S204省道懂公至水湾桥改建工程环评报告

建设项目环境影响报告表(生态影响类)项目名称：S204省道懂公至水湾桥改建工程建设单位(盖章):凯里市交通建设养护服务中心中华人民共和国生态环境部制2海拔：736.6米方位角：南193°经纬度：26.458629°N,107.950324°E 时间：2022.11.1614:29地点：黔东南苗族侗族自治州：888县道海拔：732.6米方位角：西北295°经纬度：26.481286°N,107.9相机一3时间：2022.11.1614:15经纬度：26.480159'N,107.9天气：多云13℃经纬度：26.479009'N,107.9懂公居民点(嘎醉河水库淹没区)道海拔；711.5米经纬度：26.482932'N,107.9时间：2022.11.1614:12道4嘎醉河水库大坝(在建)时间：2022.11.1615:09天气：多云11℃方位角：西267经纬度26466999N10795005 附文1S204省道懂公至水湾桥改建工程(生态专项评价)附文2S204省道懂公至水湾桥改建工程(噪声污染防治专项评价)附表：附表1环境保护措施一览表附表2施工期环境监理一览表附表3环保措施竣工验收一览表附图：附图1项目与黔东南州“三线一单”生态环境分区管控单元位置关系图附图2项目交通地理位置图附图6项目声环境质量现状监测布点图附图8项目区域地表水系图附图10项目评价区植被类型现状分布图附图12项目评价区生态系统分布图附图14.1~14.3项目近期昼间等声级线图附图16.1~16.3项目中期昼间等声级线图附图18.1~18.3项目远期昼间等声级线图附图3本项目与凯里市嘎醉河水库位置关系图附图5.1-5.2项目纵断面图附图7项目环境保护目标图附图9项目评价区土地利用现状图附图11项目评价区土壤侵蚀现状图附图13项目评价区植被覆盖度图附图15.1~15.3项目近期夜间等声级线图附图17.1~17.3项目中期夜间等声级线图附图19.1~19.3项目远期夜间等声级线图附图20.1~20.2项目工程雨、污排水路线及环保设施布置图附件：附件1项目委托书附件3嘎醉河水库初步设计批复附件7项目施工图设计批复附件2项目可研批复附件4项目水土保持方案的批复附件6项目石土方调配协议附件8项目使用林地的批复1建设项目名称S204省道懂公至水湾桥改建工程项目代码无建设单位联系人建设地点贵州省凯里市舟溪镇舟南村道路工程A线起点(东经107056'29",北纬26°28'59")道路工程A线终点(东经107°57'02",北纬26°2739")道路工程B线起点(东经107°56'40",北纬26°28'50")道路工程B线终点(东经107°56'49",北纬26°2904")建设项目行业类别130等级公路用地(用海)面积(m²)/长度(km)路线长度：4.048km;拟用地面积：6.68hm²建设性质新建(迁建)□扩建建设项目申报情形☑首次申报项目超五年重新审核项目重大变动重新报批项目项目审批(核准/备案)部门(选填)凯里市发展和改局项目审批(核准/备案)文号(选填)凯发改审批〔2022〕104号总投资(万元)环保投资(万元)环保投资占比施工工期12个月是否开工建设是专项评价设置情况本项目公路设计等级为四级公路，根据《建设项目环境影响评价分类管理名录(2021年版)》,项目涉及名录中的生态保护红线管控范围，即项目位于水土流失重点预防区和重点治理区，属于"涉及环境敏感区的四级公路",因此本项目应编制环境影响报告表。经对照《建设项目环境影响报告表编制技术指南(生态影响类)》(试行)中表1专项评价设置原则表：本项目位于、穿(跨)越环境敏感区，项目施工环境影响范围覆盖环境敏感区，项目涉及凯里市生态保护红线(沅江-柳江流域水土保持),因此本项目应设置生态专项评价。同时根据表1:公路、铁路、机场等交通运输业涉及环境敏感区(以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域),应设置噪声专项评价，本项目设计路线穿过凯里市舟溪镇舟南村懂公居民点，故本项目设噪声专项评价。2规划情况规划名称：《黔东南州"十四五"交通运输发展规划》,审批机关：黔东南州交通运输局。规划环境影响规划环评名称：《黔东南州"十四五"交通运输发展规划环境影响报告书》,审批机关：黔东南州生态环境局。规划及规划环境分析1、与《黔东南州"十四五"交通运输发展规划》符合性根据《黔东南州"十四五"交通运输发展规划》中的规划总体目标：到2025年，全州交通运输发展实现“两提升、四优化”,基础设施高效供给能力、二是提升服务水平和行业治理能力；四优城镇化建设支撑、三是优化交通对农业现代化发展支撑、四是优化交通对旅游产业化发展支撑。规划要求进一步改善公路路况和服务品质，积极开展预防性养护和日常养护，提升公路路况水平，实现公路路面技术状况逐年提升。继续推动实施生命安全防护工程和危桥、老旧桥梁改造重建，加强灾害治理力度，提高路网整体抗灾能力和安全性。改善公路路域环境，提升公路养护工程的综合效益，打造以"畅安舒美"为主题的美丽公路。加快普通国省干线公路服务设施建设改造，重点打造特色典型交通驿站、综合服务区等服务示范点。规划主要指标中2025年普通省道优良路率(MQI)为75%。S204省道懂公至水湾桥改建工程为省道改建工程，改建原因交通运输发展规划》中"附表5黔东南州"十四五"资源路旅游路产业路规划建设项目表",本项目属于表中的“(一)资源路中S204雷山县望丰至舟溪公路"改建公路，改建申报理由为嘎醉河交通运输发展规划》。3其他符合性分析根据《产业结构调整指导目录(2019年本)》,本项目属于第一类鼓励类中"二十四、公路及道路运输(含城市客运)"中的“2、国省干线改造升级",属鼓励类建设项目，项目符合国家产业政策。2、与《长江经济带战略环境评价黔东南州生态空间管控"三根据《州人民政府关于印发黔东南州生态环境分区管控"三线一单"实施方案的通知》(黔东南府发〔2020)9号〕,黔东南州共划定206个生态环境分区管控单元。其中：优先保护单元123个，包括生态保护红线、自然保护地、饮用水水源保护区等生态功能重要区和生态环境敏感区；重点管控单元63个，主要包括经济控单元20个，为优先保护单元、重点管控单元以外的区域。1、优先保护单元：以生态环境保护为主，依法禁止或限制大规模、高强度的工业和城镇建设。其中：(1)生态保护红线原则上按禁止开发区域的要求进行管理。严禁不符合主体功能定位的各类开发活动，严禁任意改变用途，严格禁止任何单位和个人擅自占用和改变用地性质。(2)生态保护红线外的一般生态空间，原则上按限制开发区域的要求进行管理。按照生态空间用途分区，依法依规进行允许、限制、禁止的产业和项目类型的准入管控。2、重点管控单元：以生态修复和环境污染治理为主，应优化和环境容量增容方案。3、一般管控单元：以生态环境保护与适度开发相结合为主，开发建设中应落实生态环境管控的相关要求。本项目位于凯里市舟溪镇，经"三线一单"系统查询结果，本4项目道路工程涉及的生态环境空间管控单元主要有：凯里市生态保护红线管控单元(编码为ZH52260110006)、凯里市优先保护单元(编码为ZH52260110005)、凯里市一般管控单元(编码为ZH52260130001),同时涉及雷山县优先保护单元(编码为ZH52263410006)、雷山县一般管控单元(编码为ZH52263430001),项目与黔东南州"三线一单"生态环境管控单元位置关系详见附图1,与各管控单元对应的管控要求详见表1.1。