带形城市美国方格城市

带形城市带形城市定义城市形态与基本原则带形城市理论的实践建立带型城市的目的带形空间发展模式的局限“带形城市”的类型案例分析带形城市定义

西班牙的工程师索里亚·玛塔1882年提出背景：当时大规模发展的铁路交通，将原先空间距离遥远的城市联系起来，并加速了这些城市地区的整体发展。地铁和有轨电车的建设极大地改善了大城市内部及其周围地区的交通状况，加强了城市内部与其腹地的联系。传统的城市——围绕一个已有得核心以同心圈的形式进行建造——拥挤一条宽度有限的“带子”，沿其轴线有一条或多条铁路，其长度不限传统的从核心向外扩展的城市形态已经过时，它们只会导致城市拥挤和卫生恶化，在新的集约运输方式的促进下，城市将依赖交通运输线组成城市的网络。城市形态与基本原则

基本原则------运输经济，通勤耗时最少。带形城市的基本原则：城市建设的一切其他问题，均以城市交通运输问题为前提。最符合该原则的城市结构就是城市中的人的交通耗费最少，铁路是当时最安全、高效和经济的交通工具，所以线型城市成为最理想的城市结构

带形城市理论的实践1892年，马塔（ArturoSoriaYMata）马德里周围马蹄形的带形城市方案；戈登·科伦（GordonCullen）的“爱尔康”理论和英国的二代新城朗科恩的实践；由现代建筑研究会（MARS）所制定的著名伦敦复兴规划（MARSplanforLondon，1943）；哥本哈根（1948）、华盛顿（1961）、巴黎（1965）和斯德哥尔摩（1966）规划；前苏联的带形工业城市理论，1936年提出的斯大林格勒带状城市；1960年丹下健三的东京规划；1998吉隆坡带状城市规划；建立带型城市的目的既可享受城市型的设施又不脱离自然。到2025年，将有20亿人缺乏水的供应。到2050年，这个数字可能达到30亿人。前联合国秘书长古拉简括地说，我们必须改变态度，否则，这将是集体自杀。到2050年，由于人类活动引起气候变化而导致的荒漠化，将会影响全球三分之一的土地，并会影响二十亿人。杂志《地球－紧急》指出，到2050年，虚幻的、理想型的消费社会模式不能推广到生活在地球上80至90亿的人口。数以十亿人理所当然地渴望依照西方社会的水平来生活。世界目前面临着的事实是：数十亿人需要在一个受生态规律限制的地球上居住,线形城市研究的目的是对上述问题找出一解决办法，利用灵活多变的公共交通工具，混合城郊两种生活模式，有效地减低私家车带来的噪音和污染。带形空间发展模式的局限分散发展忽视了商业经济和市场利益；居民心里缺少中心感，城市内聚力薄弱；形态骨架难于构建且耗资较大；触角期分散组团期城市走廊期带形城市期带形网络发展期案例分析

索里亚·玛塔的马德里线形城市规划方案城市中的各要素紧邻城市交通轴线聚集，且必须遵循结构对称和留有发展余地这两条原则美国方格城市1、城市的构成要素与城市布局2、近代亚非拉殖民地城市和美国新建大城市城市总体布局：指城市物质环境的空间安排，处理城市功能分区、各区与自然环境（山、河湖、绿化系统）的关系，以及主要交通枢纽、道路网络与城市用地的关系等城市的构成要素1、城市功能与土地利用2、城市道路交通系统（城市干道系统＋有轨交通系统）——（通道＋骨架）常见的城市道路网类型：放射环状、方格网状、方格网、放射环状混合型、方格网加斜线型等3、城市开敞空间系统城市中的大小公园、各种绿地、水面、广场、林荫道等。4、城市构成要素间的关系1）放射环状。这种城市由放射形和环形的网络组成，成熟交通通达性较好，有很强的向心性发展趋势，易造成市中心的拥挤和集聚。如东京、巴黎、伦敦、柏林、莫斯科等以旧城为中心发展起来的大城市。2）方格网状。结构形态较为规整，由东西向和南北向的干道构成，缺点是易造成布局上单调。（如古希腊城市、我国古代城市、美国纽约曼哈顿岛、英国新城米尔顿凯恩斯等）3）方格网、放射环状混合型。如北京、芝加哥、大阪等城市。4）方格网加斜线型：见于18－19世纪的欧洲城市以及美国首都华盛顿等城市。5）带状城市：这种结构类型的城市往往受地形影响较大，城市是沿江、海或主要交通干道发展而形成的。6）环形城市：和带状城市同属一个类型，是带状城市的延长。由于环形城市发展到后期，很难避免不向中心部分扩展。但如城市环湖而建，则可以长期保持城市与自然环境的接近近代亚非拉殖民地城市和美国新建大城市近代亚非拉殖民地城市垄断资本主义和殖民地体系宗主国的烙印贸易地、输出港、统治中心、军事据点特征：城市平面简单、方格网道路系统、没有长远计划和预测、忽视地形约束美国新建大城市 土地测量与土地投机 利润驱动---增加街面长度、方格网 纽约---方格网、城市人口暴增

华盛顿的郎方（法国军事工程师，受近代思想和传统文化影响）规划： 借鉴欧洲城市经验 城市用地选择 方格网+放射路 城市景观设计：大型建筑物、绿化林荫道、轴线 大胆的人口预测