度慢裂T0658粒子电荷阳离子（+）T0653筛上残留物（1.18mm筛） W%0.1T0652粘度恩格拉粘度计E251〜6T0622道路标准粘度计C25.3S8〜25T0621蒸发残留物残留物含量三%53T0651溶解度 三%97.5T0607针入度（25℃）0.1mm80-130T0604延度（25℃）三cm100T0605与粗集料的粘附性，裹附面积三2/3T0654与粗、细式集料拌和试验——贮存稳定性Id &%1T06555d &%5T0655(-5℃)无粗颗粒或结块3、水泥稳定碎石的技术要求水泥稳定碎石混合料的配合比设计，根据7天浸水无侧限抗压强度试验确定。水泥剂量应不大于4.5%,设计初步推荐水泥剂量为4%,施工单位应根据材料的来源和品质，做混合料组成设计的试验并根据试验结果进行调整，上报批准后执行。水泥稳定碎石7天无侧限抗压强度应达到3.5〜4.OMpa,以3.8MPa为目标值，180天劈裂强度应不小于0.55Mpa。水泥稳定碎石基层的压实度应达到98%,基层施工应采用厂拌法集中拌和，摊铺机摊铺的工艺。4、石灰土的技术要求石灰应满足质量要求，土宜采用塑性指数Ip在15〜20之间的黏性土，水泥石灰土拌压时间不得超过2天。石灰土7天无侧限抗压强度应三0.8MPa,180天劈裂复核:编制：复核:第10页共13页强度应三0.25Mpa,石灰、土的设计推荐配合比为12:88,最终的配合比由试铺确定。4.2.6路面的施工要求路面施工必须按设计要求，严格执行《公路路面基层施工技术细则》(JTG/TF20-2015).《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004),质量检查标准应符合《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)的规定，设计推荐的配合比供施工单位参考。1、路面底基层施工前路基质量检查底基层铺筑前，应对路基的高程、中线、宽度、横坡度和平整度等外形进行全面检查。主要进行以下项目检验：碾压检验：用18〜21t三轮压路机.以低档速度(1.5〜1.7km/h),碾压3〜4遍，不得有松散、翻浆、弹簧等现象，检验频度要求全面、随机。路基强度检验：弯沉值用贝克曼梁或自动弯沉仪测量。主线每一评定路段(不超过1km)检查240〜300个点，辅道每一评定路段(不超过1km)检查80〜100个点。对舍弃的弯沉特异值点，应找出其周围界限，进行局部处理，直到满足要求。平整度检验：采用3m直尺。每200m测6处X10尺，质量标准应在15mm以内。2、石灰土底基层施工底基层为一层20cm厚石灰土，碾压时严格按照《公路路面基层施工技术细则》(JTG/TF20-2015)规范规定的碾压次序进行。底基层铺筑完成后，必须进行养生和交通管理。石灰土在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿或忽干忽湿，养生期不宜少于7天。在养生期间未采用覆盖措施的，除洒水车外，应封闭交通，不能封闭交通时，应限制车速不得超过30km/h,禁止重型卡车通行。3、水泥稳定碎石基层施工基层水泥稳定碎石的单层压实厚度控制在15cm〜20cm,施工时为一层20cm铺筑，碾压时严格按照《公路路面基层施工技术细则》(JTG/TF20-2015)规范规定的碾压方法及次序进行。水泥稳定碎石铺筑完成后，必须进行养生和交通管制。宜采用渗水土工布养生，覆盖后，应立即洒水，在7天内应保持基层处于湿润审核:图表号SI-2审核:通州区2016年度县乡公路大修工程施工图设计——西兴线支线状态，28天内正常养护。养生结束后，应将覆盖物清除干净。无上述条件时，也可用洒水车经常洒水进行养生，用洒水车洒水养生时，洒水车底喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水的次数应视气候而定，整个养生期间应始终保持水泥稳定碎石层表面潮湿，应注意表层情况，必要时，用两轮压路机压实。