事业单位汽车驾驶技师考试题

事业单位汽车驾驶技师考试题答：防止汽车动力性下降的措施包括：1）定期更换机油和机滤，保持发动机的清洁；2）保持车辆轮胎气压正常，避免轮胎磨损过度；3）定期检查和更换空气滤清器，保证发动机进气通畅；4）避免长时间怠速和高速行驶，减少发动机负荷；5）使用高品质的燃油和添加适量的添加剂，保证燃烧效率；6）保持车辆的定期保养和维修，及时处理故障问题。.为了保持汽车的良好状态，应尽量让发动机在中等转速下工作，并保持良好的进气和定期清洗空气滤清器，保持正确的气门间隙和正常的工作温度和润滑。底盘也应加强维护，正确调整润滑底盘及其各部位，保持轮胎气压正常，前轮定位准确无误，制动系工作良好。.为了防止汽车经济性下降，可以改善发动机结构，提高传动系的传动效率，采用流线型车身外形和子午线轮胎，采用专用节油装置，保持良好的发动机和底盘技术状况。此外，合理地操作车辆也很重要，包括预热保温、中速行驶、正确换档、轻踏缓抬油门、两快一慢一停顿离合器操作等。.为了防止汽车操纵稳性下降，可以降低汽车重心位置，控制车速，增大转弯半径等。.在购买和接收新车时，应选择技术性能良好、使用寿命长、可靠性好、故障少、维修费用低和适应性强的优质车辆，并在接收时按合同和说明书的规定进行验收，进行全面检查和必要的调整，以及建立车辆技术档案和配备必要的附加装备和安全防护装置。.车辆技术档案的主要内容包括车辆基本情况和主要性能、运行使用情况、主要部件更换情况、检测和维修记录以及事故处理记录等。13、车辆技术等级的划分包括三个等级：一级车、二级车和三级车。一级车使用年限在七年以内，关键项分级的项目达到一级，关键项不分级的项目为合格，项次合格率大于等于90％，在运行中无任何保留条件；二级车使用年限超过七年，关键项分级的项目达到二级，关键项不分级的项目为合格，项次合格率大于等于80％，在运行中无任何保留条件；未达到二级车技术等级标准的汽车均为三级车。14、车辆检测诊断技术是检查、鉴定车辆技术状况和维护质量的重要手段，是促进维修技术发展，实现视情修理的重要保证。其主要内容包括检查、鉴定、分析和判断车辆的技术状况和维护质量，为维修提供依据和指导。15、汽车维护的目的在于保持车容整洁，降低零件磨损速度，及时发现和消除车辆故障、隐患，防止车辆早期损坏。车辆维护作业分为四个级别：日常维护、一级维护、二级维护和季节性维护。16、汽车修理作业分为四个级别：车辆大修、总成大修、车辆小修和零件修理。17、交通工程学是通过研究道路工程学中的静态结构物（道路）、汽车工程学和运输工程学中的动态物体（车辆），人体工程中的人（行人、员）以及这三个方面相互之间在时间和空间上的关系，以寻求道路的通行能力最大、交通事故最少、交通公害最低的科学措施，从而达到安全、便利、有效、经济、舒适和低公害的目的。18、交通流是指道路上人和车的流动。交通流包括交通量、交通密度和速度三个基本参数。19、道路视距分为停车视距、超车视距和会车视距。影响视距的主要因素包括员的生理机能、道路的几何线形、天气和车速等。20、员可以通过注意力训练、分配任务、调整工作环境等方式使注意集中、转移与分配。机动车运行安全技术条件》中对汽车转向系统有严格的要求。首先，转向盘不能设置在右侧，必须转动灵活、操纵轻便，且在极限位置时不得与其他部件干涉。其次，转向轮必须具有自动回正能力，以确保车辆稳定直线行驶。方向盘的最大自由转动量也有限制，不得超过15度。在平坦、硬实、干燥和清洁的道路上行驶时，方向盘不得有摆振、路感不灵、跑偏或其他异常现象。当车速达到100km∕h时，施加于转向盘外缘的最大圆周力不得超过245N。如果转向桥负荷大于4吨，必须采用转向肋力装置。转向助力器失效后，车辆仍需具有转向盘控制能力。最后，前轮定位值必须符合车辆整车有关技术条件的规定，前轮的测滑量也不能超过5m∕km。转向节及臂、转向横、直拉杆及球销应无裂纹和损伤，球销不得松旷，横、直拉杆不得拼焊。机动车运行安全技术条件》对汽车制动系统的要求包括以下几点：1.汽车和挂车必须设置彼此独立的德国和驻车制动装置；2.行车制动装置的制动动踏板的自由行程应符合车辆整车有关技术条件的规定；3.行车制动系在产生最大制动作用时，踏板力不得超过700N；4.行车制动系最大制动效能应在踏板全行程的五分之四以内达到；5.