德江县骨干路网脱贫提升工程PPP项目X618线潮砥至长堡公路改造工程项目环评报告

《建设项目环境影响报告表》编制说明。0个字(两个英文字段2.建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3.行业类别——按国标填写。4.总投资——指项目投资总额。5.主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保界距离等。6.结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项填。I一、建设项目基本情况 1二、建设项目所在地自然环境、社会环境简况 25三、环境质量状况 32四、评价适用标准 38五、建设项目工程分析 40六、项目主要污染物排放情况 52七、环境影响分析 55八、建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果 99九、结论与建议 1011关于调整本项目可行性研究报告的批复2关于调整本项目名称的批复3环评委托书4关于本项目施工图设计的批复5德江县长堡镇白果坨集中式饮用水水源保护区调整划分方案批复文件6铜仁市生态环境局关于项目涉及饮用水源保护区函7省林业局关于项目拟占用贵州德江白果坨国家湿地公园的意见8建设单位承诺函9环评中介机构承诺函1项目地理位置图2项目总平面布置图3项目路线、平纵缩图4项目与贵州德江白果坨国家湿地公园位置关系图5项目与德江长堡白果坨饮用水水源保护区位置关系图6项目外环境关系及主要环境保护目标图7建设项目区域水系图II1建设项目环保措施一览表2建设项目环保投资一览表3项目环境保护验收一览表4建设项目环评审批基础信息表1目基本情况项目名称德江县骨干路网脱贫提升工程PPP项目X618线潮砥至长堡公路改造工程建设单位德江县交通运输局法人代表联系人通讯地址德江县青龙办事处向阳社区联系电话传真邮政编码565200建设地点德江县X618线潮砥至长堡公路立项审批部门德江县发展和改革局批准文号德发改农经[2019]9号建设性质新建□改扩建团技改□行业类别及代码481铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑(m2)288340绿化面积(m2)/总投资(万元)13915.56环保投资(万元)326.50环保投资占总投资比例2.35%评价经费(万元)预期投产日期月工程内容及规模(一)项目由来2015年11月29日，中共中央、国务院于颁布了指导当前和今后一个时期脱贫攻坚的纲要性文件，即《中共中央国务院关于打赢脱贫攻坚战的决定》，自2015年11月29日起实施。文件指出：“大幅度增加中央投资投入中西部地区和贫困地区的铁路、公路建设，继续实施车购税对农村公路建设的专项转移政策，提高贫困地区农村公路建设补助标准，加快完成具备条件的乡镇和建制村通硬化路的建设任务，加强农村公路安全防护和危桥改造，推动一定人口规模的自然村通公路。”同时，依据《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》、《长江经济带发展规划纲要》、《贵州省国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》等文件，2017年2月17日贵州省政府批复了由省发展改革委报送的《乌江经济走廊发展规划》(以下简称“规划”)，要求省发展改革委认真组织实施。规划提出“改造提升现有国省道、县乡道，实现城市(镇)之间快捷互通互联。加强市与县、县与县、县与重点镇、以及连接产业园区、旅游景区、航运港口的重要干线公路建设，提升区域干线互联互通水平和路线技术等级。进一步加大对农村公路的投资建设，提高通达深度和通畅率。”为抢抓国家实施脱贫攻坚战略、“一带一路”和长江经济带建设以及新一轮西部大2开发带来的历史机遇，加快乌江经济走廊建设，德江县交通运输局拟实施“德江县X618线潮砥至长堡公路改造工程”，项目建设内容由德江县发展和改革局于2019年6月对本项目可行性研究报告调整批复确定(详见附件1)，又于同年7月进行名称调整(详见附件2)，将“德江县X618线潮砥至长堡公路改造工程”更改为“德江县骨干路网脱贫提升工程PPP项目X618线潮砥至长堡公路改造工程”(以下简称“本项目”)。本项目的建设将加强潮砥、长堡两镇的联系，不但改善了交通运输环境，更方便了沿线人民的出行，有利于推动当地农村产业经济的发展，为决胜脱贫攻坚战奠定了基础；本项目路线终点位于贵州德江白果坨国家湿地公园景区大门处，能有效的带动湿地公园旅游业的发展；同时本项目区段属于规划中的乌江生态旅游廊道(风景道)中的德江境内重点打造段落，项目的实施，将积极推进乌江生态旅游廊道的建设。根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》以及《关于修改<建设项目环境影响评价分类管理名录>部分内容的决定》(生态环境部令第1号)有关规定，本项目需进行环境影响评价，编制环境影响评价报告表，具体详见下表1-1。为此，德江县交通运输局特委托我公司进行该项目的环境影响评价工作(详见附件3)，我公司接受委托后，进行了现场踏勘和资料收集，并依据国家现行环保法律法规、环评技术导则及评价标准，编制完成《德江县骨干路网脱贫提升工程PPP项目X618线潮砥至长堡公路改造工程环境影响报告表》后报送铜仁市生态环境局审查，经审查批准后可作为环境保护主管部门管理和环保工程设计的科学依据。表1-1建设项目环境影响评价分类管理名录(生态环境部令第1号)环评类别项目类别报告书报告表登记表本栏目环境敏感区含义四十九、交通运输业、管道运输业和仓储业等级公路(不含维护，不含改扩建四级公路)新建30公路以上的三级及以上等级公路；新建涉及环境敏感区隧道；新建涉及环境敏感区的主桥长度1公里及以上的独立桥梁其他(配套设施、不涉及环境敏感区的四级公路除外)配套设及环境敏感区的四级公路的全部区域；第三条(二)中的全部区域；第三条(三全部区域)本项目建设内容由德江县发展和改革局于2019年6月对本项目可行性研究报告调整批复确定，又于同年7月进行名称调整，本项目名称和内容确定后建设单位委托贵州省铜仁公路勘察设计院编制及绘制完成该项目施工设计图，并于2019年8月通过评审，获得批复(详见附件4)。3本项目施工设计图内容与德江县发展和改革局批复内容有部分不一致，具体如下：可研批复意见：“德江县X6I8线潮砥至长堡公路改造工程路线起于潮砥镇永红路路口处，途径檫耳岩、官宅村、石板滩村、李家寨，终点讫于贵州德江白果坨国家湿地公园门口处，路线全长14.272km，公路等级为三级公路，设计速度为30km/h，路基宽为m163m/2处，桥涵车辆荷载为公路II级，最大纵坡为8%，最短坡长为100m，路面总厚度45cm：5cmAC-16沥青混凝土+20cm水泥稳定碎石基层+20cm级配碎石底基层；全线桥梁404m/5座，其中新建中桥178m/3座，新建大桥108m/1座，利用昌门塘大桥118m/1座，涵洞47道，无隧道工程。”施工设计执行情况：“路线走向完全一致。施工图路线进行了细微的优化，里程为14.116km，缩短了0.156km，公路等级、路基宽度与可研批复一致；平曲线最小半径调整为20.810/2处(回头弯)；桥涵车辆荷载等级不变；最大纵坡为8%，最短坡长除了终点段顺接原S303老路纵坡坡长30.892m以外，其余最短坡长为100m；为了控制投资，降低造价，土质路段路面结构层45cm，老路或石质路段调整为5cm沥青混凝土+20cm水泥稳定碎石基层+12cm级配碎石底基层=37cm；施工图全线桥梁393m/5座，其中新建座，即将原来的5-20m的钢筋砼箱梁(岩坪大桥)调整为4-20钢筋砼箱梁中桥；涵洞49道；全线无隧道工程。”