HXD3C机车直供电培训资料

HXD3C机车直供电应急故障处理HXD3C机车直供电应急故障处理

内江利用车间

2023年7月10日第1页机车直供电 为满足机车牵引客运车辆需要，机车设有DC600V供电电路。该电路主要由2个DC600V电源柜LG1、LG2和供电连接器XSA2~5组成。其输入电源分别由主变压器TM1两个辅助绕组（a9-x9）、（a10-x10）供电，通过整流单元整流后，在得到供电允许指令后可向客车车辆输出DC600V电源。1、机车两端分别设置两个列车供电集控插座JKXS1、JKXS2，实现机车与客车间供电信号传递；列车供电钥匙SA105、SA106用于列车供电柜起停控制；如下列图所示，列车供电柜与TCMS间采取RS485总线通信，可将供电电压、供电电流、供电柜主要部件状态及故障状态等信息传递给TCMS。第2页第3页第4页 ⑵、机车升弓、合主断正常，并且APU2正常工作，并发出允许供电柜工作信号； ⑶、两供电柜四把隔离闸刀均在运行位(向下闭合)，操纵台上供电钥匙SA105（SA106）打“合”位。 注意：供电转换开关只有在“A组”/“B组”每个供电柜内分别设置有一块电度表，用来测量和统计列车供电柜输往客车电能。当通风机断路器未闭合时，不允许列车供电柜投入工作，以免损坏器件。

4、试验过程： 机车升弓、合主断，启动辅机，供电控制箱打至A组上电，闭合司机台供电钥匙，系统开始运行，检查晶闸管是否都已导通及输出600V电压是否正常。A组试验完成后，再将供电控制箱转至B组试验，试验步骤同上。第5页第6页HXD3C机车列供电故障应急

处理办法1.两路不能供电：1）机车与车辆联挂好后，车辆祈求供电，给供电钥匙，微机显示屏两路供电无DC600V显示，则断供电鈅匙及主断，通过电台与车辆乘检联系，对方确认已经给出祈求供电指令，则打开Ⅰ、II端列供电柜上方合页门，将集控扳钮打到隔离位，重新合主断给供电钥匙供电。2）运行中两路不能供电故障比照上述办法处理第7页2．有一路不能供电：运行中有一路供电无输出（1）断供电鈅匙及主断，将故障对应列供电柜上方合页门打开，供电控制箱转换开关转换到另一组，再合主断重新给供电钥匙；（2）如不能消除故障则一路供电维持运行。第8页3.供电接地故障：（1）运行中出现一路供电接地故障，重新复位供电一次不能消除则断供电鈅匙及主断，将故障对应列供电柜上方合页门打开，供电控制箱转换开关转换到另一组，再合主断重新给供电钥匙，故障消除则可继续运行。（2）假如不能消除，通知车辆将负载投入到未故障另一路，另一路无接地现象，则为600V供电干线回路接地，一路供电维持运行；（3）若另一路也出现接地，则为车辆负载接地，通知车辆查找接地点并隔离接地点。第9页供电接地故障（4）若车辆乘检确认车辆无接地时，机车乘务员必须与车辆乘检通过电台联系，车辆乘检确定车辆正常无接地后，断供电鈅匙及主断，将对应列供电柜上方门打开，将列供柜内供电控制箱接地扳钮开关由“投入位”转至“隔离位”，再合主断重新供电维持运行，并密切注意微机屏列供电电流、电压显示，有异常波动则立即停顿供电。（5）机车、车辆连挂后供电时出现供电接地，重新复位供电一次不能消除，断供电鈅匙及主断，将供电转换开关转换到另一组也不能消除时，应立即要求车辆人员摘开供电电缆，机车进行供电空载试验，判断机车是否正常。第10页4.过流故障：1）运行中发生过载故障时，应重新供电一次，如能消除故障则继续运行。2）如频繁过载，断供电鈅匙及主断，将操纵台右方供电转换开关转换到另一组，再合主断重新供电，仍不能消除则应通知车辆乘检查找故障点。第11页5.直流侧过压：1）运行中微机状态屏偶尔提醒直流侧过压时，如能很快消除，属正常现象，无需处理。2）如长时间提醒某一路过压，应和车辆乘检联系确认车辆600V电压是否正常，正常时维持运行，回段处理。3）如车辆600V电压不正常，则通知车辆乘检将负载转至正常一组维持运行第12页直供电机车运行途中发生故障

1．直供电机车运行途中发生故障时，司机应及时报告调度或前方站，在不危及行车安全情况下，尽可能维持运行至前方站。2．运行途中，机车供电系统发生保护动作，机车乘务员应操作供电钥匙反复供电一次，假如供电系统仍出现保护动作，机车乘务员应及时通知车辆乘务员，共同查明原因，排除故障，方可反复供电。第13页3．假如机车供电系统一路装置故障无法排除，另一路装置正常时，机车乘务员须通知车辆乘务员，车辆乘务员须确认客车用电设备无端障后，调整负载，维持运行至机车换挂站。影响到旅客乘车环境时，列车长负责组织列车工作人员向旅客做好解释和安抚工作。4．当直供电机车只是牵引系统故障（非走行部、制动系统故障），仍可向列车维持供电时，由调度组织采取使用非直供电机车担当救援，牵引列车继续运行。(1)故障直供电机车将LKJ转入补机位。(2)运行中救援机车加强与被救援机车联系，被救援机车根据LKJ显示接触网分相器地点和救援机车司机提醒，按要求及时断开、闭合主断路器，避免途中发生弓网事故。第14页5．机车供电系统两路装置所有故障，失去向列车供电能力时，司机应立即通知车辆乘务员，由司机、车辆乘务员会同列车长与行车部门联系，祈求采取对应措施。(1)如机车牵引系统同步故障造成列车无法继续运行，调度应立即组织附近直供电机车担当救援。列车长负责组织向旅客做好解释、安抚工作。(2)如机车牵引系统良好可维持运行时，列车调度员应组织列车运行至有停靠站台就近车站停车，并及时组织就近直供电机车或途中牵引非直供电旅客列车直供电机车担当救援。(3)如故障机车附近无法组织直供电机车担当救援，由路局调度所通知机务、客运、车辆、运输处值班人员，20分钟内到路局应急指挥中心报到，共同商议应急处理方案，并配合、帮助路局调度所给予组织实行。6．AC380V直供电列车机车故障，如无法组织机车更换时，调度应就近组织非直供电机车和发电车担当，并按发电车允许速度运行。第15页机车直供电故障鉴别

为尽快辩明列车直供