福建高速公路小间距隧道专项施工方案

国家高速公路泉州至南宁福建省永安至宁化高速公路土建路基工程A9合同段小净距隧道专项施工方案编制：审核：中铁六局集团有限公司永宁高速A9项目部二○○九年八月目录TOC\o"1-2"\h\z\u1、编制依据 42、编制原则 43、编制范围 44、工程概况及设计情况 54.1雷公铺隧道工程概况及设计情况 54.2七里坑隧道工程概况及设计情况 74.3劳动力组织及机械配置 105、小净距隧道施工要点 136、进洞端的选择及先、后行洞的调整 136.1雷公铺隧道 136.2七里坑隧道 137、不同围岩级别段的施工方法和工序 137.1Ⅲ级围岩段 147.2Ⅳ级围岩段 157.3Ⅴ级围岩段 177.4各级别围岩采用不同施工方法的工期计算 198、监控量测及隧道超前地质预报 208.1监控量测 208.2量测内容与方法 218.3量测数据的处理与应用 238.4监控量测管理 248.5地质预报 269、主要施工艺及工法 269.1中夹岩加固方法及工艺 269.2超前小导管注浆支护施工 289.3钢支撑和格栅钢拱架施工 289.4中空注浆锚杆 299.5钢筋网施工 299.6喷射砼施工 2910、工期计划及施工进度安排 3010.1七里坑隧道工期计划 3010.2雷公铺隧道工期计划 3112、施工中的风险分析与处理措施 3212.1围岩塌方前兆 3212.2隧道塌方预防措施 3212.3隧道塌方应急措施 3312、质量、安全、环保保证措施 3312.1隧道施工质量技术保证措施 3312.2隧道施工安全技术保证措施 3512.3环境保护的技术保证措施 3912.4雨季施工保证措施 4113、文明施工 4213.1职工文明上岗制度 4213.2施工现场 42

小净距隧道专项施工方案1、编制依据1.1永宁高速A9合同段总体实施性施工组织设计；1.2A9合同段雷公铺隧道及七里坑隧道施工图纸(两阶段施工图设计第五册)；1.3国家、福建省政府、三明市等地方政府颁布的相关法律、法规、文件、精神等，如《福建高速公路标准化施工指南》、《福建省高速公路隧道施工要点(试行)》、《福建省公路水运工程工地试验室管理办法》等。1.4我单位多年隧道施工经验。1.5目前对施工任务的划分、施工组织安排、已到场以及投入的技术管理人员、机械设备等资源配置情况。2、编制原则(1)坚持确保质量、安全和工期的原则；在保证安全、质量的同时，省时、省力、省成本。(2)坚持不断优化施工方案的原则；(3)坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排的原则；(4)坚持因地制宜、灵活机动进行临时工程设置的原则；(5)坚持专业化施工的原则；(6)坚持“改造自然、保护自然、建设公路、环保同行”和以人为本的原则。3、编制范围本方案适用范围为：国家高速公路泉州至南宁横线福建省境内永安至宁化高速公路A9合同段雷公铺隧道及七里坑隧道开挖、支护、衬砌、防排水、机电预埋及其他工程。本案内容主要侧重于对小净距隧道施工要点的保证，未涉及的各种施工技术要求,严格按《公路隧道施工技术规范》(JTJ042—94)执行。4、工程概况及设计情况隧址属亚热带季风气候，春季阴寒细雨连绵，夏季炎热多大雨，秋季晴朗多雷阵雨，冬季寒冷有霜冻。本区多年平均降雨量为1718～1869mm，多年平均气温17.4～19.3°C；最高气温为40.6°C；4～9月为雨季，10月至次年3月为旱季。地表无常年流水存在。地下水主要为基岩分化裂隙水，受断裂、层理、节理等地质构造控制，受大气降水补给，向当地沟谷排泄。4.1雷公铺隧道工程概况及设计情况⑴工程概况：雷公铺隧道左线长度398m，右线长度397m，左洞起讫里程ZK70+138～ZK70+536，右线起讫里程K70+138～K70+进口采用端墙式洞门，出口采用斜切式洞门。隧道出口洞门里程分别为ZK70+536﹑K70+535，左、右线出口端设斜切式明洞14m，明暗分界里程为ZK70+522和K70+521。隧道除明洞采用整体式衬砌外，其余地段均采用复合式衬砌。左线隧道全部位于2080m的右偏曲线上；右线隧道全部位于2460m⑵地貌、地质概况：隧址属于丘陵地貌，植被发育，自然坡度为30～500，山体大部分地段基岩裸露，局部覆盖薄层残坡积层含角砾亚粘土。隧道穿越地层为侏罗系林地组（J1L）泥质粉砂岩。隧道出口段围岩主要由崩积粉质黏土和强风化石英砂岩组成，薄层-中厚层状，岩石裂隙发育，岩体破碎-较破碎，呈碎裂结构，为软岩，洞顶厚度小，稳定性极差。坡体现状基本整体稳定，隧道开挖后将形成12-16m的边坡，坡体为滑坡积粉质黏土及崩积粉质黏土，边坡稳定性极雷公铺隧址区ZK70+300，右线K70+300附近为破碎带，以约38度的倾角倾向大里程方向。地质构造对隧道的围岩稳定和水文地质条件影响较小。⑶地下水概况：围岩岩体大多较完整坚硬，隧道总体富水性差，亦未见富水构造。据估算雷公铺隧道正常涌水量约为44m⑷设计围岩情况：表1：雷公铺隧道衬砌与施工辅助措施一览表线别编号起点里程迄点里程围岩级别长度(m)参考图号预支护措施施工方法备注右

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隧

道1K70+138K70+168Ⅴ30XH5-2ф108大管棚30m，Ⅰ20a钢架加强，间距0.8m/榀单侧壁导坑法2K70+168K70+190Ⅴ22XH5-2ф50双层小导管，纵向间距2.4m一环；Ⅰ20a钢架加强，间距0.8m/榀3K70+190K70+230Ⅴ40XH5-1ф50双层小导管，纵向间距2.4m一环；Ⅰ20a钢架加强，间距0.6m/榀4K70+230K70+248Ⅴ18XH5-2ф50双层小导管，纵向间距2.4m一环；Ⅰ20a钢架加强，间距0.8m/榀5K70+248K70+280Ⅳ32XH4-2ф50单层小导管，纵向间距2.4m一环；格栅钢架加强，间距0.8m/榀6K70+280K70+332Ⅲ52XH3半断面法7K70+332K70+374Ⅳ42XH4-2ф50单层小导管，纵向间距2.4m一环；格栅钢架加强，间距0.8m/榀单侧壁导坑法8K70+374K70+421Ⅲ47XH3半断面法9K70+421K70+458Ⅳ37XH4-2ф50单层小导管，纵向间距2.4m一环；格栅钢架加强，间距0.8m/榀单侧壁导坑法10K70+458K70+481Ⅴ23XH5-2ф50双层小导管，纵向间距2.4m一环；Ⅰ20a钢架加强，间距0.8m/榀12K70+481K70+521Ⅴ40XH5-2ф108大管棚40m，Ⅰ20a钢架加强，间距0.8m/榀12K70+521K70+535Ⅴ14明挖法斜切式洞门合计397左

