工程竣工验收汇报材料

苏州轨道交通1号线I-TS-14标

竣工预验收

总结报告

中国中铁一局苏州Ⅰ-TS-14标项目经理部

苏州轨道交通一号线I-TS-14标土建工程由中国中铁一局集团有限公司承建，自开工以来，在业主、监理、设计、质监等各级领导单位和同仁们的支持和共同帮助下，我部坚持以：充分响应业主要求、安全第一、优质高效、方案优化的四大原则为基础，至2010年6月已按设计及规范要求圆满完成合同施工任务。

一、工程概述

1.1

工程概况

苏州轨道交通1号线I-TS-14标土建工程分部分项工程划分为星港街站～会展中心站区间工程和会展中心站～华池街站区间2个单位工程，每个单位工程分盾构工程和附属工程2个子单位工程（详细划分见汇报材料附表）。

星港街站～会展中心站（星～会）区间单位工程，是采用盾构法施工的区间隧道工程，线路整体呈东西走向，区间从星港站出发，向东穿越星港街和城市广场，下穿金鸡湖，到达金鸡A岛后，过中间风井，继续向东延伸，下穿玲珑街一号桥到达会展中心站。线路左线长2351.980m，右线长2350.108m,总长4702.088m。其中穿越湖底的左右线总长3650.98m（右线1832.16m，左线1818.82m），是目前为止国内最长的湖底盾构隧道。

会展中心站～华池街站（会～华）区间单位工程从会展中心站出发，沿翠园路向东延伸，下穿国际博览中心预留的地铁通道，在玲珑街二号桥北侧下穿水乡长廊，继续沿翠园路东行，至翠园路与华池街站。线路左线长741.534m，右线长739.769mm,总长1481.303m。1.2主要工程数量

工程名称施工项目单位工程数量盾构区间隧道开挖土方m3195207混凝土C50m339518钢筋数量t5928同步注浆m335005管片连接螺栓套143108管片数量环5114中间风井开挖土方m38700混凝土m33600钢筋t450水泥基渗透结晶防水涂料m21493联络通道及泵房开挖土方m3459初支喷射混凝土C25m3132二衬混凝土C30m3147钢筋t46防水板+无纺布m2342二、施工工期、进度及

合同完成情况

本项目2007年11月14日中标，2007年12月28日开工，业主要求工期是2010年6月10日完工。合同中标清单总造价为31152.16万元，调整后实际清单总造价为30317.27万元，其中包含3722.7万元预留金，实际可计价金额为26594.57万元。其中2008年完成产值为3515万元，2009年完成产值为19134万元。在业主、设计、监理、质监等单位的大力指导和我单位的精心组织施工下，于2010年6月5日比合同工期提前5天完成了清单及合同要求的所有工程数量。表2.1各分部工程完工节点日期统计表分部（子分部）工程名称开工日期完工日期工程量备注星会区间右线2009年3月24日2009年11月16日1491环贯通星会区间左线2009年5月2日2009年12月11日1492环贯通会华区间右线2009年12月19日2009年2月4日615环贯通会华区间左线2010年1月17日2010年3月6日616环贯通区间风井2008年6月10日2009年7月6日1座主体结构施工完成1#联络通道2010年1月11日2010年4月10日1座结构施工完成2#联络通道2010年3月3日2010年7月1日1座结构施工完成3#联络通道2010年2月1日2010年5月21日1座结构施工完成三、施工质量控制及

投资控制措施本工程中，为确保质量体系持续有效运行，实现工程质量创优目标，项目经理部成立质量领导小组，组织创优管理工作。项目经理部设质量安全监察部，配2名专职安全质量检查工程师，在施工过程中按照“跟踪检查、复检、抽检”三个检测等级实施检测任务。在严格内部“自检、互检、交接检”的“三检”制度的基础上，认真接受建设单位质量监督和监理单位的监理，接受社会质量监督部门、建设主管部门、安全监督部门及社会的监督。在投资控制方面，严格控制节点工期，确保各分部分项工程紧凑衔接，确保各工序高效组织推进，是实现项目成本控制的前提。因此，项目管理重点在于提高掘进效率，组织快速、连续、均衡生产，缩短整体掘进时间；控制好地面及建筑物沉降，度绝不必要的额外投入；提高掘进及管片拼装质量，降低防水费用是盾构掘进成本控制的有效手段。四、工程质量评价在业主、设计、监理、质监等各单位的大力指导与协助下，我部不仅提前完成合同清单工程量，而且施工质量优秀，穿越国内最长湖