溪口至瓦店段路面改造工程施工图设计说明

溪口至瓦店段路面改造工程设计说明SⅠ-1-1——②挡墙地基挡土墙基础应置于坚实的土基中或岩石上，基础的埋深不小于1.0m，墙趾外襟边宽度及地基承载能力要求满足国家规范要求。挡墙起终点应注意与边坡的顺接。挡墙基底倒坡应按设计要求设置，以保证墙体的稳定性。③伸缩缝沿墙长每隔10～15m和与其它建筑物连接处应设置伸缩缝，在基底的地层变化处应设置沉降缝。伸缩缝和沉降缝可合并设置，缝宽2～3cm。缝内沿墙的内、外、顶三边填塞沥青麻絮或沥青木板，塞入深度不小于0.2m。④墙后排水沿墙高和墙长应设置泄水孔，按上下左右每隔2～3m交错布置。泄水孔尺寸一般为10×10cm方孔或10cmPVC管孔。最下一排泄水孔应高出地面0.3m。为防止泄水孔堵塞，在泄水孔进水端回填0.5米厚砂砾石作为反滤层，外侧铺设渗水土工布，并在最低排泄水孔下部设置粘土隔水层，不使积水渗入基底。为防止墙背水下渗至基底，于墙后最低排泄水孔下用灰土夯实。（4）施工注意事项①施工单位在施工前，必须认真阅读设计说明和所有设计图纸，并严格按照国家有关部委颁布的现行规范和规程执行，以确保工程质量。②边坡施工应选择有相关经验和施工资质证的专业施工队伍承担施工任务。③在施工过程中若发现设计与实际情况存在较大出入时，应及时反馈信息，以利尽快修改设计，保证工期。④施工过程中应注意安全，并建立完善的施工安全制度，应有可靠的安全防护措施。⑤施工过程中和竣工后均应对边坡进行监测，以确保安全。⑥墙背回填需待混凝土强度到达80%以上方可进行，墙背回填应采用透水性好的填料，综合内摩擦角不小于30°；回填时应分层碾压夯实，分层厚度不超过60cm,夯实时应注意勿使墙身受到较大冲击，当墙后地面横坡陡于1：6时，应先挖台阶，然后再回填。⑦混凝土挡墙的基坑开挖土石比按2：8计，在墙身施工到一定高度后应及时回填夯实，并做成外倾斜坡，以免积水下渗，影响挡墙的稳定。⑧挡墙每隔10～15米或地质变化处应设一变形缝，缝宽2cm，自结构物顶作到结构物底，缝内填塞沥青麻丝，填塞深度不小于30cm。⑨禁止在边坡上挖脚，禁止一切对边坡稳定不利的建筑活动。⑩弃渣用卷扬机吊起。吊斗的活门应有双套防开保险装置。吊出后应立即运走，不得堆放在挖孔附近，防止诱发次生灾害。未尽事宜严格按现行有关规范执行。3.4.9弃土场考虑到本项目面层及部分基层需要清除，清除的建筑垃圾对沿线环境可能造成污染。为提高沿线环保保护，减少路面废弃垃圾对环境的污染，需要设置三处弃土场，平均运距约5km，每处弃土场堆高为3m，则共需占地约16.12亩。根据沿线用地情况，当地政府及业主同意在施工前，对弃土场作统一安排，根据周围建设情况，指定地点作为专用弃土场，防止对环境造成污染。3.4.10交通工程及沿线设施1）设计内容本项目涉及到的安全措施主要为标志、标线和波形护栏。2）标志本项目设计车速为与现状保持一致，按双向两车道实施。根据项目特点，考虑到视觉感官的舒适性和标志的可续性，以国标GB5768-2009为基础，根据标志位置和功用的区别，主线主要标志汉字高度采用35cm，汉字高宽比为1：1，字间隔不小于字高的十分之一，汉字笔画粗为字高的十分之一。通过调查，沿线现状设置有警示标志，考虑到现状标志杆及标志牌的破损、遗漏情况，本次设计将考虑按照道路现状的平纵线性进行重新设计，新增标牌需实施，现状有相同标牌处施工期间根据标牌破损情况决定是否替换。3）标线根据本项目设计标准（设计车速60km/h），考虑到视觉感官的舒适性，车道边缘线、车道边缘线、分界线及导向箭头等各种标线均按60km/h标准进行设计。全路段道路标线采用热熔型涂料。车道边缘线为白色实线、线宽15cm，对向车道分界线为黄色实线或黄色虚线，线宽15cm。地面箭头长6m。道路纵断面凸曲线范围内及凸曲线起终点前后50m范围内需设置单黄实线；道路平面线形圆曲线半径小于250m范围内及前后50m范围内需设置单黄实线；桥梁段需设置单黄实线，其余路段设置为单黄虚线。具体范围如下：序号单黄实线段单黄虚线段1K0+130-K0+820K0+000-K0+1302K0+950-K1+050K0+820-K0+9503K1+260-K2+740K1+050-K1+2604K2+815-K5+775K2+740-K2+8155K5+810-K5+910K5+775-K6+0356K6+035-K6+135K5+910-K6+0357K6+215-K6+315K6+135-K6+2158K6+555-K6+655K6+315-K6+5559K6+695-K6+795K6+655-K6+69510K6+870-K7+075K6+795-K6+87011K7+200-K9+000K7+075-K7+20012K9+200-K9+500K9+000-K9+20013K9+775-K9+875K9+500-K9+77514K10+380-K10+740K9+875-K10+38015K10+780-K11+310K10+740-K10+78016K11+330-K11+470K11+310-K1+33017K11+620-K11+935K11+470-K11+62018K12+030-K12+130K11+935-K12+03019K12+225-K12+325K12+130-K12+22520K12+440-K12+540K12+325-K12+44021K12+660-K12+700K12+540-K12+660本项目标线全部新建。a、路面标线采用加热熔剂型涂料，标线的材料应符合部标《路面标线涂料》（JT/T280－2004）规定。b、标线刮涂施工，施工前应清洁路面，不得有起灰现象。c、标线的颜色及形状应符合《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的规定和设计要求。d、标线涂料的技术要求应符合JT/T280、GN47、GN48的规定。e、标线漆厚1.6毫米+0.2毫米，并在涂膜表面撒布10％反光玻璃珠4）波形护栏根据《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017），本项目采用防撞等级为B级波形护栏，对现状拆除后新建。5)震荡标线本项目在道路纵坡纵坡≥5%的下坡路段设置震荡标线，震荡标线采用间隔20m设置一处，每处震荡标线有三道标线，具体详见震荡标线大样图。设置有震荡标线路段(下坡路段)如下：序号设置震荡标线路段1K0+000-K0+5402K1+310-K1+6153K2+145-K2+4104K2+630-K2+8655K3+685-K3+8656K3+955-K4+1757K5+210-K5+7258K5+855-K6+2659K6+915-K7+03010K7+140-K7+25011K7+915-K8+22512K11+380-K11+4256)凸起路标突起路标位于道路行车方向的右侧车道边缘线上，突起路标采用定向反光型，每隔6m设置一个，全线设置。

