液压型液压压车梁液压系统的研究

液压型液压压车梁液压系统的研究

0机械翻卸装置滑动机是一种用于将铁路上的货物翻新的大型设备。它可以旋转或倾斜防护车辆来移除材料。适用于运输量大的港口、冶金、煤炭、水电等行业。它依靠靠车板、压车器等车厢固定设备将待翻卸重车在翻车机内固定,通过驱动装置使翻车机及翻车机内重车旋转一定角度,实现物料的翻卸作业。并通过漏斗、振动给料器、活化给料机等给料设备,将物料输送至皮带机1压力和温度检测液压站设在翻车机本体上,每节车压车系统和靠车系统采用1套液压系统。由图1可知,液压油经双联液压泵输出,经高压过滤器、单向阀到达主压力管道P,主管路上2个溢流阀设定系统压力为4MPa,回油管路T的液压油经回油过滤器回油箱。油箱和管路上设有温度检测、液位检测、压力检测的传感器,这些数据以模拟量反馈到PLC系统中。当温度异常时,系统会启动油冷却器或加热器,使油温保持在设定范围内。当液位或压力异常时,会在人机界面显示报警,随时监视液压站的运行情况。2防止缸压锁功能靠车梁上安装4块液压型可动靠车板,每块靠车板由4个油缸水平推出。为了保证每块靠车板的4个液压缸的同步动作,本系统采用同步马达,它起等量分流的左右,实现了4个油缸同时推动靠车板前进。另外,靠车板液压油缸的进出油口设置了液压锁,目的是为了防止发生软管或管路断裂时油缸处于锁定状态,防止活塞杆下滑发生脱轨或掉道事故。这样就可以实现在整个翻卸周期内,当一个油缸出故障时其余油缸也能支撑住正在翻卸的车辆。线圈YH2和YH3得电时,高压油经换向阀Ⅰ、单向节流阀、减压阀(设定压力为2.5MPa),同步马达和液压锁后进入油缸无杆腔,靠车油缸伸出。当油缸伸出到位,传感器发出信号,电磁换向阀线圈均失电,液压锁关闭,油缸保压。线圈YH1和YH3得电时,高压油经换向阀Ⅰ、单向节流阀、液压锁后进入油缸有杆腔,靠车油缸缩回。当传感器失电时,表明油缸缩回到位,电磁换向阀Ⅰ和电磁换向阀Ⅱ线圈均失电,油缸停止动作。线圈YH3得失电控制液压锁的打开和关闭。油缸动作时电磁阀得失电情况如表1所示。3系统的能量吸收系统—压车梁液压原理分析每辆车有4组液压型压车梁压住车辆,且每组压车梁油缸都可单独动作,当一组压车器失灵时或冻车作业时,其余压车器仍能胜任工作。压车梁具有液压锁定装置和能量吸收系统,以吸收车辆卸空后车辆弹簧反弹释放的能量,此能量吸收系统采用液压补偿的型式。翻车机在承载重车开始旋转前,压车梁需锁定重车。当线圈YH1、YH2和YH4均得电时,一路高压油经插装减压阀和插装阀Ⅰ至液压缸的B腔,另外一路高压油打开平衡阀的单向阀,直接进入压车油缸的A腔,活塞向下运动。无杆腔C的液压油经节流阀和插装阀Ⅲ流回油箱。当翻车机卸完煤回到原位时,YH2和YH3得电,插装阀Ⅰ和插装阀Ⅱ被打开,高压油经过插装减压阀、插装阀Ⅱ、进入油缸的C腔,B腔的油液经过插装阀Ⅰ、插装阀Ⅱ流回C腔,形成差动回路,压车梁快速向上运动,提高了工作效率。当压车梁到位后,传感器发出信号,YH2和YH3失电,翻车机完成一个周期的动作。4分析和处理发动机常见故障的方法4.1液压泵故障1)压力传感器坏。当人机界面显示系统压力异常报警时,首先要找到报警的传感器,检查压力传感器是否损坏,如果是压力传感器损坏发出的误报警,就需更换压力传感器。2)泄漏。检查液压元件及管路是否存在泄漏问题,漏油造成油箱的油位过低,使液压泵无法吸入足够的液压油给系统提供压力,此时应及时更换管路或管接头密封圈。3)检查叶片泵是否正常。检查叶片泵的温度、振动和噪声情况。由于翻车机工作的环境比较恶劣,再加上维修过程中管路清洁不当,液压系统难免会混入杂质,造成油液污染,而叶片泵对油液要求比较严格,这时就会发生研泵的现象;这些现象都可能导致液压泵不能正常工作。