生产事故调查报告例文合集5篇

千里之行，始于足下。你若盛开，蝴蝶自来。第第2页/共2页精品文档推荐生产事故调查报告例文合集5篇在工作的时候难免由于工作的缘由而受伤。下面就是我给大家带来的生产事故调查报告最新推举例文合集5篇，期望大家喜爱!

事故分析报告(一)：

xxx受伤事故报告

一、事故经过

xx年6月8日下午2点半左右，在二厂圆锥破检修时，发生一齐平安事故，检修工王海林左手除拇指外的四个手指严峻受伤，事故经过如下：13:30上班，加工20mm的圆钢做成S型起吊钩子，经过水冷却，起吊部位为圆锥破挡料斗圈，此部件的重量约1.5T，其只有两个30mm的小孔可作为起吊点，周边只有5mm的间隙。钢丝绳无法插进，只能用钩子作为起吊工具，现场工作人员有：王见(现场指挥)、马振海、王海林(现场详细操作修理工)，袁文仓、孟召青(现场检修帮助人员)。下午14:15，王见、马振海、王海林上到圆锥破上部，做好一切吊装预备，并开头起吊。王见拉手拉葫芦，马振海、王海林稳着物件。随着物件渐渐上升，由于挡料斗圈已经磨损，在起吊过程当中物件不平衡，消失了一边高一边低的现象，当提上升度到达0.6m时，挡料斗圈高端已经超过了短头上端约150mm，然后，王海林(站在王见的右手边)在高端观看吊起物件与短头上端距离，看是否能够插入已预备好的木板将物件垫稳，由于物件不平衡，插入木板的间隙不好确定。王海林将高端往下压，由于突然用力造成物件晃动过大，吊钩变形，挡料斗圈滑落。将王海林左手除拇指外的四个手指挤断，事故发生后，王见马上向公司领导打电话汇报状况，公司马上派车送王海林去平泉县西坝骨

科医院，因伤势过重，骨科医院推举转承德266医院，并联系266医院修院长做好手术预备，患者到达后做了检查和妥当处理后，医院推举转北京积水潭医院，立即送王海林赶往北京，李华云总经理在积水潭医院等候，患者到后由于医院将手术支配在下半夜，李华云总经理又准时联系空军总医院进行手术，到6月9日上午8:00手术完成。

二、平安生产事故分析：

xx年6月8日下午2点30分，在二选厂检修圆锥时发生一齐平安事故，依据当事人帮助车间主任王见所写事故经过，事故受伤者王海林同马振海帮助王见在起吊圆锥内1.5吨重的档料斗圈时吊钩变形档料斗圈脱落，将王海林四个手指剪断。事故发生后，王见马上上报叫车，伤者准时送往医院治疗。

事故发生后赵锡波、尚烨、于勇、郝义坤到现场了解状况。还原现场状况同王见所写经过一样，王见站在靠近门口位置，马振海在其左手边，王海林在其右手边位置，档料斗圈起吊时，未水平吊起，马振海这端低，王海林这端已经超过短头上沿有150毫米，王海林拇指在上四个手指在下双手往下压，由于档料斗圈外圆和短头内圆只有5毫米间隙，在这么小间隙、这种不平衡状态下吊钩变形档料斗圈脱落时和短头上沿接触构成剪子，档料斗圈脱落王海林的左手手指被剪切，结果消失这一齐平安事故。