线

隧

道1ZK70+138ZK70+168Ⅴ30XX5-2ф108大管棚30m，Ⅰ18a钢架加强，间距0.8m/榀单侧壁导坑法2ZK70+168ZK70+190Ⅴ22XX5-2ф50双层小导管，纵向间距2.4m一环；Ⅰ18a钢架加强，间距0.8m/榀3ZK70+190ZK70+236Ⅴ46XX5-1ф50双层小导管，纵向间距2.4m一环；Ⅰ20a钢架加强，间距0.8m/榀4ZK70+236ZK70+272Ⅳ36XX4-2ф50单层小导管，纵向间距2.0m一环；格栅钢架加强，间距1.0m/榀台阶法5ZK70+272ZK70+338Ⅲ66XX3半断面法6ZK70+338ZK70+375Ⅳ37XX4-2ф50单层小导管，纵向间距2.0m一环；格栅钢架加强，间距1.0m/榀台阶法7ZK70+375ZK70+454Ⅲ79XX3半断面法8ZK70+454ZK70+468Ⅳ14XX4-2ф50单层小导管，纵向间距2.0m一环；格栅钢架加强，间距1.0m/榀台阶法9ZK70+468ZK70+482Ⅴ14XX5-1ф50双层小导管，纵向间距2.4m一环；Ⅰ20a钢架加强，间距0.8m/榀单侧壁导坑法10ZK70+482ZK70+522Ⅴ40XX5-1ф108大管棚40m，Ⅰ20a钢架加强，间距0.8m/榀12ZK70+522ZK70+536Ⅴ14斜切式洞门明挖法斜切式洞门合计3984.2七里坑隧道工程概况及设计情况⑴工程概况：七里坑隧道左线长度540m，右线长度555m，左洞起讫里程ZK73+695～ZK74+235，右线起讫里程K73+705～K74+260。左线进口采用单压式明洞门，右线进口采用偏压式明洞门。左右线洞门里程分别为ZIK73+695﹑K73+705，右线进口端设偏压式明洞14m，明暗分界里程为ZIK73+719。左线进口端设単压式明洞10m，偏压式明洞21m，明暗分界里程为ZIK73+726。左线隧道出口采用偏压式洞门，右线隧道出口采用单压式明洞门，左右线洞门里程分别为ZIK73+235﹑K74+260;左线出口端设偏压式明洞7m，右线出口端设単压式明洞27m，右线出口端设単压式明洞27m，偏压式明洞22m。隧道除明洞采用整体式衬砌外，其余地段均采用复合式衬砌。左线隧道全部位于1700m的右偏曲线上；右线隧道全部位于1920m的右偏曲线上。左右线隧道均设置单面上坡，坡度均为2.5％和0.35％，变坡点里程分别为K74+220和Z1K74+219.54。⑵地貌、地质概况：隧址属于丘陵地貌，植被发育。根据设计地质平面图和现场调查，进口位于山谷凹部，两侧坡体不均衡，左侧自然山坡坡度约45～53°，右侧自然坡度约24～31°。围岩主要由第四系坡残积土及全风化和强风化花岗岩组成，岩石裂隙发育，岩体破碎，呈碎裂结构，岩性软弱。坡体现状基本整体稳定，隧道开挖后将形成12-16m的边坡，坡体为砂土状花岗岩及残坡积粘性土，含砂量较高，粘性差，边坡稳定性较差。七里坑隧址区未见断裂构造，且隧址区地质构造较简单，隧道穿过地层单一，地质构造对隧道的围岩稳定和水文地质条件影响较小。⑶地下水概况：围岩岩体大多较完整坚硬，隧道总体富水性差，亦未见富水构造。据估算七里坑隧道正常涌水量约为37m3⑷设计围岩情况：表2：七里坑隧道衬砌与施工辅助措施一览表线别编号起点里程迄点里程围岩级别长度(m)参考图号预支护措施施工方法备注右

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道1K73+705K73+719Ⅴ14偏压式明洞明挖法明洞2K73+719K73+739Ⅴ20XH5-1ф108大管棚20m，Ⅰ20a钢架加强，间距0.6m/榀单侧壁导坑法3K73+739K73+740Ⅴ1XH5-1ф50双层小导管，纵向间距2.4m一环；Ⅰ20a钢架加强，间距0.6m/榀4K73+740K73+858Ⅴ128XH5-2ф50双层小导管，纵向间距2.4m一环；Ⅰ20a钢架加强，间距0.8m/榀5K73+858K73+880Ⅳ22XH4-2ф50单层小导管，纵向间距2.0m一环；格栅钢架加强，间距0.8m/榀6K73+880K74+036Ⅲ156XH3半断面法7K74+036K74+046Ⅳ10XH4-2ф50单层小导管，纵向间距2.0m一环；格栅钢架加强，间距0.8m/榀单侧壁导坑法8K74+046K74+121Ⅴ65XH5-2ф50双层小导管，纵向间距2.0m一环；Ⅰ20a钢架加强，间距0.8m/榀9K74+121K74+171Ⅴ60XH5-1ф50双层小导管，纵向间距2.0m一环；Ⅰ20a钢架加强，间距0.6m/榀10K74+171K74+212Ⅴ40XH5-1ф108大管棚40m，Ⅰ20a钢架加强，间距0.6m/榀12K74+212K74+233Ⅴ22偏压式明洞明挖法明洞12K74+233K74+260Ⅴ27偏压式明洞明洞合计555左

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道1ZK73+695ZK73+705Ⅴ10单压式明洞明挖法明洞2ZK73+705ZK73+726Ⅴ21偏压式明洞明挖法明洞3ZK73+726ZK73+740Ⅴ14XX5-1ф108大管棚30m，Ⅰ20a钢架加强，间距0.8m/榀单侧壁导坑法4ZK73+740ZK73+756Ⅴ16XX5-2ф50双层小导管，纵向间距2.4m一环；Ⅰ18钢架加强，间距0.8m/榀5ZK73+756ZK73+775Ⅴ19XX5-2ф50双层小导管，纵向间距2.4m一环；Ⅰ18钢架加强，间距0.8m/榀6ZK73+775ZK73+810Ⅳ35XX4-2ф50单层小导管，纵向间距2.0m一环；格栅钢架加强，间距1.0m/榀台阶法7ZK73+810ZK74+015Ⅲ205XX3半断面法8ZK74+015ZK74+025Ⅳ10XX4-2ф50单层小导管，纵向间距2.4m一环；格栅钢架加强，间距1.0m/榀台阶法9ZK74+025ZK74+088Ⅴ63XX5-2ф50双层小导管，纵向间距2.4m一环；Ⅰ18钢架加强，间距0.8m/榀单侧壁导坑法10ZK74+088ZK74+120Ⅴ22XX5-2ф108大管棚40m，Ⅰ18钢架加强，间距0.8m/榀12ZK74+120ZK74+128Ⅴ18XX5-2Ⅰ20a钢架加强，间距0.8m/榀12ZK74+128ZK74+137Ⅴ9XX5-1Ⅰ20a钢架加强，间距0.8m/榀13ZK74+137ZK74+212Ⅴ75XX5-1ф108大管棚78m(搭接3m），Ⅰ20a钢架加强，间距0.8m/榀14ZK74+212ZK74+228Ⅴ16XH5-1ф108大管棚16m，Ⅰ20a钢架加强，间距0.8m/榀15ZK74+228ZK74+235Ⅴ7偏压式明洞明挖法明洞合计540表3：两车道小净距隧道衬砌支护参数衬砌类型围岩级别初期支护二次衬砌中间岩柱辅助施工系统锚杆钢筋网喷砼钢架拱墙仰拱XX5-1Ⅴ(偏压)拱部、外边墙Φ25中空注浆锚杆；L=3.5m；1.0×1.0m双层Φ6钢筋网