综上，经与业主核实，本项目实际建设以施工设计图为准，因此本次评价中项目建设内容以施工设计图内容为准。(二)项目概况1、地理位置及交通本项目位于德江县境内X618线，区内有沿德高速过境，交通便捷；路线起于潮砥镇永红路路口处，途径檫耳岩、官宅村、石板滩村、李家寨，终点讫于贵州德江白果坨国家湿地公园大门处，路线全长14.116km。具体地理位置见附图1。2、征地与拆迁情况项目总用地面积288340m2(432.51亩)，其中新增用地160253.33㎡(240.38亩)。本项目新增用地现状包含荒地、河滩、林地等，其中150486.67㎡(225.73亩)为永久占地，9766.67㎡(14.65亩)为临时占地，用地手续正在办理中。本项目拆迁涉及面积较大，征地、拆迁及补偿工作由德江县人民政府依法统一组织实施。本项目用地类别及4数量见下表1-2，沿线拆迁及拆除建(构)筑物情况见下表1-3。表1-2项目用地类别及数量起迄桩号或占地工程名称长度乡(镇)土地类别及数量(亩)备注新增小计荒地河滩林地宅基地旱地K0+000~K7+8797879潮砥镇28.74908.8833.22永久占地K7+879~K14+115.8926237长堡镇82.9457.68905.4643.35201.33永久占地1#预制场临时占地2#预制场临时占地施工便道K9+8200.750.75临时占地施工便道K5+6800.750.75临时占地弃土场7.297.294.57临时占地K13+390处右侧老路改移4.074.07永久占地部分涵洞排水沟永久占地其他04.694.69临时占地合计103.710.5922.803493.64432.51表1-3沿线拆迁及拆除建(构)筑物情况拆迁构筑物名称拆迁数量拆迁构筑物名称拆迁数量房屋建筑20730㎡10千伏电力线11600m砖围墙通讯光缆线8600m铝合金护栏30m4台浆砌片石挡墙54m3变压器3台广告牌或宣传栏6个拆除构筑物名称拆除数量垃圾处理池5个破除水泥板108㎡招呼站4座警示墩(M7.5浆砌片石)3.9m3土坟8座混凝土护栏96m3碑坟58座波形护栏535m普通电力混凝土电杆42根高压电力混凝土电杆54根通信电讯混凝土电杆根1-3米涵洞6.5m220伏电力线15300m400伏电力线16800m清理塌方或堆积体30m33、现有道路概况现有道路路线调查见下表1-4。5表1-4现有道路路线情况项目X6I8县道(潮砥至长堡)道路等级道路宽度5.5~7.0m车道规模1-2车道行驶车速20km/h现有跨越桥涵现有道路交叉工程多处户户通道路平面交叉，K13+270处顺接S303道路至终点。路面情况沥青混凝土路面，因通车时间较长，道路整体状况较差。其他情况无隧道；地下无管线分布，无较大地下构筑物。工程见下表1-5、表1-6。表1-5沿线现有桥梁工程一览表桥梁中心桩号桥梁名称跨越河道桥梁类型桥面宽度(m)备注名称水质类别1K0+950檫耳岩檫耳岩河III类2-30m预应力砼T梁石拱桥7.5桥面铺装为沥青混凝土，两侧无栏杆；因建设年代较久，现已成危桥，已无法完全利用，需新建桥梁。2K4+092号中桥小河沟III类2-30m预应力砼T梁石拱桥6.53K4+575号中桥小河沟III类1-30m预应力砼T梁石拱桥6.54K7+939大桥乌江支流(回水湾)III类3-35m预应力混凝土简支T梁双柱墩+重力式U型桥台8.0桥面铺装为沥青混凝土，桥梁主体结构与栏杆均完好，完全保留利用。5K11+500岩坪中桥小冲沟III类4-20m钢筋砼箱梁石拱桥6.5岩坪中桥位于纵坡为U字型的底部，且位于同向曲线段，若利用该桥，两侧桥头需大面积的开挖，对环境影响较大，投资较高，需新建桥梁。6K12+810学堂咀小冲沟III类钢筋砼箱梁石拱桥6.5学堂咀中桥位于纵坡为U字型的底部，若要利用该桥，投资较高，该处填方后新建表1-6沿线现有涵洞工程一览表序号涵洞中心桩号涵洞类型规模备注1K0+014盖板涵m长30m因建设年代较除新建涵洞。2K0+688盖板涵3K1+378盖板涵4K2+808盖板涵5K3+520盖板涵6K4+985盖板涵7盖板涵8K5+270盖板涵9K5+680盖板涵6盖板涵K6+895盖板涵K7+350盖板涵K7+585盖板涵K8+382盖板涵K9+400盖板涵K9+430盖板涵K10+390盖板涵K11+746盖板涵K12+950盖板涵20K13+076盖板涵4、建设项目概况(1)项目名称：德江县骨干路网脱贫提升工程PPP项目X618线潮砥至长堡公路改造工程(2)建设单位：德江县交通运输局(3)建设地点：德江县X618线潮砥至长堡公路(4)建设性质：改扩建(5)道路等级：三级公路；路基宽度7.5m；双向双车道；沥青混凝土路面；设计(6)道路全长及路线：道路全长14.116km，路线起于潮砥镇永红路路口处，途径檫耳岩、官宅村、石板滩村、李家寨，终点讫于贵州德江白果坨国家湿地公园大门处。(7)占地面积：项目总用地面积288340㎡，其中新增用地160253.33㎡。(8)建设内容及规模：本项目建设内容主要包括道路主体工程、道路附属设施工程、环保工程、临时工程。工程建设主要建设内容详表1-7，主要技术经济指标表见表1-8。表1-7工程建设内容一览表序号工程名称单位工程量备注一道路工程1路基工程路基宽度m7.5清表m3518.0高填深挖路基护坡m206低填浅挖换填碎石土处理长度m213换填碎石土量m3948.7桥头路基台背填筑防排水土工膜m2538透水性材料(清宕渣)m32805.460cm×60cm砂砾盲沟m74.4低剂量水泥稳定碎石m3155.5φ5软式透水管m74.47特殊路基换填石渣m32土石方工程挖方土方m396692石方m3329020借方土方m323656料场石方m3279164填方土方m325075石方m3240658本桩利用土方m310485石方m318849远运利用土方m314589石方m3221810弃方土方m370199石方m31268673路面工程路面长度m14115.9不包含桥梁路段工程量路面加宽面积m24488.71紧急停车带面积m23010.00其他加宽面积m267.505cm沥青混凝土m296765乳化沥青透层m29676520cm水泥稳定碎石基层m29676520cm级配碎石底基层m27667212cm级配碎石底基层m2093.14桥涵工程檫耳岩中桥长度m70.0宽度(8.0m行车道+2×0.5m护栏)m9.0桥长度m74.0宽度(8.0m行车道+2×0.5m护栏)m9.0桥长度m38.0宽度(8.0m行车道+2×0.5m护栏)m9.0岩坪中桥长度m93.0宽度(9.2m行车道+2×0.5m护栏)m钢筋砼暗板涵道钢波纹管涵道6钢筋混凝土圆管涵道24铸铁农灌涵道1二道路附属工程1路基路面排水工程边沟m11995.0排水沟m1617.0截水沟m215.08盖板边沟m3206.0急流槽m02路基防护工程仰斜式挡土墙m2099.2长度衡重式路肩墙m路堤墙m174.5直立式护肩墙m1694.3上挡墙m940.7护脚墙m1242.0锥坡m78.5高度路肩加固m10496.9长度边坡防护(植草、骨架、护面墙、框架、锚杆)m2219长度播种草籽m22793岩坪中桥-桥面PVC∅100排水管m三环保工程1景观绿化工程边坡绿化TBS植被护坡m2播种草籽m2279路堑碎落台绿化m6147.0宽平台绿化m4479.0弃土场绿化m29713.32汽车尾气加强道路管理，确保道路通畅，绿化补偿。