第四章路面主要材料技术要求4.1水泥混凝土材料首选中粗砂，细度模数不宜小于2.8，如只有特细砂的细度模数不能少于0.9，且应掺30～50%中粗砂。当采用特细砂时，水泥标号采用42.5级。4.1.1水泥本项目为中型交通，可使用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和灰质硅酸盐水泥，但应选用终凝时间在6小时以上者，快硬水泥，早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用，水泥标号可采用425号。水泥抗折强度、抗压强度应满足《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）表3.1.1～2要求,如下表：水泥各龄期抗折强度、抗压强度表龄期（d）328抗压强度（MPa），≥25.557.5抗折强度（MPa），≥4.57.5水泥化学成分及物理指标表水泥性能重交通铝酸三钙不宜＞7.0%铁铝酸四钙不宜＜15.0%游离氧化钙不得＞1.0%氧化镁不得＞5.0%三氧化硫不得＞3.5%烧失量不得＞3.0%初凝时间不早于1.5h终凝时间不迟于10.0h4.1.2细集料应选用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂，不得低于Ⅱ级，符合规定级配。特重、重交通宜使用河砂，砂的硅质含量不应低于25%，细集料的技术要求应符合如下表细集料技术要求项目技术要求机制砂单粒级最大压碎指标＜25氯化物（氯离子质量计%）＜0.02坚固性（按质量损失计%）＜8含泥量（%）＜2.0有机物含量（比色法）合格硫化物计硫酸盐（折算为SO3%）＜0.5轻物质（%）＜1.0空隙率（%）＜47碱集料反应经碱集料反应试验后，试件无裂缝、酥裂、胶体外溢等现象标准级配范围砂分级方筛孔尺寸（mm）0.150.300.601.182.364.75累计筛余（以质量计）（%）粗砂90～10080～9571～8535～655～350～10中砂90～10070～9241～7010～500～250～10细砂90～10055～8516～400～250～150～104.1.3粗集料应选用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，水泥混凝土路面使用的粗集料级别应不低于Ⅱ级，符合规定级配，最大公称粒径31.5mm，碎石的技术要求应符合如下表。碎石技术要求项目技术要求碎石压碎指标（%）＜15坚固性（按质量损失计%）＜8针片状颗粒含量（按质量计%）＜15硫化物计硫酸盐（折算为SO3%）＜1含泥量（%）＜1岩石抗压强度（MPa）水成岩≥60变质岩≥80火山岩≥100针片状颗粒含量＜15空隙率（%）＜47碱集料反应经碱集料反应试验后，试件无裂缝、酥裂、胶体外溢等现象标准级配范围级配类型粒径（mm）方筛孔尺寸(mm)2.364.759.5016.019.026.531.537.5累计筛余（以质量计）（%）合成4.75～31.595～10090～10075～9060～7540～6020～350～50面层粗集料的级配范围和技术要求层位通过下列筛孔（mm）的质量百分比（％）31.526.519169.54.752.36面层95～10090～10075～9060～7540～6020～350～54.1.4外加剂鉴于路面实施后需要快速开放交通的要求，应采用外加剂以满足提前开放交通、提高早期强度、减少混凝土成熟期的质量缺陷和工作性(振动粘度)的要求。路面损坏部分维修处治可掺加适量的质量优良的混凝土外加剂，如早强剂以及快速修补材料。外加剂的产品质量应符合《水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）表3.6.1的各项技术指标，供应商应提供有相应资质外加剂检测机构的品质检测报告，检验报告应说明外加剂的主要化学成分，认定对人员无毒副作用。4.1.5混凝土的参考配合比用于混凝土面板置换的C30混凝土的参考配合比可如下：水泥：碎石：砂：水：外加剂=461：1252：512(中粗砂)：175：6.84C30混凝土的参考配合比可如下：水泥：碎石：砂：水：外加剂=380：1280：620(中粗砂)：160：6.84单位：kg/m3说明：①水泥的质量要求符合国标GBJ75-2007中的各项要求；②中粗砂与细砂的混合砂应有良好的级配，即处二区范围之内，其质量要求应符合《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准》（JGJ52-2006）；③碎石的最大粒径大于30mm的不超过5%，但最大不超过40mm，其质量要求满足《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》（GB/T14685-2011）；④混凝土的设计抗折强度为5.0Mpa，配制强度为5.5Mpa，其塌落度3～5cm。⑤如果原材料不满足以上要求，必须重新试验调整该参考配合比；⑥用水量应根据现场施工要求以及塌落度来确定。用于基层修复C20混凝土的参考配合比可如下：水泥：碎石：砂：水=330：1110：810(中粗砂)：80（单位：kg/m³）4.1.6水泥混凝土的强度要求C30水泥混凝土强度以28d龄期的弯拉强度控制，其混凝土弯拉强度标准值应满足下表的规定。水泥混凝土弯拉强度标准值交通等级重型中等水泥混凝土的弯拉强度标准值≥5.0≥4.54.1.7混凝土板块形式混凝土板块型式为4×4m型式。4.1.8缝的设置在交叉口处、小半径曲线和纵坡变换处设置胀缝；横向缩缝采用假缝，每隔4m设一条；路面纵缝与道路中线平行，纵缝间距为4m，对于全幅挖出后恢复的路面，施工中需设置纵缝；横向施工缝位置应可能选在缩缝或胀缝处，设在缩缝处的施工缝，见横向施工缝图所示，设在胀缝处的施工缝，其构造与胀缝相同。具体详见混凝土板块接缝图。设计中未说明的参照《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）标准执行。4.1.9补强钢筋当紧靠结构物的胀缝无法设传力杆时，采用加横向边缘钢筋，横向边缘钢筋沿胀缝处板块自由边布置，布置在板的下部。在交叉口处，对板的锐角，宜设置双层钢筋网补强，钢筋网布置在板的上、下部，距板顶（底）50mm。角偶钢筋应与横向边缘钢筋弯起位置错开，其净距不小于3cm。在交叉口处，对板的锐角，宜设置双层钢筋网补强，钢筋网布置在板的上、下部，距板顶（底）50mm。相邻板的接缝应对齐，不得错缝。在不得已情况出现错缝时，与接缝相对的板边应加设防裂钢筋。4.2水泥级配稳定碎石4.2.1质量标准底基层：压实度（重型击实标准）：97％路床平整度：不大于12mm，底基层平整度：不大于20mm，中线高程：不大于+5mm，-15mm横坡度：±20mm且不大于0.5%底基层水泥稳定碎石7天无侧限抗压强度不小于2.0Mpa，且不宜大于2.5Mpa。弯沉值≤80(0.01mm)厚度容许偏差：平均值不大于10mm宽度：不小于设计规定4.2.2材料要求本次底基层采用骨架悬浮型水泥稳定类集料，水泥剂量应通过配合比试验确定，设计所给的剂量为参考值，其最小含量底基层不应小于3%（基层不应小于5%），最大剂量应不超过6%，必要时，应首先改善集料的级配，然后确定水泥用量。