机械设计基础课程设计设计用于带式运输机的一级圆柱齿轮减速器

《机械设计基础》课程设计计算说明书设计题目_设计用于带式运输机的一级圆柱齿轮减速器目录HYPERLINK1.设计题目 。（3）确定轴的各段长度结合绘图后确定各轴段长度如下：1轴段的长度取（根据联轴器结构及尺寸）；2轴段总长度（根据外装式轴承端盖的结构尺寸，其厚度，还有箱体的厚度取10mm）；3轴段(轴承的宽与套筒的长度和)；4轴段（因为齿轮的齿宽为65mm，轴段的长度应比零件的轮毂短2-3mm）；5、6、7轴段长度（考虑到轴承的宽度及砂轮越程槽的宽度）；则轴的全长为。3）按弯矩复合强度计算已知：转矩：大齿轮分度圆直径圆周力径向力法向力两轴承间距离为162mm,因为该轴两轴承对称，所以：LA=LB=81mm（1）绘制轴受力简图如下（2）绘制垂直面弯矩图如下垂直面内的轴承支反力：水平面内的轴承支反力：F为;F力在支点产生的反力：由两边对称，知截面C的弯矩也对称。截面C在垂直面弯矩为(3)绘制水平面弯矩图如下截面C在水平面上弯矩为：F力产生的弯矩为:截面C上F力产生的弯矩为:(4)绘制合弯矩图如上,考虑到最不利的情况，把与直接相加：则(5)绘制扭矩图如上转矩：(6)当量弯矩计算转矩产生的扭转力按脉动循环变化，取α=0.6，截面C处的当量弯矩：(7)校核危险截面C的强度判定危险截面为第四段轴的中心面，轴的材料选用45钢，正火处理，查机械设计基础表14-1得，表14-3查得则：∴该轴强度足够。7.键的选择计算项目计算及说明计算结果7.1输入轴上键选择及校核（1）最小直径处：1）选择键型：该键为静联接，为了便于安装固定，选择普通A型平键。2)确定键的尺寸：该轴上最小直径为，轴长，按（，）查得，用于此处连接的键的尺寸为，3)强度校核：轴所受转矩，键连接的挤压强度，强度满足要求。该键标记为：键。(2)齿轮处1）选择键型：该键为静联接，为了便于安装固定，选择普通A型平键。2）确定键的尺寸：该轴上最小直径为，轴长，按（，）查得，用于此处连接的键的尺寸为，3）强度校核：键连接的挤压强度（根据机械设计基础：表10-10），强度满足要求。该键标记为：键。7.2输出轴上键选择及校核（1）最小直径处1）选择键型：该键为静联接，为了便于安装固定，选择普通A型平键。2)确定键的尺寸：该轴上最小直径为，轴长，按（，）查得，用于此处连接的键的尺寸为，3)强度校核：轴所受转矩，键连接的挤压强度（根据机械设计基础：表10-10），强度满足要求。该键标记为：键（2）齿轮处：1）选择键型：该键为静联接，为了便于安装固定，选择普通A型平键。2）确定键的尺寸：该轴上最小直径为，轴长，按（，）查得，用于此处连接的键的尺寸为，3）强度校核：键连接的挤压强度，强度满足要求。该键标记为：键。8.滚动轴承的选择及联轴器的选择计算项目计算及说明计算结果8.1滚动轴承的选择根据设计条件，轴承预计寿命：小时（1）计算输入轴承对于输入轴的轴承选择，首先考虑深沟球轴承。初选用6010型深沟球轴承，其内径为50mm,外径为80mm，宽度为16mm，极限转速（脂）：7000r/min；极限转速（油）：9000r/min。（2）计算输出轴承对于输出轴的轴承选择，考虑深沟球轴承，初选6013型深沟球轴承，其内径为65mm，外径为100mm，宽度为18mm，极限转速（脂）：5600r/min；极限转速（油）：7000r/min8.2联轴器的选择Ⅰ轴与传送带相连是利用键连接传递力和扭矩，不需用联轴器；Ⅱ轴与滚筒之间用联轴器联接实现力和扭矩的传递。需选用合适的联轴器。考虑此运输机的功率不大，工作平稳，考虑结构简单、安装方便，故选择弹性柱销联轴器。