lng接收站工艺流程浅析

lng接收站工艺流程浅析

1lng收站工艺流程本文以位于开发区西侧海域的lng站为例，说明了lng站接收和发送过程，并介绍了相关设备的性能。接收站概况：设计气化量为200万t/a,2座单罐容积为16×102lng站接收工艺2.1技术方案2.1.1蒸发气处理bog天然气的再处理可以分为直接输出和再冷凝两种2.1.2单根气调管线、单根lng循环管线采用“三个单根”的设计，即单根液相总管（100%能力）、单根气相平衡总管线、单根LNG循环管线。在非卸船作业时，利用LNG循环管线小流量循环的方式来使卸船总管处于冷备用状态。2.1.3fccr模型采用地面全容式混凝土顶LNG储罐（FCCR）。在卸船作业期间，FCCR内蒸发气通过自身压力即可直接返回LNG运输船，可省却返回气风机加压。2.1.4安装效率装置气化器分中间介质、开架式和浸没燃烧等3种方式2.2单元及主要单元LNG接收站工艺单元主要包括：卸船单元、LNG存储单元、BOG处理单元、输送及气化单元、NG外输及计量单元、槽车装车单元、火炬与燃料气单元等。2.2.1lng卸料流程LNG卸船码头上设有3台直径为20″的卸料臂和1台直径为20″的气体返回臂。LNG运输船在拖轮协作靠岸停泊后，通过快速接头与卸料臂连接，LNG经运输船专用输送泵、卸料臂、液体支管，在卸料总管汇集后进入FCCR储罐。在卸船期间，LNG储罐的最大操作压力维持在25kPaG，以保证储罐蒸发气不用加压可直接返回到运输船中（船上LNG的最大饱和蒸气压通常为118kPaA），确保卸船作业的正常进行。码头设1台LNG收集罐，接收卸船结束后从各卸料液体支管中排除的LNG，自然气化后返回至蒸发气总管，再次进入工艺系统。2.2.2lng存储单元采用2座16万m储罐压力保护通过两级超压保护的表压控制来实现。设定0.026MPa·G和0.029MPa·G为两级超压保护的阈值，达到一级超压阈值时，控制阀开，超压气体排入火炬系统；达到二级超压阈值时，压力安全阀开，超压气体直排大气。LNG储罐的绝对压力通过BOG压缩机压缩回收储罐的蒸发气体控制。罐内低压泵将LNG从储罐内抽出并送到下游装置。每台储罐安装2台低压泵，单台低压输送泵的能力为380m2.2.3储罐和蒸发气总管的压力上升蒸发气压缩处理：通过2台低温往复式压缩机调节蒸发气，实现流量控制。如储罐和蒸发气总管的压力升高，压力控制阀将超出部分蒸发气排到火炬。再冷凝器：本LNG接收站经计算后仅设1台再冷凝器，可实现对加压后的BOG与送出的LNG混合后冷凝为液体同时作为入口缓冲容器保护LNG高压输送泵。2.2.4海水气化系统(1)LNG高压输送泵。本项目安装3台（2开1备）LNG高压输送泵,单台高压输送泵的能力为365m为保护高压输送泵，在气出口管上设有最小流量回流管线。(2）气化器。本项目设置3台海水开架式气化器，单台能力为157.5t/h，气化器的操作台数根据外输气量的要求来确定，高峰输出时开2台，备用1台。在气化器的入口LNG管线上设有流量调节阀，用以控制气化器出口气体的温度，最低为0℃。同样气化器的海水管线上设置海水流量调节阀，根据气化热负荷和海水温降来控制海水流量，一般限制海水温降在5℃内。(3）海水系统。海水取水采用开放式取水方式，海水直接进入取水构筑物，通过闸门、清污机和旋转滤网后进入取水池。采用海水立式泵抽取海水，水量为11540m取到的海水用2根直径为1600mm的玻璃钢管道输送至开架式气化器，供加热LNG之用。工艺海水和消防海水合建海水取水口，水泵布置在泵房内。海水系统清污机采用耐海水不锈钢材质，共4台，H=12m,B=2.5m，栅条净距为60mm，栅条厚度为10mm。旋转滤网采用耐海水不锈钢材质，共四台，H=12m,B=2.5m，网眼尺寸为10mm×10mm，网丝直径2mm。同时配备有电解制氯设备一套，采用电解海水的方式来生产NaClO，用于海水加氯，以防海生物滋生，影响海水系统的正常运行。2.2.5输气管线压力保护系统气化后的天然气通过1条输气干线输入地方天然气主干管网。在输气管线首站的上游天然气总管上设有一套压力保护系统，以防输气管线超压。输气干线的天然气压力为7.2MPa(G）。输出总管上设有压力-流量控制系统，输出量的变化将通过DCS系统进行控制。接收站天然气外输量是由设在接收站内的输气管线首站设置的满足贸易计量要求的燃气计量设施来计量。2.2.6装车站的控制盘低压输送泵将LNG从储罐直接输送到LNG槽车装车站。装车站设有就地控制盘以监控装车作业。设置5个汽车装车位，满足5台槽车同时以60m2.2.7高压外输气负压减到燃料气火炬系统接收蒸发气总管超压排放的气体。燃料气系统用于向火炬点火装置提供燃料气。燃料气来自高压外输气减压后的气体，其压力从（6.15～7.6MPaG）减到约0.5MPa(g)。因压力降低导致燃料气温度下降到约-60℃。为给低温燃料气升温，设有2台相同能力的空气加热器，其中1台用于加热，另1台除