事故分析如下：

1、现场指挥人员在拉手拉葫芦，没有起到指挥作用和观看协调作用。

2、对挡料斗圈磨损状况打算不准，没有充分思索到起重过程的偏重问题，致使部件起吊后偏斜严峻，为了插托起木板而对吊装物进行按压晃动调平造成事故。

3、由于对起吊部件按压晃动，瞬间产生巨大力气使制作的吊钩变形而滑落。

4、检修前没有进行具体的方案论证。

5、王海林为新招职工，对大型设备检修阅历不足，虽然参与了县安监局组织的平安培训，但现场培训不足。

6、平安部门没有全程对检修过程进行监控和指导。

7、在本次事故中生产副总经理赵锡波、生产部经理尚烨、技术部经理于勇、机电修理车间主任王见负有不行推卸的职责。

三、教训

本次事故的教训是惨痛的，透过对本次事故的具体分析和讨论，举一反三，得到以下教训：

1、不管项目大小，都要有详尽的组织实施方案和平安爱护措施。

2、在平安三级教育过程当中，必需要做好职工的平安素养和平安技能的培训。

3、现场指挥和平安监督不能流于形式，要真正起到作用。

4、施工过程当中所使用的工具、器具必需要选取正规厂家的合格产品，自制的工具、器具要经过检验方可使用。

5、任何工程不能由于节省成本而简化修理设施和平安设施。

6、施工过程中，相互提示和相互爱护严峻不足。

四、整改措施

1、针对特种作业人员聘请和录用务必持有由劳动部门颁发的有效上岗资格证，无证人员不予录用或经培训获证后方可录用。录用人员务必经过县防疫站体检合格后方可录用。录用人员务必经过三级平安教育培训(厂矿、车间、班组)满48课时。培训后透过考试和技能测试合格后，方可上岗。现有人员每月平安培训不低于8课时。

2、每次施工作业之前务必制定具体的工作方案，平安措施，爱护措施，构成文字材料上报领导批准后，传到达每一个参加施工的人，全部人严格执行。每班工作务必进行班前班后会，要求参加施工的全体人员参与。

3、施工前要对施工现场的场地、环境、设施、路线、空间做充分考察，对有可能发生的事故进行猜测，制定出相关的预案和规避方法。

4、施工中使用的工具、器具需经过平安检查，合格后方可使用，材料、物资、工具按规定摆放，施工现场不得放置与施工无关的杂物，防止紧急状况时阻碍人员撤离。起重工具的选购务必有安检标志、合格证。

5、施工过程指挥人员务必观看每个操作人员，严禁指挥人员亲自操作而忽视指挥工作，严禁多人指挥和违章指挥。

6、施工前平安管理人员需对施工的措施、方案、工具、器具进行检查和确认。施工过程中，平安管理人员对整个施工过程进行全程监护、监督和检查。

7、全面排查公司各个施工场所现有的起重工具、平安设施、电力线路、供电装置、管线道路、防护栏杆等的平安隐患，制定整改措施，限期完成。

8、施工现场要预备急救医药箱，矿区内24小时常备车况完好的值班车辆1辆，以便紧急使用。

9、与医疗单位、救援单位建立联动机制。

xx公司

20xx年x月x日

事故分析报告(二)：

交通事故分析报告

一、水上交通事故概况

2023年，温州瓯江海事处辖区共受理海事案件3件，无人员伤亡，沉船3艘，直接经济损失349.67万元(估量)。与2023年相比，事故件数下降了75%，下降100%，沉船艘数下降63%，直接经济损失上升632%。事故四项指标呈现三降一升的态势，辖区平安形势相对稳定。

其中，运输船舶到达一般以上等级上报的船舶水上交通事故2件，无人员伤亡，沉船2艘，直接经济损失346.27万元，与2023年相比，事故件数下降了60%，下降100%，沉船艘数下降60%，直接经济损失上升1302%，一般以上等级事故四项指标呈现三降一升的态势。

二、水上交通事故特点

(一)沿海货船事故多

辖区今年发生的3起事故中，与沿海货船相关的事故就有2起，占事故总数的67%。按事故船舶和沉船艘数统计，沿海货船共发生事故2艘，沉船2艘，各占事故船舶的67%。因此，要进一步加强对沿海货船的管理。

(二)事故水域分布

今年辖区港区水域、瓯江干流、楠溪江水域各发生事故1起，各占事故总件数的33%，水域分布相对匀称。

(三)触损事故多

全年共发生触损事故2起，占事故总数的67%;碰撞事故1件，占事故总数的33%。

(四)事故发生时间相对集中

按月份统计，8月份事故件数最多，共2件，占全年事故件数的67%;10月份1件，占全年事故件数的33%;其他月份无事故。

(五)等级以上的事故比率明显增加

今年辖区发生的3起事故中，重大事故2起，占事故总件数的67%，小事故1起，占事故总件数的33%，等级以上的事故比率与以往相比明显增加。

三、水上交通事故分布状况(运输船)

四、事故缘由分析

从辖区今年发生的事故来看，主要是船员主观方面失误造成的，但也有部分事故的发生与辖区通航环境方面存在着缺陷有必需的关系。假如从“人、船舶、环境”等因素来看，造成事故的缘由是多方面的，也是简单和综合的。但针对辖区2023年度所发生的事故，究其根源，主要有以下几方面缘由。