20×20cmC25喷砼厚26cmⅠ20a型钢钢架（全环）

Δ=0.8mC35钢筋砼厚55cm

5Φ25C35钢筋砼厚55cm

5Φ25内边墙采用Φ50小导管L=5m，0.5（环）×1.0（纵）m，小导管前插角为45°，梅花形布置超前管棚XH5-1Ⅴ(偏压)拱部、外边墙Φ25中空注浆锚杆；L=4.0m；0.8×0.8m双层Φ6钢筋网

20×20cmC25喷砼厚26cmⅠ20a型钢钢架（全环）

Δ=0.6mC35钢筋砼厚50cm

5Φ25C35钢筋砼厚50cm

5Φ25超前管棚XX5-2Ⅴ(浅埋)拱部、外边墙Φ25中空注浆锚杆；L=3.5m；1.0×1.0m双层Φ6钢筋网

20×20cmC25喷砼厚26cmⅠ18a型钢钢架（全环）

Δ=0.8mC35钢筋砼厚50cm

5Φ22C35钢筋砼厚50cm

5Φ22超前管棚XH5-2Ⅴ(浅埋)拱部、外边墙Φ25中空注浆锚杆；L=4.0m；0.8×0.8m双层Φ6钢筋网

20×20cmC25喷砼厚26cmⅠ20a型钢钢架（全环）

Δ=0.8mC35钢筋砼厚45cm

5Φ22C35钢筋砼厚45cm

5Φ22超前管棚XX4-2Ⅳ(浅埋)拱部Φ25中空注浆锚杆，外边墙Φ22砂浆锚杆；L=3.0m，1.2×1.2m单层Φ6钢筋网

20×20cmC25喷砼厚22cm4Φ22格栅钢架（全环）Δ=1.0mC35钢筋砼厚40cm

5Φ16C35钢筋砼厚40cm

5Φ16岩柱厚度<6m时，内边墙采用Ф25胀壳式预应力锚杆，间距1.0(环)×1.2（纵)m；岩柱厚度>6m时，内边墙采用系统锚杆。单层小导管XX4-2Ⅳ(深埋)拱部Φ25中空注浆锚杆，外边墙Φ22砂浆锚杆；L=3.5m，1.0×1.0m单层Φ6钢筋网

