发动机分析仪在发动机点火故障分析中的应用

发动机分析仪在发动机点火故障分析中的应用

发动机分析仪广泛应用于汽车叶片的故障诊断设备。该机器具有全面的测试工具，智能程度高，测试速度快、数据和图形处理功能强、网络和打印接口完整等特点。它是现代传感器技术、动态采集技术和信号处理技术在汽车检测领域的应用。1原位机内测试整个测试系统的核心是上位机和下位机:上位机使用586以上的PC机,上位机负责给下位机下达测试命令、进行车型登录和数据库管理,并将下位机送来的波形信号予以分析、判定、评价等;下位机采用8XC196KC单片机,被固定在一个便携式信号采集箱内,它在接到上位机的命今后,通过连接到发动机上的各种传感器进行适时采集,并经串口将压缩的数据发送给上位机。该检测系统充分发挥了单片机自动控制优势,使系统成为一个智能化设备,将人操纵机器的繁琐控制方式改为人配合机器的轻松控制方式22.1发动机电控综合点火提前角空载电瓶电压、电瓶内阻(电瓶电压波形),启动电压、启动电流、启动转速、各缸相对缸压比、各缸不均匀度(启动电压波形),各种转速下的充电电压、充电电流(充电电压波形)。闭合角、重叠角、发火时间(初级点火波形)、次级点火高压、分缸点火高压(次级点火波形)。单缸断火后的转速下降值、单缸转速降比(单缸转速降波形)。发动机无负载加速时间、减速时间、平均功率、在设定转速下的瞬时功率、扭矩(最大功率波形)。主轴承响、连杆轴承响、活塞销响、活塞敲缸响、气门响(异响波形)。进气管真空度(真空度波形)。绝对缸压(绝对缸压波形)。缸压法综合点火提前角(缸压法测综合点火提前角波形)。正时法提前角。温度。2.2高压燃油波形空载电瓶电压、电瓶内阻(电瓶电压波形),启动电压、启动电流、启动转速、各缸相对缸压比、各缸不均匀度(启动电压波形),各种转速下的充电电压、充电电流(充电电压波形)。高压油管供油波形(卡式供油波形)、最大供油压力、油阀开启油压、供油提前角(串式油压波形)。单缸断火后的转速下降值、单缸转速降比(单缸转速降波形)。发动机无负载加速时间、减速时间、平均功率、在设定转速下的瞬时功率、扭矩(最大功率波形)。主轴承响、连杆轴承响、活塞销响、活塞敲缸响、气门响(异响波形).绝对缸压(绝对缸压波形)。缸压法综合供油提前角(缸压法测综合提前角波形)。正时法提前角。温度。2.3检测装置的选择在检测过程中,如果需要对一些其它信号进行检测,可以选用示波器功能。示波器通道有缸压、异响两个,缸压通道差分输入,异响通道为单端电容耦合的交流输入。2.4车内状况数据的读取可测试亚、欧、美各大车系的多款汽车的故障码,集各种解码器功能于一体,符合0BDII标准。对多种车系可进行全面的数据测试,直接读取动态数据流。传感器及执行器的测试功能。3智能化检测数据处理该发动机测试仪采用波形化处理方式,电瓶电压、点火、缸压等信号均以波形码采集到计算机里,并显示在示波窗口上,所有的数据都和波形及特征标志一一对应,因此能真实地反映出各种工况下的信号特点,为理论分析和故障排除提供了可靠的依据。测试过程自动控制,如启动时机、加速时机、断缸时机、温度控制、异响致震以及熄火等,均不需要人工干预。智能化处理不但简化了操作,而且缩短了测试时间,其中综合测试能在三分钟内完成对常规项目的检测,连续采集23项数据,大大提高了检测效率采用windows98软件平台,具有良好的用户界面和强大的数据管理功能,并且提供了联网检测功能。测试方法灵活快捷,可进行单项测试、多项测试、综合测试和即时测试。操作过程语音提示,并可选配LED显示屏做字幕提示,用户操作轻而易举。所有波形均按坐标显示,移动和缩放工具齐全,便于定量分析和故障判断。采用196KC高速芯片做信号处理器,具有强大的波形采集和处理功能,能清晰显示包括点火波形在内的各种波形。系统具有多级保护,抗干扰能力强,性能稳定可靠。采用工业控制机做主机,具备稳定的硬件特性和良好的抗干扰能力。对异响信号提供了滤波器功能和频谱分析功能,能对采集的信号做多次分析。与同类测试仪相比,使用传感器数量少,传感器的功效高。测试电瓶电流、点火高压、柴油车供油等信号,不须拆卸原线路和管路。各种译码器接口完备,有利于增加电喷发动机故障码的检测功能。监测项目齐全,采集数据规范。4动机怠速多动力有一皇冠3.0轿车,发动机为2JZ-GE。该发动机怠速抖动有一定的规律,有缺缸的现象。接上华燕HFZF2000发动机综合性能分析仪,对单缸转速降值(断缸试验)和次级点火波形进行测试。4.1缸在测试单缸转速降值(断缸试验)时,发现1缸工作状况明显比其它缸要差,断缸后转速并没有太大的变化,单缸转速只下降了33.48rpm;五缸的工作也不正常,只下降57.72rpm。而2、3、6缸的转速降值高达100rpm以上。从测试数据上来看,各缸产生的动力不均衡。如图2所示。4.2点火高压测试1缸次级高压为10.26kv,5缸次级高压为16.63kv,1、5缸的次级高压偏低;其余缸点火高压均在24kv以上。其它测试结果正常(如点火提前角、充电电压、初级点火等)。如图3所