峨眉山坞操作作业指导书

峨眉山坞操作作业指导书1目的规定峨眉山坞进出坞的工作环境条件和操作流程。2范围峨眉山坞进出坞作业。3职责3.1 坞长负责指挥进出坞全过程，并组织、协调各部门的工作。3.2船坞中控员负责组织协调船舶水尺和压载水工作和对中控室操作仪器及广播系统的检查工作。3.3进出坞指挥员负责进出坞船舶所需的相关图纸和资料，布置布墩工作。3.4水手长负责进行带缆、解缆，操作引船设备，协助定位。3.5机电长负责船坞机械设备和电气设备的检查和运行。4工作程序4.1总则4.1.1 概述本坞系一艘整体式超大型钢质浮船坞，锚泊于长江水域，左舷近岸。本坞左舷坞首通过引桥与岸沟通。本坞可承担三十万吨级油船、三十万吨级散货船、12000箱超巴拿马大型全集装箱船和其它大型海上工程建筑物的坞修工程，也可用于大型船舶的对接、改建和制造。本坞还满足2艘小船一前一后进坞的要求。本坞按照中国船级社1992年《浮船坞入级与建造规范》及2006年《钢质海船入级与建造规范》的有关要求进行设计。尽管本坞的强度、稳性和干舷均满足以上规范的要求，但在使用中仍应谨慎操作，以确保坞和进坞船舶的安全。本坞在纵强度校核中未考虑依靠调整压载水以降低截面最大弯矩。本操作说明书给出进出坞操作中所应注意的事项和各种限制条件。本操作说明书应结合下列技术文件和图纸一起使用：稳性及干舷计算书SC9119-101-02JS静水力表SC9119-100-06液舱测深表SC9119-101-01沉浮曲线图SC9119-100-08待坞建造完工后，本进出坞操作说明书应按各项试验的结果并结合船东实际操作情况，作适当修改或重新编制。4.1.2本坞的主要度量和参数：包括首尾端平台的浮坞总长 410.00m浮箱总长/布墩长 380.00/380.00m坞墙长 380.00m型宽(外坞墙间宽) 82.00m内坞墙间宽 72.00m内净宽 69.00m坞墙宽 5.00m型深 28.00m安全甲板距基线/安全甲板至顶甲板高 21.80/6.20m浮箱甲板高度(中心/舷边) 6.80/6.40m龙骨墩高/龙骨墩间距 1.70/1.25m抬船工作吃水/干舷 6.00/0.40m最大沉深/龙骨墩以上水深 20.00/11.50m常用沉深/龙骨墩以上水深 18.00/9.50m全坞肋距 0.625m压载水舱数量 32只主排水泵数量 16只抬船起浮时间(进坞船重85000t，吃水9.0m) 180min起重机 15t×半径40.0m 2台 25t×半径40.0m 2台4.2设计限制条件本坞在实际操作中，坞长应注意下列的设计限制条件。最大许可弯矩本坞纵向弯曲强度校核的最大弯矩是=122.63*85000*(380-0.917*0.92*380)*10^(-8)\#"0.000"6.193×106kN.m。按本坞实取构件中剖面模数计算，坞纵向最大弯曲应力：顶甲板区域为-=6.193*1000/35.026\#"0.0"176.8N/mm2（压应力）；坞底区域为+=6.193*1000/55.137\#"0.0"112.3N/mm2（拉应力）。随着坞龄的增加本坞最大许可弯矩值应予适当降低。最大许可挠度本坞抬船时最大挠度应控制在对坞体加载相当于70%设计校核的最大弯矩载荷时所测得的挠度值，具体数值将通过中垂强度试验后确定。当浮坞压载水均匀分布时浮坞承受的纵向弯矩很小，此状态可视坞的挠度为零。浮船坞挠度与浮船坞顶甲板的纵向弯曲应力有近似的比例关系，故可用它来监视抬船过程中的纵向强度。