对泵造成机械损害,需要更换液压泵。4)溢流阀内部堵塞。溢流阀表现的压力异常往往有两种,一种是调节调压手柄时压力无变化,一种是系统压力持续升高。这时就要拆下溢流阀进行检查,如果是阻尼孔被杂物堵塞,就需要把溢流阀放入柴油中进行清洗,然后用高压风吹干净。如果是主阀弹簧断裂失效或电磁阀故障等机械故障,就需更换溢流阀。5)吸油不畅通。泵的吸油口过滤器长时间未清理造成堵塞,使液压泵无法吸入足量的液压油。应定时清洗或更换过滤器的滤芯。6)液压油混有水等或黏度太低。液压油有传递能量、润滑、清洗、冷却的作用,一旦液压油混入杂质会造成油液变质,它会对液压系统中的各个零部件造成损害,这时需更换液压油。另外,天气变冷时导致油液变稠,也可能造成液压系统压力异常,这时需更换低牌号的液压油或给管路加电伴热。4.2插装阀使用液压阀出现刺、油液温度过高和内部把未安装的油1)限位坏,无信号输出。首先应检查油缸是否已经到位,由于限位位置移动或者损坏,无信号输入到程序引起报警,这时需要调整限位位置或更换新的接近开关。2)电磁换向阀卡死。阀芯表面有毛刺、油液中的杂质、油液温度过高和内部对中复位的弹簧折断,这些都可能造成电磁换向阀的卡死。这时应拆开阀体进行清洗或更换液压阀。3)液压缸存在泄漏。液压缸泄漏分为外泄和内泄。外泄一般发生在缸杆和缸体连接的密封圈处,缸杆磨损或机械划伤,或者密封圈损坏都会造成外泄,此时需更换密封圈。内泄一般由于活塞上的密封圈损坏造成,判断方法是使油缸带压静置一段时间后,如果缸杆发生回缩现象,证明油缸内泄。发生内泄后往往会出现液压缸爬行现象,这时需要换活塞的密封圈或者更换新的液压缸。4)液压锁密封不严。液压锁密封不严会发生执行油缸到位后缸杆回缩现象,应更换液压锁。4.3液压泵的噪声1)机械系统振动产生噪声。管路细长和管路弯头较多,当油液换向时易引起管路振动。这时应将油管分开并架设支撑管卡。电机、泵安装不同心会造成系统振动而产生噪声,这时要调整泵和电机的同轴度在合理的范围值内2)液压泵噪声。吸油管道未拧紧时,液压泵吸收的油液中就会汇入过量空气,导致气蚀、噪声、容积效率变低等危害,产生空吸现象。可以通过烟熏的方法检查管路的各个管接头,如果接头处有吸入烟雾的现象,证明发生空吸现象,需要更换管接头处的密封圈。3)液压阀体的噪声。油路换向时会引起液压冲击,导致液压系统管路振动产生噪声,可适当地加设蓄能器减小冲击。溢流阀的阻尼孔堵塞或油液变质也会产生较大的噪声,应在液压系统加设循环过滤系统,保持油液的清洁。5危险工况下的保压通过对翻车机液压系统各个执行动作回路的原理进行系统分析,研究了液压回路中各个零件所起的作用以及系统是怎样保证执行件完成其动作的。并对翻车机常见故障进行分析,提出了相应的处理措施,为以后快速解决液压系统故障提供了方法。当压车梁压紧重车到达低限位时,传感器发出信号,YH1和YH2均失电,插装减压阀和插装阀Ⅰ管路被截止,B腔实现保压。此时,压车梁压紧重车,翻车机开始翻转。黄骅港翻车机正常作业时旋转角度为165°时,就能保证车内的煤卸干净。对异常湿的煤或冻煤卸车,以及维修时,翻车机可旋转到180°。以C80列车为例,每个车辆的平均载重量按80t考虑,再加上列车重量,计算荷载应为整车重不小于120t,也就是说,受压缩的列车的转向架弹簧需承载120t的重力,随着翻车机翻转的角度不断增大,重车作用于压缩弹簧的分力逐渐减小,再加上列车中的煤不断被卸出,弹簧就会不断释放其储存的弹性势能,弹簧的弹力通过列车作用在压车梁上,当有杆腔的压力超过平衡阀设定的5MPa时,液压缸A腔的液压油经平衡阀溢流出来,