20×20cmC25喷砼厚22cm4Φ22格栅钢架（全环）Δ=0.8mC35钢筋砼厚35cm

5Φ16C35钢筋砼厚35cm

5Φ16XX3Ⅲ拱部Φ25中空注浆锚杆，L=2.5m，1.2×1.2m单层Φ6钢筋网

25×25cm局部设置C20喷砼厚12cm——C30素混凝土厚40cm——XH3Ⅲ拱部Φ25中空注浆锚杆，L=3.0m，1.2×1.2m单层Φ6钢筋网

25×25cm局部设置C20喷砼厚12cm——C30素混凝土厚35cm——“注：1）“XX”代表先行隧道衬砌，“XH”代表后行隧道衬砌。2）预留变形量：Ⅴ级围岩12cm，Ⅳ级围岩8cm。3）表中锚杆间距均为环向×纵向。4.3劳动力组织及机械配置七里坑隧道流水作业劳力组织一、开挖及初支流水作业劳力组织工班人数说明测量班3中线水平2人，量测组长1人掘进班13班长1人，司钻12人装炮班8班长1人，装药爆破5人，洒水清危2人通风班6班长1人，粉尘测定1人，电工2人，通风管安装维修2人喷锚班18班长1人，拌合司机2人，运输司机4人，喷射手4人，锚杆5人，辅助人员2人装运班9班长1人，装载司机2人，汽车司机4人，维修工2人辅助班4班长1人，清底、水沟开挖及其他辅助作业3人小计61小计二、衬砌流水作业劳力组织工种人数说明砼拌合8负责1人，搅拌司机2人，拉铲司机2人，辅助1人，配料工2人砼灌注16负责1人，模板台车作业8人，砼输送车司机3人，砼输送泵司机4人台车移位调试18脱立模、台车调试12人，轨道铺拆6人小计42合计103雷公铺隧道流水作业劳力组织一、开挖及初支流水作业劳力组织工班人数说明测量班3中线水平2人，量测组长1人掘进班12班长1人，司钻12人装炮班8班长1人，装药爆破5人，洒水清危2人通风班6班长1人，粉尘测定1人，电工2人，通风管安装维修2人喷锚班18班长1人，拌合司机2人，运输司机4人，喷射手4人，锚杆5人，辅助人员2人装运班9班长1人，装载司机2人，汽车司机4人，维修工2人辅助班4班长1人，清底、水沟开挖及其他辅助作业3人小计60小计二、衬砌流水作业劳力组织工种人数说明砼拌合7负责1人，搅拌司机2人，拉铲司机2人，辅助1人，配料工2人砼灌注16负责1人，模板台车作业8人，砼输送车司机3人，砼输送泵司机4人台车移位调试18脱立模、台车调试12人，轨道铺拆6人小计41合计101七里坑隧道主要机械设备配备计划表序号机械或设备名称规格型号产地数量自有或租赁备注一主要设备1混凝土拌合站JS1000郑州1自有2砂浆搅拌机SJ-150陕西1自有3混凝土拌合站JS500郑州1自有4混凝土搅拌运输车SQH5260GJB四川3自有5混凝土输送泵HBT60三一4自有6模板台车10m福州2自有7高压双液注浆泵BWT126/30陕西2自有8混凝土喷射机TK-961成都4自有9锚杆台车H530福建2自有二一般设备1斯太尔自卸汽车20T陕西4自有2装载机ZL50C柳州1自有3挖掘机三一215山东1自有4潜孔钻机LF-100宣化2自有5空压机20M3柳州4自有6发电机组250GF扬州1自有7凿岩机YT-28天水8自有8变压器S9-800福建1自有9钢筋调直机GT4-14福州1自有10钢筋弯曲机GW40福州1自有11钢筋切断机GQ40福州1自有12对焊机UN-100天津2自有13电焊机BX-500上海6自有14氧焊切割机西安1自有15多级泵DA1-80×6四川2自有16潜水泵200QJ50兰州2自有17污水泵200WQ360石家庄2自有雷公铺隧道主要机械设备配备计划表序号机械或设备名称规格型号产地数量自有或租赁备注一主要设备1混凝土拌合站JS1000郑州1自有2砂浆搅拌机SJ-150陕西1自有3混凝土拌合站JS750郑州1自有3混凝土搅拌运输车SQH5260GJB四川3自有4混凝土输送泵HBT60中联3自有5混凝土输送泵HBT60三一1自有6模板台车9m福州2自有7高压双液注浆泵BWT126/30陕西2自有8混凝土喷射机TK-961成都4自有9锚杆台车H530福建2自有二一般设备1自卸汽车20T陕西4自有2装载机ZL30C柳州1自有3装载机ZL50C柳州1自有4挖掘机三一215山东1自有5潜孔钻机LF-100宣化2自有6空压机20M3柳州4自有7发电机组250GF扬州1自有8发电机组30GF扬州1自有9凿岩机YT-28天水8自有10变压器S9-800西安1自有11钢筋调直机GT4-14福州1自有12钢筋弯曲机GW40福州1自有13钢筋切断机GQ40福州1自有14对焊机UN-100天津2自有15电焊机BX-500上海6自有16氧焊切割机西安1自有17多级泵DA1-80×6四川2自有18潜水泵200QJ50上海2自有19污水泵200WQ360石家庄2自有5、小净距隧道施工要点根据现行高速公路隧道规范、省高指标准化施工指南及我单位多条小净距隧道施工的经验，结合本标段两座隧道的设计文件，本标段两座隧道的主要施工要点如下：4.1中夹岩柱的保护；4.2及时进行洞顶、洞内监控量测及隧道超前地质预报，方便对掌子面前方围岩开挖方式及支护参数进行及时调整；4.3左、右两洞掌子面距离控制；4.4衬砌仰拱及时跟进。6、进洞端的选择及先、后行洞的调整6.1雷公铺隧道进洞端围岩较好，但施工场地不好布置，且洞口处有一涵洞，存在施工干扰，出口端可利用地方规划用地作为生产生活用地，与路基不存在干扰，但地质条件较复杂；从施工便利及安全方面考虑，决定从出口进洞；出口处的地形右洞较左洞好，适合于作为先行洞，故决定选择右洞作为先行洞。具体的先、后行洞的支护参数按上表《雷公铺隧道衬砌与施工辅助措施一览表》进行调整，中夹岩支护方式不变。6.2七里坑隧道进洞端围岩较好，有足够的施工场地，且专门设计有一处弃碴场，运输方便，出口端地形较差，施工运输不方便；从施工方便方面考虑，决定从进口进洞；出口处的地形左洞较右洞好，适合于作为先行洞，故决定选择左洞作为先行洞。7、不同围岩级别段的施工方法和工序为确保开挖过程中围岩的稳定性,减少因隧道间距小引起的围岩变形、爆破震动等不利因素的影响,满足小净距隧道中夹岩特有的加固要求,特对小净距隧道不同围岩类别段的施工工艺作如下要求:7.1Ⅲ级围岩段采用台阶法开挖，施工工序按左洞先开挖制定,若右洞先开挖,则左、右洞施作顺序对调。在开挖过程中，根据超前地质预报及监控量测数据可及时调整开挖方法(台阶法调整为全断面法或全断面法调整为台阶法)，并根据相应的开挖方法，调整相应的支护参数。7.1.1(1)上台阶开挖;(2)上台阶初期支护;(3)下台阶开挖;(4)下台阶初期支护;(5)路面调平层；(6)防水层及二次衬砌施工7.1.2后行洞施工顺序与先行洞施工顺序相同。7.1.3Ⅲ级围岩段施工控制(1)上台阶与下台阶掌子面的间距一般为3～5m。(2)在围岩状况较好且施工条件许可时，可将台阶法变更为全断面法，在保证安全的前提下，加快施工进度。(3)为确保在爆破震动影响下的安全,二衬与两洞爆破掌子面的安全距离必须通过震动测试结果确定。