空间布局约束线按照贵州省省级及黔东南州州级生态空间普适性管控要求中生态保护红线、评估区、天然林、公益林禁止开发、限制开发、允许开发建设活动的要求和不符合空间布局要求活动的退出要求元库按照贵州省省级及黔东南州州级生态空间普适性管控要求中公益林、天然林、科学评估区禁止开发、限制开发、允许开发建设活动的要求和不符合空间布局要求活动的退出要求1/元执行贵州省及黔东南州水要素普适性管控要求。执行大气环境一般管控区省、执行贵州省及黔东南州水要素普适性管控要求。执行大气环境一南州普适性管控管控要求元库按照贵州省省级及黔东南州州级生态空间普适性管控要求中公益林、天然林、科学评估区禁止开发、限制开发、允许开发建设活动的要求和不符合空间布局要求活动的退出要求/1元执行贵州省及黔东南州水要素普适性管控要求。执行大气环境一般管控区省、执行贵州省及黔东南州水要素普适性管控要求。执行大气环境一南州普适性管控管控要求0.51亿m³,执行黔东南州能源利用普适性要求(1)与生态保护红线符合性分析根据《省人民政府关于发布贵州省生态保护红线的通知》(黔府发〔2018〕16号〕,全省生态保护红线功能区分为5大类，共14个片区，包括水源涵养功能生态保护红线、水土保持功能生态保护红线、生物多样性维护功能生态保护红线、水土流失控制生态5保护红线、石漠化控制生态保护红线。本项目位于凯里市舟溪镇，经查阅资料及现场踏勘，项目不涉及自然保护区、风景名胜区、地质公园、千人以上集中式饮用水水源保护区、森林公园、湿地公园等生态敏感区，项目也不占用永久基本农田。根据项目与"凯里市三区三线"查询结果：本项目道路用地与凯里市生态保护红线重叠面积约为54m²,重叠部分位于设计道路A线第一停车区处。由于项目与生态保护红线重叠面积极小，且处于停车区，建设单位承诺将在道路施工图阶段优化用地边界，避让生态保护红线范围，并按照避让后方案进行施工和建设。省道改建(复建)工程，属于线性基础设施建设项目，根据贵州省关管控要求，符合"黔府发〔2018〕16号"的相关要求。②公益林管控要求：根据《S204省道懂公至水湾桥改建工程使用林地可行性报告》及批复(黔林资地许准〔2022)230号〕,本项目拟使用国家二级公益林(Ⅱ级保护林地)面积3.6425hm²、一般商品林(IV级保护林地)面积0.9601hm²。本项目涉及国家二级公益林地，项目属于基础设施项目，符合《建设项目使用林地审核审批管理办法》(国家林业局第35号令)第四条第一款第(四)项：县(市、区)和设区的市、自治州人民政府及其有关部门批准的基础设施、公共事业、民生建设项目，可以使用Ⅱ级及其以下保③评估区(水土保持重点区域):本项目公路选线涉及省级水省和黔东南州水土保持重点区域评估区中禁止和限制开发建设的6目建设符合该区域的管控要求。(2)与环境质量底线的符合性分析质量底线(PM25年均浓度)目标2025年设定为30μg/m³,2035年年凯里市环境空气中SO₂、NO₂、PM₂.5、PM₁o、CO、O₃均满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准。本项目营运期排放路两旁进行绿化，配合道路周边的自然植被可将大气污染降至最当地大气环境质量底线值。②水环境质量底线：根据《长江经济带战略环境评价黔东南州生态空间管控"三线一单"》,本项目位于清水江上游控制单元中贵州凯里经济开发区控制单元，2025年各水环境控制单元以稳定达到或优于2020年目标(Ⅲ类水体)为水环境质量底线，2030年、2035年各水环境控制单元以稳定优于2020年目标(Ⅲ类水体)为水环境质量底线(即2025年、2030年、2035年，黔东南州辖区内各控制单元水质稳定达到Ⅲ类以上)。根据《2021年黔东南州生态环境状况公报》,2021年，全州主要河流总体水质综合评价为"优"。纳入监测的3条河流(清水江、湃阳河、都柳江)42个监测断面中：I类水质断面14个、Ⅱ类水质断面27个、Ⅲ类水质断面1个，无IV类、V类水质断面，项目区域为地表水达标区。本项目为公路建设项目，项目区域地表水为懂公河、鸭塘河。项目施工期的基坑废水和养护废水经收集沉淀后回用施工降尘洒水；施工人员生产的生活污水依托嘎醉河水库生活区现有旱厕收集后用于周边农灌；项目运营期无污废水产生和排放，因此项目实施7后不会对区域及下游地表水水质、水功能区造成影响，项目建设不会突破区域水环境质量底线。③土壤环境质量底线：到2025年，土壤环境质量继续保持稳定，农用地和建设用地土壤环境安全得到进一步保障，土壤环境风险得到进一步管控；到2030年，全州土壤环境质量稳中向好，农用地和建设用地土壤环境安全得到有效保障，土壤环境风险得到全面管控；到2035年，全州土壤环境质量得到进一步改善，生态系统实现良性循环。本项目为公路基础设施建设，项目不涉及生产排污，项目仅在施工期会对土壤环境造成扰动破坏，不会对土壤环境质量造成污染影响，满足土壤环境质量底线的要求。(3)与资源利用上线及自然资源分区管控的符合性分析①能源(煤炭)资源管控分区：黔东南州能源资源管控按照控制严格程度，将禁燃区内禁止燃用的燃料组合分类I类(一般)、Ⅱ类(较严)和Ⅲ类(严格)。黔东南州禁燃区总面积为296.781平方公里，其中I类燃料管控区68.15平方公里，Ⅱ类燃料管控区86.62平方公里，Ⅲ类燃料管控区142.01平方公里。项目不涉及能源资源管控中的禁止类燃料，不涉及能源资源管控，项目符合能源资源利用上线的管控要求。②水资源利用上线及分区管控：凯里市2030年用水总量控制指标为2.5亿m³,本项目施工期取水主要为懂公河河流水，运营期无生产用水，因此项目运营不会导致凯里市水资源利用总量增加，项目建设符合凯里市水资源利用上线的管控要求。综上，本项目为四级道路改建工程项目，为线性工程基础设施建设，项目建设符合黔东南州"十四五"交通发展规划、符合土地利用规划；项目不涉及能源消费及能源消费效率管控指标；本项目施工期用水可直接取用懂公河的河水，营运期无生产用水，项目对水资源消耗小，不会达到水资源利用上线；项目用电由区域农村电网供给，不会达到电力资源利用上线，项目符合各项环境质量底线和8资源利用上线的要求。则(试行)》的通知符合性分析本项目属于四级公路建设，项目选址选线不在自然保护区核心区、缓冲区的岸线和河段范围，不在风景名胜区核心景区、国家湿地公园的岸线和河段范围，也不在饮用水水源一级、二级保护区和水产种质资源保护区的岸线及河段范围，同时也不在永久基本农田范围内，虽涉及凯里市生态保护红线项目，但属于基础设施项目及农村居民基本生产生活必要的民生项目，不属于《贵州省推动长江经济带发展负面清单实施细则(试行)》中规定的禁止建设的项目。9地理位置S204省道懂公至水湾桥改建工程位于贵州省黔东南苗族侗族自治州凯里市舟溪镇舟南村，公路地处黔东南州东南部，拟建项目起点距凯里市中心约20km,距舟溪镇约3.5km,公路整体走向为南北向，路线全长4048m。项目位于在建的凯里市嘎醉河水库淹没路段，嘎醉河水库建成后水位升高，现有沿河部分道路高程低于嘎醉河水库的校核洪水位标高，因此对低于水位标高部分路段进行改建。