(一)主观缘由

船员文化素养较低，驾驶技能差，平安意识淡薄，没有树立“我要平安”的平安观，是事故发生的潜在因素。详细表现为：

1、船员值班疏忽，没有谨慎驾驶

船员值班疏忽和没有谨慎驾驶，最简单造成事故，主要表现为船舶航行中望疏忽，及发觉船舶重要设备存在平安隐患时，没有引起足够重视而连续冒险航行等。如8月4日，“浙温货0171”船与“永渔5906”船碰撞事故，主要缘由就是“浙温货0171”船航行中，船员望疏忽，在碰撞前一向没有发觉对方船所导致的。8月23日，“静涛16”触礁沉没事故，其触礁的直接缘由就是船长发觉舵机存在平安隐患后，没有准时选取平安水域锚泊检查，而连续冒险航行所致的。

2、船员缺乏基本的航海技能、操作不当

船员缺乏基本航海技能，在实际操纵过程中，没有依据船舶自身操作性能及四周环境状况等，及早实行防范措施，最终酿成事故。如10月24日“永港515”触损温州大桥桥墩事故，与船长在过通航孔前没有使用良好船艺，结合船舶自身性能和当时水域状况，提早调整船位有直接的关系。另如“静涛16”触礁沉没事故，在船舶触礁后，经检查，发觉仅首尖舱进水，船长在没有打算船舶当时是否存在沉没危急和滩涂陡峭状况下，就实行全速冲滩，是导致船舶沉没，损失扩大的缘由。

3、桥梁业主平安意识淡薄

随着温州经济的不断进展，辖区水域桥梁不当增多，个别桥梁业主存在平安意识淡薄，对桥涵标的维护存在疏忽，没有保证桥涵标正常发光，给船舶及早辨别通航孔带来必需的影响，简单发生事故。如“永港515”触损温州大桥桥墩事故，与大桥桥涵标没有正常发光也有因果关系。

4、船公司没有正确履行管理职责

船公司在船舶平安生产中负有特别的作用，由于船公司管理的疏忽，往往是船舶交通事故的内在缘由。如个别船公司没有根据有关规定落实各项平安制度和措施，平常缺乏对船员的平安教育，在管理上存在必需程度的疏忽。辖区今年发生的事故，不同程度上与船公司管理不善亲密相联。

(二)客观缘由

航行中发生意外机器故障，是造成事故的客观因素。如“静涛16”触礁沉没事故，与“静涛16”轮航行中船舶液压舵柱塞油缸底座发生断裂，导致舵机失控，存在必需的因果关系。

五、平安管理推举和对策

针对我处辖区今年发生的事故统计和缘由分析，为今后更好地预防事故发生，我们认为，要动员社会各界力气，从建立长效管理机制动身，狠抓源头管理，透过提高船员综合素养、加强对船公司的监督和指导、加强执法力度等措施或方法，全面消退各种事故隐患，保障航道平安畅通，确保辖区平安形势稳定，详细推举如下：

(一)加强船员平安教育和操纵等技能训练

船员的因素，是平安管理的关键因素，也是造成事故的主要因素，因此，要从根本上削减事故的发生，提高船员的综合素养是首要任务。目前由于船员法制观念淡薄，平安意识差，缺乏基本的航海技能等，常常消失值班疏忽、冒险航行等违反水上交通平安法律、法规现象。因此，加强船员法制平安教育和操纵等技能训练工作仍是平安工作的重点资料。加强船员管理可从下列几方面着手:

1、各航运公司要仔细开展平安宣扬教育工作，定期组织召开平安专题分析会，使广阔船员深刻吸取事故的惨痛教训，以提高船员遵纪守法和平安意识。要仔细落实船员后续教育工作，教育活动每年不少于24小时，教育中要注意对船员的基本操作潜力和应急技能的培训，以全面提高船员综合素养。