水泥可用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰硅酸盐水泥，不应使用快硬早强（初凝时间应大于4h,终凝时间应在6h以上）和已受潮变质的水泥。碎石压碎值如下表。悬浮密实型水泥稳定类集料级配层位通过下列方筛孔（mm）的质量百分率（%）37.531.519.09.504.752.360.60.075底基层10093～10075～9050～7029～5015～356～200～5水泥稳定基层中级配碎石及级配碎砾石压碎值项目项目压碎值基层底基层二级及以下<35%<40%级配碎石颗粒范围和技术指标项目通过质量百分率（%）基层底基层筛孔尺寸（mm）53——10037.510085～10031.590～10069～8819.073～8840～659.549～6919～434.7529～5410～302.3617～378～250.68～206～180.0750～70～10液限（%）<28<28塑性指数<6（或9）<6（或9）4.2.3施工技术要求在施工过程中，水泥稳定级配碎石应采用集中厂拌法拌和，配料要准确，根据施工时气温情况，用水量在拌和时以处于最佳含水量（误差±1.5%）为宜，以保证水泥稳定级配碎石在现场摊铺时含水量接近最佳含水量。摊铺作业时要有专人检查质量，防止水泥稳定级配碎石离析，产生离析的水泥稳定级配碎石应及时调整。保证基层成型后的路拱与路基的路拱一致。用12～15吨三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15cm,用18～20吨三轮压路机和振动压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm。碾压作业要保证水泥稳定级配碎石在最佳含水量时开始碾压，并严格控制压实质量，保证基层的压实度。养生期结束应立即喷洒透层沥青和下封层，并在5～10天内铺筑沥青混凝土面层，当不能立即加铺沥青层且有施工车辆通行时，还应在透层沥青上增撒（2～3）m/1000m2的粗砂或石屑。基层、底基层施工中严格执行《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）。宜在夏季组织施工，最低气温要求5℃以上，压实后必须保湿养生。养生时间不小于规范的时间。4.3沥青混凝土面层4.3.1基质沥青应用于本项目道路路面铺装层的沥青混凝土的基质沥青应符合交通部《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中重交AH-70#（下层沥青混凝土用）或AH-90#沥青（面层改性沥青所用基质沥青）的技术要求如表所示：道路石油沥青技术要求指标70号90号试验方法针入度（25℃，5s，100g）dmm60～8080～100T0604针入度指数PI-1.5～+1.0-1.5～+1.0T0604软化点（R&B）℃不小于45～4644～45T060660℃动力粘度Pa.s不大于160140T062010℃延度cm不小于1520T060515℃延度cm不小于100100T0605含蜡量（蒸馏法）%不大于2.22.2T0615闪点℃不小于260245T0611溶解度%不小于99.599.5T0607密度（15℃）g/cm3实测记录实测记录T0603TFOT（或RTFOT）后质量变化%不大于±0.8±0.8T0604残留针入度比%不小于6157T0605残留延度（10℃）cm不小于68T0605改性沥青可单独或复合采用高分子聚合物、天然沥青及其他改性材料制作。各类聚合物改性沥青的质量应符合下表的技术要求，当使用表列以外的聚合物及复合改性沥青时，可通过试验研究制订相应的技术要求。聚合物改性沥青技术要求指标SBS类SBR类EVA、PE类试验方法针入度（25℃，5s，100g）dmm>100>100>80T0604针入度指数PI不小于-1.2-1.0-1.0T0604延度（5℃，5cm/min）cm不小于5060—T0605软化点TR&B℃不小于454548T0606运动粘度（135℃）Pa.s不大于333T0625T0619闪点℃不小于230230230T0611溶解度%不小于9999—T0607弹性恢复25℃%不小于55——T0662粘韧性N·m不小于—5—T0624韧性N·m不小于—2.5—T0624贮存稳定性离析，48h软化点差，℃不大于2.5—无改性剂明显析出、凝聚T06614.3.2乳化沥青道路用乳化沥青技术要求试验项目单位品种及代号阴离子PA-2破乳速度慢裂粒子电荷阴离子（-）筛上残留物（1.18mm筛），不大于%0.1粘度恩格拉粘度计E251～6蒸发残留物残留物含量，不小于%50道路标准粘度计C25.3s8～20溶解度，不小于%97.5针入度（25℃）0.1mm50～300延度（15℃），不小于cm40与粗集料的粘附性，裹附面积，不小于—2/3常温储存稳定性：1d,不大于2d,不大于%15注：1.粘度可选用恩格拉粘度计或沥青标准粘度计之一测定。2.表中的破乳速度与集料的粘附性、拌和试验的要求、所使用的石料品种有关，质量检验时应采用工程上实际的石料进行试验，仅进行乳化沥青产品质量评定时可不要求此三项指标。3.储存稳定性根据施工实际情况选用试验时间，通常采用5d，乳液生产后能在当天使用时也可用1d的稳定性。4.当乳化沥青需要在低温冰冻条件下储存或使用时，尚需按T0656进行-5℃低温储存稳定性试验，要求没有粗颗粒、不结块。5.如果乳化沥青是将高浓度产品运到现场稀释后使用，表中的蒸发残留物等各项指标指稀释前乳化沥青的要求。4.3.3透层(乳化沥青)用在水稳碎石基层上的透层应采用慢裂喷洒型道路用乳化石油沥青（PC-2），其技术指标应满足下表所列要求：透层沥青技术要求技术指标单位技术要求电荷类型阳离子（＋）1.18mm筛上剩余量％＜0.1标准粘度C25，3S8～20恩格粘度E251～6贮存稳定性CH5＜5低温贮存稳定性（-5℃）外观无粗颗粒或结块与石料的粘附性裹覆面积≥2/3蒸发残留物性质蒸发残留物含量％≥50（25℃）针入度0.1mm80～250（15℃）残留延度比％≥40溶解度（三氯乙烯）％≥97.54.3.4封层（乳化沥青稀浆封层）普通乳化沥青稀浆封层由乳化沥青、集料、矿粉与水组成，各类材料规格与技术指标要求如下：（1）乳化沥青采用慢裂型道路用乳化石油沥青BC-1（A-70＃），其技术指标应满足下表要求：乳化沥青技术要求技术指标单位技术要求电荷类型阳离子（＋）1.18mm筛上剩余量％＜0.1标准粘度C25，3S10～60恩格粘度E252～30贮存稳定性CH5＜5与矿料的拌和试验均匀蒸发残留物性质％≥55（25℃）针入度0.1mm45～150（15℃）残留延度比％≥40溶解度（三氯乙烯）％≥97.5石料须满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40～2004）中有关技术要求（石料、级配等）。（2）集料用当地石灰岩轧制而成，粗集料形状应饱满且接近正方体，石质应洁净、坚硬、粗糙，细集料宜采用洁净的机制砂或石屑，不得使用天然砂。