4、沥青下封层的施工⑴、水泥稳定碎石基层表面的清扫与冲洗水泥稳定碎石基层正常养生7天后才可施工下封层。基层表面由6〜8人一字排开用竹帚进行全面清扫，再用2〜3台森林灭火鼓风机将浮灰吹净，然后用水冲洗，使表层集料颗粒部分外露。⑵、喷洒乳化沥青待水泥稳定碎石基层表面清洗干净后，即可用智能型沥青洒布车喷洒乳化SBS改性沥青，数量按纯沥青量0.9kg/m2〜1.Ikg/m2计。⑶、撒布集料每段乳化沥青喷洒后，立即用集料撒布机撒布集料，数量按6m3〃000m2计。集料撒布全部在乳化沥青破乳之前完成。⑷、碾压集料撒布后即用轮胎压路机均匀碾压3遍，每次碾压重叠1/3轮宽，碾压要求两侧到边，确保有效压实宽度。⑸、养生碾压完毕后封闭交通，养生7天后方可开放交通。5、粘层的施工沥青面层与基层之间均应喷洒黏层沥青，粘层沥青喷洒数量折算成纯沥青为0.2~0.3kg/m2o喷洒粘层沥青前，应将沥青面层表面清扫干净，用森林灭火器吹净浮灰，雨后或用水清洗的面层，水分必须蒸发干净、晒干；桥面应清除调平层的杂物和浮灰，清除排水孔灰浆杂物，彻底洗刷干净。为防止粘层沥青发生粘轮现象，沥青面层上的粘层沥青应在面层施工2〜3天复核:编制：复核:第11页共13页前洒布，在此期间应做好交通管制，禁止任何车辆行驶。6、沥青面层的施工沥青混凝土的拌制、运输、摊铺、碾压、接缝等技术要求按《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)第5.4、5.5、5.6、5.7、5.8节的规定执行。同时沥青混凝土的施工温度满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)表5.2.2-2中70号沥青的要求。沥青面层分层施工，在铺筑下面层的沥青混凝土以前应清洁沥青封层表面。沥青面层应尽可能连续施工，其间时间间隔不宜太长，以防止沥青下面层受到污染。热拌沥青混凝土路面应待摊铺层完全自然冷却，混凝土表面温度低于50℃后，方可开放交通。需提早开放交通时，可洒水冷却降低混凝土的温度。严禁在沥青面层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺沥青层上制作水泥砂浆。7、平石的施工平石埋置后应将回填材料压实或采取保护措施，防止面层施工变形。8、彩色透水石专的施工彩色透水砖铺砌时的定位可根据树池、单位出入口坡道为参照，人行道板的模数、平整度、坡度、顺直度均达到要求后，方可进行铺砌。彩色透水砖铺砌时，施工人员必须站在已铺砌完成的道板上操作，严禁站在刚铺设的砂浆上操作。在铺砌过程中，应随时用3米直尺校验平整度，校验方向应按横向、纵向及45°方向同时进行，发现不平整处，应及时调整。4.2.7各层顶弯沉控制指标机动车道路面基层完工后，应按施工技术规范，进行检查验收，验收时进行弯沉、压实度双控，以压实度为主。沥青混凝土路面结构各层层顶弯沉值在不利季节时，其设计值为：路基顶面266.2(0.01mm)、石灰土层顶面152.3(0.01mm)、水泥稳定碎石层顶面50.0(0.01mm)、中粒式沥青混凝土层顶面42.5(0.01mm)、细粒式沥青混凝土层顶面37.0(0.01mm)。以上各项指标均符合要求后再方可进行下阶段的施工。审核:图表号SI-2审核:通州区2016年度县乡公路大修工程施工图设计——西兴线支线5交通安全设施5.1交通标志1、标志平面布设交通标志的设置应给道路使用者提供明确及时和足够的信息，并满足夜间行车视觉的效果，版面标记及结构形式与道路线型、周围环境协调一致，满足视觉及美观要求的原则，依照《道路交通标志和标线》GB5768-2009及安全保障工程的要求进行设计。本桥设置停车让行标志、限载标志、限速标志和交叉口标志。2、标志版面设计及反光材料的选择为了满足道路使用者对标志信息的视认要求，参照《道路交通标志和标线》