2、在今后的船员培训工作中，要注意对船员法律、法规和平安意识的教育，使船员及早树立“平安第一”的思想意识，同时还要加强对船员应急驾驶技能的培训。

3、相关部门要加强对船公司开展船员后续教育工作的指导和监督力度，防止船公司搞形式或走过场。

4、严格执法，加大对事故职责船员或有违法行为船员的惩罚力度。

(二)连续加强运砂船管理

今年辖区运砂船事故只占事故船舶总数的17%，与往年相比，有了很大幅度的下降，同时，往年的死人事故基本有运砂船导致，今年辖区持续零死亡的良好势态，与加大运砂船管理亲密相关，因此，连续加大运砂船管理尤其重要。管理中，要不断总结和探究管理新方法，同时，还要做好下列工作:

1、船公司和船东在选取船员时要严格把关，在确保船员适任的同时，还要合理支配值班船员，保证船员得到充分的休息，防止疲惫值班等缘由产生船员值班疏忽。

2、共性是要严格执行温州海事局《关于要求小型船舶从业人员穿着救生衣的通知》文件，要求船员在航行、作业时穿着救生衣，以提升船员自我爱护潜力。

3、船舶须途经简单航段时，如施工水域和存在较大风浪水域等，驾驶员不要擅自冒险航行，共性是夜间，驾驶员首先应具体了解航道状况，以便提早实行防范措施，同时还要使用平安航速，谨慎驾驶。

4、海事等相关部门要加强巡查力度，采纳日常管理和突击检查相结合的方式，加大力度打击运砂船超载等违法行为，对存在违法行为的运砂船，要根据从严、从快的原则，依法赐予行政惩罚。推举砂石开采公司连续实行对违法赐予运砂船装载，造成运砂船超载的挖砂船实行相应的措施。

5、要充分利用相关课题讨论成果，透过“链网工程”，发挥各职能部门的作用，齐抓共管，以船公司、砂石码头和开采公司等源头管理为重点，同时在运砂船运输生产的其他各环节上，也予以严打和施压，以全面杜绝运砂船违法、违章行为。

(三)改善通航环境，带给优质服务

辖区航道简单，桥梁多，航道综合治理措施没有与港口航运业进展同步进行，加上个别业主单位对桥涵标维护存在疏忽，因此，辖区通航环境不容乐观。为此，就如何改善辖区通航环境，推举如下：

1、港口管理部门应准时进行航道综合规划和治理，改善港口通航环境。

2、各业主单位要提高平安意识，严格根据“两防”等要求，切实加强对桥区和施工水域助航标志的设置和维护，确保助航标志处于正常状态。

3、在目前状况下，相关部门或船舶代理单位应提高服务质量，应主动向外籍港船舶带给询问服务。

4、各重点工程施工单位要切实加强现场管理，在重要时段要派人实施连续职守，同时，各单位要配置相关的宣扬器材，加强对过往船舶的宣扬和指挥。

5、做好巡查工作，对违章抛锚和挖砂船非法采砂等行为，要进行严峻的打击，进一步维护好辖区的通航环境。

(四)严格船舶机械设备的检查和保养工作

航行中，因船舶机械等设备意外故障而引发的事故也屡见不鲜，严格按规定做好船舶机械设备的检查和保养工作，是保证船舶平安航行的前提之一。因此广阔船员要引起高度重视，严格按有关规定，仔细履行好自己的职责，认真做好对机械设备的定期检查和开航前检查等工作，对发觉的缺陷，应准时订正，不得存在半点侥幸心理，确保船舶航行平安。

(五)加大对船公司行业管理

目前很多船公司以挂靠经营为主，公司对船舶的实际营运状况和船员配备状况了解甚少，缺乏一套有针对性的管理方法和措施，无法压束船舶各种活动，带来诸多担心全因素。推举交通主管部门加强对船公司的行业管理，同时海事机构也要加强对船公司监督检查，以帮忙公司完善各种平安管理方法和措施，并全面予以落实，切实提高其管理水平。

事故分析报告(三)：

事故分析报告

加油站火灾事故的成因及应实行的预防对策

随着我国经济的持续高速进展，汽车、拖拉机、摩托车等机动车快速成为与工业、农业、第三产业及人们的日常生活中的重要运输、交通工具。随之对燃料油的需求快速膨胀，一大批加油站在飞速进展的城市街道、在四通八达的大路两侧、在脱贫致富的乡镇如雨后春笋般消失。从加油站管理的角度上，加油站具有作业频繁，且加油站流淌车辆多，人员来往简单，稍有不慎，易燃、易爆的油品及作业过程中挥发出的油气都可能因打火机、烟头、电气火花、静电等引发火灾、爆炸事故。