集料的规格与级配要求应满足下表的要求。集料技术指标技术指标单位技术要求原石集料压碎值％＜28原石洛杉机磨耗率％＜30集料的坚固性损失％＜12粗集料的吸水率％＜3粗集料的针片状颗粒含量％＜25<4.75mm集料的砂当量％≥45（3）矿粉可选用不含杂质的石灰石粉或普通硅酸盐水泥作填料，用量由试验确定，以不影响稀浆的性能为度，并符合矿料的级配组成要求，若要使用水泥代替矿粉，则水泥用量不应超过矿粉用量的三分之一。（4）乳化沥青稀浆封层的组成要求矿料级配与沥青用量范围稀浆封层类型通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（％）油石比（％）9.54.752.361.180.60.30.150.075ES-210090～10065～9045～7030～5018～3010～215～157.5～13注：油石比是指水分蒸发后的沥青含量，乳化沥青用量应据乳液浓度反算确定。（5）乳化沥青稀浆封层的性能要求封层混合料技术要求项目单位微表处稀浆封层试验方法可拌和时间s>120手工拌和稠度cm-2～3T0751粘聚力试验30min(初凝时间)60min(开放交通时间)N.mN.m≥1.2≥2.0(仅适用于快开放交通的稀浆封层)≥1.2≥2.0T0754负荷轮碾压试验(LWT)粘附砂量轮迹宽度变化率[1]g/m2％<450<5(仅适用于重交通道路表层时)<450-T0755湿轮磨耗试验的磨耗值(WTAT)浸水1h浸水6dg/m2g/m2<540<800<800-T07524.3.5粘层沥青层间应设粘层，粘层采用乳化沥青，建议用量为0.4-0.6Kg/m2。粘层沥青采用A级70＃沥青掺4％SBS＋0.4％的抗剥落剂进行乳化，粘层沥青的技术指标应满足下表的各项要求：粘层沥青技术要求性能指标单位技术要求电荷类型阳离子（＋）1.18mm筛上剩余量％＜0.3破乳速度试验速度快裂贮存稳定性5dCH5<51dCH1<1粘度标准粘度C25，3S16～30恩格拉粘度E253～10与石料的粘附性裹覆面积≥2/3蒸发残留物含量％≥60低温储存稳定性外观无粗颗粒或结块蒸发残留物性质针入度0.1mm40～100延度Cm>100软化点℃>55粘韧性n.m≥3.0韧性n.m≥1.54.3.6碎石(1)碎石的基本性质要求为保证沥青加铺层表面的抗滑能力和混合料中骨料的嵌挤，根据项目所在地的实际情况，选用卵石破碎石料或其他优质石料作为表面层沥青混合料所用石料，石料应满足下表所示的技术要求。石料技术要求表指标技术要求试验方法集料压碎值不大于%30T0316洛杉矶磨耗损失不大于%35T0317表观相对密度不小于%2.45T0304对沥青的粘附性不小于%5级T0616坚固性不大于%T0314细长扁平颗粒含量(混合料)不大于%其中粒径大于9.5mm不大于%其中粒径小于9.5mm不大于%20T0312水洗法<0.075mm颗粒含量不大于%1T0310软石含量不大于%5T0320石料磨光值(面层石料)不小于BPN＞40T0321吸水率不大于%3.0T0304石料的破碎面积不小于%80T0346注：其中磨光值对于底层可不作要求。(2)石料的级配要求特别强调粗集料的第二次破碎应采用反击式破碎机、锤击式破碎机或圆锥式破碎机破碎，但不能采用鄂式破碎机破碎(石料第一次破碎可采用鄂式破碎机破碎)。在路面加铺工程中，拟采用五种规格要求的破碎集料：10～20mm、10～15mm、5～10mm、3～5mm、0～3mm；粗集料的级配组成应满足下表所列的技术要求。沥青混凝土粗集料的级配要求粒径(mm)通过下列筛孔(mm)的质量百分率(%)26.519.013.29.54.752.360.610～2010090～1000～150～510～1510090～1000～150～55～1010090～1000～150～53～510090～1000～150～3细集料需满足下表所列的技术要求：沥青混凝土用细集料的技术要求项目单位技术指标试验方法表观相对密度，不小于2.45T0328坚固性(>3mm部分)，不小于%T0340含泥量(<0.075mm的含量)，不大于%5T0333砂当量不小于%50T0334亚甲蓝值不大于g/kgT0349棱角性(流动时间)，不小于sT0345细集料的级配应满足下表所列的级配要求。本工程不使用天然砂。沥青混凝土用细集料(机制砂)的级配要求公称粒径(mm)水洗法通过各筛孔的质量百分率(%)9.54.752.361.180.60.30.150.0750～310080～10050～8025～608～450～250～154.3.7矿粉采用符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)中表4.10.1技术要求的石灰石矿粉，施工中应保持矿粉干燥无结团，成团的矿粉不得直接使用，如下表所示。本工程不使用回收粉。沥青混凝土用矿粉的质量要求项目单位质量要求试验方法表观密度，不小于g/cm32.5T0352含水量，不大于%1T0103烘干法粒径范围<0.6mm%100T0351<0.15mm%90～100T0351<0.075mm%75～100T0351外观无团粒结块亲水系数<1T0353塑性指数%<4T0354加热安定性实测记录T03554.3.8沥青混合料(1)沥青混合料的级配沥青混合料的级配范围如下表所示：表粗型密级配沥青混凝土的关键性筛孔通过率混合料类型公称最大粒径（mm）用以分类的关键性筛孔（mm）粗型密级配名称关键性筛孔通过率（%）AC-1313.22.36AC-13C<40AC-20194.75AC-20C<45表密级配沥青混凝土料矿料级配范围混合混合料类型AC-13CAC-20C筛孔(mm)通过率%通过率%26.51001990～1001610078～9213.290～10062～809.568～8550～724.7538～6826～562.3624～5016～441.1815～3812～330.610～288～240.37～205～170.155～154～130.0754～83～7(2)沥青混合料的性能要求沥青混凝土的性能要求如下表所示：表沥青混合料性能要求技术指标普通沥青AC-13C普通沥青AC-20C试验方法马歇尔稳定度(KN)≥5.0≥5.0T0709-2000流值(0.1mm)20～4520～45T0709-2000空隙率VV%3.0～5.03.0～5.0T0705-2000矿料间隙率VMA%≥12.5≥12.5T0705-2000沥青饱和度VFA%70～8570～85T0705-2000马歇尔残留稳定度%≥80≥80T0709-2000冻融劈裂试验残留强度比%≥75≥75T0729-200060℃动稳定度DS次/mm≥1000≥1000T0719-2000渗水系数ml/min≤120≤120T0730-2000低温弯曲应变-10℃με————————T0715-2000击实次数次两面各50两面各50T0702-20004.3.9玻纤网为加强新老基层与新面层连接整体性和减少或延缓半刚性基层对沥青路面面层的反射裂缝，。