地铁8标区间竣工总结

北京地铁十号线安定路站~北土城东路区间竣工总结编制：审核：北京华城建设监理有限责任公司2008年3月一、工程概况1、土建情况：工程名称北京地铁十号线土建8#合同段工程地点安定路站、安定路站-北土城东路站区间规划奥运村的东北角，规划土城北路和安定路交叉口西侧。安定路交叉口西侧。工程性质公共建筑建设单位北京市轨道交通建设管理有限公司建设规模1.86亿元设计单位北京城建设计下研究设计总院有限公司北京市地质工程勘察院质监单位北京市人防质量监督站监理单位北京华城建设监理有限责任公司承包单位北京市公路桥梁建设公司开工日期2004.12.1竣工日期2006.7.20工期天数596天质量目标结构长城杯合同价款1.86亿元承包方式总包工程项目一览表安定路站—北土城东路站区间起止里程K10+148.501～K10+878.872距离730.371ｍ工程地点：区间线路呈东西向，起始于安定路站东端，由西向东下穿安定路小关东，后沿太阳宫路止于北土城东路两端。安定路站-北土城东路站区间工程，区间全长812.031（变更加长2.1m）其中含矿山法区间81.76m，明挖区间730.271m和明挖与暗挖隧道之间的一座施工竖井。二、项目建设组织北京地铁十号线八标段土建及装修工程实行法人负责制、招投标制、工程施工监理制和合同管理制。1、北京地铁十号线八标段土建及装修工程由北京市轨道公司进行建设，并派专职人员，驻现场进行管理和组织实施工作。2、北京地铁十号线八标段土建及装修工程按招投标法实行施工招标。在招标过程中，坚持“公开、公平、公正”的原则，实施规范操作，通过严格的资质审查，综合投标单位的经济标和技术标，评选中标单位。中标单位均具备国家规定的施工企业资质，其主要管理人员全部具备国家规定的施工管理岗位资质。这些施工单位都曾在北京市的重要工程建设中经受过锻炼考验，有优良的业绩。在本工程建设过程中，他们全部按合同要求保质保量完成了施工任务。3、本工程监理单位为北京华城建设监理有限责任公司，具备国家规定的监理企业资质。他们在工程建设中与业主密切配合，严格按监理程序办事，对工程的质量、进度、投资进行了有效控制。4、本工程设计单位为北京城建设计研究总院有限责任公司，北京城建设计院工程设计符合国家有关法律法规、工程建设强制性条文和相关设计标准，满足城市规划及使用功能要求。5、本工程勘察单位为北京市地质工程勘察院。工程勘察严格执行了国家有关法律法规、技术规范和工程建设强制性标准，勘察工作准确到位。6、本工程的建设实行合同管理制，各方均以合同为依据，以国家有关工程建设的法律、法规为准绳，认真履行职责，较好地完成了合同约定的义务。三、工程组织和施工过程本项目监理部在实施监理过程中，以监理委托合同、业主与第三方（承包人）签订的本项目施工合同文件、经政府部门批准的工程项目建设文件和设计文件；国家颁布的有关工程建设和建设监理及工程质量的现行有效的法律、法令、法规、条例及规定等；国家现行有关工程建设的技术标准、试验检测规程、施工验收规范和规程及工程质量评定标准等为依据。在监理过程中，严格执行监理程序，对施工质量进行事前、事中、事后的控制，发挥巡检、抽检、工序验收的作用，在作好常规检验批、分项、分部工程质量验收的同时，对需要旁站监督的工序和部位，做好旁站监督工作。对隐蔽工程项目的检查做到全面检查无漏项，且质量合格方可进行隐蔽施工。同时对于涉及主要使用功能的试验和检验工作，监理也做到了旁站监理，确保了试验及检验结果全部合格，结论真实有效。1、工程质量管理和工程评价质量控制情况主要以预控为主，把质量问题解决在未发生阶段。