由于加油站火灾事故具有突发性、高热辐射性、燃烧与爆炸交替发生，共性是由于燃烧过程中油气浓度不断变化，使得燃烧和爆炸不断相互转化，火情不断扩大，而在火灾初期只能依靠站内自救，扑救非常困难，这就会造成难以估量的人员伤亡和经济损失。共性是地处繁华市区的加油站，发生着火爆炸，极有可能造成群死群伤的重大恶性伤亡事故，给无辜的人们带来巨大的创伤。所以，加强对加油站的平安防范迫在眉睫。

一、加油站火灾事故的成因分析

1、加油站的建设存在先天性隐患;加油站建设不根据国家标准规定进行建设，就会造成防火间距不足、建筑物耐火等级不够、电气设备不防爆等严峻威逼加油站平安的先天性隐患。

2、操作人员文化素养低;加油站很多工作人员都是就近雇佣的临时工，这些人员的文化水平低，不能对油品的易燃特性、静电防护等学问敏捷地把握，以致无法具备较高的操作水平，共性是辨识危急、防范火灾事故的潜力。

3、从业人员平安技能差;加油站的负责人只要求其员工能够进行基本的加油操作，而不能对其进行系统的技能培训，使得职工平安学问严峻不足，对设备往往知其然而不知其所以然，对很多动态变化的状况不能准时觉察其中的危急，不能将火灾事故毁灭在萌芽当中，发生了火灾事故，又不能准时精确地掌握，从而造成初期火灾事故的恶化。

4、平安管理粗放，“重效益、轻平安”思想严峻;很多加油站地处偏远，在日常的生产经营中，主要是依靠自主管理，缺乏有效的监控，便构成了管理上的粗放。还有一些加油站负责人，自身文化水平低，平安学问缺乏，平安意识难以提高到位，即便想管又不会管，平安管理只能是基于常识下的粗放式管理。粗放式的管理让一些本应建立的制度没有建立，本应落实的制度得不到落实，从而引发本不该发生的事故。更有一些加油站经营者“一切向钱看”，舍不得平安投入，以至一些重大隐患得不到彻底整改。

5、汽车油罐车采纳敞口式卸油方式，且卸油台的静电接地装置不合格;根据规定，加油站卸油作业务必采纳密闭卸油系统;以防油气挥发、静电积聚等诱发爆炸事故。然而，一些加油站为了节约资金，仍冒险采纳严禁使用的敞口卸油方式，从而引发了火灾事故。

6、防雷、防静电措施不到位;《汽车加油加气站设计与施工规范》gb50156-2023第10。2。1条规定:“油罐、液化石油气罐和压缩自然气储气瓶组务必进行防雷接地，接地点不应少于两处。”，防雷接地电阻不应大于10;第10。3。2条规定:“加油加气站的汽油罐车和液化石油气罐车卸车场地，应设罐车卸车时用的防静电接地装置，并宜设置能检测跨接线及监视接地装置状态的静电接地仪。”防静电接地装置的接地电阻不应大于100。加油站在建站施工中由于经费紧急或平安管理意识缺乏的原因，要么缺少防雷、防静电装置，要么有装置但是没有经过资质部门检验合格后再使用，防雷、防静电措施不能满意平安需要。

7、油罐防腐处理不合格;加油站油罐外表面的防腐设计不贴合国家现行标准《钢质管道及储罐腐蚀掌握工程设计规范》sy0007的规定，没有采纳不低于加强级的防腐绝缘爱护层。个别加油站为了提高站内绿化美化效果，在埋地油罐上方表土种菜、养花，这种做法加速了地下油罐的腐蚀损坏，缩短了油罐使用寿命。

8、储油罐没有设带有高液位报警功能的液位计;由于在卸油前没有计量容器、计量有误或卸油时没有人在现场监视，常常会造成冒油，使油蒸气与空气构成爆炸性混合气体，遇火源将引起大火。

9、违章操作;操作人员未严格执行平安操作规程，违章操作。如操作人员操作时不穿防静电工作服、鞋，违章给塑料桶加油，卸油速度过快，检修作业经常需要动火，油罐及其装油设备未清理、置换或未彻底清除就检修动火等等，引发火灾爆炸事故。