3车辆噪声加强管理，限值车速，经常养护路面，保证道路的良好路况。四临时工程11#预制场(檫耳岩中桥预制场)亩用地均为旱地，已计入总用地面积22#预制场(官宅1号、2号中桥预制场)亩3弃土场(K9+400处，堆渣量约14826m3)亩4.574施工便道(100m/条)条15临时电力线m6临时交通标志牌块43表1-8项目主要技术经济指标表序号指标名称单位数量备注一基本指标1公路等级级三级2设计速度Km/h303停车视距m304公路用地亩432.515预算总金额万元13915.56其中建安费9046.28万元6平均每公里造价万元985.81平均每公里建安造价为640.85万元二路线1路线总长kmk2路线增长系数.6423最大直线长度m257.47094平曲线最小半径m/个20.81m/2处5平均每公里交点数个6.0226平曲线占路线总长比例%62.0257最大纵坡%/处8%/1处8最短纵坡长m30.892此段为终点处顺接原有S303老路纵坡9凸竖曲线最小半径m/处700m/3处凹竖曲线最小半径m/处竖曲线占路线总长比例%41.657波形护栏m6765钢筋混凝土护栏m2257标志标牌块270标线m27203三路基、路面1路基宽度m7.52路面宽度m6.5四桥梁、涵洞1汽车荷载等级公路2大桥m/座完全利用3m/座275m/4座新建4涵洞m/道713.5m/49道五隧道(无)六路线交叉1平面交叉处352立面交叉1七环境保护与景观设计1弃土场绿化处12碎落台绿化m61473宽平台绿化处八其它工程1紧急停车带处2老路改移及恢复处73人行梯步及入户路处454修复老路段5、道路工程设计方案(1)路线本项目总体呈南北走向，起点接潮砥镇永红路，接线处纵坡为2.8%，终点讫于贵州德江白果坨国家湿地公园大门处(顺接原S303现有老路)，在沿S303老路前进230m即可接在建中的G352，具体详见道路总平面布置图(附图2)。本项目沿线主要控制点：路线起点、官宅村、昌门塘大桥、李家寨、终点白果坨国家湿地公园。沿线主要城镇：全线涉及与拟建项目有关的乡镇有潮砥镇、长堡镇，但本项目起终点并没有进入乡镇城区。(2)路基、路面①路基横断面布设及加宽超高方式A基宽度全线路基宽度为7.5m=0.5m加固土路肩+2×3.25m车行道+0.5m加固土路肩；B、双向路拱横坡为2％，土路肩横坡为3％。C、土路肩：顶部为25cm厚C25混凝土，底部为25cm厚M7.5浆砌片石；在设置护栏路段路肩加宽25cm，用于设置护栏。同时在修筑加固土路肩时应提前预留护栏的基础位置，已免造成工程浪费；设置路肩时，若在直线段，路肩应不大于20m修1条伸缩缝，曲线处应不大于10m修1条伸缩缝。D、路基设计高程为路基中线高程。E、圆曲线加宽：采用一类加宽值，当圆曲线半径小于或等于250米时,设置加宽。当桥梁位于曲线路段时，该曲线采用二类加宽值，如：JD26(官宅1号中桥)、JD71和JD72(岩坪中桥)。F、超高过度方式：绕中线旋转。不设超高的圆曲线最小半径为350m(30km/h)，当圆曲线半径小于不设超高最小半径时，在曲线上设置超高，超高过渡在缓和曲线内完成，其旋转轴为公路中心线。由直线段的双向路拱横断面逐渐过渡到圆曲线段的全超高单向横断面，期间必须设超高过渡对于紧急停车带处加宽过渡段长度采用20米，渐变率为1:5.71429。对于桥梁宽度不同与道路接头处理的过渡段长度，采用1:15的渐变率计算长度。②路基设计根据沿线岩土类别、物理力学特征、水文地质条件、地形地貌以及对老路挖方边坡及其稳定状况的调查，结合路基挖方边坡高度，拟定挖方边坡坡度取值，土质挖方边坡采用1:0.75~1:1.5坡率，石质挖方边坡采用1:0.3~1:0.75坡率。填方路基原则上利用挖方中土、石作填料(其强度CBR值符合规范要求)，但有机质土，湿度过大以及高膨胀性的粘土不能用作填料(必要时应作改良处理)，填方边坡采用1:1.5~1:2坡率。对于挖方高度大于30m的边坡、填方高度大于20m的边坡及斜坡路堤等边坡通过稳定性计算确定边坡处治设计方案。③路基、路面排水A、行车道路面排水：一般路段的双向路拱横坡为2.0%，路面雨水可经坡面漫流直接散排或汇入填方排水沟及挖方边沟。超高路段的弯道采用超高横坡直接将水排出路面。B、路肩排水：土路肩的排水方式同于车行道，表面横坡为3%，顶部25cm采用C25混凝土硬化。根据本项目公路等级，结合沿线气候、地形、地质等自然条件设置排水系统，本项目的排水系统主要为矩形边沟，并结合路面横坡、桥梁、涵洞形成完整的排水系统，沟底纵坡不小于0.3%路基、路面排水采用0.5m×0.5m边沟和排水沟，同时过村寨、平交路段边沟设置了边沟盖板。④路面结构本项目路面面层采用沥青混凝土。按照交通部《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2017)的有关规定，采用双圆垂直均布荷载作用下的弹性层状连续体系理论、以回弹弯沉值、沥青混凝土及半刚性基层的层低拉应力设计指标进行计算，得到路面结构厚度。本项目部分路段新建路基，其余老路保留原状，施工期作为施工便道；路面均涉及改扩建。本项目新建路基设计情况见下表1-9，道路平、纵断面图见附图3。表1-9新建路基工程设计情况起讫桩号位置及长度路基类型起讫桩号位置及长度路基类型K0+875~K0+910两侧，35浅挖K7+105~K7+155两侧，50换填路基K0+985~K1+000两侧，15低填K7+310~K7+380两侧，70换填路基K1+895~K1+925两侧，30换填路基K8+105~K8+127两侧，22换填路基K2+477~K2+515两侧，30换填路基K8+413~K8+520右侧，107m高挖深填K3+170~K3+190两侧，20换填路基K9+182~K9+200两侧，18浅挖K3+660~K3+700两侧，40换填路基K9+225~K9+240两侧，15浅挖K4+008~K4+035两侧，27低填K9+390~K9+425两侧，35换填路基K4+530~K4+557两侧，27浅挖低填K9+665~K9+760两侧，95换填路基K4+953~K4+971两侧，18换填路基K10+245~K10+280两侧，35换填路基K5+685~K5+780两侧，95换填路基K11+575~K11+592两侧，17浅挖K6+365~K6+385两侧，20浅挖K12+535~K12+660两侧，125换填路基K6+385~K6+425两侧，40换填路基K12+658~K12+757右侧，99m高挖深填K6+538~K6+545两侧，7浅挖低填K12+765~K12+860两侧，95换填路基K6+555~K6+587两侧，32浅挖K13+505~K13+600两侧，95换填路基本项目新建4座中桥，完全利用一座大桥。拟建檫耳岩中桥位于K0+915.00~K0+985.00，桥梁全长70.0m，全宽9.0m，净8.0m (行车道)+2×0.5m(护栏)；上部结构拟采用2-30m装配式预应力钢筋混凝土T梁；下部结构0号、2号桥台拟采用重力式U型台身，承台桩基础；1号桥墩拟采用盖梁柱式墩，桩基础。设计汽车荷载：公路-Ⅰ级。KKmm车道)+2×0.5m(护栏)，全宽9.0m；上部结构采用2-30m装配式预应力钢筋混凝土T梁；下部结构0号、2号桥台为重力式U型台身，拟采用扩大基础。