项目由A线和B线组成，A线起于现有嘎醉河水库工程项目部入口(S204省道K37+400)处，沿东南方向懂公河左岸布线，止于凯里与雷山县交界处，顺接现有S204省道，全长3.450km;B线起于A线K0+590处，新建一座长112m预应力混凝土T梁桥跨至懂公河右岸后，沿原有老路方向布线，止于懂公至里禾公路K0+900处，全长0.598km。本项目道路沿线有已建S204省道及乡村道路，交通便利。交通地理位置见附图2.项目组成及规模(1)原有公路历史及现状：S204省道懂公至水湾桥改建工程的原老路路面为水泥混凝土路面，道路等级为四级公路，路基宽度4.5~6.5m。现状公路中部分路面出现破损、裂痕等问题，在A线老路K0+450处存在一处崩塌，项目沿线路基内侧排水均为土质边沟，存在排水不通畅的情况。A线中现有的水湾中桥破损较为严重，路面存在裂痕、坑洼，桥边的围栏已残缺破损较为严重，存在一定的交通安全隐患。(2)现有公路存在问题及改建必要性：现有的S204省道舟溪至雷山路段路面由于运行多年，路面破损、坑洼等现象明显，且目前在建的嘎醉河水库正常蓄水位为740m,校核洪水位为742.75m,现有公路部分路段标高远低于水库校核洪水位。且现有公路标准为四级公路，后期随着嘎醉河水库的建设完成正常蓄水，现有公路会被嘎醉河水库淹没，造成沿线居民出行困难，因此道路改建是迫切和必要的。此外，本项目是凯里市与雷山县连接的重要通道之一，它的建设对振兴区域经济、对沿线村民脱贫致富具有重要作用，有利于完善区域城市及乡镇之间的农村交通基础设施系统，项目建设将扩大中心区域的辐射和带动作用，加快区域经济发展。本项目与凯里市嘎醉河水库位置关系见附图3。2、项目工程组成及规模(1)拟建项目工程概况项目名称：S204省道懂公至水湾桥改建工程(项目原名称为：凯里市嘎醉河水库淹没雷山至舟溪公路复建工程)建设性质：改扩建(水库淹没区专项复建)建设单位：凯里市交通建设养护服务中心建设地点：凯里市舟溪镇舟南村项目工程总投资：3538.29万元建设工期：12个月(计划2023年4月开工建设，2024年4月建成通车)。(2)工程规模等级与规模：公路等级为四级公路，设计时速为20km/h,双向两车道，A线路基宽度6.5m,B线路基宽度4.5m。A线采用沥青混凝土路面，路面结构设计年限为6年，路面计算荷载：BZZ-100型标准轴载。B线采用水泥混凝土路面，路面结构设计年限为10年。建设内容：该工程为库区专项复建项目内容凯里段，由A线和B线及两个停车区组成。A线起于现有嘎醉河水库工程项目部入口(S204省道K37+400)处，沿东南方向懂公河左岸布线，止于凯里与雷山县交界处，路线全长3.450km。B线起于A线K0+590处，新建一座长112m预应力混凝土T梁桥跨至懂公河右岸后，沿原有老路方向布线，止于懂公至里禾公路K0+900处，路线全长0.598km。公路全线含桥梁2座，均为新建，A线：K2+691.5水湾中桥，跨越懂公河，为装配式预应力混凝土T梁桥，桥梁全长68m;B线：K0+066懂公大桥，跨越懂公河，为装配式预应力混凝土T梁桥，桥梁全长112m。项目征地：项目征地面积为66820m²。(3)工程建设内容及主要经济技术指标工程建设内容包括A线和B线2条线路，A线长3450m、B线长598m;A线工程建设内容包含路基排水及防护工程、路面工程、紧急停靠带、桥梁1座、涵洞等工程；B线包含道路工程(路基、路面)、路基排水及防护、错车道、桥梁、涵洞等工程。本项目为改扩建四级公路，项目建设内容及工程组成见表1、主要技术经济指标见表2。表1工程主要建设内容及组成一览表类别备主体工程①起点K0+000:现有嘎醉河水库工程项目部入口(S204省道K37+400)处；②终点K3+450:凯里与雷山交界处；③长度：路线全长3450m;④技术指标：等级为四级公路，设计时速V=20km/h,双向两车道，道路(路基)红线宽度为6.5m,采用沥青混凝土路面。⑤车行道部分：路面结构为沥青混凝土；改扩建①起点：A线K0+590处；②终点K0+598:懂公至里禾公路K0+900处；③长度：路线全长598m;④技术指标：等级为四级公路，设计时速V=20km/h,双向两车道，道路(路基)红线宽度为4.5m,采用水泥混凝土路面。⑤车行道部分：路面结构为水泥混凝土；新建水湾中桥1座：工程于A线K2+691.5处修建2×30装配式预应力混凝土T型梁桥，桥梁全长68m,桥梁净面积646m2。T梁采用预制吊装施工，桩基础采用钻孔施工，轻型桥台墩柱采用液压爬模或封闭支架翻模施工。桥梁工构和下部结构，包括桥墩、盖梁、混凝土连续箱梁桥面等工程。新建新建懂公大桥1座：工程于B线K0+066处修建3×35装配式预应力混凝土T型梁桥，桥梁全长112m,桥梁净面积870m²。T梁采用预制吊装施工，桩基础采用钻孔施工，轻型桥台墩柱采用液压爬模或封闭支架翻模施工。桥梁工构和下部结构，包括桥墩、盖梁、混凝土连续箱梁桥面等工程。新新附属工程/设计雨水管道布置于道路一侧车行道旁，充分路界范围内地表径流引入自然沟中。桥面排水通过设置在边梁外侧的纵向排水管引入桥头两侧沉砂池内进行初步沉水系统，防止桥面油污及其他垃圾直接流入水库，污染水源。新新/雨水管线：雨水管线布置在行车道旁，雨水管为单侧布置。项目位于乡村区域，临近嘎醉河水库，管综工程不包括通信管线、电力管线、燃气管线、给水管线。/工程结合现场实际调查设置警告标志、指示标志、里程碑、百米桩、公路界碑、交通标线、波形护栏、混凝土护栏、振荡标线。新建/在A线K0+590与B线连接处涉及T型交叉新新本项目道路景观绿化严格按照《县级森林植被恢复费建设项目实施方案》,营造林应增加阔叶树比例，适当增大混交林面积，提高林分质量，增加生态效益。在道路两侧或填方边坡种植阔叶乔木，选用香樟，间隔五米种植。工程护坡上沿与坡脚种植藤本植物，增加绿化面积。临时工程/利用弃土场/本项目不设弃土场，开挖弃废弃土石方运送至凯里场进行消纳(已签订协议)/项目区不设施工生活营地，施工生活依托现有新建征地1项目征地面积为66820m²,本项目离村寨较远，未涉及到拆迁新新公用工程/施工用水均为懂公河的河水，生活用水依托嘎醉河水库项目部的生活用水/当地农村电网供电环保工程/施工场区物料及渣土运输车辆应实行密闭运输(采用篷布覆盖),车辆在出施工区域时要冲洗轮胎，施工区域应经常洒水堆场设置篷布覆盖防尘，给沥青摊铺人员配备口罩。1施工道路区设置沉淀池，施工废水经沉淀后回用于施工用水、防尘等；施工期租用嘎醉河水库项目部作为生活营地，设置旱厕，生活污水采用旱厕收集后委托当地村民定期清掏后用于周边农灌。/新建施工期生活垃圾定期清理，利用垃圾转运车运至凯里市舟溪镇环卫部门指定地点处置新建/施工期开挖土方、剥离的表土用于回填绿化等，废弃土石方、施工建筑垃圾运送至凯里市舟溪镇嘎醉河水库弃渣场进行消纳施工期对项目工程占地区域可利用的表土进行剥离，的土壤，剥离的表土采用土袋收集后单独堆存，施工过程及时回用于道路及临时占地破坏区覆土绿化、土地复垦等，项目再外运，施工期弃土石方运输车辆采用厢式运输车或进行密闭/路基等开挖土方阶段尽量避免雨季施工作业，施中堆存，采用篷布覆盖，避免雨季冲刷；施工期应最大程度减少施工区植被破坏和土石方开挖，减少地表扰动和破坏；道路两侧开挖及时修筑道路截排水沟新建/施工结束后及时对临时占地区及道路两侧进行植被恢复、绿化；施工期尽量减少工程占地，项目不设弃土场；对永久占地区以外区域进行恢复植被和土壤；宣传野生动物保护法规，妥善安排施工时段和方式，减少对动物的影响建/道路运营期不产生废水，唯一的路面径流为雨水，道完整的雨水截排水沟，充分利用地形和天然水系流引入自然沟中。