10、电气设备不贴合平安要求

许多加油站的营业室及值班室内的照明线路不按要求敷设，不使用防爆灯具、防爆开关或安装不规范。有的加油站虽然在建设时采纳了防爆电气，但后期管理上不严格根据要求使用，私自乱接乱拉电线导致防爆电气失去了应有的作用。

二、加油站火灾事故的预防对策;针对上述火灾事故的成因，加油站火灾事故的预防工作应着重从以下几方面人手:

1、加强对从业人员的平安意识教育;良好的平安意识是搞好平安生产的基础。平安意识低，就不会主动地去学习平安学问，提高平安技能，履行平安职责，而且，有些人还会错误地把对平安生产的要求，当成是影响正常作业的累赘，从而产生抵触心情，以致让平安生产职责制、平安技术操作规程等得不到落实，事故的发生自然成为必定。因此，务必透过事故案例、平安法规等教育，使员工建立良好的平安意识，具有抓好平安工作的主动性。

2、加强从业人员的平安技能教育;良好的平安操作和防范事故的技能，是实现平安生产的关键。平安生产要搞好，光凭良好的愿望、满腔的热忱是不够的，只有操作人员对相关平安基础学问能够全面地了解，娴熟把握了平安技能术操作规程，对作业过程中消失的事故险兆能够准时发觉、科学处理，才会有效避开事故的发生。对从业人员的教育培训，在注意专业性教育的同时，务必注意系统性，也就是对操作人员，不能只简洁地讲解应当如何做的操作规程条款，还应讲解为何如此要求的原理性问题，让操作人知其然，知其所以然。这样不仅仅有利于他们更扎实地把握操作规程，而且，共性有利于他们处理一些突发特别问题，准时化解险情;有利于他们进行制造性地改善作业。

3、加强工艺系统改造和硬件配置;先进的工艺、设备是提高本质平安牢靠性的重要手段。如密闭卸油系统、加油加气回收系统，会从根本上避开油气的挥发泄漏，消退爆炸性混合气体，从而消退油气爆炸事故的发生。但是由于硬件改造需要投入资金，一些人只算经济账，不算平安账，依旧采纳严禁使用的敞口式卸油，这就自然大大增加了事故发生的概率，一旦事故发生，伤人毁物，得不偿失。同样，配置高液位报警、可燃气体报警等平安装置，是用科技手段来预防事故的发生，这些硬件的配置，会转变靠眼看、手摸、鼻闻等落后的“阅历”检查方式，用高稳定性的全天候动态检测，把担心全因素提前发觉报警，险情自然会得到准时处置，从而有效避开事故发生。因此，严格根据国家的标准、规定改造工艺、配置设备，对于提高加油站的本质平安牢靠性至为重要。

4、加强消防平安监督管理;建立健全了各项平安生产规章制度，最为重要的是要落到实处。规章制度的落实，首先是要靠员工建立良好的平安意识，具备良好的平安技能，构成良好的操作习惯;其次，还要依靠严格的监管，依靠管理部门实行不同的奖惩激励形式，保障各项平安规章制度的落实。在当前加油站从业人员总体受教育程度偏低，诱发火灾事故的诸多缘由还是由于从业人员职责意识差、操作技能低等因素的现状，加强加油站的消防平安监督管理，是保障各项平安规章制度全面落实的有力举措。对那些不具备平安生产条件、违章作业、管理混乱的现象，务必严峻订正，该停业的停业，该整改的整改、该惩罚的惩罚，决不手软。

总之，随着我国经济的持续快速进展，汽车拥有量的迅猛增加，加油站无论从数量上，还是从规模上都会有很大的增长，并在人们的正常生活中和国民经济建设中发挥愈来愈重要的作用。这就要求务必确保加油站的平安运营，从而为人们的安居乐业、生活幸福和经济建设的健康进展带给强有力的保障。

事故分析报告(四)：

校内损害事故不仅仅影响学校与同学家长的正常工作与生活，而且是造成社会担心定的一个重要因素;当前我国校内损害事故带来的负面影响，不仅仅波及教育系统内部，而且已经成为世界各国关注的社会重要问题。如何应对校内损害事故、妥当解决