1号桥拟墩采用桩基础。设计汽车荷载：公路-Ⅰ级，人群荷载：3.0KPa。拟建官宅2号中桥位于K4+557~K4+595处，桥梁全长38.0m，桥宽：净8.0m(行车道)+2×0.5m(护栏)，全宽9.0m；上部结构拟采用1-30m装配式预应力钢筋混凝土T梁；下部结构桥台采用U台，基础拟采用扩大基础。设计汽车荷载：公路-Ⅰ级，人群荷载：3.0KPa。拟建岩坪中桥位于K11+447~K11+540处，桥梁全长93.0m，净9.2m(行车道)+2×0.5m(护栏)，全宽10.2m；上部结构拟采用4-20m钢筋砼现浇箱梁；下部结构0号桥台为重力式U型台身，拟采用桩基础；4号桥台为重力式U型台身，拟采用扩大基础，桥墩采用柱式墩，桩基础。设计汽车荷载：公路-Ⅰ级，人群荷载：3.0KPa。完全利用昌门塘大桥位于K7+879~K7+997处，上部结构采用3-35m预应力混凝土简支T梁，桥梁全长117.48m；桥面双向两车道，净7.0m(行车道)+2×0.5m(护栏)，m柱墩，基础为直径2.0m的钻孔灌注桩；两岸桥台采用重力式U型桥台；基础为明挖扩大基础。抗震设防烈度为6度；设计使用年限100年。设计汽车荷载：公路-II级。由贵州省质安交通工程监控检测中心有限责任公司2018年6月出具的关于昌门塘大桥的检测报告可知，该桥能满足公路Ⅱ级荷载标准(公路-II级)的正常使用要求，可进行完全利用。本项目原有桥梁及拟建设桥梁情况详见下表1-10：表1-10原有桥梁及拟建设桥梁情况序号原桥梁情况拟建情况中心桩号名称类型处置方案中心桩号名称类型涉水桥墩数量1K0+950檫耳岩2-30m预应力保留K0+950檫耳岩2-30m预应力砼T梁石拱桥2K4+092号中桥2-30m预应力保留K4+092号中桥2-30m预应力砼T梁石拱桥(目前无水)3K4+575号中桥1-30m预应力保留K4+575号中桥1-30m预应力砼T梁石拱桥04K7+939大桥3-35m预应力简支T梁双柱墩+重力式U型桥台完全利用5K11+500岩坪中桥4-20m钢筋砼箱梁石拱桥保留K11+495岩坪中桥4-20m钢筋砼箱梁石拱桥6K12+810学堂咀钢筋砼箱梁石拱桥填方K12+790钢筋混凝土箱涵1×5.0×5.0m箱涵长度：50m0本项目共新建盖板涵18道/280.0m，钢板波纹管涵6道/72.5m，钢筋混凝土圆管涵23道/297.0m，铸铁农灌涵1道/14.0m，钢筋混凝土箱涵1道/50.0m。具体设计情况下表表1-11涵洞设计情况箱涵名称位置桩号数量盖板涵K12+345、K12+647钢板波纹管涵K12+951.2806道，共长72.5m钢筋混凝土圆管涵KKKKK7+005、K7+350、K7+585、K8+832、K9+030、K9+200、KKK040、K10+390、24道，共长297m铸铁农灌涵K1+9451道，全长14.0m钢筋混凝土箱涵K12+7901道，全长50.0m本项目路基挖方量共计425712m3，借方量共计302820m3，路基填方量共计表1-12项目土石方平衡表名称路基挖方(m3)路基填方(m3)弃方(m3)数量42571230282027067326573314826来源路基开挖路基开挖；弃土场；起点处潮砥镇和终点路基开挖、借方路基开挖路基开挖处长堡镇料场：购买。去向回填、弃土场换填路基回填其他利用弃土场：14826m3程项目沿线交叉工程一览表见下表1-13所示。表1-13项目沿线现有交叉工程一览表序号路线交叉位置及桩号交叉路线等级或分类位置交叉形式序号路线交叉位置及桩号交叉路线等级或分类位置交叉形式1支路顺接K8+990旧路(等外级)左侧Y形2K1+520通组路(等外级)右侧Y形20旧路(等外级)左侧Y形3K1+860旧路(等外级)右侧Y形21K9+275通组路(等外级)右侧Y形4K2+850通组路恢复(等外级)右侧Y形22K9+655旧路(等外级)右侧T形5K3+600旧路(等外级)右侧Y形23K9+960通组路(等外级)右侧Y形6K4+000旧路(等外级)左右侧十字型24通组路恢复(等外级)右侧Y形7K4+230旧路(等外级)左侧T形25K10+240旧路(等外级)左侧Y形8K4+340通组路(等外级)右侧T形26K10+360通组路(等外级)左侧Y形9K4+525旧路(等外级)左侧Y形27K10+490旧路(等外级)左侧Y形K4+760通组路(等外级)右侧T形28K10+700通组路(等外级)右侧T形K4+865通组路(等外级)右侧T形29K11+035通组路(等外级)右侧Y形K5+540通组路(等外级)右侧Y形30K11+525通组路(等外级)下穿立交K6+360旧路(等外级)右侧T形31K11+740旧路(等外级)左侧Y形K6+655旧路(等外级)右侧T形32K12+320通组路恢复(等外级)右侧Y形K6+950通组路(等外级)右侧T形33K12+760通组路(等外级)右侧T形K7+870通组路恢复(等外级)右侧Y形34K13+390老路改移(四级)右侧Y形K8+025通组路(等外级)右侧T形35K13+980旧路(等外级)左侧Y形K8+865旧路(等外级)右侧T形36旧路(四级)顺接10、交通量预测根据施工设计图说明中拟定的以2018年的交通量为基年交通量，同时本项目预计2020年建成通车，根据基年交通量预测特征年2021年、2027年、2035年交通预测结果表1-14预测交通量单位：pcu/日特征年路线2021年(近期)2027年(中期)2035年(远期)德江县X618线潮砥至长堡公路3140参考《交通运输类职业资格登记培训教材》，将昼间(06:00-22:00)车流量取日均总车流量的90%，夜间(22:00-次日06:00)车流量取日均总车流量10%，高峰小时车流量取日总交通量的10%计算，则本项目的昼间、夜间平均小时及高峰小时车流量见下表表1-15预测交通量单位：pcu/h段预测年昼间夜间高峰期2021年(近期)732027年(中期)242035年(远期)39314根据交通运输部《公路工程技术标准》(JTFB01-2014)，交通量折算采用小型车为标准车型，车辆换算系数参考值如下表1-16：表1-16车型换算系数表汽车代表车型车辆折算系数说明小型车座位≤19座的客车和载质量≤2t的货车中型车大型车3.0经计算得出项目近、中、远期的昼、夜、高峰小时交通量，见下表1-17：表1-17本项目交通量预测结果单位：辆/h预测年车型2021年(近期)2027年(中期)2035年(远期)昼间夜间高峰昼间夜间高峰昼间夜间高峰小型车602032256中型车6192328大型车102203315(三)施工组织(1)交通：本项目施工采取“半幅施工半幅通车”的保通设计方案，同时修建两条100m施工便道，方便施工运输。(2)供水：全线水资源丰富，施工用水可利用抽水泵从乌江及其支流水域通过引水管输送到工地引用；生活用水依靠沿线居民供水管网解决。(3)供电：项目区域电力资源供应充足，施工及生活用电可向当地供电部门申请就近搭接；桥梁施工时备用柴油发电机。(4)施工场地：本项目既有路线沿线居民点较多，生活条件较好，本项目分段分工程类型平行作业，施工期间施工人员多来自当地，故本项目不设置施工人员集中式生活营地，不提供食宿。设置食宿部分为项目经理部、预制场，项目经理部租用长堡镇居民用房，生活及排污依托原有设施；预制场搭建临时工棚仅供施工人员休息，不设置食堂，用餐和大小便依托周边居民户解决。