/运营期废气主要为汽车排放尾气，可加强道路两侧绿化(种植树种、种草)的建设与维护，实施上路车辆的达标管理制度，加强路面养护和清洁噪声/加强路面养护，设置绿化带，在敏感区域设置禁止鸣笛和限速行驶标志，加强管理固废/道路建成后及时对公路两侧进行绿化，营运期加强对与养护，采取植物防护的边坡，形成公路两侧植物群系线性景观。1公路等级级四级公路2条2(双向)3设计速度(km/h)4m5停车视距(m)m6会车视距(m)m77超车视距(m)m8m9m最大纵坡(%)最短坡长(m)路面结构B线新建桥涵公路-I级(1)线路走向：本项目位于贵州省黔东南州凯里市舟溪镇，项目由A线和B线组成。A线起于现有嘎醉河水库工程项目部入口(S204省道S204省道，道路工程线路走向为自北km道中凯里市舟溪镇至雷山县连接的重要公路之一。B线起于A线K0+590处，新建一座长112m预应力混凝土T梁桥跨至懂公河右岸后，沿原有老路方向布线，止于懂公至里禾公路K0+900处，道路工程线路走向为自西向东北，路线全长0.598km。路线起终点、桥梁及公路途经的村寨均为项目布线的控制点，主要控制点见图1.图1本项且路线走向及主要控制点(2)主要控制点本项目线路主要控制点有5处：1、嘎醉河水库工程项目部入口(S204省道K37+400);2、B线起点(A线K0+590处);3、B线终点K0+597.836服务水平逐渐降低，即V/C逐渐增大。以未来2025年、2031年、2039年为特征年预测，各特征年的交通量预测结果见表32025年(近期)2031年(中期)2039年(远期)备注预测平均日交通量(pcu/d)高峰小时交通量(pcu/h)项目区以林地、耕地等为主，道路上经过车辆以小型车为主。根据《S204中型车：大型车)为72:7:2,昼夜间车流量比为9:1(昼间按16h计、夜间按8h计),高峰小时交通量为全天车流量的10%。根据《环境影响评价技术导车。小型车折算成标准小客车的折算系数1.0,中型车折算系数1.5,大型车折算系数取2.5。经计算，按照小、中、大车型进行统计归并后各特征年预2025年(近期)2031年(中期)2039年(远期)时段日均昼间夜间日均昼间夜间日均昼间夜间小型车89中型车231341341大型车110110119注：昼夜间车流量比为9:1;高峰比例为0.1;车流量单位：辆/h。时期车流量/(辆/h)车速/(km/h)小型车中型大型合计小型车中型车小型车中型车车车昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间夜间昼间夜间昼间K0+000~K0+000~6近期83110911.5455.31351.9551.8090中期9411055.30351.9751.8010远期411011.6355.30352.0051.8131占地类型占地面积(hm2)水田公路注：工业用地为废弃的炼矿厂。拆迁(移民)安置。(其中表土0.50万m³,土方7.24万m³,石方12.88万m³),回填土石方量为3.32万m³(其中表土0.17万m³,土方0.09万m³,石方3.06万m³),废弃土石方量为16.97万m³(其中土方7.15万m³,石方9.82万m³),废弃(1)道路工程S204省道，全长3.45km;B线起于A线K0+590处，新建一座长112m预应力混凝土T梁桥跨至懂公河右岸后，沿原有老路方向布线，止于懂公至里禾公路K0+900处，全长0.598km。A线道路等级为四级公路，路基宽度6.5m,为双向两车道，设计车速20km/h。最小平曲线半径20m。B线道路等级为四级公路，路基宽度4.5m,为双向两车道，设计车速20km/h。最小平曲线半径15m。项目工程平面布置见附图4.1~4.4。②纵断面：本次道路A线起点K0+000标高为750.658m,沿东南方向懂公河左岸布线，A线道路K0+590为B线起点，标高为753.000m,沿原有老路方向布线，止于懂公至里禾公路K0+900处，标高为744.290m。最大纵坡为8.0%,最小纵坡为0.3%,最大坡长为470m,最小坡长为60m,最大竖曲线半径为10000m,最小竖曲线半径为300m,最大填方高度为24.206m,最大挖方高度为15.270m。本次道路B线起始于A线K0+590处，桩号K0+597.836为终点，标高为745.843m,道路最大纵坡为7.7%,最小纵坡为0.00%,最大坡长为100m,最小坡长为135m,最大竖曲线半径为1200m,最小竖曲线半径为300m,最大填方高度为52.167m,最大挖方高度为17.806m。纵断面见③横断面：本项目按照四级公路建设，路基标准横断面由车道、路肩等组成。A线路基宽度6.5m;路幅构成为0.5m(土路肩加固)+5.5m(行车道)+0.5m(土路肩加固。B线路基宽度4.5m;路幅构成为0.5m(土路肩加固)+3.5m(行车道)+0.5m(土路肩加固)。④道路交叉口设计：本项目为四级公路，分为A线和B线，共有1处平面交叉，位于A线K0+590与B线起点连接处，交叉形式为T型，平面交叉的施工方法与主线路基路面施工方法一致详见图2。8(2)路基设计方案①填方路基：靠水库侧采用砌石路基予以防护。坡率计规范》(JTGD30-2015)中砌石路基的标准。远离水库侧采用C20片石砼护面墙予以防护，坡率采用1:1.5。基底处理：对于原地面为坑、洞等，应在清除沉层压实；泉眼或露头地下水，应采取有效导排措施后方可填筑路堤；路基为耕地、土质松散、水稻田、湖塘、软土、高液限土等措施；基底应满足相应承载力要求；在非岩石地基上按要求设置过渡层。填石路堤应分层填筑压实。项目填方高度大部分在8m以内，边坡坡率采用1:1.5,填方高度8m<H≤20m时，边坡坡率采用1:1.75;当大于20m时，边坡形式宜采用阶梯型。根据《公路路基设计规范》(JTGD30-2015)规定，本项目填方路堤应采用不易软化的岩石(如：灰岩、砂岩、玄武岩等硬质岩)作为路堤填料，填料强度等级≥MU30。路堤填料粒径应不大于500mm,并宜不超过层厚的2/3,填石路堤顶部最后一层填石料的铺筑层厚不得大于0.4m,最大粒径不得大于150mm,其中小于5mm的细料含量不应小于30%且铺筑层表面应无明显孔隙、对于路基表面设计，地面横坡缓于1:5时，在清除地表草皮、腐植土后，可直接在天然地面上填筑路堤；地面横坡缓于1:5～1:2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶，当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。地面横坡陡于1:2.5地段的陡坡路堤，必须检算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，当抗滑稳定系数小于规范要求的规定值时，应采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。