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文档简介

知识点01.冷却液温度传感器结构及工作原理02.进气温度传感器03.燃油温度传感器04.机油温度传感器冷却液温度传感器结构及工作原理01

结构及工作原理

a）结构图b）热敏电阻特性c）连接电路1－热敏电阻；2－外壳；3－电线接头；4－冷却液温度传感器；5－接蓄电池端；6－冷却液温度信号；7－ECU

结构及工作原理

半导体热敏电阻是负温度特性，冷却液温度越低，热敏电阻的阻值越大，输出电压信号越大，反之越小。检测冷却液的温度，传输给ECU，修正喷油量。在起动和怠速时，是控制起动喷油量和怠速转速的主要信号源。还是喷油正时控制的修正信号，也是其他控制系统（如EGR等）的控制信号。进气温度传感器02

进气温度传感器

柴油机控制单元通过进气温度传感器产生的信号来修正增压压力、喷油时刻。燃油温度传感器03

燃油温度传感器柴油机控制单元通过燃油温度传感器检测的温度信号来计算喷油始点和喷油量。机油温度传感器04用以测量机油温度，对柴油机的润滑状况或机械摩擦进行监控。当机油温度出现异常或机油温度传感器及其线路失效时，根据油温数值或损坏程度，将出现以下三种情况：控制单元记录故障代码并报警；或控制单元用替代值维持柴油机紧急限速运行；或情况严重，柴油机熄火，不允许起动，对柴油机进行安全保护。

机油温度传感器知识点01.常见故障及影响02.检测常见故障及影响01内部线路接触不良或断线热敏元件性能变化

常见故障会影响对喷油量和喷油时刻的修正精度，造成柴油机不能起动、运转不平稳、停转或间断运转、功率下降等多种故障现象。冷却液温度传感器燃油温度传感器进气温度传感器机油温度传感器燃油温度传感器信号电压偏高或偏低，都会导致柴油机输出功率降低，甚至会失去燃油温度的保护功能。会影响对喷油量和喷油时刻的修正精度，造成柴油机运转不平稳、功率下降等多种故障现象。会导致柴油机输出功率降低，甚至会失去机油温度的保护功能。

影响

检测02

单体简单检测冷机状态下关闭电源，断开温度传感器线束连接器，直接在机测量其环境温度下的电阻值（如图所示），若与标准不符，则损坏。

温度传感器在机电阻值测量

单体全面检测（1）拆下温度传感器。（2）用制冷剂或压缩空气对温度传感器降温，也可采用电热吹风器、红外线灯或放入水中加温的方法对传感器进行加温。（3）用万用表电阻当测量传感器两端子间的电阻，其电阻值随温度变化而变化的规律应与特性曲线的变化规律相一致。如果与标准不符，应更换温度传感器。温度传感器的检测

拔下插头，接通点火开关，测量插头上供电端子与搭铁之间的电压应为5V，若无电压，则应检测ECU连接器上供电端子与搭铁间电压。若此处电压为5V，则说明ECU与传感器之间线路断路；若无5V电压，则ECU有故障。

插回插件，起动柴油机，测量传感器供电端子（也是信号端子）与搭铁之间在不同温度下的电压，应在0.5V～4V之间变化（不同柴油机略有不同，但变化规律基本上是相同的）。如果测量值与规定值不符，说明

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