(5)施工材料：工程建设所需的砂石料主要从潮砥镇和长堡镇现有料场购买，其他主要筑路材料如钢材、沥青可通过公路运输至施工现场(德江、遵义等地采购)；水泥根据构造物的要求可在德江共和乡等地采购；木材可在当地采购。程(1)施工营地：本项目不设置施工人员集中式生活营地，不提供食宿。设置食宿部分为项目经理部、预制场，项目经理部租用长堡镇居民用房，生活及排污依托原有设施；预制场搭建临时工棚仅供施工人员休息，不设置食堂，用餐和大小便依托周边居民户解(2)料场、取土场：本项目不设取土场；料场为起点处和终点处的潮砥镇和长堡镇现有料场，距离本项目路线起点3.0km内有一个料场，距离终点3.0km内有两个料场，可直接购买片块石、碎石、机械加工砂。(3)沥青拌合站：本项目所需要的沥青混凝土、水泥砂浆等全部采用外购解决，不设置沥青混凝土及水泥砂浆拌合站。未开工。施工建设期间，本项目高峰期施工人数为200人。(四)产业政策符合性及规划协调性分析1、产业政策符合性分析根据中华人民共和国国家发展改革委《产业结构调整指导目录》(2019年本)，本项目属于鼓励类“二十四、公路及道路运输|(含城市客运)：12、农村公路建设”，符合国家相关政策。2、与德江县长堡镇白果坨集中式饮用水水源保护区的协调性分析德江县长堡镇白果坨集中式饮用水水源保护区为贵州省人民政府于2017年11月16饮用水源保护区总面积8.89km2，，其中一级保护区为0.33km2，二级保护区为8.56km2。本项目主要为K4+055~K9+970段涉及德江县长堡镇白果坨集中式饮用水水源二级保护区(以下简称“白果坨饮用水源二级保护区”)，本段道路施工内容主要为原道路改造、官宅1和2号中桥修建、新建19道涵洞以及附属工程实施。根据《中华人民共和国水污染防治法》(2017年修正)：“第六十四条在饮用水水源保护区内，禁止设置排污口。第六十五条禁止在饮用水水源一级保护区内新建、改建、扩建与供水设施和保护水源无关的建设项目；已建成的与供水设施和保护水源无关的建设项目，由县级以上人民政府责令拆除或者关闭。禁止在饮用水水源一级保护区内从事网箱养殖、旅游、游泳、垂钓或者其他可能污染饮用水水体的活动。第六十六条禁止在饮用水水源二级保护区内新建、改建、扩建排放污染物的建设项目；已建成的排放污染物的建设项目，由县级以上人民政府责令拆除或者关闭。在饮用水水源二级保护区内从事网箱养殖、旅游等活动的，应当按照规定采取措施，防治污染饮用水水体。”根据《贵州省饮用水水源环境保护办法》(黔府发[2018]29号文)：“第十五条饮用水水源准保护区内禁止下列行为：新建、扩建在严重污染水体清单内的建设项目；改建增加排污量的建设项目；破坏水源涵养林、护岸林等与水源保护相关植被的活动；使用农药、丢弃农药、农药包装物或者清洗施药器械；炸鱼、电鱼、毒鱼，用非法渔具捕鱼；生产、销售、使用含磷洗涤剂；从事网箱养殖、围栏养殖、投饵养殖、施肥养殖；其他破坏水环境的行为。饮用水水源二级保护区内除饮用水水源准保护区内禁止的行为外，还禁止下列行为：设置排污口；新建、改建、扩建有污染的建设项目；设置装卸垃圾、粪便、油渍和有毒物品的码头；葬坟、掩埋动物尸体；设置油库；经营有污染物排放的餐饮、住宿和娱乐场所；建设畜禽养殖场，敞养、放养畜禽；建设产生污染的建筑物、构筑物；采矿。饮用水水源一级保护区内除饮用水水源准保护区、二级保护区内禁止行为外，还禁止下列行为：新建(改建、扩建)与供水设施和保护水源无关的建设项目；设置与供水无关的码头和停靠船舶；从事旅游、垂钓、捕捞、游泳、水上运动和其他可能污染水体的活动。第十六条规划和建设公路、铁路等交通项目和输油、输气等管道项目，应尽量避开饮用水水源保护区，确需穿越保护区的，应编制施工和营运期间的环境突发事件应急预案，严格限制危险化学品、有毒有害物质、油类的运输，严格按照预案建设环保应急设施。”根据《贵州省水污染防治条例》(2018.11.29修正)：“第二十七条在饮用水水源准保护区禁止下列行为：(一)擅自建设排污口；(二)新建、扩建在严重污染水体清单内的建设项目；(三)改建增加排污量的建设项目；(四)破坏水源涵养林、护岸林等与水源保护相关植被的活动；(五)使用农药，丢弃农药、农药包装物或者清洗施药器械；(六)炸鱼、电鱼、毒鱼，用非法渔具捕鱼；(七)生产、销售、使用含磷洗涤剂；(八)从事网箱养殖、围栏养殖、投饵养殖、施肥养殖； (九)其他破坏水环境的行为。第二十八条在饮用水水源二级保护区除执行本条例第二十七条规定外，还禁止下列圾、粪便、油渍和有毒物品的码头；(四)葬坟、掩埋动物尸体；(五)设置油库； (六)经营有污染物排放的餐饮、住宿和娱乐场所；(七)建设畜禽养殖场、养殖小区，敞养、放养畜禽；(八)建设产生污染的建筑物、构筑物；(九)采矿。第二十九条在饮用水水源一级保护区除执行本条例第二十七条、第二十八条规定列行为：(一)新建、改建、扩建与供水设施和保护水源无关的建设项目；(二)设置与供水需要无关的码头和停靠船舶；(三)从事旅游、垂钓、捕捞、游泳、水上运动和其他可能污染水体的活动。”本项目K4+055~K9+970为饮用水源二级保护区过境段，为了避免污染水源保护区和保护现有的生态植被，尽量拟合现有老路改扩建，施工期严禁设置任何排污口，废弃废渣禁止随意丢弃、污染乌江及饮用水水源；施工期间加强环保设施运行管理，同时优化施工计划、尽可能缩短区域内施工工期。本项目在实施和运行阶段严格限制有毒有害物质和化学品的运输，采取防遗洒、防泄漏、防撞击等措施，设置专用收集与处置系统，同时编制饮用水源突发环境事件应急预案，同时对水源保护区实行监控管理。故此，本项目建设与长堡镇白果坨乌江集中式饮用水水源保护区的协调性较好。此外，本项目建设单位已针对项目穿越白果坨饮用水源二级保护区实施建设已向水生态环境主管部门请示办理相关手续并已获得复函(详见附件6)，同时已委托专业技术单位编制突发环境事件应急预案。3、与贵州德江白果坨国家湿地公园的协调性分析贵州德江白果坨国家湿地公园(以下简称“白果坨湿地公园”)位于贵州省德江县，于2013年12月25日批准设立。湿地公园东西垂直长约16.4公里，南北宽约7.8公里，总面积1652.69公顷，主要包括德江县境内的乌江流域，从独鱼溪乌江汇口处到乌江的思南交界处和两岸部分林地，共涉及潮砥镇、长堡镇、共和乡3个乡镇。本项目沿线共14处共4.36km路段(含桥涵)涉及白果坨湿地公园，其中7处共814m涉及保护保育区、2处共700m涉及恢复重建区、1处共130m涉及管理服务区、4处共2720m涉及宣教展示区；占用湿地公园面积约3.23hm2(保育区0.62hm2、恢复重建3hm2、宣教展示区1.98hm2、管理服务区0.1hm2)，占用区域原有公路本位于湿地公园范围内。涉及保护保育区的主要包括：檫耳岩中桥跨越湿地公园长度37m，桥梁投影面积495m2，涉水桥墩共1个占地面积200.96m2；官宅1号中桥跨越湿地公园长度74m，桥梁投影面积296m2，涉水桥墩共1个占地面积200.96m2；官宅2号中桥跨越湿地公园36m，桥梁投影面积208m2，无涉水桥墩；涵管10个及其他路段占用湿地公园面积共4929m2。涉及恢复重建区的主要包括：昌门塘大桥跨越湿地公园117.48m，为完全利用；涵管1个及其他路段涉及恢复重建区路段占用湿地公园面积共4310.16m2。涉及管理服务区的路段(含1个涵管)占用湿地公园面积共975m2。涉及宣教展示区的主要包括：岩坪中桥跨越湿地公园长度93m，桥梁投影面积184m2，涉水桥墩共1个占地面积200.96m2；涵管8个及其他路段占用湿地公园面积共14613.9m2。