当地下水影响路堤稳定时，应采取拦截引排地下水或在路堤底部填筑渗水性好的材料等措施。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度。②挖方路基：挖方路段按不同地层、地质应分别采用不同的挖方边坡坡率：残积或坡积状全风化岩层，挖方边坡采用1:1;强风化的岩层挖方边坡采用1:0.75;中风化的岩层挖方边坡采用1:0.75～0.5;弱风化至微风化的岩层挖方边坡，采用1:0.5～0.3。路基填挖交界处理：半填半挖路基中填方区可采用冲击碾压或强夯等进行增强补压，以消除路基填挖间的差异变形。半填半挖路基的填料应综合设计，当挖方区为土质时，应优先采用渗水性好的材料填筑，同时对挖方区路床0.80m范围内土体进行超挖回填碾压，并在填挖交界处路床范围内铺设士工格栅；当挖方区为坚硬岩石时，宜采用填石路堤。当地表斜坡陡于1:2:5时，应进行填挖间路基稳定性分析。当路基稳定性不够时，应根据地形地质条件，在路堤边坡下方设置支挡工程。纵向填挖交界处应设置过渡段，土质地段过渡段宜采用级配较好的砾类土、砂类土、碎石填筑，岩质地段过渡段可采用填石路堤。③边坡防护：为保证路基稳定，挖方边坡地质状况较差路段采用路堑墙防护，防治路基病害，填方路段需占用耕地及因自然横坡陡峭路段等采用路肩墙、砌石路基等予以防护。路肩墙设置根据自然地形、土质情况采用仰斜式挡土墙或衡重式挡土墙；上防护采用路堑墙防护；边坡防护主要为防冲刷防护，采用砌石路基防护。设计材料性能参数：石料≥MU30,厚度≥15cm;水泥砂浆：砌筑M7.5。(3)路面结构设计本道路为嘎醉河水库淹没段，由于新建嘎醉河水库，水位升高，沿河部分道路高程低于嘎醉河水库校核洪水位标高，为保证沿线居民出行畅通，此次对低于水位标高部分路段进行改建，本项目由A线和B线组成，同时考虑养护维修因素，设计A线采用沥青混凝土路面，B线采用水泥混凝土路面。路面工程采用外购沥青混凝土和水泥混凝土，不设沥青混凝土和水泥混凝土拌和站。A线路面面层采用AC结构，路段路面将沥青混凝土AC-13C加入JTJ-130抗车辙剂，掺量为沥青混凝土重量的0.4%。B线路面用厚水泥混凝土作为面层。路面结构层见表7。表7路面层结构厚度表结构层厚度(cm)面层细粒式(AC-13)沥青混凝土4/基层水泥稳定碎石级配碎石面层厚水泥混凝土基层厚级配碎石厚砂砾(4)桥涵(桥梁)工程根据设计，本项目结合地形及道路线型，本道路沿线共设置桥梁2座，A线K2+691.5水湾中桥全宽9.5m,长68m,桥梁净面积646m²,B线K0+066懂公大桥全宽7.5m,长112m,桥梁净面积870m²。两座桥梁皆为T型桥梁，T梁采用预制吊装施工，桩基础采用钻孔施工，轻型桥台采用现浇施工，桥墩墩柱采用液压爬模或封闭支架翻模施工。水湾中桥纵断面图见图3.1,水湾中桥横断面图见图3.2,懂公大桥纵断面图见图4.1,懂公大桥横断面图见00防水层10cm厚C40混疑土0742.750(库区校核水位)设计洲水位740.5(1/50正常需水位70图4.1懂公大桥纵断面图图4.2懂公大桥横断面图上部结构为30m预应力混凝土T型梁，采用先简支后桥面连续体系，横桥向布置4片，梁中距为238cm,梁高200cm,梁间设有63cm现浇湿接头，中间段腹板厚度为20cm,端部加厚为60cm,每跨T梁设有5道横隔板，横隔板厚20cm,其现浇湿接头宽度63cm。桥梁为越过嘎醉河水库而设，连续箱梁梁底平整。桥梁均位于互通变宽段，受匝道影响，采用连续箱梁可以满足道路宽度渐变及横坡连续变化的要求。下部结构中，两岸桥台均为重力式U型桥台，基础均为扩大基础；桥墩为实体圆柱墩，墩顶设盖梁，墩身直径D=160cm,基础为桩基础。②B线K0+066.000大桥上部结构为35m预应力混凝土T型梁，采用先简支后桥面连续体系，横桥向布置3片，梁中距为253.5cm,梁高230cm,梁间设有78.5cm现浇湿接头，中间段腹板厚度为20cm,端部加厚为60cm,每跨T梁设有5道横隔板，横隔板厚20cm,其现浇湿接头宽度78.5cm。下部结构中，桥台均为轻型桥台，基础均为扩大基础；桥墩为实体矩形径D=200cm。本项目为四级公路，新建懂公大桥和水湾中桥，横跨嘎醉河水库梁桥墩选择应满足结构自身强度、刚度和稳定性，还应遵循安全耐久、抗腐蚀、造价低、维修养护少、预制施工方便的原则。设计推荐采用T梁，T梁采用预制吊装施工，桩基础采用钻孔施工，轻型桥台采用现浇施工，桥墩墩柱采用液压爬模或封闭支架翻模施工。两岸桥台均为重力式U型桥台，基础均为扩大基础；桥墩为实体圆柱墩，基础为桩基础。(5)给排水工程项目设置排水沟、截水沟、圆管涵等排水工程布置于道路一侧车行道旁充分利用地形和天然水系将路界范围内地表径流引入自然沟中。桥面排水通过设置在边梁外侧的纵向排水管引入桥头两侧沉砂池内进行初步沉淀过滤，再接入路基排水系统，防止桥面油污及其他垃圾直接流入水库，污染水源。项目运营期，路面径流主要为雨水，工程雨水遵循多点、就近排放的原则。①给水现状及规划根据资料及现场调查，项目区域内河流属长江流域沅江水系，主要河流有里禾河、懂公河等，河水可以作为公路建设施工用水，项目区农村的居民生活用水主要依靠水库。②排水现状及规划本项目为改扩建道路，拟建工程范围内主要为森林、灌丛、农田和草地等。项目所在位置地形复杂，沿线路基内排水均为土质边沟，存在路面排水不通畅的情况。在项目施工期，工程施工产生的废(污)水主要有以下两类：施工单位临时驻地排放的生活污水；施工现场及临时驻地排放或雨水浸淋产生的污水，施工机械跑、冒、滴、漏形成的含油废水。项目区域内河流属长江流域沅江水系，主要河流有里禾河、懂公河等，根据规划沿线修建排水沟，截水沟，圆管涵及盖板涵等排水设施，雨水通过道路排水措施收集后最终进入懂公河，详见附图19。(6)管综工程雨、污水管线：雨水、污水管线均布置在行车道旁，雨水管和污水管同为单侧布置。项目位于乡村区域，临近水库，管综工程不包括通信管线、电力管线、燃气管线、给水管线。(7)附属工程①管理养护及服务设施：本项目A线设置7处紧急停车带，有效宽度为3.0m(不包括土路肩),有效长度为20m,进出口过渡段长度为15m;B线设置1处错车道，有效宽度为2.0m(不包括土路肩),有效长度为20m,进出口过渡段长度为10m。表7紧急停车带设置一览表中心桩号有效长度(m)过渡长度(m)有效宽度(m)面积左侧右侧1√32√33√34√35√36√37√3表8错车道设置一览表序号进口渐变段(m)有效长度段(m)出口渐变段(m)总长1左K0+300.000~K0+310.000K0+310.000~K0+330.000K0+330.000~K0+340.000②交安工程：项目为双向两车道，道路等级为四级公路，依据《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)中的D级水平的有关规定设置，并按照国家标准《道路交通标志及标线》(GB5768-2009)和《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81-2017)要求并结合现场实际调查，道路交通安全工程包括：警告标志、指示标志、里程碑、百米桩、公路界碑、交通标线、波形护栏、混凝土护栏、振荡标线。