驻车制动操纵装置的安装位置要适当，其操纵杆必须有一定的储备行程；6.驻车必须能通过机械装置把工作部件锁住，并且施加于操纵杆上的力应不大于500N；7.对气压制动的汽车，在气压升至590kPa时，在不使用制动的情况下，停止空气压机3min,其气压的降低应不超过9.8kPa；8.采用液压制动系统的汽车，在制动踏板压力最大时，保持1皿足，踏板不得有缓慢向底板移动的现象；9.气压制动系必须有限压装置，确保贮气筒内不超过允许的最高气压；10.采用气压制动系统的车辆，贮气筒的容量应保证在不继续充气的情况下，车辆在连续五次全制动后，气压不低于起步气压；11.在车辆运行过程中，不应有自行制动现象；12.汽车行车制动系部分管路失效时，其余部分制动效能仍保持原规定值的30%以上；13.机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的水泥或沥青路面上的制动距离和跑偏量应符合规定。机动车运行安全技术条件》对汽车前照灯的发光强度和光束照射位置也有要求。其中，汽车前照灯的发光强度应符合国家标准，且不得超过规定值；光束照射位置应符合国家标准，且不得偏离规定范围。这些要求旨在确保汽车前照灯的发光强度和光束照射位置符合安全要求，提高夜间行车的安全性。.发光强度要求：对于安装一只或两只前照灯的机动车辆，每只灯的发光强度应为Cd以上；对于安装四只前照灯的车辆，每只灯的发光强度应为1200Cd以上。.光束照射位置的要求：机动车在检验前照灯的近光光束照射位置时，车辆空载，允许乘一名员。前照灯在距屏幕10m处，光束的明暗截止线转角或中点的高度为0.75〜0.80h（h为前照灯中心高度），其水平方向位置向左右均不得大于100mm；向右偏不得大于170mm。右灯向左或向右偏均不得大于170mm。空燃比是指空气与汽油的混合比，也就是空气与汽油的质量之比。控制发动机的输出功率是通过操作者利用“油门”进行控制。在汽油中，控制节气门的开度使之变化，以调节混合气流量（根据规定的空燃比要求控制与汽油的流量），以获得所要的输出功率。现代电控发动机喷射装置的工作原理是以电控单元（ECU）为控制中心，利用安装在发动机不同部位上的各种传感器，测出发动机的各种工作参数，按照汽车制造厂在电控单元中设定的控制程序，通过控制喷油器，精确地控制喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气，从而使发动机获得良好的燃料经济性和排放性，同时也提高了汽车的使用性。电控汽油喷射装置具有良好的使用性能、燃料经济性能和环保性能。电控汽油喷射系统由燃油供给系统、空气供给系统和电子控制系统三个子系统组成。燃油供给系统的功用是向发动机及时供给各种工况下所需要的燃油量，空气供给系统的功用是测量和控制形成可燃混合气的空气量，电子控制系统的功用是测量和控制形成可燃混合气的空气量。电控汽油喷射装置可按喷射部位、执行机构型式、喷射方式、空气检测方式和控制方式进行分类，其中按喷油部分分为缸内喷射和缸外喷射两类，按喷射装置执行机构的型式分为多点喷射和单点喷射，按喷射方式分为间歇喷射和连续喷射两种。答：汽油压力调节器的作用是调节汽油压力，使其与进气岐管内气压的差值保持恒定。这样可以保证喷油器喷出的燃油量稳定，从而保证发动机的正常工作。因为燃油供给系统中汽油压力的高低直接影响着喷油量和喷油时间，所以需要设立汽油压力调节器来保证燃油供给的稳定性。答：空气供给系统由空气滤清器、空气流量计（或进气岐管压力传感器）、进气岐管、节气门等装置组成。空气滤清器用于过滤空气中的杂质，保证进入发动机的空气干净；空气流量计或进气岐管压力传感器用于测量空气的流量或密度，以便控制喷油量；进气岐管将空气分配给各个气缸；节气门用于控制空气进入气缸的量。答：谐波增压进气系统的作用是增加发动机进气量和提高燃烧效率，从而提高发动机的动力性和燃油经济性。该系统利用共振效应，在发动机运转时通过特定的进气管道和进气歧管将进气气流加速，形成谐波波动，使进气气流更加充分地混合和燃烧，从而提高发动机的输出功率。答：自动变速器的主要优点是驾驶更加轻松、舒适，不需要频繁换挡，减少驾驶员的疲劳和误操作的可能性；同时也能提高车辆的燃油经济性。缺点则是成本较高，维修和保养也较为复杂，同时也可能出现换挡不顺畅、动力损失等问题。