涉及白果坨湿地公园路段桩号及建设内容分别是：K0+925~K0+962(檫耳岩中桥、路面工程建设)、K1+760~K1+980(涵洞、路基、路面工程建设)、K3+647-K3+700(涵洞、路基、路面工程建设)、K4+027~K4+225(官宅1号中桥、路基、路面工程建设)、K4+594~K4+620(官宅2号中桥、路基、路面工程建设)、K5+400~K5+970(涵洞、路20基、路面工程建设)、K6+300~K7+400(涵洞、路基、路面工程建设)、K7+400~K8+230 (涵洞、路基、路面工程建设)，K10+570~K11+215(涵洞、路基、路面工程建设)、K11+375~K12+289(岩坪中桥、涵洞、路基、路面工程建设)、K12+356~K13+020(涵洞、路基、路面工程建设)、K13+619~K14+115.892(涵洞、路基、路面工程建设)。本项目在白果坨湿地公园规划范围内，路线走向途径：乌江库区保护保育小区一长堡管理站—石板滩库湾生境恢复重建小区一长堡湾湿地植物博览园一白果坨科普宣教中心一长堡人工湿地水质净化科普展示园。本项目路线是该湿地公园的重要交通枢纽，此次公路改造升级完成后，能有效的带动湿地公园旅游业的发展，从而促进德江县脱贫攻坚战略的实施。此外，本项目涉及占用白果坨湿地公园，根据相关法律法规要求，建设单位已针对本项目建设实施已对白果坨湿地公园生态影响编制专题报告，呈主管部门审查并获得批复意见(详见附件7)。4、项目与贵州省生态保护红线的协调性分析根据《贵州省生态保护红线管理暂行办法》(黔府发[2016]32号)：“第十一条生态保护红线区实行分级管控，依据生态系统脆弱性、敏感性和服务功能的重要程度，分为一级管控区和二级管控区。一级管控区范围为：一级国家级公益林地；石漠化敏感区；遗产地的核心区；自然保护区核心区和缓冲区；地质公园的核心保护区；风景名胜区总体规划确定的核心景区；国家重要湿地的核心区和缓冲区；省级以上湿地公园保育区和恢复重建区；森林公园划定的核心景观区和生态保育区；千人以上集中式饮用水源保护区的一级保护区；国家级和省级水产种质资源保护区。对于一级管控区，实行最严格的管控措施，禁止一切形式的开发建设活动。二级管控区范围为：除一级管控区以外的其它生态保护红线区。对于二级管控区，除有损主导生态功能的开发建设活动外，允许适度的生态旅游、基础设施建设等活动。对不破坏主导生态功能的企事业单位，在达标排放的基础上制定更严格的排污许可限值，确保生态保护红线区环境质量不降低。国家和省重大工程确需占用或穿越生态保护红线区，按照国家有关法律、法规规定办理；国家没有规定的，报省人民政府批准。”本项目起点位于潮砥镇路线起于潮砥镇永红路路口处，终点讫于贵州德江白果坨国21家湿地公园大门处，经核实，部分路段涉及白果坨饮用水源二级保护区和白果坨湿地公园保育区、恢复重建区、管理服务区、宣教展示区，其中白果坨饮用水源二级保护区为贵州省生态保护红线二级管控区范围，白果坨湿地公园保育区和恢复重建区为一级管控区范围。本项目为公路改造，属非污染生态型建设项目，改造的目的是为了完善当地基础设施功能，实现经济、环境、社会正效益。本项目建设是遵循法律法规要求，按照相关规定程序进行，针对穿越饮用水源二级保护区问题，本项目建设单位已按照相关规定委托专业技术单位编制突发环境事件应急预案，并正向水生态环境主管部门征求意见，针对涉及白果坨湿地公园问题，本项目建设单位已委托专业技术单位编制生态影响专题报告，，呈主管部门审查并获得批复意见；本项目弃渣场、预制场等选址均不占用湿地公园用地。项目建成后是服务于各功能区的主要通道，在改善整条公路的交通环境的条件下，还有利于对当地大气、水体环境的保护，同时能在防汛、抢险或其他需要救援事件保持路线畅通，为人民群众生命财产安全提供保障。本项目的实施涉及环境敏感区，须按照主管部门、环评文件、应急方案等要求严格落实环境及风险防范措施。5、与费州遗址的协调性分析项目K3+470-K5+270段为官宅村过境段，其间K3+750~K4+000段坐落有费州遗址，是德江县打造的文化旅游景点之一。根据《贵州省文物保护条例》“第十一条纳入旅游发展规划或者旅游线路的不可移动文物，应当按照不可移动文物的保护措施进行有效保护和合理利用”。经现场实地勘察，该段老路两侧房屋较密，若沿老路改扩建，拆迁量较大，决定沿官宅村费州遗址大门前走线，该方案拆迁相对较小，且K3+750~K4+000段存在原有道路，无需新新开挖路基，只进行道路改扩建，对打造官宅村没有影响。因此，本项目线路建设符合《贵州省文物保护条例》，建成后服务并可有效的带动湿地公园文化、旅游业的发展，实现经济、环境、社会正效益，与费州遗址的协调性较好。6、与《中共中央国务院关于打赢脱贫攻坚战的决定》、《德江县国民经济和社会发展第十三五年规划纲要》的符合性分析《中共中央国务院关于打赢脱贫攻坚战的决定》(2015年11月29日)提出：“四、加强贫困地区基础设施建设，加快破除发展瓶颈制约。(十四)加快交通、水利、电力建设。推动国家铁路网、国家高速公路网连接贫困地区的重大交通项目建设，提高国道22省道技术标准，构建贫困地区外通内联的交通运输通道。大幅度增加中央投资投入中西部地区和贫困地区的铁路、公路建设，继续实施车购税对农村公路建设的专项转移政策，提高贫困地区农村公路建设补助标准，加快完成具备条件的乡镇和建制村通硬化路的建设任务，加强农村公路安全防护和危桥改造，推动一定人口规模的自然村通公路。”《德江县国民经济和社会发展第十三五年规划纲要》提出：“立足德江“十三五”时期发展愿景，结合自身地理、区位、交通及资源优势、发展基础等，提出以下四大发展定位：黔东北铁路交通枢纽；黔东北区域性中心城市；黔东北地区重要增长极；国家重点生态功能区。黔东北铁路交通枢纽，即围绕规划建设的“三高五铁一机场一港口”，重点协调推进黔北机场、昭黔铁路、涪陵至柳州铁路以及机场周边配套设施、火车站建设，加快推进共和港口二期、乌江航道治理，着力构建综合立体交通网络，规划建设洋山河旅游直升机场、县城区直升机场，以外向型综合交通体系有力地支撑和凸显德江的区位优势，打造黔东北铁路交通枢纽和乌江经济走廊中心，并积极融入长江经济带协同发展。”X618公路作为德江县潮砥镇至长堡主要道路，原有道路为四级农村公路，起于潮砥镇永红路路口处，途径檫耳岩、官宅村、石板滩村、李家寨，终点讫于贵州德江白果坨国家湿地公园门口处。原有公路技术标准较低、路面损耗严重、两侧附属设施破损严重、沿线桥梁年久失修，随着当地经济发展，沿线往来车辆增多，该公路负荷超载，因此本项目的实施势在必行。同时，本次项目改扩建的实施在提升区域通道内既有公路技术标准同时，必将加速沿线经济发展，推进沿线总体城镇化进程，形成点片结合的新型城镇化格局。综上所述，本项目的建设符合《中共中央国务院关于打赢脱贫攻坚战的决定》、《德江县国民经济和社会发展第十三五年规划纲要》的战略要求和发展规划。23与项目有关的原有污染情况及主要环境问题：(一)原有工程概况本项目基本沿既有县道X618布设，起于潮砥镇永红路路口处，终于贵州德江白果坨国家湿地公园门口处，终点顺接原S303老路，再往后延伸230m可与在建中的G352相接。沿线既有路过村镇路段两侧房屋较多，特别是起点和终点以及经过的官宅村、石板滩村、李家寨为最；因地形制约，个别路段坡陡弯急，全路段最大纵坡为15%，最小平曲线半径为8米，现有老路路面为沥青混凝土路面，且道路两侧排水设施破损严重。随着德江县整体经济的迅速发展和对未来的发展定位，既有道路交通量增长，且道路技术标准已不能满足经济社会发展的需要。