其中交通标志为：警告标志、限制标志、禁止标志、指示标志、指路标志共计66个。③绿化景观：本项目道路景观绿化严格按照《县级森项目实施方案》,营造林应增加阔叶树比例，适当增大混交林面积，提高林分质量，增加生态效益。绿化设计要结合重要通道及县乡村造林绿化需要配置绿化大苗，丰富造林地块的色彩和季相，达到提高重要景观的目的。景观设计：在道路两侧或填方边坡种阔叶乔木，乔木层选用香樟，间隔5米种植。工程护坡上沿与坡脚种植藤本植物，增加绿化面积，改善了区域总平面及现场布置1、路线走向及基础工程S204省道懂公至水湾桥改建工程位于凯里市舟溪镇，其中A线起于现有噶醉河水库工程项目部入口(S204省道K37+400)处沿东南方向懂公河左岸布线，止于雷山县青杠平，顺接现有S204省道，全长3.72km;B线起于A线K0+590处，新建一座长112m预应力混凝土T梁桥跨至懂公河右岸后，沿原有老路方向布线，止于懂公至里禾公路K0+900处，全长0.598km。线路总体由北向南，主要道路工程包括路基、路面、桥梁、涵洞、标识牌等，不设置加油站、服务站。项目总平面布置见附图4.1~4.4。2、现场施工布置情况根据设计并向建设单位核实，项目于2023年4月开始建设，项目施工过程中借用嘎醉河水库项目部临时建筑用作施工生活用地。根据主体设计资料及现场调查情况，项目位于农村区域，项目周围有国家二级公益林，故不设沥青拌合站，施工使用沥青和砂石等材料均为外购。项目不设弃土场等，本项目施工过程中产生废弃土石方均运至凯里市嘎醉河水库工程的弃渣场。项目施工材料遵循即用即运原则，项目区域交通便利，能满足施工期材料及时运输。施工材料部分直接堆放于场内，其余材堆场。设计在工程A线K2+680～K2+690路段和B线K0+030～K0+092路段布置2个临时施工材料堆场，位于懂公大桥与水湾中桥下方，用于临时堆存道路工程施工材料，占地面积约3311m²,施工结束后及时进行土地复垦。表9项目施工占地布置一览表名称桩号占地(m²)1右侧21#材料堆场B线K0+065~K0+090两侧32#材料堆场左侧6施工生活营地A线K0+000~K0+160左侧施工方案本道路工程线路走向由北向南，项目贵州省黔东南州凯里市舟溪镇，施工不设置施工生活营地，施工人员租借周边居民房。且项目不设沥青拌合站，施工使用沥青和砂石等材料均为外购，项目不设弃土场，开挖的废弃土石方均运送至嘎醉河水库弃渣场进行消纳。线路总体由北向南，主要道路工程包括路基、路面、桥梁、涵洞、标识牌等，不设置加油站、服务站。项目为乡镇道路，施工前期准备工作包括平整场地、定线、机械作业以及材料运输等，然后利用现场推土机、挖土机等设备进挖土石方运输，产地平整结束后进行路面主体工程的实施。工程主体包括路基工程、桥涵建设、管线敷设、排水系统建设、路面工程以及交通安全标志牌和道路绿化等配套附属工程，在入运营。工艺流程及产污节点见图5～10。前期准备工作前期准备工作排水系统建设路面工程附属工程竣工验收、交付使用管道设清理、平整场地路基工程桥涵建设废气、废水、噪声、粉尘、固废测量下层填土中线及边线噪声废气、噪声固废废气、噪声固废钻机就位噪声孔深噪声噪声导管试拼装、作密封检验孔位固废图8钻孔灌注桩基础施工工艺流程及产污节点示意图固废、噪声固废、噪声钢筋安装拼装模板浇筑砼砼养护钢筋下料安装废气、噪声塔设支架测量放线图9桥梁墩台施工工艺流程及产污节点示意图养护验收图10桥面铺装工艺流程及产污环节示意图(1)主体工程施工工艺流程简述工程施工主体按照先路基再桥涵后路面的程序进行，最后进行道路附属设施的施工建设。即主体工程施工时先采用机械设备进行分层填筑压实路基、碾压，然后进行路面施工，同时对桥涵工程进行施工(本项目道路沿线共设置桥梁2座，A线K2+691.5水湾中桥，B线K0+066懂公大桥),在此过程中对管线敷设以及排水系统建设，最后是绿化及交安工程等配套附属设施施工。施工采用机械化作业，个别不适宜机械施工情况使用人工施工，主要材料集中供应，稳定料集中外购。(1)路基工程：本项目中路基采用逐层填筑、分层压实的方法施，项目区域地形复杂，路基土石方工程较大，填筑质量要求高，特别要确保填土压实，加强分层检验。为确保施工质量和进度，必须严格按照路基施工规范进行，并采用机械化施工。特别注意特殊路基、滑坡、不稳定边坡的治理工程与路基施工紧密衔接，且防护工程截水沟施工应安排于土石方开挖前完成。边坡防护根据不同类型相应安排，尽量在路基开挖或路堤填筑到每一级平台时及时防护，避免雨水冲刷造成边坡坍塌或形成沟槽。(2)路面工程：本项目由A线和B线组成，设计A线采用沥青混凝土路面，B线采用水泥混凝土路面。底基层、基层均应以机械拌合，摊铺机分层摊铺，压路机压实，各面层采用洒布机喷酒透层油，摊铺机配以自卸车连续摊铺沥青拌或水泥，压路机碾压密实成型，拌和料以拌和站机械拌合提供。施工场地要做好施工期临时"防风、防雨、防流"防护工作和施工工场的排水措施。(3)桥涵工程：本道路沿线共设置桥梁2座，在A线K2+691.5处修建桥梁一座(即水湾中桥，全宽9.5m,长68m,桥梁净面积646m²),在B线K0+066处修建桥梁一座(即懂公大桥，全宽7.5m,长112m,桥梁净面积870m²)。桥梁上部构造主要采用预应力混凝土空心板梁，施工方法以预制装配为用扩大基础和钻孔灌注桩基础，扩大基础施工主要是直接开挖。钻孔灌注桩基础施工工艺流程参见上图，桥梁墩台施工工艺流程参见上图，桥面铺装工艺流程参见上图。(3)配套附属设施工程：道路主体工程完工后，再进行道路景观绿化、道路排水、交安工程、照明工程以及防护工程等。3、土石方平衡根据主体设计资料，本项目土石方开挖量为20.62万m³,回填土石方量为3.32万m³,外调土石方量为0.33万m³,废弃土石方量为16.97万m³,废弃土石方均运往凯里市嘎醉河水库工程的弃渣场。表10土石方平衡表(单位：m³)开挖回填外调道路工程挖石方(机械破碎)边坡挖方(表土)本项目建设总工期为12个月(不包含项目前期准备)。计划于2023年4月开工，2024年4月全部竣工，具体进度内容见表11。时间总施工期12个月四五六七八九十十二三四工程提供材料；二、起点往下司方向21公里处，此处料场可满足桥梁施工6、道路交叉工程、穿跨(桥梁)工程等的施工组织分析本项目共有1处平面交叉，位于A线K0+590与B线连接处，交叉形式为T型，平面交叉的施工方法与主线路基路面施工方法一致详见下图11。挡土培基础5占时1、主体功能区划和生态功能区划(1)主体功能区划根据《贵州省主体功能区划》,将贵州国土空间划分为重点开发、限制开发和禁止开发三类。①省级重点开发区域。省级层面重点开发区域是具有一定经济基础、资源环境承载能力较强、发展潜力较大、集聚人口和经济的条件较好，从而应该重点进行工业化和城镇化开发的地区。我省划为省级重点开发区域的共有8个县级行政单元，同时还包括划为国家农产品主产区县(市、区)中的中心城区、县城关镇和部分重点建制镇。②省级限制开发区域。省级层面重点生态功能区生态系统脆弱、生态系统重要，资源环境承载能力较低，是不具备大规模高强度工业化城镇化开发条件的地区。我省省级层面的限制开发区域只有重点生态功能区。