为确保本坞挠度对纵强度的监视作用，应使挠度计处于良好的工作状态。并应定期用光学仪器对本坞挠度计进行校正。4.2.3最大进坞船舶尺度本坞设计的最大进坞船舶尺度：垂线间长：不大于380m船宽：不大于65.0m进坞时最大吃水：不大于11.0m进坞时最大重量：不大于85000t进坞船舶重量与最短船长的关系如下：进坞船舶重量t850008000075000700006500060000允许最短船长m349.7345.7341.1335.8329.8322.7进坞船舶重量t550005000045000400003500030000允许最短船长m314.4304.4292.1276.8257.1230.94.2.4进坞被修船舶极限重心高度曲线进坞状态被修船的重心高度应不超过本操作说明书第5页所列曲线查得的值，当进坞船进坞状态存在较大的自由液面时，其重心高度再应向下修正。4.2.5沉坞坑水深本坞下沉到进出坞所需的沉深时，应确保沉坞坑有足够的水深，并应考虑到在下沉状态作业的时间段内潮位的变化。通常每次进出坞下沉状态期间，浮船坞坞底与海底之间的间隙应不小于1.5m。进坞船舶极限重心高度曲线55000t61.0m65000t51.0m75000t43.5m85000t37.7m说明:1.图中KG（m）为进坞船重心距本浮船坞龙骨墩的高度。2.图中GM=1.0m曲线为本浮船坞抬进坞船至龙骨墩顶面出水工况，但未计及进坞船内压载水的自由液面影响。4.3作业条件和注意事项4.3.1本坞在船舶进出坞作业时，风级一般应不大于5级（风速为8.0~10.7m/s）。除坞上的牵引对中设备外，还需配备若干艘港作拖轮及带缆艇等辅助作业。船舶进出坞作业的要求和准备工作可参照CB/T3673-1995“船舶进出浮船坞技术要求”。4.3.2本坞左舷和右舷顶甲板上各配置了一台25t×40m和一台15t×40m的浮坞门座式起重机，起重机允许最大工作倾角：纵倾1°，横倾2°。起重机的操作应遵循设备的操作规程。4.3.3本坞起重机工作时要求风速不大于16m/s，起重机在行走时应持续发出行走警告声响，起重机在不工作时应将其用锚定装置固定，当遇到大风时，应将起重机停在指定的抗风锚定位置处，除用锚定装置固定外，再用抗风系缆装置将起重机绑扎系固。4.3.4本坞顶甲板左右内坞墙一侧各设有2台引船小车，并用短钢缆或链条相连接（其中一台作为备用），引船小车在轨道上行走，由每舷的400kN液压摩擦绞车及闭式钢索导向系统牵引。另外在左、右坞墙顶甲板上各设有4台250kN电动系缆绞车，用于进坞被修船舶的辅助牵引和对中作业。4.3.5本坞浮箱甲板上共设有305只龙骨墩和620只边墩，每只龙骨墩的设计承载能力为260t，每只边墩的设计承载能力为180t。进坞被修船舶的中心线与龙骨墩中心线的偏差应小于250mm。4.4船舶进坞操作4.4.1将进坞船压载至尾倾值不大于1.0%船长、横倾不大于0.5°状态。4.4.2将浮船坞起重机固定于进、出坞工况位置，放下起重臂，并夹紧夹轨器。视进坞船的尺度确定天桥是否需要打开。将坞壁车停放在首尾固定位置，并将伸缩臂架放置在专门的搁架上。4.4.4根据进坞船舶的底部线型、结构和重量分布情况，检查并调整坞墩木的位置、数量和高度。本坞龙骨墩的间距是固定的，必要时可在浮箱甲板结构允许的位置处移动和增加边墩的设置。浮船坞下沉至龙骨墩以上水深大于进坞船尾吃水0.3~0.5m。4.4.6将进坞船用拖轮拖至浮船坞的进坞端附近水域，并使船舶纵中线与浮船坞中纵线对准。