xxxx桥荷载试验检测报告

xxxxxx大桥荷载试验检测报告xxxxxx大桥荷载试验检测报告xxxxxx大桥荷载试验检测报告xxxxxx大桥荷载试验检测报告第第#贞共82页第三部分试验结论和建议一、试验结论1、本次荷载试验对xxxxxx大桥的30m简支引跨、小市片区侧100m边跨、142.56m主跨进行了加载试验，其中30m简支引跨加载试验的荷载效率为0.96〜1.03,100m边跨的荷载效率为0.91-1.02,142.56m主跨的荷载效率为0.93〜1.05,其试验检测结果能反映桥梁结构的实际工作状况。2、静力试验结果表明，30m简支引跨控制截面的实测挠度和实测应力均小于计算值,挠度和应力校验系数在合理范围之内，控制截面的结构刚度、强度满足设计要求；试验荷载作用下，测试截面附近区域未发现可见裂缝。3、静力试验结果表明，100m边跨拱肋各控制截面的变位和受力状态正常，控制截面的结构刚度、强度满足设计要求，拱肋结构的静力性能满足设计要求；试验荷载作用下，拱肋测试截面附近区域未发现可见裂缝；动力试验结果表明，100m试验边跨的汽车冲击效应十分显著，且与车速有明显的相关性，拱肋结构的动力响应性能异常，过大的冲击作用（振动）一方面很大程度上削弱了结构的实际承载能力，另一方面也容易导致拱肋结构的疲劳损伤、引发结构开裂，需引起高度重视。综合考虑静、动力试验结果和结构分析结果，试验边跨拱肋结构当前的承载力能基本满足相关规范的要求。4、静力试验结果表明，100m边跨拱上立柱横梁（5#、6#横梁）跨中截面的实测挠度和实测应力均小于计算值，试验横梁的结构刚度、强度满足设计要求；试验荷载作用下,横梁测试截面附近区域未发现可见裂缝。5、试验荷载作用下，主跨拱肋测试截面的实测挠度小于计算挠度，拱肋结构刚度满足设计要求；拱肋弦杆测试部位的实测应力与计算值基本相符，同时也存在部分测点实测应力较计算值偏大的现象，但弦杆钢管的实测应力增量总体处于较低水平，最大实测拉、压应力增量分别为22.9MPa和-22.5MPa,拱肋弦杆测试部位的强度满足相关规范的要求；动力试验结果表明，主跨拱肋结构的动力性能正常。6、试验荷载作用下，抽样检测吊杆的实测拉力增量与计算值基本相符，最大实测拉力增量为783.8RN,相应的应力增量为186.9MPa,叠加恒载应力（285.2MPa）后吊杆的总应力为472.1MPa,为吊杆材料极限抗拉强度的1/3.54,满足相关规范要求。综上所述，对XXXXXX大桥荷载试验的结论意见为：试验桥梁主跨和30m简支引跨承载力满足设计的城亠级+人群荷载（3.5kN/nP）荷载等级标准；100m试验边跨承载力能基本满足设计的城・A级+人群荷载（3・5kN/m2）荷载等级标准，但边跨的汽车冲击效应显著，对结构的实际承载力和耐久性有严重的影响，须采取严格的管理措施。二、建议1、鉴于100m边跨冲击效应显著、振动过大等原因，容易导致拱肋结构的疲劳损伤、引发结构开裂，因此，采取有效的措施对边跨主拱圈及垫梁等部位的开裂情况进行定期检查尤为重要。2、按照桥梁养护规范的有关规定，做好大桥的日常检查和维护工作。建议在主跨和边跨主拱圈设置永久变形观测点，并作定期观测。3、保持桥面良好的平整度，以减少汽车荷载对桥梁的冲击作用。4、采取有效措施，禁止在桥上聚会以及众多行人列队齐步通过桥梁。5、营运期间，如出现结构开裂、变形异常等现象，则须采取必要的措施。第四部分附件附件一、试验现场图片xxxxxx大桥荷载试脸检测报告xxxxxx大桥荷载试脸检测报告xxxxxx大桥荷载试脸检测报告xxxxxx大桥荷载试脸检测报告附图1-130m简支T梁跨中截面最大弯矩正载附图1.2100m边跨静力加裁试验（偏上游肋加裁）附图1.3100m边跨立柱横梁静力加载试验xxxxxx大桥荷载试脸检测报吿xxxxxx大桥荷载试脸检测报吿xxxxxx大桥荷载试脸检测报吿xxxxxx大桥荷载试脸检测报吿第第81页共82页第第81页共82页附图1.4主跨静力加载试验（偏下游肋加载）附图1.5主跨静力加载试验（偏上游肋加载）附图1.6针对跨中吊杆加载注意事项xxxxxx大桥荷载试脸检测报告xxxxxx大桥荷载试脸检测报告xxxxxx大桥荷载试脸检测报告xxxxxx大桥荷载试脸检测报告第第82贞共82页第第82贞共82页一、本检测报告不得自行涂改、增删，否则无效；二、复制的检测报告，未经本站确