我省划为省级重点生态功能区的共有12个县级行政单元。③省级禁止开发区域。省级层面的禁止开发区域是依法设立的省级和市(州)级自然保护区、省级风景名胜区、省级森林公园、省级地质公园、国家重点文物保护单位、重要水源地保护区、国家重要湿地、国家湿地公园、国家级和省级水产种质资源保护区等，点状分布于重点开发区域和限制开发本项目位于凯里市舟溪镇舟南村，项目不涉及自然保护区、风景名胜区、森林公园、地质公园、重点饮用水源地保护区、国家重要湿地、国家湿地公园等禁止开发区域；项目拟用地范围内不涉及国家级、省级重点保护野生动物的栖息地，涉及凯里市生态保护红线，不涉及古树、大树、名木及珍稀树种，未发现国家级、省级重点保护野生动植物；根据《凯里市城市总体规划(2009-2030)》,项目用地范围均不属于凯里市城市规划区，不属于限制开发区域，综上本项目建设符合《贵州省主体功能区划》的相关要求。(2)生态功能区划根据《贵州省生态功能区划》,项目区属于贵州中部湿润亚热带喀斯特脆弱生态区(Ⅱ)一黔中丘原盆地常绿阔叶林喀斯特脆弱生态亚区(Ⅱ2)—凯里土壤保持、农田保护与石漠化敏感生态功能区(Ⅱ2-5)。该区生态系统服务功能以土壤保持中等重要与较重要，生态环境保护以水土保持及石漠化防治为目标，积极扩大森林面积，并做好退耕还林工程；开展以小流域为单元的水土流失综合治理，采用包括生物、工程、农业措施在内的综合措施，治理小流域生态环境。本项目工程施工后将会局部破坏区域的水土流失，建设单位已委托贵州筑诚工程设计咨询有限公司编制完成了《凯里市嘎醉河水库淹没雷山至舟溪公路复建工程水土保持方案报告书》,并由黔东南州水务局以“黔东南水函〔2022〕4号"进行了批复。在严格落实环评和水保等提出的措施实施后，项目建设符合区域生态功能建设规划。本项目为四级公路改扩建，为减少占用林地，项目连接原有道路，不需补充修建临时进场道路及施工便道，不设置弃渣场等临时用地，废弃土石方开挖后用于路基回填或运往嘎醉河原有弃土场集中堆放。A线K2+200左侧200米处的嘎醉河原有料场能为除桥梁外的工程提供砂、石材料，起点往下司方向21公里处的料场能满足桥梁施工所需砂、石材料要求。同时部分表土施工完成后，对于积水洼地，加强排水；对不稳定边坡采用一定的工程与生物防护，充分发挥各种立地条件的能力，以获得最大的水土保持效益。项目运营后使附近村民生活生产得以恢复，进一步完善凯里市公路网，为区域公路网的建设作补充，并推进沿线地区经济发展，促进产业结构的优化调整，加快城镇化建设。综上，项目建设符合《贵州省生态功能区划》要求。2、环境空气质量现状项目位于凯里市，根据《2021年度黔东南州生态环境状况公报》,凯里市6项大气基本污染物(SO₂、NO₂、PM1o、PM25、CO、O₃)的年平均浓度监测结果见下表12。表122021年度凯里市环境空气质量现状统计结果(μg/m³)污染物标准值占标率达标情况SO₂年平均质量浓度86013.33达标NO₂年平均质量浓度4045.00达标PMio年平均质量浓度327045.71达标PM25年平均质量浓度24小时平均第95位百分位达标O₃O8小时平均第90位百分位数62.50达标综上，项目区域SO₂、NO₂、PM1o、PM₂.5、CO、O₃的环境质量现状浓度均满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准，项目所在区域属于环境空气质量达标区。3、地表水环境质量现状根据现场调查，本项目为嘎醉河水库淹没段，区域内河流属长江流域沅江水系，沿线路段地表水系较发育，地表水系以河流为主，主要河流有、里禾河、懂公河等。根据《2021年黔东南州生态环境状况公报》,2021年清水江水质监测断面共26个，其中I类水质断面9个，占34.6%;Ⅱ类水质断面17个，占65.4%;无Ⅲ类、IV类、V类水质断面。水体综合评价为“优”。而里禾河、懂公河都为清水江的支系，因此选取区内上述断面监测水质用以代表区域地表水现状水质，区域内水质达到Ⅱ类标准。综上，项目区地表水环境质量属达标区，地表水环境质量现状较好。4、地下水环境质量现状项目所在区域地下水环境执行《地下水质量标准》(GB/T14848-2017)Ⅲ类标准；拟建线路沿线无大的污染源，也无地下水泉点出露，本项目可不开展地下水环境影响评价。5、声环境质量现状本项目为线性工程，该项目A线起于现有噶醉河水库工程项目部入口 (S204省道K37+400)处，沿东南方向懂公河左岸布线，止于雷山县青杠平，顺接现有S204省道，全长3.45km;B线起于A线K0+590处，新建一座长112m预应力混凝土T梁桥跨至懂公河右岸后，沿原有老路方向布线，止于懂公至里禾公路K0+900处，全长0.598km。拟建工程路段途经懂公居民点。为了解沿线声环境质量状况，本次评价共设置了2个噪声监测点，监测时间为2022年4月3~4日，昼间、夜间各监测1次，连续监测两天，环境噪声每次监测10min,交通噪声每次监测10min。监测点位详见表13,噪声监测结果见表14,声环境现状监测布点见附图5。布置原因懂公居民点序号2022年4月3日2022年4月4日昼间夜间昼间夜间N1、N2执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类标准。根据现状监测结果可知，监测点N1、N2昼夜间噪声均满足《声环境质6、生态环境现状本项目为四级公路，项目不涉及国家公园、自建设项目；项目范围内有国家二级公益林(Ⅱ级保护林地)、IV级保护林地本项目为线性工程，项目线路穿越生态敏感区向两侧外延1000m作为生态评价范围。根据《环境影响评价技术导则生态(1)土地利用现状州省土地利用资料，根据实地调查和土地利用现状图见附图9,土地利用面积统计见表15。序号用地类型面积占总面积的比例(%)1水田2建设用地公路用地3未利用土地内陆滩涂由上表可知，评价区内土地利用类型以有林地为主，占评价范围土地总面积的57.78%;其次为灌木林地，占评价范围土地总面积的24.63%。序号用地类型面积占总面积的比例(%)1水田公路用地3未利用土地根据表16可知，本项目道路工程永久占地(道路积6.68hm²,其中有林地占地面积4.56hm²;灌木林地占地面积为0.93hm²;其他草地占地面积为0.24hm²;旱地占地面积为0.27hm²;水田占地面积0.06hm²;河流占地面积0.02hm²(设计两座桥梁从上方跨过);工业用地占地面积0.21hm²(已废弃);公路占地面积0.38hm²。(2)植被现状根据《贵州植被》(黄威廉、屠玉麟、杨龙编著),评价区内植被区划属于“I中亚热带常绿阔叶林亚带—IA贵州高原湿润性常绿阔叶林地带—IA (1)黔东低山丘陵常绿樟栲林及油桐油茶林地区IA(1)d雷公山山地常绿栲林杉木林常绿落叶混交林小区”。①自然植被：项目位于凯里市舟溪镇舟南村，该地区公益林较多，植被现状优越。评价区内植被以石灰岩植被为主，多为暖性针阔混交林，乔木群系中常绿树种为马尾松、杉木、杜英、枫香等，其中马尾松、杉木为常绿针叶树种，杜英是常绿阔叶树种，枫香为落叶阔叶树种。灌丛植被主要有马桑、粉枝莓、胡枝子、火棘、蔷薇等。项目区不涉及国家和省级重点保护野生植物及珍稀树种，无古树、大树和名木分布。③垂直分布规律：本项目道路工程全长4048m,多为山地，地形起伏较 定：本次调查在拟建项目评价区域有国家重点保护珍稀树种8种。