从施工工序角度考虑,先行洞二衬与后行洞掌子面的距离应≥10～15m，且先行洞掌子面与后行洞掌子面距离应≥30m。(4)Ⅲ级围岩部分的中夹岩加固，施工中必须采取严格的措施控制后行洞靠中夹岩侧的爆破施工，注意控制爆破药量，尽量采用光面松动爆破。7.如采用台阶法施工，上台阶或下台阶每天可开挖及支护2个循环，每循环进尺2m，折算全断面进尺约为2m；如采用全断面法进行施工，可每天完成2个循环，每循环2m，折算全断面进尺约为4m7.2Ⅳ级围岩段先行洞采用台阶法、后行洞采用单侧壁导坑法，施工工序按先行洞制定,若右洞先开挖,则左、右洞施作顺序对调。在开挖过程中，根据超前地质预报及监控量测数据可及时调整开挖方法(台阶留核心土法调整为侧壁导坑法或侧壁导坑法调整为台阶留核心土法)，并根据相应的开挖方法，调整相应的支护参数。7.2Ⅳ级围岩段小净距隧道施工工序见下图，当围岩较长差时，可将各开挖步分为上下或上中下台阶法开挖，并及时防护。洞内侧壁导坑临时支护采用喷射C20砼，厚度20cm，挂钢筋网、I18型钢拱架支撑，其纵向间距同主洞钢支撑。钢筋网间距为20*20cm,φ25中空注浆锚杆L=3.5m，间距0.4*1.0m(环*纵)。中夹岩采用φ25胀壳式预应力锚杆加固。施工工序详述如下：⑴超前锚杆，先行隧道上导坑开挖⑵先行隧道施作锁脚锚杆后架立钢支撑、拱部及中夹岩柱锚喷支护⑶先行隧道下部开挖⑷先行隧道施作边墙、中夹岩柱及钢支撑、锚喷支护⑸施工胀壳式预应力锚杆加固中夹岩柱⑹先行隧道灌注砼先行隧道铺设一向盲沟及防水板、整体浇注二衬砼⑺后行隧道开挖侧壁导坑⑻后行隧道侧壁导坑初期支护⑼施工胀壳式预应力锚杆加固中夹岩柱⑽后行隧道剩余部分开挖⑾后行隧道剩余部分初期支护⑿后行隧道拆除侧壁临时支护⒀后行隧道灌注仰拱砼⒁后行隧道铺设一向盲沟及防水板，整体灌注二衬砼。7.2⑴先行洞上台阶1与下台阶3掌子面的间距一般为3～5m,下台阶3与外侧壁12掌子面间距一般为不小于50m。⑵在围岩状况较好且施工条件许可时,可将后行洞的侧壁导坑法改为台阶留核心土法施工。⑶由于侧壁临时支护仅为喷锚支护,因此,临时支护在外侧壁开挖时被拆除。⑷为确保在爆破震动影响下的安全,二衬与两洞爆破掌子面的安全距离必须通过震动测试结果确定。从施工工序角度考虑,先行洞二衬与后行洞外侧壁8掌子面的距离应≥10～15m；仰拱及仰拱填充距掌子面的距离控制在10m以内，二衬距掌子面的距离控制在30m以内。⑸必须采取严格的措施控制后行洞靠中夹岩侧的爆破施工。为减少爆破震动对相邻隧道的影响,应将震动最大的爆破远离中夹岩进行。7.2.3如采用侧壁导坑法施工，内侧壁或外侧壁每天可开挖及支护2个循环，每循环1榀钢架，折算全断面进尺约为0.8m；如采用台阶留核心土法进行施工，上台阶或下台阶可完成2个循环，每循环2榀钢架，折算全断面进尺约为1.6m。7.3Ⅴ级围岩段先行、后行洞均采用单侧壁导坑法，施工工序按先行洞制定,若右洞先开挖,则左、右洞施作顺序对调。在开挖过程中，根据超前地质预报及监控量测数据可及时调整开挖方法(侧壁导坑法调整为台阶留核心土法)，并根据相应的开挖方法，调整相应的支护参数。7.Ⅴ级围岩段小净距隧道施工工序见下图，当围岩较长差时，可将各开挖步分为上下或上中下台阶法开挖，并及时防护。洞内侧壁导坑临时支护采用喷射C20砼，厚度20cm，挂钢筋网、I18型钢拱架支撑，其纵向间距同主洞钢支撑。钢筋网间距为20*20cm,φ25中空注浆锚杆L=3.5m，间距0.4*1.0m(环*纵)。中夹岩采用φ25胀壳式预应力锚杆加固。施工工序详述如下：⑴先行隧道中夹岩柱小导管注浆加固⑵先行隧道开挖侧壁导坑⑶先行隧道侧壁导坑初期支护⑷先行隧道剩余部分开挖⑸先行隧道剩余部分初期支护⑹先行隧道拆除侧壁临时支护⑺先行隧道灌注仰拱砼⑻先行隧道铺设一向盲沟及防水板，整体灌注二衬砼⑼后行隧道中夹岩柱小志管注浆加固⑽后行隧道开挖侧壁导坑⑾后行隧道侧壁导坑初期支护⑿后行隧道剩余部分开挖⒀后行隧道剩余部分初期支护⒁后行隧道拆除侧壁临时支护⒂后行隧道灌注仰拱砼⒃后行隧道铺设一向盲沟及防水板，整体灌注二衬砼。单侧壁导坑法施工工序平面布置示意图7.3.2施工要点：⑴2与4掌子面的间距一般为3～5m,4与12掌子面间距一般为不小于50m。⑵在围岩状况较好且施工条件许可时,可将侧壁导坑法改为台阶留核心土法施工。⑶由于侧壁临时支护仅为喷锚支护,因此,临时支护在外侧壁开挖时被拆除。⑷为确保在爆破震动影响下的安全,二衬与两洞爆破掌子面的安全距离必须通过震动测试结果确定。从施工工序角度考虑,先行洞二衬与后行洞外侧壁8掌子面的距离应≥10～15m；仰拱及仰拱填充距掌子面的距离控制在10m以内，二衬距掌子面的距离控制在20m⑸必须采取严格的措施控制后行洞靠中夹岩侧的爆破施工。为减少爆破震动对相邻隧道的影响,应将震动最大的爆破远离中夹岩进行。7.如采用侧壁导坑法施工，内侧壁或外侧壁每天可开挖及支护2个循环，每循环1榀钢架，折算全断面进尺约为0.8m；如采用台阶留核心土法进行施工，上台阶或下台阶可完成3个循环，每循环1榀钢架，折算全断面进尺约为1.2m。7.4各级别围岩采用不同施工方法的工期计算各级别围岩不同施工方法工期对比表序号项目名称围岩级别长度台阶法(全断面法)侧壁导坑法(台阶法)每日进尺工期(天)每日进尺工期(天)1雷公铺隧道左线Ⅲ145436273Ⅳ871.6540.8109Ⅴ1661.21380.8208小计228390右线Ⅲ99425250Ⅳ1211.6690.8139Ⅴ1871.21560.8234小计2504232七里坑隧道左线Ⅲ2054512103Ⅳ451.6280.856Ⅴ2901.22420.8363小计321522右线Ⅲ128430259Ⅳ321.6200.840Ⅴ3671.23060.8459小计356558注：括号内的施工方法适用于Ⅲ级围岩。从上表不难看出，在施工过程中，要提高工作效率，必须采用更为省工的施工方法，这就必须在施工中加强地质素描及监控量测工作，为工法变更提供有力的保证。8、监控量测及隧道超前地质预报8.1监控量测现场监控量测是新奥法施工的三大要素之一，是复合式衬砌设计、施工的核心技术。通过施工现场监控量测监视围岩变化，掌握支护结构在施工过程的力学状态和稳定程度，确保施工安全。为确定二次衬砌和仰拱施作时机，了解和掌握围岩变化规律，评价和修改支护参数及施工方法。为最终稳定时间等提供信息依据，并为以后设计、施工积累资料。因本隧道开挖断面大，必须加强围岩及支护的施工监控量测工作，并贯穿于施工全过程。否是否是隧道围岩开挖后24小时埋设量测点按照规定项目，频率进行围岩监控量测量测数据回归分析变形速率是否逐渐下降变形速率或总变形达到规定数值后作二次衬砌修改支护参数，加强初期支护紧跟衬砌作仰拱8.2量测内容与方法8.2.1量测内容与方法见下表8.2.2爆破后即进行工程地质、水文地质状况的观察和记录，并进行地质描述，地质变化处和重要地段应有照片记载。