(1)材料要求1)用于裂缝防治的玻纤网材料技术指标应满足下表规定：玻纤网材料技术指标表指标内容指标要求测试温度(OC)抗拉强度(kN/m)≧5020±2最大负荷延伸率(%)≦320±2网孔尺寸(mm×mm)20×2020±2网孔形状矩形20±2注：1）网孔尺寸为内边至内边净距。2)玻纤网应能耐170OC以上的高温，宜采用自粘式玻纤网。(2)施工工艺：1)清扫基层对拼缝二侧各1m范围进行清扫、吹尘和清洗。2)灌缝用森林灭火器吹除拼缝内灰尘，对小于等于5mm的裂缝灌乳化沥青，对大于5mm的裂缝灌热沥青。3)喷洒透层油在裂缝二侧各0.5m范围内，按0.5kg/m2沥青用量喷洒透层乳化沥青。4)洒布粘层油在裂缝二侧各0.5m范围内按0.3kg/m2沥青用量洒布粘层乳化沥青，待乳化沥青破乳后，按10kg/m2洒布3~5mm石屑，将玻纤网复盖。4.3.10防水卷材应用于本工程板缝粘接道路专用防水卷材技术指标需满足表4-13的要求：表道路专用防水卷材技术指标序号项目指标1耐热度℃1502低温柔性℃-10～-53拉力N/5cm≥6004断裂延伸率%＞305不透水性Mpa/30min0.3/306可溶物含量g/㎡≥24007热老化拉力保持率%≥90延伸率保持率%≥90低温柔性℃无裂纹尺寸变化率%≤0.5质量损失%≤1.04.3.11防裂贴防裂贴是由沥青基的高分子聚合物、高强抗拉胎基、耐高温并与沥青相容的高强织物复合而成。该产品具有自粘性，施工方便，直接粘贴裂缝处。结合现场实际，本项目防裂贴技术指标见下表：序号项目技术指标1厚度3mm2拉力，N/50mm≥8003伸长率%304软化点（覆盖胶料）85℃～110℃5耐热度保护膜≤130℃明显收缩、薄膜破坏6增强层≥180℃无明显收缩及变形7低温柔度-20℃、无裂缝8不透水性压力

Mpa0.3保持时间

min309粘附性N/mm≥4.0或粘合面外断裂10高温抗剪

MPa

50℃≥0.124.3.12C20混凝土（1）水泥：可采用普通硅酸盐水泥。宜选用终凝时间6小时以上，强度等级32.5的水泥。水泥质量应符合国家标准。（2）集料：碎石的粒径不应大于31.5cm，其技术要求应符合《水泥混凝土路面施工及验收规范》。（3）水：施工用水符合一般饮用水即可，遇有可疑水源时，应进行实验鉴定。（4）配合比应根据28d龄期的抗弯拉强度试验来确定水泥剂量。贫混凝土强度应符合下表（表4-35）的要求。施工质量管理与控制，宜用7d龄期的抗压强度评价。贫混凝土应设置纵缝、横缝，并灌入填缝料，其上应设置热沥青黏结层，以加强层间结合。本设计按C20混凝土计算材料用量。表C20混凝土基层材料的强度要求试验项目28d龄期抗弯拉强度（MPa）228d龄期抗压强度（MPa）107d龄期抗压强度（MPa）7

第五章路面施工技术要求5.1弯沉检测本项目在场镇路段需将路面结构全部刨除后测量现场路基弯沉，若路基弯沉不达标，即＞120（0.01mm）时，需对该区域软弱路基进行换填，换填料为挖除的级配碎石。若其余路段遇病害严重区域，刨除全部路面结构后出现软弱土质时，需对现场软弱路基进行换填，换填料为C20片石混凝土，实际发生工程量由业主、监理和施工单位现场共同确认。5.2C20混凝土施工(1)施工期日最低温度＞5°C。(2)拌和采用集中拌和法（厂拌法）。(3)设计水泥用量通过试验确定其用量。(4)大面积采用摊铺机摊铺，摊铺系数1.3。(5)采用平板震动器捣实。(6)养生：采用7cm湿砂养生7天。C20混凝土验收标准抗压强度：7天抗压强度不小于7MPa颗粒组成：按C20砼矿料级配；其他未尽事宜按《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）有关规定执行。5.3水泥混凝土施工a、水泥混凝土路面板的拌和、运输、摊铺及养生,应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）相关规定。b、在浇筑混凝土面层前,应将监理工程师认可的基层表面上的浮土杂物予以清除,并进行必要的修整。c、混凝土应采用机械拌和,其容量应根据摊铺机械的性能、工程量和施工进度配置。混凝土混合料的运输宜采用自卸汽车,当运距较远时,宜采用搅拌运输车运输。混合料从搅拌机出料后运到铺筑地点浇筑完毕的允许最长时间,应根据试验室的水泥初凝时间及施工气温确定,并应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）表6.4条的规定，可参考下表5-1。装运混合料，应防止漏浆和离析，夏季和冬季应有遮盖或保温措施，卸料不宜高于1.5m。表混凝土拌合物运输、摊铺完毕允许最长时间施工气温(℃)到运输完毕允许最长时间（h）到摊铺完毕允许最长时间（h）5～91.52.010～191.01.520～290.751.2530～350.51.0d、使用小型机具施工时,模板应采用刚度足够的槽钢、轨模或钢制边侧模板，不应使用木模板、塑料模板等其他易变性的模板。模板应连接牢固、紧密,不允许漏浆,模板应与水泥混凝土面板同高，长度宜为3~5m。需设置拉杆时，模板应设拉杆插入孔。每米模板应设置1处支撑固定装置，并应按要求的坡度和线形安设，模板安装检验合格后，与混凝土拌合物接触的表面应涂脱模剂或隔离剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。e、混凝土拌合物用小型机具摊铺前，应对模板的位置及支撑稳固情况，传力杆、拉杆的安设等进行全面检查，修复破损基层，并洒水湿润。用厚度标尺板全面检测板厚与设计值相符，方可开始摊铺。f、每车道路面应使用2根振捣棒,振捣棒在每一位置的持续时间,应以拌合物全面振动液化，表面不再冒气泡并泛出砂浆为准,不宜过振，也不宜少于30s。振捣棒的移动间距不宜大于500mm；至模板边缘的距离不宜大于200mm。应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。每车道路面并配备1块振动板和1根振动梁振实路面，在振动梁振实后，应拖动滚杠往返2~3遍提浆整平。g、在抹面机完成作业后，应进行清边整缝，清除粘浆修补缺边、掉角。应使用抹刀将抹面机留下的痕迹抹平，当烈日暴晒或干旱大时,应加快表面的修整速度，精平饰面后的面板表面应无抹面印痕，致密均匀，无露骨，平整度应达到规定要求。h、当混凝土强度达到设计强度的40%时，路面应采用硬刻槽方式制作抗滑沟槽，为降低噪声宜采用非等间距刻槽，尺寸为：槽深3~5mm，槽宽3mm，槽间距在12~24mm之间随机调整。硬刻槽后应随机将路面冲洗干净，并恢复路面的养生。i、混凝土路面铺筑完成或软做抗滑构造完毕后应立即开始养生。养生应根据现场情况和条件选用覆盖养生或喷洒养生剂养生等方法,养生时间应根据混凝土弯拉强度情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，应特别注重前7天的保湿养生，一般养生天数为14~21d，高温天气不宜少于14d，低温天气不宜少于21d，养生期间禁止车辆通行，面板达到设计弯拉强度后，方可开放交通。