(二)公路现有工程存在的环境问题和“以新带老”措施1、大气环境现状调查和“以新带老”措施(1)大气环境现状保护措施调查现状公路起点、终点、桥梁及官宅村路段为混凝土路面，其余为砂土石路面，混凝土路面现均已损坏，坑坑洼洼，运营期产生废气主要为砂土路面扬尘和车辆尾气，车辆尾气主要成分为颗粒物、CO、NO2、THC等。污染源主要呈线性分散分布。根据现场踏勘，现场主要依靠于自然生态环境对大气环境的改善净化作用，未采取相关大气保护措施。(2)环境空气影响“以新带老”措施本项目建成后路面为沥青混凝土路面，可明显减少车辆行驶产生的扬尘，改善沿线的环境空气质量；同时，通过增加公路两侧绿化，即绿化面积约13835㎡，采用植物的空气净化作用，减少汽车尾气对沿线敏感点的影响。2、水环境现状调查和“以新带老”措施(1)水环境现状保护措施调查现状公路仅有部分路段(如邻近终点段K13+500~K14+000)左侧建有边沟，雨水进入排水沟后，就近排入附近水体，最终进入乌江；现场踏勘发现，路线涉及长堡镇饮用水水源保护区段未建设有效截污设施，在雨季水量较大时，雨水可能会冲刷路面后，形成地表径流进入水源保护区水域。(2)水环境影响“以新带老”措施本项目公路两侧拟建设边沟共15201m，排水沟1702m，其中针对饮用水源保护区内24路段两侧设置边沟12228m，排水沟481m，边沟收集雨水后通过排水沟排放。3、声环境现状调查和“以新带老”措施(1)声环境现状保护措施调查现状公路沿线主要以丘陵和中低山为主，山体有乔木、灌木覆盖，公路全线基本未采取声环境保护措施，也未设置交通标识标牌。(2)声环境影响“以新带老”措施本项目将通过设置交通标识，限制车辆在途经村寨居民点的行车速度和鸣笛情况，尽可能减少车辆行驶对居民点的影响。4、生态环境现状调查和“以新带老”措施(1)生态环境现状保护措施调查现状公路周边生态系统主要分为水生生态系统、白果坨湿地生态系统、农业生态系统、城市生态系统、森林生态系统以及景观生态系统。区域内水生生物主要有藻类浮游植物和鲤科鱼类动物；陆生植被主要是天然次生、半次生林及伴生灌木和各种农作物为主，群落结构简单；陆生动物资源以鸟类居多。总体来说，区内植被较好，林地面积大，森林植被覆盖度高，大面积的森林及灌丛植被对区内水土保持具有重要作用，区内水土流失以轻度水力侵蚀为主，生态效应较好。但区内村寨附近的平缓地带原生植被被开垦为农田，农田对于解决区内人口的粮食、蔬菜等起到了重要作用，但是旱地、水田主要是在丘陵山地的斜坡面上开垦出来的，这种坡耕旱地在人类长期的翻耕种植下，会加速土壤的侵蚀，使山区生态环境进一步退化。随着退耕还林、封山育林的开展，林地植被面积将会进一步提高。因此，评价区生态环境质量为良。(2)生态环境影响“以新带老”措施本项目沿线生态环境质量现状良好，本次公路改造工程对植物、动物及其他生物多样性破坏程度较小，且施工结束后会采取绿化措施补偿恢复生态，本项目公路两侧建设总体绿化面积13835㎡，其中饮用水源区绿化4673㎡，此外弃土场临时用地进行全面绿化、生态补偿，对周边生态环境的影响较小；本次公路改造完成后路面环境的改善以及边坡等附属工程的实施有利用区域内大气和水环境的改善。25二、建设项目所在地自然环境、社会环境简况自然环境简况地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等)1、地理位置及交通条件项目地处德江县境内。位于贵州高原的东北部，地处武陵山、大娄山汇接处；东与印江相邻，南与思南接壤，西与凤冈交界，北接沿河、务川之间。区内有杭瑞高速公路、及省道穿境而过，交通较便捷。2、地形、地貌项目区主要为中低山，沿乌江河岸线路区穿越山岭，地势较高，线路通过区地面高程多在360~630m之间，受地层、岩性、构造、水文等因素的控制，山顶山脊棱角明显，沟谷下切较深，山谷呈V字型、U字型，地形起伏大。部分地段切割较深，地形较复杂，属云贵高原溶蚀-侵蚀型中低山地貌。3、工程地质条件(1)地层、岩性线路区上覆盖层主要为残坡积层(Q4el+dl)粘土、下伏基岩为志留系下统石牛栏组(S1sh)灰岩，志留系下统龙马溪组(S1l)砂岩，志留系下统龙马溪组(S1l)页岩。岩土各层特征如下：第四系覆盖层(Q)：第四系在线路区广泛分布，厚0.0~13.0m不等；残坡积(Q4el+dl)粘土：土黄色，稍湿，可塑~硬塑，稍密，韧性中等，干强度中等，局部含约10%~20%的碎石，表层混少量植被根系，刀切面光滑，无摇振反应。下伏基岩：石牛栏组(S1sh)灰岩：灰色、灰白色，中至厚层状构造，节理裂隙发育程度一般，裂隙多为张裂隙，内方解石充填。岩芯呈柱状、长柱状，少量短柱状，极少量饼状、碎块状，岩体较完整。龙马溪组(S1l)砂岩:棕色，中粒结构，块状构造，矿物成分主要为长石石英，岩心呈碎块状，柱状。龙马溪组(S1l)页岩:灰绿、灰黑色，泥质结构，页理构造，岩心呈碎块状，短柱状。(2)地质构造及地震区域大地构造位置属黔北台隆遵义断拱的凤岗北北东向构造变形带，因此，断裂和褶皱发育，造就了德江县特有的地质、地貌环境。德江县内主要为燕山期褶皱(背斜)。依据地貌形成的内外营力和地表形态，将区内地貌分为构造侵蚀溶蚀低中山、溶丘谷地、溶蚀侵蚀低山河谷和侵蚀堆积四种类型。区内褶皱断裂较为发育，断裂主要发育在背斜核部，少量分布在向斜构造中，场区内无活动断层通过，见少量小型断层，如K2+980、26K8+440、K10+180，查沿河(1:20万)区域地质图，断裂主要发育在背斜核部，少量分布在向斜构造中。根据国家地震局颁布的《中国地震动参数区划图》(GB18306-2015)，场区地震动反应谱特征周期为0.35s，地震动峰值加速度值为0.05g，场区地震基本烈度为Ⅵ度。(3)水文地质条件根据勘察期间地表地质调查，拟建道路旱季有地表水体存在，项目区内主要经过的河流为乌江，道路沿线通过山谷地段，为降雨季节山间汇水通道，为大气降雨补给，对道路影响不大。据勘察期间地表地质调查，拟建道路附近无泉点分布。场地内地下水类型主要有裂隙潜水及基岩裂隙水两种，浅部耕植土内地下水局部赋存上层滞水，大气降水及地表水为其补给来源，以蒸发及径流方式排泄。土层裂隙潜水：赋存于坡残积层粘土土层内。粘土渗透性低，属弱透水层。主要接受大气降水、地表水及层间垂直向补给，以径流方式及蒸发方式排泄。基岩裂隙水：赋存于碳酸盐岩岩层裂隙中，因岩体裂隙大多呈半张开-闭合状，因此基岩富水性差，主要接受大气降水及相邻含水层的垂直向补给，受气候季节影响较大，总体流向由东向西迳流，最终以散流形式排往乌江。以上各含水层之间，耕植土层的上层滞水与其它含水层的水力联系较差，其余含水层间的水力联系一般。经水质分析试验结果表明场地地下水水质类型为碳酸盐钙质水，场地地下水对混凝土结构具有微腐蚀性，对混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性。场地附近无化工工业及其它污染源。场地土为无污染土。因此场地土对混凝土结构具有微腐蚀性，对混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性，对钢结构具有微腐蚀性。(4)不良地质经地表地质调绘和野外钻探，未发现区域性深大活动性断裂、滑坡、泥石流、采空区、地面沉降等不良地质作用，历史上无大的地震灾害记载，也无明显的新构造运动，线路区区域地质整体稳定。根据勘探孔显示，未见溶洞，工程区岩溶微发育。线路区内的不良地质作用主要为：顺层坡、现场顺城坡坡脚离现有公路边缘3-6m，位于原有公路右侧，已进行锚杆支护，对新建公路影响较小。