彩色无砂透水混凝土面层连续铺筑法在海绵城市建设中的应用

彩色无砂透水混凝土面层连续铺筑法在海绵城市建设中的应用

混凝土道路的开发提高了人们的生活质量和生产效率。然而，对于靠近道路的混凝土道路，不透水的混凝土道路不仅不利于雨水进入地下，也无法缓解土壤水分不足、地温上升等紧张局势，此外，还增加了道路排水系统的排水负荷，容易造成洪水、腹泻等社会问题。1欧加强城市综合功能，打造“两心”厦门市洪钟大道是翔安区重要的路网骨架之一，是贯穿翔安区南北向的城市道路，北起新圩镇，往南穿过福厦高速路、福厦铁路，经马巷、新店两镇至翔安最南部的欧厝村，是一条集交通和生活功能为一体的综合性城市干道。海绵城市改造工程起点里程桩号：K0+063.08，终点里程桩号：K2+951.09，全长2896.31m。2下层设计2.1透水混凝土浇筑(1）准备工作。准备工作需做好组织工作，要定人、定岗、定职责。施工前对高程和定位轴线做好测量放线工作，基层做好清洁工作，确保基层表面洁净、无积水、具有一定的粗糙度。本非机动车道红色透水混凝土技术参数：透水材料采用4mm～6mm骨料，耐磨性>0.6kg/m(2）立模。根据施工现场实际情况，本项目直接利用两侧平缘石做为两侧模板和标高控制带。模板施工前要按照图纸要求测量高程和平面位置，与透水混凝土接触面要涂刷隔离剂或塑料薄膜隔离。(3）搅拌和运输。采用强制式搅拌机拌和透水混凝土，搅拌时按物料（碎石、水泥、颜料、增强剂、水）按配合比试配比例及投料顺序将物料投入搅拌机，先将胶结料和碎石搅拌约30s后，使其初步混合，再将规定量的水分2～3次加入继续进行搅拌约1.5min～2min。运输采用三轮自卸车，运距以1km以内为宜，时间控制在10min以内为宜。(4）透水混凝土面层连续摊铺。非机动车道面层厚度设计为7cm原色透水混凝土+4cm红色透水混凝土，底层摊铺后采用平板振捣机压实，压实后人工补料找平；面层摊铺后人工采用铝合金刮杠找平，找平后人工收边，平板振捣机压实后再用平板抹光机整平抹光。面层应在底层初凝前铺筑，施工单元控制在40m～50m为宜，尽量做到底料摊铺后马上摊铺面料，防止分层，如图1、图2所示。(5）伸缩缝、胀缝施工。伸缩缝4m～6m切一道，面板面积不大于25m(6）养护。彩色透水整体路面面层施工完毕后及时养护，养护时应保证路面清洁，表面保持湿润，零下5℃时不得浇水，零上5℃一天一次浇水，零上10℃一天两次浇水，零上20℃以上一天2～3次浇水（具体按天气情况定），一般不低于7天。当混凝土强度达到设计强度的80%时，可停止养护。2.2透水混凝土连续铺筑洪钟大道非机动车道面层采用施工现场拌合，只需要小型强制式搅拌机、小型自卸式运输车、平板振捣器、平板抹光机等小型机具，运距一般控制在1km以内。连续铺筑施工工序简单，运距短，适合市政工程非机动车道、人行道等任何不规则形状铺筑，其最大的优点是可以提高透水混凝土强度。为此，本工程采用连续铺筑施工工艺，铺筑时每单元长度控制在40m～50m，施工工艺流程见图3。3地面铺筑施工(1）通过对“彩色无砂透水混凝土”配合比优化试配(2）无砂透水混凝土适用于各种路面浇筑，尤其适合市政工程非机动车道、人行道等不规则路面铺筑，底层和面层采取“连续铺筑法”施工，施工单元一般控制在40m～50m，底料摊铺后马上摊铺面料，大大缩短了施工工期。(3）无砂透水混凝土拌和、摊铺时使用小型机械拌合、运输、压实机具，运输均在场地内运输，施工协调极少，外界影响因素小，而且运输距离较短，工序操作较为简单，技术先进，便于安全和质量控制。4从经济效益和社会效益看，无砂透水混凝土连续铺筑施工技术加快了施工工期，确保了施工质量，有效的控制了周边环境，取得了良好的经济和社会效益。该项技术具有安全性高，具有较好的技术、经济、环保效益，可在海绵城市非机动车道和人行道类似工程中推广运用，特别适用于有一定景观要求的非机动车道、人行道等不规则生态透水路面铺筑。4.1主要经济指标对比无砂透水混凝土和普通沥青混凝土，其经济效益见表1。4.2工程施工技术施工技术分析与总结，形成详细的施工工艺、方法和具体施工参数，对本项目的工程施工及类似条件下工程施工提供科学合理的技术指导和理论支持，达到缩短工期，节约造价成本，提高海绵城市改造工程施工的技术参数要求和质量的目标。通过非机动车道透水混凝土面层施工，起到降低雨水径流、增加雨水渗透、净化雨水水质等一系列的生态效益。5铺施工艺技术通过对本工程施工实践总结，无砂透水混凝土施工工艺相较普通沥青混凝土摊铺施工工