审查施工单位现场项目经理部的质量保证体系和安全保证体系：要求项目经理部上报质量保证体系的相关资料，包括各种组织机构、规章制度、管理人员及资质证书、特种作业人员的作业证、工地试验室是否健全等，并且对其进行了审核。编制监理规划与监理细则。编制旁站方案。考察并选定施工试验室与见证试验室，并进行了备案工作。组织参与了城建院区间设计交底工作。复核图纸工程量。督促施工单位接桩后的导线复测，组织自己的测量力量再次进行导线复测后上报业主备案。施工过程中随时配合施工单位进行各种测量工序验收。审查施工组织设计及施工方案：（十）工程材料的验收按照业主管理程序要求，首先对材料进行选样送审，合格后同意使用。进场材料按照规范要求进行检查，要求每一批进场材料都要进行报验。严把材料进场关，做到原材无报验、复试或报验、复试不合格不允许在工程中使用。（十一）对施工单位进场机械、人员按照投标承诺进行检查，确保施工单位按合同承诺和已经批准的施工组织设计中的机械设备型号数量进场，并对进场设备的完好性进行检验，并要求施工单位配备发电机，保证混凝土施工的连续性。（十二）过程控制1、日常的巡视检查，主要是检查施工现场在施工程的质量状况，施工操作是否规范。例如：钢筋笼的加工、钻进过程等。2、回填、混凝土浇筑等重要工序进行旁站，填写旁站记录，确保工程质量。3、按照建委的要求现场取样进行见证试验工作，截至目前区间钢筋原材见证试验：明挖段60次、暗挖段10次，钢筋连接见证试验135次，混凝土试块见证取样：明挖段60次、暗挖段60次，防水见证试验8次。安全生产控制八标段处于安定路口至小关口，交通流量大、施工场地狭窄，给安全管理工作带来了一定的困难，针对工程特点建立采取了以下的措施1、监理从四方面进行安全生产检查：①交通②施工③临时用电④消防2、要求施工单位对参施人员进行培训教育，进行安全技术交底，监理进行检查。3、要求施工单位项目部与施工队伍应当签署安全协议，制定安全方案。4、提示施工单位在雨季施工中尤其应当注意开挖后的支护问题。5、要求施工单位建立安全组织机构，确保人员、物资的保证。6、逐级做好安全技术交底工作，安全意识，施工方法落实到人。进度控制情况主要是加大对施工单位进度计划的核查检验，督促其按照上报总体施工进度计划，每月、每周分解落实，确保业主要求的总工期按期实现。同时计划内容中要反映出施工目前存在的问题，以利于业主和监理协调解决。造价控制情况工程变更严格按照合同及业主下发的工程变更管理办法执行，对施工单位提出的变更，先进行审核，然后按照程序组织各方召开会议，严格控制费用的发生。目前尚未发生。每月工程计量工作还未发生。五、监理效果及工程质量状况在施工过程中监理人员能够按照设计文件、施工承包合同、监理程序和施工技术规范的要求进行监理，确保技术资料的完整性和工程实体质量符合合同要求。同时加强自身的学习和培训，驻地办做到安排监理工程师24小时值班，施工单位报验后及时到场。在监理的认真工作下，我标段的质量控制工作处于良好的受控状态中，所有工作能够按程序进行，已完成的工程质量全部合格。1、工程质量本工程以质量为本，把质量第一贯穿整个工程建设的始终。业主、监理和施工单位都建立一整套质量保证管理体系，并在工程建设中运转操作。工程紧紧抓住“政府监督、社会监理、企业自保”的质量保证体系进行质量管理工作。充分发挥监理“三控、两管、一协调”的作用，依靠监理强化施工单位质量保证体系运行的控制，对施工中存在的质量问题及时进行纠正，针对各个施工阶段不同的工程难点和重要工艺，业主和监理制定出一系列相应质量预控措施，有效地防范了质量事件的发生。