27拟建道路场地经现场勘察未发现分布有可液化的饱和砂土、粘土，未发现有其它不利于工程建设的泥石流、地面沉降、地裂缝、活动性断裂等不良地质作用，也未发现如滨沟、防空洞及凌空面等对工程不利的埋设物，区域地质相对稳定。属于中等复杂场地，中等复杂地基、建筑场地地基稳定，适宜道路建设。针对弃方区地质勘察未发现不良地质及潜在不良地质。(5)特殊岩土体本线路段的特殊岩土体为软弱土，根据工程地质调绘表明：本线路段软弱土主要分布在水田处，主要分布于K1+880~K1+940、K3+160~K3+260、K9+360~K9+480处但厚度均不大，一般为0.5~2.5m，施工时可直接清除。本线路段粘土广泛分布，地表分布有少量的植被，未见地裂，钻探中偶见裂隙，土体结构呈致密状。通过工程地质调绘以及钻探表明粘土中未见土洞。4、线路工程地质分区拟建德江县X6I8线潮砥至长堡公路改造工程，推荐线路线全长14.115892km，全线地貌受构造岩性控制，线路区可分为8个工程地质区:(1)Ⅰ区：K0+000~K0+880段灰岩，线路长0.88Km。地形地貌：中低山构造剥蚀地貌、侵蚀山间河谷、斜坡地貌，地势较陡，起伏较大。地层岩性：下伏基岩为志留系下统石牛栏组(S1sh)灰岩。地质构造：本区地质构造简单，无活动断层及较大下伏基岩为志留系下统石牛栏组(S1sh)灰岩。褶皱和区域性断层通过，局部有小折曲，岩体呈单斜构造。覆盖层为残坡积层(Qel+dl)粘土，土层厚度总体较薄，受地下水，地表水(雨季)易转化为软弱土。(2)Ⅱ区：K0+880~K1+400段砂岩，线路长0.52Km。地形地貌：中低山构造剥蚀地貌、斜坡地貌等。地层岩性：下伏基岩志留系下统龙马溪组(S1l)砂岩。地质构造：本区地质构造简单，无较大褶皱和区域性断层通过，局部有小折曲，岩体呈单斜构造。(3)Ⅲ区：K1+400~K1+620段灰岩，线路长0.22Km。地形地貌：中低山构造剥蚀地貌、侵蚀山间河谷、斜坡地貌，地势较陡，起伏较大。地层岩性：下伏基岩为志留系下统石牛栏组(S1sh)灰岩。28地质构造：本区地质构造简单，无活动断层及较大下伏基岩为志留系下统石牛栏组(S1sh)灰岩。褶皱和区域性断层通过，局部有小折曲，岩体呈单斜构造。覆盖层为残坡积层(Qel+dl)粘土，土层厚度总体较薄，受地下水，地表水(雨季)易转化为软弱土。(4)Ⅳ区：K1+620~K2+020段砂岩，线路长0.4Km。地形地貌：中低山构造剥蚀地貌、斜坡地貌等。地层岩性：下伏基岩志留系下统龙马溪组(S1l)砂岩。地质构造：本区地质构造简单，无较大褶皱和区域性断层通过，局部有小折曲，岩体呈单斜构造。(5)Ⅴ区：K2+020~K2+550段灰岩，线路长0.53Km。地形地貌：中低山构造剥蚀地貌、侵蚀山间河谷、斜坡地貌，地势较陡，起伏较大。地层岩性：下伏基岩为志留系下统石牛栏组(S1sh)灰岩。地质构造：本区地质构造简单，无活动断层及较大下伏基岩为志留系下统石牛栏组(S1sh)灰岩。褶皱和区域性断层通过，局部有小折曲，岩体呈单斜构造。覆盖层为残坡积层(Qel+dl)粘土，土层厚度总体较薄，受地下水，地表水(雨季)易转化为软弱土。(6)Ⅵ区：K2+550~K3+980段页岩，线路长1.43Km。地层岩性：下伏基岩志留系下统龙马溪组(S1l)页岩。地质构造：本区地质构造简单，无活动断层及较大褶皱和区域性断层通过，局部有小折曲，岩体呈单斜构造。覆盖层为残坡积层(Qel+dl)粘土，土层厚度总体较薄，受地下水，地表水(雨季)易转化为软弱土。(7)Ⅶ区：K3+980~K6+420段灰岩，线路长2.44Km。地形地貌：中低山构造剥蚀地貌、侵蚀山间河谷、斜坡地貌，地势较陡，起伏较大。地层岩性：下伏基岩为志留系下统石牛栏组(S1sh)灰岩。地质构造：本区地质构造简单，无活动断层及较大下伏基岩为志留系下统石牛栏组(S1sh)灰岩。褶皱和区域性断层通过，局部有小折曲，岩体呈单斜构造。覆盖层为残坡积层(Qel+dl)粘土，土层厚度总体较薄，受地下水，地表水(雨季)易转化为软弱土。29(8)Ⅷ区：K6+420~K14+115.982段页岩，线路长7.695.892Km。地层岩性：下伏基岩志留系下统龙马溪组(S1l)页岩。地质构造：本区地质构造简单，无活动断层及较大褶皱和区域性断层通过，局部有小折曲，岩体呈单斜构造。覆盖层为残坡积层(Qel+dl)粘土，土层厚度总体较薄，受地下水，地表水(雨季)易转化为软弱土。5、气象、水文项目区地表水系为乌江水系，山间冲沟属季节性雨源性山区溪流，主要特点是：雨季突发性强，枯水季节流量小，源头近、流程短、流量变化大。项目区内主要经过的河流为乌江。工程区属中亚热带季风湿润气候，四季分明。年均气温10~15℃，极端最高气温37.3℃，极端最低气温2℃，无霜期251~317天，年相对湿度不足80％。雨量充沛，年降雨量560-760mm，降雨多集中在4~8月，占全年降雨量的65%左右，最大日降雨量为268mm，其中降雨量大于100mm出现频率约25%，大于80mm出现频率约35.2%，大于50mm出现频率为40%，小时最大降雨量76.56mm。拟建道路目前多为山地，部分为农田、果林、房屋。场地农作物主要以水稻、玉米、马铃薯、红薯、油菜、花生为主，随季节而变。部分地段有坟场分布。据调查地下未有管线分布，未发现有大型地下构筑物。综上所述，拟建道路工程环境相对较简单。7、植被及生物多样性根据《贵州植被》的划分，生态影响评价区域内植被区划属于水热条件相对良好的贵州高原湿润常绿阔叶林地带，黔北山原山地常绿栎林马尾松林柏木林地区，沿河务川中山峡谷常绿栎林乌桕林及石灰岩植被小区。主要植被类型包括了4个植被型组、7个植被型、35个群系。本项目沿线有国家级湿地公园——贵州德江白果坨国家湿地公园，该公园由2013年获得国家林业局批准，位于德江县潮砥镇、长堡镇、共和乡3个乡镇的乌江及沿岸地带，规划总面积1652.69hm2。根据《贵州德江白果坨国家湿地公园[2018]生物资源多样性监测调查报告》(2019年4月)显示，项目生态影响评价范围内分布维管束植物527于147科，359属；分布有野生动物共34目92科268种，有国家II级保护野30生动物共计17种，被《中国生物多样性红色名录—脊椎动物卷》列为“极危”、“濒危”及“易危”等级的物种有17种，两栖类中国特有种3种，爬行动物中国特有种3种。根据实地调查，项目公路红线经过湿地公园地块重点评价区未发现被列入国家重点保护的野生植物、野生动物和中国特有种分布。本项目K3+470-K5+270段为官宅村过境段，其间K3+750~K4+000段坐落有费州遗址。遗址内宋代墓群现存近30座，大多不完整，墓室为大石板砌筑，每墓以2~4个墓室为多，其中一墓有6个墓室，有的墓葬墓门门嵋、门柱两侧和后壁上有雕刻图案，内容有“二龙戏珠”、“卷云花草”等。9、德江县长堡镇白果坨集中式饮用水水源保护区德江县长堡镇白果坨集中式饮用水水源保护区，水源为乌江，水源点为地表水。水取水点地理坐标为E108°16'08"，N28°11'33"。根据贵州省人民政府批复：德江县长堡镇白果坨集中式饮用水水源保护区总面积8.89km2，其中一级保护区为0.33km2，二级保护区为8.56km2。10、贵州德江白果坨国家湿地公园贵州德江白果坨国家湿地公园总面积1652.69公顷，湿地面积845.91公顷，湿地率51.58%；保护保育区1160.11公顷，恢复重建区248.09公顷，宣教展示区115.35公顷，合理利用区125.43公顷，管理服务区3.7