将牵引小车置于浮船坞尾端。4.4.7当进坞船首端距浮船坞尾端约100m时，可由带缆艇先将进坞船首部右舷牵引缆绳引至浮船坞右舷顶甲板尾端并套入牵引小车拖钩，这时在进坞船上把牵引缆拉紧并系妥在带缆桩上。拖轮解缆改驶至进坞船首部背风一侧协助进坞。再由带缆艇将进坞船首部左舷的牵引缆绳引至浮船坞左舷顶甲板之牵引小车的拖钩上。在进坞船上将牵引缆索收紧并系妥在带缆桩上。见图2。4.4.8在进坞船的船首缓缓向浮船坞的坞尾渐渐靠拢并较近时，也可直接抛绳引缆，将牵引缆索引至浮船坞牵引小车的拖钩上。在拖轮协助下，适当收短左右牵引绳缆长度，见图3。4.4.10辅助拖轮根据风向、流向控制进坞船使其中心线在进坞时不偏离浮船坞的中心线。启动左、右舷液压摩擦绞车，牵动引船小车，把进坞船缓缓牵引至浮船坞内，见图4。4.4.11当风较大而需要电动系缆绞车协助牵引船舶进坞时，应提前从电动系缆绞车上引缆绳至进坞船，启用电动系缆绞车与引船小车配合，一起牵引进坞船舶进坞。4.4.12当进坞船舶被牵引至浮船坞内约1/5船长时，分别从位于左右坞墙首、尾顶甲板上的电动系缆绞车上引缆绳至进坞船首、尾部带缆桩上系妥，通过电动系缆绞车收紧或放松缆绳以稳定坞修船在进坞过程中的位置，见图5。4.4.13当引船小车牵引进坞船行走至轨道端部时，液压摩擦绞车停止工作。此时利用浮船坞顶甲板尾部电动系缆绞车及系固在进坞船尾部带缆桩上的缆绳继续牵引进坞船直至到达指定位置。4.4.14利用布置在顶甲板上的电动系缆绞车，通过缆绳的收紧或放松对进坞船进行对中定位作业，使进坞船纵向对准浮船坞座墩位置，横向中心线对准浮船坞的中心线，见图6。4.4.15测量进坞船与浮船坞的相对位置，符合定位座墩要求后，开始将浮船坞慢慢起浮，在进坞船底部未与龙骨墩接触前继续观察和测量进坞船与浮船坞的相对位置，视情况调整对中定位缆绳，使进坞船最终座墩符合定位要求。4.4.16浮船坞排水起浮，直至将进坞船抬举出水。在起浮过程中应将浮船坞不断调平，并监视浮船坞挠度计的挠度，使其处于允许值以内，确保安全抬船。4.4.17关闭天桥（若天桥打开），解除牵引进坞及对中的各种缆绳。抬船完毕后，如因修理作业需要而排空进坞船的首压载水等，应对浮船坞的压载水作相应调整，以保持浮船坞平浮和挠度尽量小。4.5船舶出坞操作4.5.1对坞修船放空的压载舱进行补水，直至与进坞时状态相同。在补水的过程中相应调平浮船坞，并使挠度尽量小。将浮坞起重机固定于进、出坞工况位置，放下起重臂，并夹紧夹轨器。将坞壁车停放在首尾固定位置，并将伸缩臂架放置在专门的搁架上。4.5.4将引船小车置于浮船坞首部，把坞修船的首牵引缆系于引船小车的拖钩上。见图7。（必要时带尾对中缆）4.5.5浮船坞进水下沉。在下沉过程中，应将浮船坞不断调平，并监视浮船坞挠度计的挠度，确保下沉安全。在下沉到接近坞修船脱墩起浮时应放慢浮船坞下沉速度，并相应调整首牵引索，使其处于松弛状态。4.5.6当坞修船完全脱墩起浮，并且浮船坞的沉深达到其龙骨墩以上水深大于坞修船尾吃水0.3~0.5m时，即可开始牵引坞修船出坞。4.5.7坞修船由1艘拖轮拖着尾部出坞，引船小车跟随前进。另1~2艘拖轮在浮船坞背风一舷待命协助出坞，见图7。必要时恢复尾对中缆协助稳住坞修船尾部。4.5.9坞修船继续由拖轮徐徐拖出，引船小车继续跟随前进，当坞修船拖出浮船坞约1/5长度时应解脱尾对中缆（如已恢复尾对中缆）。此前另1~2艘拖轮已在坞修船背风面顶船协助稳住坞修船尾部，见图8。4.5.10当坞修船首端已近浮船坞后端时，开启