8.2.3测量部位、测点布置，根据地质条件、量测项目、施工方法结合规范要求定。详见“隧道施工监控量测测点布置图”。8.2.4测点距开挖面2m范围内尽早布设，并在爆破后24小时内或下一次爆破前取出次读数8.2.5测点测试频率根据围岩和支护的位移速度及距开挖面的距离而定 监测内容与方8.3量测数据的处理与应用 8.3.1及时对现场量测数据绘制时态曲线和空间关系曲线。8.3.2当位移—时间曲线趋于平缓时，进行数据处理、回归分析，推算最终位移和掌握位移变化规律。8.3.3当位移—时间曲线出现反弯点时，表明围岩和支护已呈不稳定状态，此时增加量测频率、密切监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。8.3.4隧道周边任意点的相对位移值或回归分析推算的总相对位移值均小于允许相对位移表所列数值。当位移速率无明显下降，而此时实测位移已接近表列数值，或喷层表面出现明显裂缝时，立即采取补强措施，并调整原支护设计参数或开挖方法。8.3.5二次衬砌施做在满足下列要求时进行⑴各测试项目的位移速率明显收敛、围岩基本稳定。⑵已产生的各项位移已达到预计总位移的80％～90％；⑶周边位移速率小于0.1～0.2㎜/d,或拱顶下沉速率小于0.007～0.15㎜/d。8.4监控量测管理8.4.1成立隧道现场监控量测小组，受项目总工领导配齐必须的检测仪器、设备、用品，明确工作职责和标准，承担量测任务。8.4.2量测组负责测点埋设、日常量测、数据处理和仪器设备的保养维修工作，并及时将量测信息反馈于施工和设计。8.4.3现场监控量测按制定的量测工作计划认真组织实施，并与其它施工环节紧密配合，不间断的贯穿于整个施工过程中。8.4.4各预埋测点埋设要牢固可靠，易于识别并妥善保护，不能任意撤换和避免破坏。8.4.5按现场监控量测计划，在做好现场量测工作的同时，及时分析整理内业资料并分类归档，按规范要求做好量测竣工文件。8.5、制定管理标准变位管理等级参照下表变位管理等级表等级管理管理位移施工动态Ⅲμ0〈μn/3可正常施工Ⅱμn/3〈μ0〈2μn/3应加强支护Ⅰμ0〉2μn/3应采取特殊措施表中：μn——允许变位值，μ0——实际变位值。μn的确定：μn的确定考虑围岩类别、隧道埋深等因素并结合现场条件选择，本工程拟选择拱顶下沉与水平收敛等结构位移见下页隧道周边允许相对位移值围岩类别覆盖<5050～300>300Ⅴ0.10～0.300.20～0.500.40～1.20Ⅳ0.15～0.500.40～1.200.80～2.00Ⅲ0.20～0.800.60～1.601.00～3.00信息管理监控结果监控结果继续施工是否超过Ⅰ级管理是否超过Ⅱ级管理综合判断是否安全是否超过Ⅲ级管理采取特殊加强支护暂停施工否否否否8.5地质预报本合同段隧道所处地质较简单，受地质构造影响较小，围岩较差。做好地质超前预报对工程施工安全有极其重要的意义。经综合分析，采用全断面地质素描对本标隧道工程施工进行地质预报。9、主要施工艺及工法9.1中夹岩加固方法及工艺⑴注浆小导管施工方法及工艺小导管采用外径φ50mm、壁厚3.5mm的热轧无缝钢管，长5.0m，前端加工成尖锥状，尾部焊φ8加劲箍，管壁四周按15cm间距梅花形钻设φ8mm压浆孔。注浆小导管加工示意图3900小导管环向间距50cm，平插角45°，纵向间距1.0m。施作一环，搭接1.0m。3900在边拱初期支护完成后，进行小导管注浆。施工采用钻孔台车或风动凿岩机钻孔，注浆泵注浆。注浆材料采用水泥净浆，其配合比根据试验确定，注浆参数如下：水泥浆水灰比（质量比）为：0.5:1注浆压力P=0.5～1.0Mpa，注浆前孔口处需设置能承受规定的最大注浆压力和水压的止浆塞。注浆施工前，进行注浆试验，以调整注浆参数。⑵胀壳式中空注浆锚杆施工方法及工艺①预应力锚头安装及预应力施加a、YT-28钻机钻孔成形并彻底清孔；b、将安装有涨壳锚头的杆体直接插入成孔底部；c、用力预紧杆体，保证锚头顶端与孔底部紧贴并左旋锚杆体直至旋紧后，再安装止浆塞、垫板、螺母；d、连接锚杆拉力计，实施预应力张拉至50KN(可根据情况适当超张拉)。②注浆注浆的目的是使浆液包裹预应力锚杆体，有效地防止杆体锈蚀致使锚杆失效；同时，浆液充填裂隙，改良围岩。所以，注浆必须注意质量，保证注浆饱满，需采用配套的专用注浆机和注浆接头，以保证整个预应力锚固体系的有效性。考虑到预应力锚杆注浆的目的主要在于防止杆体锈蚀，以及充填裂隙，改良围岩，故建议采用具有良好渗透性的纯水泥浆进行注浆。注浆在张拉结束后即可进行，具体步骤如下：a、将注浆机推入现场，接好注浆管及电源；b、按设计配合比搅拌好浆液，并将其倒入注浆机中；c、开动注浆机，浆液注入锚孔中，直到锚杆尾端流出浆液且注浆压力达到设计值为止；d、取下注浆接头，进行下一根锚杆注浆，直到所有锚杆注浆完毕；e、清洗设备。9.2超前小导管注浆支护施工超前小导管采用φ50㎜，壁厚3.5㎜，L=450cm的无缝钢管。施工时，先用仪器测量放线，画出开挖外轮廓线，定出小导管中心线位置。导管采用钻孔施工时，孔眼深度应大于导管长度；采用锤击或钻机顶入时，其顶入长度不小于管长的90％。小导管注浆选用水泥浆液，水灰比0.5:1,注浆压力0.5～1MPa。注浆采用液压注浆机，注浆达到压力时持续15分钟即可停止注浆。小导管加工工艺见“中夹岩加固方法及工艺”中的小导管加工工艺。9.3钢支撑和格栅钢拱架施工⑴钢拱架按设计要求分片加工好,尺寸准确,弧形园顺,并在现场进行试拼,试拼后在同一平面内允许偏差为:宽度±20㎜,高度±30㎜,扭曲度20㎜。钢拱架堆放和运输时不得损伤和变形,安装前应除锈。为了安装方便，每榀钢拱架可分段，段与段之间用联结钢板通过螺栓连接牢固。⑵钢支撑和钢格栅设计考虑预留变形值，安装之前先喷4cmC25砼。⑶钢拱架按设计位置现场测量定位，拱架平面必须与隧道中线垂直。钢拱架架立通过垂球吊线的方法控制垂直度。拱架各节连接牢固，安设位置正确、稳固并垂直隧道中线，允许偏差：与线路中线位置30㎜,垂直度5%,前后拱架间距±100㎜。⑷现场拼接,各段应在一个平面上用M30螺栓联接,点焊加固。⑸拱架之间纵向必须用纵向钢筋连接,并与锚杆外露端焊牢。9.4中空注浆锚杆中空锚杆单根母体抗拉断力应不小于180KN。中空注浆锚杆应在初喷砼后及时进行，钻孔用风钻进行。钻孔前应根据设计要求布出孔位，作出标记，孔位偏差应小于15mm。钻孔深度不得小于设计要求，钻孔应圆而直，钻孔方向宜尽量与岩层主要结构面垂直。钻孔后应用砂浆作底座，使锚杆安装后其垫板与底座密贴，并与锚杆垂直。锚杆安装后螺母应拧紧。其施工工序为：布孔→钻孔→冲孔→做砂浆底座→安装锚杆→注浆。锚杆安装注浆后不得随意敲击，其端部3天内不得悬挂重物。9.5钢筋网施工初期支护均布置钢筋网，网片间距为20cm×20cm，钢筋网在洞外钢筋加工棚加工后搬运至现场安装。钢筋网与锚杆联接牢固，随受喷面的起伏铺设。钢筋网之间及与已喷砼段的钢筋网搭接牢固，且搭接长度不小于200㎜。