监理质量控制基本数据统计如下：审批方案30份，审批分包51次，审批材料报验103次，见证试验210次，监理材料抽检试验115，施工过程中监理抽验715次，工序验收2103次，一次验收合格率为98%。通过全方位、全过程的监理工作，工程质量得到了有效控制。2、工程评价本工程施工完毕，建设单位组织监理单位、设计单位、勘察单位、施工单位，对本工程进行竣工验收，并对工程档案资料进行了认真细致的检查，经验收小组对所交付工程进行全面的检查验收，一致认为：北京地铁十号线八标段土建区间工程交付的工程符合设计和规范要求，满足质量检验评定标准，技术资料真实、完整，工程质量合格。六、工程重点难点分析及不足1、重点、难点控制措施和经验，以及取得的成绩及效果地铁工程要求执行相关规范，使用北京市地方资料标准（市政、建筑），使用过程中出现了一些不配套，填写困难的情况，驻地要求在各工序施工前，施工单位，监理单位共同就表格的使用、规范的使用及填写方法达成一致意见，如有争执或不统一之处及时向业主、档案馆请教，确认后才允许进行施工。使得目前工程技术资料齐全，基本符合相关要求。工程验收过程中做到施工单位质量人员未验收，不得上报监理验收；技术资料不齐全不予验收的原则，要求施工单位建立起完善的质量保证体系，取得了较好的效果。8标段工程量大，工程验收工序多且混凝土浇注施工要求监理进行旁站，监理人员在工程量大战线长的情况下，做到了认真负责，确保及时报验，随时验收。该工程的混凝土外观质量要求较为严格，所以如何提高外露混凝土观感质量，成为了施工单位，监理单位的一个着重解决的难点。驻地办从施工单位上报的模板设计方案入手详细审阅，确保模板设计的合理性，在定型钢模厂内加工过程中，多次进厂检查模板的加工质量。模板进入施工现场后首先要求进行试拼安装工作，合格后允许立模，出现了定型钢模板进场后试拼3～4次，现场立模后监理工程师认真检查结构尺寸，模板的牢固程度，通过以上的层层把关，8标段目前已施工的砼外观质量良好，得到了业主和质量监督部门的认可。8标段总体工程量较大，为了确保总体工期，部分结构进入了冬季施工。冬季施工将给质量控制造成更大的困难。施工单位上报的冬施方案，并在冬季施工过程中监理严格控制取得了较好的效果。八标段以来，驻地监理、总监办以及双方配合业主对8标段施工所涉及到的安全问题进行了全方面，不间断的检查和管理，涉及安全的监理通，涉及面挥和操作。国家和地方所制定的各种安全标准和规范是强制性标准，必须得到保证和落实。针对8标段存在的安全问题，并要求全体人员立即根据施工现场的情况，督促施工单位进行全面的整改工作，同时对今后的工作提出了要求，要求每一名监理人员在日常监理工作中都要把安全工作放在第一位，安全工作不能仅仅停留在口头上，文字上，而是要把安全工作落实放在第一位，安全问题不整改，不允许进行正常工序的施工。本标段安全工作责任到人，进行了分工，二、监理工作中可总结推广的经验和吸取的教训通过地铁十号线几年的监理工作，取得的经验和教训为：工作中加强与业主，设计单位的沟通，使工程的进展情况与工程中存在的问题各方能够全面掌握并达成共识，避免因为沟通不足造成误会。加强书面文字工作，对现场情况问题以监理日志，工作联系单，监理通知等形式进行记录。8标段战线长工作量大，针对此情况驻地办在每周召开监理例会前先召开一次内部会议，把对工程的要求，现场监理人员工作中遇到的困难提前加以解决，并提出对现场监理人员的要求。加强监理人员的图纸，规范的学习，针对大部分监理从业人员的专业知识欠缺，监理程序不熟练的特点编制