j、切缝切缝方式应根据本路气温条件选择适合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）规定的三种切缝方式中的一种，本项目所处位置除冬季施工昼夜温差大于10℃外，其余时间均小于10，所以考虑采用硬切缝。见下表5-2。表施工气温与防止断板应采用的切缝技术白天夜间温差(℃)切缝方式缩缝切深<10以200度×时积控制硬切缝，最长时间不得超过24小时。硬切缝1/4～1/5板厚10～15每隔1～2条提前软切缝，其余用硬切缝补切，软硬结合软切深度4～5cm，补深1/4板厚,已断开的缝不补切>15宜全部软切缝，抗压强度约1～1.5MPa,人可行走软切缝深大于等于5cm，未断开的接缝，应硬切补深到不小于1/4板厚注：①注意降雨后刮风引起的路面温度骤降，面板温差在表中规定范围内，应按表中方法提前切缝。k、对分幅摊铺的路面应在先摊铺的混凝土板横缩缝已断开的部位做标记，在后面摊铺的路面上应对齐已断开的横缩缝提前软切缝，有传力杆缩缝的切缝深度应为1/3~1/4板厚，最浅不得小于70mm；无传力杆缩缝的切缝深度应为1/4~1/5板厚，最浅不得小于60mm。(1)接缝①、横向缩缝Ⅰ.横向缩缝应与路面中心线垂直,并符合图纸要求。Ⅱ.横向缩缝采用切缝法施工。当混凝土达到设计强度的25％－30％时,采用切割机进行切割。②、横向施工缝Ⅰ.每天工作结束或浇筑工序中断超过30min混凝土已初凝时,应设置平接横向施工缝。Ⅱ.横向施工缝的位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合,与路面中心线垂直。Ⅲ.多车道路面的施工缝应避免设在同一横断面上。③、填缝Ⅰ.混凝土面板所有接缝凹槽都应按图纸规定,用填缝料填缝。填缝材料和填缝方法应经监理工程师批准。Ⅱ.缝槽应在混凝土养生期满后及时填缝,填缝前必须保持缝内干燥清洁,防止砂石等杂物掉入缝内。填缝前应经监理工程师检查。Ⅲ.填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密,其灌注深度宜为缝宽的2倍,当深度大于30－40mm时,可填入多孔柔性衬底材料。在夏季应使填缝料灌至与板面齐平,在冬季则应稍低于板面。Ⅳ.在开放交通前,填缝料应有充分的时间硬结。5.4沥青施工5.4.1施工准备铺筑沥青层前，应检查基层的质量，不符要求的不得铺筑沥青面层。石油沥青加工及沥青混合料施工温度应根据沥青标号及粘度、气候条件、铺装层的厚度确定。①沥青混合料在拌和前，应认真检验原材料的质量，所有材料应有正式质量检验报告，只有符合部颁标准或设计要求的材料才能进场使用，并在施工过程中随时进行抽检。S1②施工前应准备符合要求的各种施工设备，在校验合格后报经建立工程师批准。S1③正式施工前应准备足够数量的拌和、碾压等施工设备，运输机械视拌和机生产能力、混合料运输距离而定，以保证能在摊铺机前形成一个不间断的供料车流为度，沥青混凝土拌和站在拌和沥青砼前，应认真校核拌和机的计量精度，在确认计量精度达到设计要求时，才允许进行拌和。④沥青混合料在拌和前，应进行认真的配合比设计，配合比设计应遵循目标配合比、生产配合比以及试拌试铺验证的三阶段原则。在检验所设计的混合料的性能指标达到设计要求的条件下，才允许作为最终的生产配合比。⑤沥青混合料路面工程正式开工前,必须先铺筑不小于300m的试验路段，进行沥青混合料的试铺和试压试验，并据此制订正式的施工程序，以确保良好的施工质量和路面施工的顺利进行。=6\*GB3⑥应根据各种机械的施工能力相匹配的原则确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量与组合方式，配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并保证在施工期间不发生有碍施工进度和质量的故障。5.4.2沥青混凝土施工1、在粘层油洒布完毕并完全固化后，应立即铺筑面层沥青混凝土。2、沥青混合料在拌和前，应认真检验原材料的质量，只有符合部颁标准或设计要求的材料才能进场使用，并在施工过程中随时进行抽检。3、沥青混合料在拌和前，应进行认真的级配设计，在检验所设计的混合料的性能指标达到设计要求的条件下，才允许作为沥青拌和站的目标控制级配。4、沥青混凝土拌和站在拌和沥青混凝土前，应认真校核拌和机的计量精度，在确认计量精度达到设计要求时，才允许进行拌和。5、沥青拌和站在拌和沥青混合料时，应保证足够的拌和时间，以保证混合料拌和均匀，无花白料，温度控制正常。改性沥青混合料：矿料温度190～220℃，沥青温度165～175℃，混合料出厂温度165～180℃。①沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机拌制，拌和机采用间歇式拌和机。拌和机的总拌和能力应能满足施工进度要求，拌和机除尘设备完好，能达到环保要求。冷料仓的数量满足配合比的需要，具有添加纤维、消石灰等外掺剂的设备。拌和机必须配备计算机设备，拌和过程中逐渐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度等各种参数，按《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004中附录G的方法进行沥青混合料生产质量及铺筑厚度的总量检验。总量检验的数据有异常波动时，应立即停止生产，分析原因。②各种集料必须分隔贮存，防止污染。集料进场宜在料堆顶部平台卸料，经推土机推平后，铲运机从底部按顺序竖直装料，减小集料离析。③拌和机的矿粉仓应配备振动装置防止矿粉起拱，添加消石灰、水泥等外掺剂时，宜增加粉料仓，也可用专用管线和螺旋升送器直接加入拌和锅。④拌和机必须有除尘装置，振动筛规格应与矿料规格相匹配，最大筛孔宜略大于混合料的最大粒径，其余筛的控制考虑混合料的级配稳定，并尽量使热料仓大体平衡，不同级配混合料必须配置不同的筛孔组合。⑤生产前应测定集料的含水量，经试验确定合适的干燥时间和温度以确保集料的完全干燥，烘干集料的剩余含水量不得大于1%。⑥沥青拌和站在拌和沥青混合料时，应保证足够的拌和时间，以保证混合料拌和均匀，无花白料，拌和时间根据具体情况经试拌确定。⑦普通沥青混合料的拌和温度通过在135℃及175℃条件下测定的粘度-温度曲线按照表观粘度（0.17±0.02）Pa·s、运动粘度（170±20）mm2/s、塞波特粘度（85±10）s的规定确定。缺乏温度曲线时，可参照《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004中表5.2.2-2的范围来选择，并根据实际情况确定使用高值或低值。聚合物改性沥青混合料的施工温度根据实践经验并参照《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004中表5.2.2-3选择，通常较普通沥青混凝土的施工温度提高10～20℃。6、沥青混合料在运输过程中，如果气温较低或等候时间过长，应采取保温措施，以免温度降低太快，影响沥青混合料的摊铺和压实(其中上层沥青混合料的残余孔隙率要求小于7%)。