答：行星齿轮变速机构的基本工作原理是通过行星齿轮的不同组合方式来改变传动比，实现汽车的变速。具体来说，它由太阳轮、行星轮和行星架三个基本元件组成，通过连接或固定这些元件来实现不同的传动比。换档规律是先将某个基本元件固定，然后通过离合器、制动器和单向超越离合器的作用来连接或固定其他基本元件，从而实现不同的传动比和档位。工作原理是将行星排中的任意一个基本元件固定，另外两个基本元件中的一个作为主动件，另一个作为从动件，从而实现变速和变扭。详细的换档规律可见于41/P页。自动变速器液压控制系统的作用有两个：1.提供自动变速器所需的压力油；2.根据电子控制系统的控制程序来操纵各种控制阀的工作，驱动换档执行元件，从而实现对自动变速器的换档控制。液压控制系统主要由油泵、主油路调压阀、手控阀、调速阀、换档阀、强制降档阀、减振器及减振控制阀、锁止控制阀、限流阀、单向阀、冷油器和滤油器组成。自动变速器的油泵的作用是将油液定量、定压地供给液力变矩器、液压控制系统、行星齿轮变速系统和冷油器，以完成传动、控制、润滑和降温等任务。使用时需要注意以下问题：1.发动机不工作时，油泵不会泵油，变速器内没有控制油压。在D档或R档上推车起动时，输出轴实际上是空转的，发动机无法启动。2.如车辆被牵引时，发动机不工作，油泵也不工作，没有压力油。长距离牵引会导致齿轮系统无润滑油，磨损加剧。因此，牵引距离不得超过80公里，牵引速度不得超过30公里/小时。3.当变速器齿轮系统出现故障或严重漏油时，拖车时应将驱动轮悬空牵引或将传动轴脱开。液压控制系统中的手动阀、主油路调压阀、节气门阀、换档阀、强制降档阀、减振器各有不同的作用。手动阀用于使自动变速器处于不同的档位状态。主油路调压阀根据发动机负荷调整离合器和制动器油路液压油的压力。节气门阀根据节气门开度的大小改变主油路油压和档位与车速，以满足自动变速器的实际使用需求。换档阀完全由换档电磁阀控制。强制降档阀用于在节气门全开或接近全开时，强制性地将自动变速器降低一个档位，以获得更好的加速性能。减振器用于缓和换档冲击。电子控制系统是自动变速器控制系统的核心，利用先进的电控手段对自动变速器和发动机的工况进行检测，并根据检测结果和相应的控制程序来操纵阀板中各种控制阀的工作，驱动离合器、制动器、单向超越离合器等液压执行元件，从而实现对自动变速器的全面控制。自动变速器的电磁阀通常有几个，分别控制液压系统中的哪些液压阀，需要具体情况具体分析。答：液压调节器一般有单通道液压调节器和双通道液压调节器。单通道液压调节器只能控制两个轮子的制动力，而双通道液压调节器可以分别控制四个轮子的制动力，具有更好的稳定性和安全性。另外，双通道液压调节器还可以根据路面情况自动调整制动力，提高了制动效果。ABS装置一般有整体式和分离式。整体式将制动主缸与液压调节器制作成一体，而分离式则将液压调节器独立安装在制动主缸与轮缸之间。液压调节器工作时，电磁阀控制三种状态：加压、减压和保压。加压时进油阀开，出油阀关；减压时进油阀关，出油阀开；保压时进油阀关，出油阀关。循环式液压调节器主要由电磁阀、回油泵和储液器等组成，而可变容积式液压调节器则由电磁阀、控制活塞、液压泵和储能器等组成。本田车系ABS采用了四传感器四通道/四轮独立控制方式，每个车轮有一个制动压力调节器调节制动压力。调节器由电磁阀、控制活塞、液压泵、储能器、压力开关等组成。车轮速度传感器的功用是检测车轮的速度，并将速度信号输入ECU。目前用于ABS系统的轮速传感器主要有电磁式轮速传感器和霍尔式轮速传感器两种类型。电磁式车轮速度传感器由传感头和齿圈两部分组成，安装时应留有1mm的空隙，并且安装必须牢固，为避免水、泥、灰尘对传感器工作的影响，在安装前需向传感器加注黄油。霍尔式车轮速度传感器由传感头和齿圈组成，其优点是输出信号电压幅值不受转速的影响，频率响应高，抗电磁波干扰能力强。防抱死制动装置的电控单元的功用是接收车轮速度传感器输送的车速信号，并对车速信号进行处理，根据情况向液压调节系统发出指令。电控单元还监测整个防抱死制动装置的工作情况，如果有故障，电控单元会中止防抱死装置的工作，亮起指示灯向员发出警告，并将故障存贮起来，为故障检测提供故障代码。防抱死制动装置中有三个重要的继电器，包括主电源继电器、油泵继电器和电磁阀继电器。答：气囊组件由气囊模