计算转矩按下式计算：式中T——名义转矩；N·mm；KA——工作情况系数；取KA=1.5，则：输出轴的转速为n2=120r/min输出轴输出段直径为d=45mm。根据机械设计课程上机与设计书上续表14-5：可选择YL11,YLD11型弹性联轴器。KA=1.59.箱体及附件的设计计算项目计算及说明计算结果9.1润滑及密封9.11齿轮传动的润滑此减速器中，齿轮传动属于闭式齿轮传动。因为在设计的减速器中，大齿轮的圆周速度为1.68m/s，小于12m/s，故可以采用油池润滑。在箱体内注入润滑油，使大齿轮浸入油池一定深度，在齿轮运转时，借助大齿轮把润滑油带到啮合区进行润滑。油浸高度约为六分之一大齿轮半径，约为30mm。9.12滚动轴承的润滑对滚动轴承采用油润滑，由于此减速器轴承的润滑属于低、中速轴承的润滑，故采用油浴润滑。9.13润滑油的选择齿轮与轴承采用同种润滑油比较便利，考虑该装置用于小型设备，选用L-CKD150润滑油。9.14密封方法的选取选用凸缘式端盖易于调整，采用闷盖安装骨架式旋转轴唇型密封圈实现密封。密封圈型号按所装配轴的直径确定为（F）B25-42-7-ACM，（F）B70-90-10-ACM。轴承盖结构尺寸按用其定位的轴承的外径决定。9.2减速器箱体设计9.21轴承端盖轴承端盖全部采用外装式轴承端盖（根据机械设计课程上机与设计：表13-4与表15-3）1）输入轴的轴承端盖：轴承外径100，螺栓直径，端盖上螺栓数目4；，D0=D+2.5d3=380+25=405，，，，，2）输出轴的轴承端盖：轴承外径130，螺栓直径，端盖上螺栓数目4；，D0=D+2.5d3=410，，，，，9.22窥视孔窥视孔用于检查传动零件的啮合、润滑及齿轮损坏情况，并兼做注油孔，可向减速器箱体内注入润滑油，观察孔应设置在减速器箱盖上方的适当位置，以便直接进行观察并使手能伸入箱体内进行操作，平时观察孔用盖板盖住。窥视孔孔盖的结构尺寸(根据机械设计课程上机与设计：表15-8）：100mm140mm120mm箱体宽-（15-20）M64个6h10mm9.23油标为指示减速器内油面的高度符合要求，以便保持箱内正常的油量，在减速器箱体上需设置油面指示装置。本设计选用长形油标，油标尺中心线与水平面成45度，注意加工油标凸台和安装油标时，不与箱体凸缘或吊钩相干涉。油标选择A80GB1161(根据机械设计课程上机与设计：表15-10）.9.24放油孔及放油螺塞为排放减速器箱体内油污和便于清洗箱体内部，在箱座油池的最低处设置放油孔，箱体内底面做成斜面、向放油孔方向倾斜1度到2度，油孔附近作成凹坑，以便污油排尽。平时用放油螺塞将放油孔堵住圆柱螺纹油塞自身不能防止露油，在六角头与放油孔接触处加油封垫片。螺塞直径为减速器壁厚2—2.5倍。选取M22×1.5(根据机械设计课程上机与设计：表15-5）。9．25定位销对由箱盖和箱座通过联接而组成的剖分式箱体，为保证其各部分在加工及装配时能够保持精确位置，特别是为保证箱体轴承座孔的加工精度及安装精度，并保证减速器每次装拆后轴承座的上下半孔始终保持加工时的位置精度，在箱体与箱座的联接凸缘上设置两个定位销。定位销孔是在减速器箱盖与箱座用螺栓连接紧固后，镗销轴承孔之前加工。定位销直径取凸缘连接螺栓直径的0.8倍。取定位销直径为10。9.26启盖螺钉由于装配减速器时在箱体剖分面上涂有密封用的水玻璃或密封胶，因而在拆卸时难于开盖，因此，在箱盖凸缘的适当位置加工一个螺孔。装入起盖用的圆柱端螺钉，旋动起盖螺钉可将箱盖顶起。起盖螺钉为M129.27地脚螺栓为防止减速器倾倒和振动，减速器底座下部凸缘应设有地脚螺钉与地基连接。地脚螺钉为M20取六个。9.28箱体设