①运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。②运料车不得超载运输、急刹车或急弯掉头对透层、封层造成损害。运料车的运力应稍有富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车等候。③装料时应多次挪动汽车位置，平衡装料，减少混合料离析，运输过程中必须用苫布覆盖保温、防雨、防污染。沥青混合料在运输过程中，如果气温较低或等候时间过长，应采取保温措施，以免温度降低太快，影响沥青混合料的摊铺和压实。④运料车进入摊铺现场时，轮胎不得沾有泥土等可能污染路面的赃物，否则必须设水池洗净轮胎后进入工程现场。⑤运料车抵达现场后，应逐车仔细检测混合料的温度，低于摊铺温度的混合料应废弃。7、混合料的摊铺①沥青混合料应用沥青摊铺机摊铺，在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料时，宜使用履带式摊铺机。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。摊铺机在使用前应进行校准，并使其螺旋布料器相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的速度均衡的转动，两侧应保持不少于送料器2/3高度的混合料，以减少摊铺工程中混合料的离析。②正式摊铺前应提前0.5～1h预热熨平板不低于100℃，铺筑过程中选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。③待摊铺的表面已经调平到要求的平整度，待摊铺的下层表面应保持干燥、清洁、无浮土和杂物。④一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m～7.5m，通常宜采用两台或更多台数的摊铺机前后错开10～20m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30～60mm左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带，上、下层的搭接位置宜错开200mm以上。⑤摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度控制在2～6m/min范围内，改性沥青混合料放慢至1～3m/min。若因特殊原因必须或不得不停机时，应按照规定设置施工缝。⑥混合料的摊铺厚度应根据路面设计厚度与松铺系数确定。松铺系数应根据混合料类型由试铺试压确定，摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，并按《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004中附录G的方法由使用的混合料总量与面积校验平均厚度。⑦沥青路面施工的最低气温不得低于10℃，不得在雨天、路面潮湿的情况下施工，热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度按《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004中5.2.2条执行，且不得低于5.6.6条的要求。每天施工开始阶段采用较高温度的混合料。⑧摊铺机应采用自动找平方式，下面层或基层采用钢丝绳引导的高程控制方式，上面层宜采用平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式，中面层根据情况选用找平方式，直接接触式平衡梁的轮子不得粘附沥青，铺筑改性沥青时采用非接触式平衡梁。⑨用机械摊铺的混合料不宜用人工反复修整，人工补料作业只能用于局部、边角、接缝处，且应采用较细的混合料，不得使用单粒粗料或已低于压实温度的材料。8、沥青路面的压实a.压实成型的沥青里面应符合压实度及平整度的要求。①普通沥青混合料的压实温度通过在135℃及175℃条件下测定的粘度-温度曲线按照表观粘度（0.28±0.03）Pa·s、运动粘度（280±30）mm2/s、塞波特粘度（140±15）s的规定确定。缺乏温度曲线时，可参照《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004中表5.2.2-2的范围来选择，并根据混合料种类、压路机、气温、厚度等情况经试压确定。聚合物改性沥青混合料的施工温度根据实践经验并参照《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004中表5.2.2-3选择，通常较普通沥青混凝土的施工温度提高10～20℃。在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行，同时不得在低温状况下反复碾压，使石料棱角磨损、压碎、破坏集料嵌挤。②压路机应以慢而均匀的速度碾压，碾压速度应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004中表5.7.4的规定。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移，碾压区的长度大体稳定，两端的折返位置随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。高速公路铺筑双车道沥青路面的压路机数量不宜少于5台。③初压紧跟在摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。初压通常宜用钢轮压路机静压1～2遍，碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。初压后应检查平整度、路拱，有严重缺陷时进行修整乃至返工。④复压紧跟在初压后开始，切不得随意停顿，压路机碾压段的总长度应尽量缩短，通常不超过60～80m。当采用不同型号的压路机组合碾压时宜安排每一台压路机做全幅碾压，防止不同部位的压实度不均匀。复压宜优先采用重型的轮胎压路机进行搓揉碾压，以增加密水性，其总质量不宜小于25t，吨位不足时附加重物，使每个轮胎的压力不小于15kN。冷态时轮胎充气压力不小于0.55MPa，轮胎发热后不小于0.6MPa，且各个轮胎的气压大体相同，相邻碾压带应重叠1/3～1/2的碾压轮宽度，碾压至要求的压实度为止。对于边、角等大型压路机难以压实的部位应采用小型振动压路机做补充碾压。⑤终压紧跟在复压后进行，终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压不少于2遍，至无明显轮迹为止。⑥碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料沾轮应立即清除。对钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，但严禁刷柴油。