钢筋网需挂靠牢固，在喷射砼时钢筋网不得晃动。9.6喷射砼施工砼的喷射采用湿喷工艺。喷射工艺流程：细骨料粗骨料细骨料粗骨料水泥水外加刘搅拌机喷射机喷头头压缩空气速凝剂②喷射砼顺序喷射砼顺序应先墙后拱，岩面不平时，应先喷凹处找平。在边墙部分为自下而上，从左到右或从右到左，并注意呈螺旋轨迹运动，一圈压半圈，纵向按顺序进行，旋转半径一般为15㎝，每次蛇行长度为3～4m。在拱部拱脚至拱腰处,自下而上。拱腰至拱顶由里（有砼处）向外喷射砼进行。10、工期计划及施工进度安排洞身施工开工日期2009年8月10日，完成日期2012年1月10日，计划17个月完成。10.1七里坑隧道工期计划2009年8月10到2010年12月10日，共15个月，左洞洞身开挖及支护；2009年9月15到2010年12月15日，2010年12月16到2010年12月31日，共0.5个月，左洞水沟电缆槽施工；2012年1月1到2012年1月15日，共0.5个月，左洞路面砼施工完成；2009年9月10到2012年1月10日，共16个月，右洞洞身开挖及支护；2009年10月15到2012年2月15日，共16个月，右洞洞身仰拱及二衬；2012年2月16到2012年2月28日，共0.5个月，右洞水沟电缆槽施工；2012年3月1到2012年3月15日，共0.5个月，右洞路面砼施工完成。10.2雷公铺隧道工期计划2009年8月15到2010年9月15日，共13个月，右洞洞身开挖及支护；2009年9月15到2010年10月15日，共13个月，右洞洞身仰拱及二衬；2010年10月16到2010年10月31日，共0.5个月，右洞水沟电缆槽施工；2010年12月1到2010年12月15日，共0.5个月，右洞路面砼施工完成；2009年9月10到2010年10月10日，共13个月，左洞洞身开挖及支护；2009年10月15到2010年12月15日，共13个月，左洞洞身仰拱及二衬；2010年12月16到2010年12月30日，共0.5个月，左洞水沟电缆槽施工；2010年12月1到201012、施工中的风险分析与处理措施雷公铺和七里坑隧道进出口段，围岩为Ⅴ级，埋深较浅，岩石裂隙发育，岩体破碎，呈碎裂结构，岩性软弱。拱部无支护可产生较大的坍塌。12.1围岩塌方前兆围岩的变形破坏、失稳塌方，是从量变到质变的过程。水文地质条件的变化，如干燥的围岩突然出水、地下水突然增多、水质由清变浊（地下水将断层泥带走）等都是即将发生塌方的前兆；拱顶不断掉下小石块，甚至较大的石块相继掉落，预示着围岩即将发生塌方；围岩节理面裂缝逐步扩大，支护状态变形围岩或喷锚支护，拱脚附近的水平收敛率大于0.2mm/d，拱顶下沉量大于0.1mm/d，并继续增大时，说明围岩仍在发生变化，处于不稳定的状态；有可能出现失稳塌方。12.2隧道塌方预防措施成立隧道施工抢险领导小组及抢险队，配备抢险物资，进行超前预想，针对可能出现的塌方情况，拟定抢险方案。加强围岩量测工作。通过对量测数据分析处理，按照时间一位移曲线规律，及时调整和加强喷锚支护，同时重视砼衬砌及时施作。严格控制爆破装药量，尽量减小对软弱破碎围岩的扰动。保证施工质量，超前预注浆固结止水，钢架制作、喷锚支护和砼衬砌砼质量必须符合设计及验标要求。严格控制开挖工序，尤其是一次开挖进尺，杜绝各种违章施工。施工期间，洞口应常备一定数量的塌方抢险材料，如方木、型钢钢架等，以备急用。有下面现象发生时，应先撤出工作面上的施工人员和机械设备，指定专人观察和进行加固处理：围岩量测所反晨的围岩变形速度急剧加快；围岩面不断掉块剥落；喷锚支护喷砼表面龟裂、裂缝或脱皮掉块，钢架严重变形。12.3隧道塌方应急措施如果发生塌方后，立即启动应急预案。成立临时抢险领导小组，进行抢险救治，针对具体塌方情况，根据拟好的抢险方案，组织抢险队进行抢险。并逐级上报，同时报告当地劳动保护部门。抢险方案实施完成后确认后方可恢复正常施工。12、质量、安全、环保保证措施12.1隧道施工质量技术保证措施12.1.1开挖质量保证措施隧道开挖过程中恪守“重勘察、防治水、预加固、强支护、分部挖、短进尺、少扰动、快封闭、勤量测”的原则。最大限度的利用围岩本身具有的支承能力，采取对围岩扰动少的开挖方法和方式。12.1.2超前支护质量保证措施根据设计图纸，本合同段隧道采用超前小导管形式超前支护。1）小导管的外插角根据注浆胶结拱的加固厚度确定，为10°～40°，导管安装前，将工作面封闭严密，并正确测放出钻设位置后方可施工。2）注浆前喷射砼封闭作业面。防止漏浆，喷射厚度不宜小于50mm。12.1.3初期支护质量保证措施支护型式主要有注浆锚杆、钢筋网、喷射混凝土，格栅拱架,工字钢架。施工中采取的锚杆网喷混凝土初期支护首先必须具有足够的强度和刚度，且必须满足设计要求。12.1.3.1锚杆网喷混凝土支护锚杆的类型和布置，必须符合设计要求，锚杆钻孔保持直线，并与所在部位的岩层主要结构面垂直。锚杆安装前，除去油污锈蚀并将钻孔吹洗干净。每根锚杆的锚固力不得低于设计要求，每300根抽样一组进行抗拔试验，每组不少于3根。钢筋网随受喷面起伏铺设，与受喷面的间隙为3cm。钢筋网的喷混凝土保护层厚度不得小于2cm。钢筋网与锚杆或其它固定装置连接牢固，网片之间搭接长度不小于200mm，在喷射混凝土时钢筋不得晃动。锚杆、钢筋网安装经检验合格后，及时喷射混凝土，并确保在4h内不得进行爆破作业。12.1.3.2喷射混凝土采用湿式喷射法工艺。喷射混凝土作业分片依次进行，喷射作业自下而上，先喷钢架支撑与拱墙壁间混凝土，后喷两拱架之间混凝土。混凝土喷设采取分层喷射，后一层喷射在前一次喷射混凝土终凝后进行。喷射混凝土时，喷头垂直于受喷面，喷头离受喷面的距离保持在0.6～1.2m之间。喷射混凝土的表面确保密实、平整，无裂缝、脱落、漏喷、漏筋、空鼓、渗漏水等现象。12.1.3.3钢拱架支护钢架在出喷4cm混凝土后架设，架设完毕后须再喷混凝土至设计厚度。钢架采用定位系筋定位，每处2根。钢架与初喷混凝土间要求密切接触，空隙处应用混凝土垫块楔紧。钢架的附件均采用钢板或型钢制成，钢架的附件安装后，与钢架焊牢。确保钢架有足够的强度、刚度。保证钢架支撑在衬砌断面以外。12.1.4隧道防排水质量保证措施防水层的施工必须在初期支护变形基本稳定和衬砌灌注混凝土前进行，以防损坏。防水板正式铺设前，先进行铺设试验、分析、选择合理的技术参数，制定操作规程，确保防水层铺设质量。铺设房水板的基层确保坚实、平整，不得有突出的尖角、筋头和凹坑或表面起砂现象。防水施工确保由从事防水施工的专业队伍来完成，操作人员有防水专业上岗证书。12.1.5衬砌质量保证措施隧道砼衬砌采用全液压衬砌台车，衬砌做到内实外美，直线段平直，曲线段圆顺，无蜂窝、麻面、跑模、烂根。模板缝横平竖直，环节缝、施工缝处理达标。1）模板表面应干净光滑，接缝咬口严密，无漏浆现象。错台不得大于1mm。2）混凝土衬砌中途因故中断时，及时将混凝土扒平且外高内低，成辐射状。