采用喷水方式时必须严格控制喷水量且成雾状，不得漫流，以防混合料降温过快。轮胎压路机开始碾压阶段可适当烘烤、涂刷少量隔离剂或防粘结剂，也可少量喷水，并先到高温区碾压使轮胎尽快升温，之后停止洒水。轮胎压路机外围加设围裙保温。⑦压路机不得在未碾压成型路段上调头、转向、加水或停留，在当天成型的路面上不得停放各种机械设备或车辆，不得洒落矿料、油料等杂物。压实成型的路面应符合压实度及平整度的要求。5.4.2沥青混凝土接缝1.沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上下层的纵缝应错开l50mm(热接缝)或300～400mm(冷接缝)以上。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位lm以上。接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。2.纵向接缝部位的施工应符合下列要求:①.摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，将已铺部分留下l00～200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。②当半幅施工或因特殊原因而产生纵向冷接缝时，宜加设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式，但不宜在冷却后采用切割机作纵向切缝。加铺另半幅前应涂洒少量沥青，重叠在已铺层上50～l00mm，再铲走铺在前半幅上面的混合料，碾压时由边向中碾压留下100～150mm，再跨缝挤紧压实。或者先在已压实路面上行走碾压新铺层l50mm左右，然后压实新铺部分。及以下等级的公路的各层均可采用斜接缝。斜接缝的搭接长度与层厚有关，宜为0.4～0.8m。搭接处应洒少量沥青，混合料中的粗集料颗粒应予剔除，并补上细料，搭接平整，充分压实。阶梯形接缝的台阶经铣刨而成，并洒粘层沥青，搭接长度不宜小于3m。5.4.4沥青路面施工温度控制沥青混凝土路面施工不得在气温低于10℃及雨天、路面潮湿的情况下施工，沥青混合料施工温度要求满足《公路沥青路面工技术规范》JTGF40-2004的要求。5.4.5开放交通及其他热拌沥青混合料路面应待滩铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。铺筑好的沥青层应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺沥青层上制作水泥砂浆。5.4.6施工阶段的质量控制（1）原材料的质量检查：包括沥青、粗集料、细集料、填料。（2）混合料的质量检查：油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率、残留稳定度；混合料出厂温度、运到现场温度、摊铺温度、初压温度、碾压终了温度；混合料拌和均匀性。（3）面层质量检查：厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、压实度、横向偏位；摊铺的均匀性。（4）面层混合料的离析包括沥青混合料的温度离析和沥青混合料的级配离析。离析可以暂时作如下控制：①施工过程中采用红外温度探测器检测的温度差不应超过20℃；②核子密度仪检测的密度不应超过0.075g/cm³（大体上相当于空隙率相差3%）；③造深度的大值与平均值之比不应超过1.5。表沥青路面各面层施工阶段的质量检查标准项目检查频度质量要求或允许差试验方法外观随时无油斑、离析、轮迹目测接缝随时紧密、平整、顺直、无跳车目测、三米直尺施工温度每车料一次符合规范规定T0981矿料级配，与生产设计标准级配的差（%）0.075mm逐盘在线检测±2计算机采集数据计算≤2.36mm±5≥4.75mm±60.075mm逐机检查，每天汇总1次，取平均值评定±1总量检验≤2.36mm±2≥4.75mm±20.075mm每台拌和机每天上、下午各1次±2T0725≤2.36mm±4≥4.75mm±5沥青含量（油石比），与生产设计的差（%）逐盘在线检测±0.3计算机采集数据计算逐机检查，每天汇总1次，取平均值评定±0.1总量检验每日每机上、下午各1次±0.2T0722马歇尔试验稳定度（k）每日每机上、下午各1次符合本设计要求T0709流值（0mm）符合本设计要求空隙率（%）符合本设计要求压实度（%）每层1次/200m/车道不小于98（马歇尔密度），93～97（最大理论密度）T0924厚度（代表值）（mm）不超过1次/200m/车道4T0912平整度标准差（mm），不大于每车道连续检测基层为2.0、下面层为1.6，中面层为1.3，上面层为1.0T0932宽度（m）2处/100m不小于设计宽T0911纵断面高程（mm）3处/100m±10T0911横坡度（%）3处/100m±0.3T0911渗水系数ml/min不大于1次/200m/车道见附注T0971摩擦系数1处/200mSFC60≥54T0964构造深度≥0.55mmT0961附注：建议的渗水系数为：中、下面层渗水系数不大于100ml/min，合格率不小于80%；上面层渗水系数不大于100ml/min，合格率不小于90%。5.4.7施工质量检查验收表沥青路面交工检查与验收的主要质量标准项目检测频率质量要求或允许偏差试验方法外观随时表面平整密实，不得有明显轮迹、裂缝、推挤、油斑、油包等缺陷，且无明显离析目测面层总厚度代表值(5点/km)设计值的-5％T0912极值(5点/km)设计值的-10％T0912表面层厚度代表值(5点/km)设计值的-10％T0912极值(5点/km)设计值的-20％T0912压实度代表值(5点/km)实验室标准密度的96%T0924、T0922最大理论密度的93%路表平整度标准差(全线连续)1.2mmT0932IRI(全线连续)2.0m/kmT0933路表渗水系数1次/200m/车道100ml/min，合格率80％(100ml/min，合格率90％)T0971纵断面高程20断面/km±15mmT0911横坡度20断面/km±0.3%T0911构造深度5点/km≥0.55T0961/62/63横向力系数全线连续≥54T09655.5水泥碎石施工水泥稳定级配碎石底基层的压实度（按重型击实标准）应不小于97%,基层的压实度（按重型击实标准）应不小于98%；底基层、基层7天龄期的无侧限抗压强度应不小于2.5Mpa、3.5Mpa。拌和：为保证施工质量，建议采用集中厂拌法拌和，厂拌法应在设计配合比基础上增加0.5％的水泥剂量，在正式拌和之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。当集料的颗粒组成发生变化时，应及时调试材料的配合比。摊铺：可用人工摊铺或机械摊铺，其中基层应用摊铺机摊铺，其松铺系数可按1.30～1.35控制。碾压：先用6-8t的两轮压路机或轮胎压路机碾压1-2遍，然后再用重型压路机碾压，摊铺完成后应立即进行碾压。材料准备、拌和场地和施工设备要求