续灌前凿除表面浮浆及松动石子，先铺一层高于原混凝土标号的砂浆。3）混凝土灌注时，采取分层、水平、对称灌注，振捣器不得触及防水层、钢筋和模板。12.2隧道施工安全技术保证措施12.2.1隧道施工安全隧道施工洞内设专人指挥调度,三管两线设专人管理,保证照明、通风、排水良好，道路平顺畅通、灯光明亮。设置好运输线路安全信号标志，确保洞内运输安全。专职安全员上岗必须佩带安全人员袖标，凡进洞人员必须带安全帽。把弱围岩作为重点防范对象，注重围岩监测和观察，按新奥法原理组织施工，随时注意围岩的岩质和分布情况变化，节理裂隙发育程度和方向，掌子面填充物的性质、涌水量，锚杆是否挖断，喷混凝土是否产生裂隙。当围岩变形量无变缓趋势或喷射混凝土产生较大的剪切状态时立即停止开挖，采取辅助加固施工。做好隧道监控测量，根据监测资料，判定围岩的稳定性，超前指导施工，保证安全。洞内高压线及风管通过衬砌台车时，设置绝缘活动装置和风管分节安装，防止挂断电缆和弄坏风管。掌子面到二衬之间设置逃生管，确保施工人员安全。12.2.2洞身爆破安全措施在爆破设计之前必须做到情况明确，不但要查阅原始地型地质资料，并要深入现场仔细勘察，并对地型地质资料进行现场核实、补充，使之满足《爆破安全规程》规定的深度要求。在做方案之前要预估出现意外的可能性并做好预防措施，做到有备无患。根据隧道钻爆开挖的特点，针对不同的围岩采用不同的爆破方案，对于特殊围岩地质还要进行特别设计，如有岩爆地段、煤层地段、膨胀岩地段，必须制定必要的安全及防护措施。设计采用非电导爆管线性微差起爆网路，在软岩中严格控制每段起爆药量及每段间隔时间，减小爆破振动对围岩及支护结构的破坏。爆破工程师参加施工并对施工中出现的新情况及时调整，修改设计。爆破施工的“四大员”必须持证上岗，并在施工前对这些人员进行必要的爆破安全技术培训，使各级人员在掌握爆破安全技术的同时提高安全意识。每次爆破施工，爆破工程师必须对爆破施工人员进行技术交底。按规程要求做好爆破器材的检验，包括炸药、雷管、连接器材等，保证合适、合格的爆破器材进入现场，每次爆破均应使用同厂、同批、同型号的爆破器材。严格按爆破规程进行各道工序的施工，制订布眼、钻眼、装药、堵塞、连线等关键技术的操作细则，并在施工中严格执行，确保装药、堵塞、连线等关键工序的施工质量。加强有毒气体及可爆气体的监测工作，一旦发现浓度超标必须采取相应的措施防止中毒和爆炸。注意炸药的防水防潮，在有水地段不得使用硝铵炸药，使用乳化炸药；起爆网路的连接部位要保持干净清爽。确定警戒范围，严格岗哨制度，做好爆破前的清退工作和爆破后的管理工作，炮烟不排出洞外，施工人员不得进入施工现场。做好爆破后安全检查和处理。对爆破作业面进行安全检查，安检内容包括：拒爆和半爆、爆破效果、危石情况以及发生各类事故的处理。做好对爆破器材的运、存、用各项管理工作；制定爆破施工安全管理制度、岗位责任制度；各级领导把爆破安全列为主要管理内容，及时总结经验教训，进行检查评比，提高安全管理水平。12.2.3不良地质地段安全措施对于隧道洞口段、软弱破碎带等不良地质地段，采取超前支护、短开挖、弱爆破、衬砌紧跟、稳步前进的处理措施，有水地段先治水后开挖。严格按设计规定进行锚喷支护，加强围岩及支护监控量测，控制围岩的变形量，防止坍塌。不良地质地段围岩有一定的自稳性时，爆破后立即清危，喷一层混凝土护面；围岩自稳性能力差时，先打超前锚杆或超前小导管，围岩压浆固结岩体后再开挖，及时安装钢架，加强支护。同时，不良地质地段的二次衬砌要及时施作，仰拱提前完成及早形成封闭，确保隧道结构物及施工人员的绝对安全。12.2.4隧道衬砌①复合式衬砌施工时，二次衬砌施作时间，应在围岩和初期支护变形基本稳定的条件时进行。②砼浇筑前应复查台车模板中线、高程、仓内尺寸是否符合设计要求；台车及挡头模板安装定位是否牢靠；模板接缝是否填塞紧密；脱模剂是否涂刷均匀；止水带、止水条安装是否符合设计及规范要求；③基仓清理是否干净，底脚施工缝（如有）是否处理；④输送泵接头是否密闭，机械运转是否正常。⑤砼严格按试验室提供的配合比计量配料，砼的运输设备保证砼在运输过程中不发生离析、漏浆、严重泌水及过多损失塌落度现象。⑥灌筑砼要水平分层对称地进行，当砼超过隧道衬砌的拱部以后，砼排出管末端应埋在砼中，以保证填充完全。⑦砼灌注要保持连续性，如因故中止，超过允许时间应按工作缝处理。⑧砼灌筑及时振捣，采用插入式振捣器和附贴式振捣器搭配使用，振捣时避免振动头与模板面接触，也不允许振动钢筋。⑨衬砌前按设计做好排水盲沟，施工缝放置橡胶止水带。⑩衬砌前检查配电、通风、通讯等各种预埋管件位置的准确性.当砼强度达到规定的强度时方可拆模。12.2.5隧道安全防护作业人员均须配带必要的防护用品。机具设备应置于安全地段，喷射机、注浆机、水箱必须装置压力表和安全阀，定期进行耐压试验。发生堵管时，应及时疏通；处理堵管时，喷嘴前严禁站人。经常检查管道和接头是否有松脱和击穿可能，发现问题立即处理。在地质不良地带施工时，现场应有钢支撑等配备品，一应急需。且现场负责人也应会同有关人员对各部支护进行定期检查，当发现支护变异或损坏时，应立即修整加固。12.2.6隧道洞内通风施工时加强对有害气体的监测，注意防火，加强洞内施工通风，以确保隧道施工安全。12.2.7隧道洞内路面施工各种运输车辆在未竣工的路面上行驶，最大时速不得超过40km；小型机动翻斗车最大时速不得超过15km；严禁超载、超员。自卸汽车维修车箱顶升到位后，必须用木块垫实，防止失压时车箱回落造成人员伤害。摊铺机工作时，非司机禁止在机上活动；熨平板上严禁站人。路面机械施工的区域内，要实行交通管制，非施工人员、车辆不准随便穿行。汽车要服从指挥。12.2.8其它高度重视洞内通风排烟，风管架设，由专人负责。洞内电力设备定期检查，专人负责。12.3环境保护的技术保证措施12.3.1隧道工程环境保护的技术保证措施12.3.1.1在爆破作业中，采用水幕降尘，保证作业面粉尘含量达标。12.3.1.2在弃碴场设置喷水降尘系统，在弃碴作业时喷水降尘,并做好弃渣场防护，防止水土流失。12.3.1.3在洞口段施工中开挖的土石方要及时清运,不能堵塞溪流。12.3.1.4废浆废液集中遗弃到废浆池，严禁污染农田，溪流，保护自然环境不受破坏。12.3.1.5进入现场的机械、车辆必须做到不鸣笛，不急刹车；汽车在等候装碴时开启小油门或停车，加强设备维修，定时保养溶滑；并对于施工无关的人员换车量加以控制，以避免或减少燥音。12.3.2混凝土工程环境保护的技术保证措施车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超载；车辆外表及轮胎经常用水冲洗干净，保持道路的清洁，树立新风尚。车辆通过村镇应减速慢行，文明行车。12.3.3砌筑及排水工程环境保护的技术保证措施施工现场无废弃砂浆和混凝土，在运输道路和操作面落地的及时清走，砂浆、混凝土采取防散落措施。拆除旧有构筑物时要有