其中属二 种。植被现状见附图10及表17。系列型群系比例自然被1.马尾松、杉木、枫香群系massonianaCunningham在评价区各处，北部偏少落叶阔叶灌丛2.粉枝莓、胡枝子、火棘群系bicolor;Pyracanthafortuneana)在评价区各处，北部偏多3.艾蒿、五节芒、野古草群系floridulus,Arundinellaanomala)价区西北部和河流周围农田旱地作物水田作物以水稻—油菜一年两熟水田作物价区西北部、中(3)陆生动物据调查和查阅相关资料，项目区域内动物种类繁多，共有野生动物7类15种，多为常见种类，常见的动物主要有鱼类、两栖类、爬行类、鸟类、哺乳类、昆虫类等，其中以昆虫类种类最多，主要有蚱蝉、草蝉、黑毛蚁、薄翅蜻蜓、中华蟋蟀等；其次为鸟类11类20种，主要有山麻雀、喜鹊、家燕、普通翠鸟等；第三为哺乳类，普通田鼠、小家鼠等；两栖类主要有中华大蟾蜍、棘腹蛙、饰纹姬蛙等；爬行类动物主要有中国石龙子、乌梢蛇、竹叶青等。项目区未发现国家重点保护野生动物，有国家二级保护动物猕猴、穿山甲、鸳鸯、白鹏、大鲵、鸢、啄木鸟等。由于受人类干扰，适宜野生动物栖息的环境有限，动物区系结构组成简单。(4)水生动物根据现场调查及收集懂公河、里禾河等相关资料，水体底质以砾石、卵石、砂质为主，评价河段水流多呈平缓状且水生环境简单，河段内浮游植物主要以蓝藻门(Cyanophyta)、硅藻门(Bacillariophyta)、隐藻门(Cryptophyta)等，种类占比为硅藻门>蓝藻门>隐藻门，浮游动物以桡足类(Copepoda)、枝角类(Cladocera)、轮虫类(Rotaric)、原生动物(Protozoan)等，种类占比为轮虫类>枝角类>桡足类>原生动物，底栖动物数量及种类较少，主要有中华颤蚓(Tubifexsinicus)、隐摇蚊(Cryptochironnomussp.)等，按种类占比为节肢动物>软体动物>扁形动物>环节动物；水生维管束植物较少，主要为金鱼藻(Ceratophyllumdemersum)、浮萍(LemnaminorL.),在水流较缓、水深较浅的区域，有少量的沉水植物、漂浮植物及挺水植物分布。同时根据现场调查询问当地居民，以及收集的历史资料，评价区常见鱼类有：泥鳅(Misgurnusanguillicaudatus)、鲤鱼(Cyprinuscarpio)、鲫鱼 (Carassiusauratus)等几种，鱼类栖息习性主要为流水类群、静缓流类群，生境主要为水田、河流、小溪。(5)生物多样性分析通过类比和查阅资料，参考《环境影响评价技术导则生态影响》(HJ19—2022)附录C中生物多样性评价方法，考虑到本项目煤矿开采的影响特点，根据前面评价区植被调查情况，选取香农-威纳多样性指数(Shannon-Wienerdiversityindex)对评价区森林植被的物种多样性进行评价。式中：H——香农-威纳多样性指数S——调查区域内物种种类总数；Pi——调查区域内属于第1种的个体比例，如总个体数为N,第i种个体数为ni,则Pi=n;/N。通过前面评价区植被调查样方表5.1-3的数据，确定森林植被样方中乔木总株树数为N,第i种乔木株树为ni,可以得到该样方的第i种的个体比例；有S个乔木种类类型。因此，Shannon-Weaver多样性指数(H)计算结果为1.6231,说明评价范围内物种种类较丰富，个体分布比较均匀。(6)土壤侵蚀现状根据现场调查并查阅相关资料，项目区土壤类型主要有黄壤、石灰土、紫色土、水稻土4个土类，以黄壤为主。黄壤是发育于亚热带湿润山地或高原常绿阔叶林下的土壤，呈酸性，土层经常保持湿润，心土层含有大量针铁矿而呈黄色得名。黄壤是亚热带湿润气候条件下形成的富含水合氧化铁(针铁矿)的黄色土壤，黄壤亚类具土类典型特征，漂洗黄壤亚类为具侧向漂洗层的黄壤，为A-E-B-C构型。黄壤性土亚类为具A-(B)-C构型的弱发育土壤，集中分布于南北纬度23.5°~30°之间。中国主要分布于四川、贵州等省，为南方山区的主要土壤类型。各类土壤总面积169万亩，占全市总面积的86.34%,黄壤32.13万亩石灰土69.49万亩，紫色土48.98万亩，水稻土16.24万亩。土壤pH值在5.5~6.5之间，土层厚度30～150cm,有植被覆盖时，养分含量高，植被破坏后土壤肥力下降。根据《贵州省人民政府关于划分水土流失重点防治区公告》,矿区区域属贵州省水土流失重点治理区，区内水土流失以水力侵蚀为主，容许土壤侵浊模数500t/(km²·a)。评价区土壤侵蚀图见附图11。评价区土壤侵蚀分级情况见表18。面积(m²)所占比例(%)中度强度经现状调查制图统计，评价区侵蚀模数为8230.1t/(km²·a),为高度侵蚀区。其中，轻度侵蚀面积为81.05hm²,占评价区面积的8.68%,轻度以上侵蚀面积为853.14hm²,占评价范围(6)生态系统现状布和生物量的调查，对评价区生态环境进行生态系统林生态系统、草地生态系统、湿地生态系统、灌从据遥感解译数据，评价区各生态系统类型及面积见表19、附图12。农田面积(hm²)所占比例由表19可以看出，评价区内的生态系统都是以森林生态系统为主，占评价区总面积的60.03%,灌丛生态系统为辅，占比为25.59%,相比之下农田生态系统、草地生态系统、城镇生态系统和湿地态系统受人类活动的影响较小，在依赖于自然生态条(6)生产力平均净初级生产力面积(hm²)净初级生产力(t/a)注：未考虑非植被区(6)植被覆盖度FVC=(NDVINDVIsNDVIvNDVIsNDVIs——完全无植被覆盖像元的NDVI值。归一化植被指数(NDVI)计算公式：NDVI=(nir-rad)/(nirrad式中：NDVI——归一化植被指数nir——近红外波段，高分一号WFV近红外波段波长(0.77~0.89)rad——红光波段，高分一号WFV红光波段波长(0.63~0.69)根据遥感解译和实地考察，植被覆盖度空间分布见附图13,表见21。面积(hm²)所占比例(%)极低覆盖(<0.1)低覆盖(0.1~0.3)中覆盖(0.3~0.5)高覆盖(0.5~0.85)较高覆盖(>0.85)由附图12、表21可知，植被高覆盖的区域面积最大，占比63.29%,分布广泛；其次中、极低覆盖的区域面积所占比例分别为16.71%、11.69%,覆盖度低和较高分别占5.86%、2.45%,其中植被覆盖度较好的区域分布于评价区中部、南部。与项目有关的原有环境污染和生态破坏问题1、项目由来本项目为改扩建项目，基本沿老路布线，但也有部分新建。由于新建嘎醉河水库，水位升高，沿河部分道路高程低于嘎醉河水库校核洪水位标高，故拟建项目处于嘎醉河水库淹没段，为解决水库蓄水后道路被淹没、阻断交通等问题，对低于水位标高部分路段进行改建。2、原有公路存在的主要环境问题(1)路面破损：年限久远，路面有损坏，且有一处山体滑坡导致的塌陷，存在安全隐患；老路有一座桥梁，桥梁路面有大小不一的坑洼，且部分桥梁护栏已经掉落，安全性较低。不到生态防护效果，不能控制扬尘产生时间和产生量。(3)交通噪声大：由于路况较差，行车噪声较高，且没有防噪减噪的工(4)排水不通畅：项目沿线路基内排水沟均为土生态环境保护目标据项目设计工程线路情况及现场调查，确定本项目生态保护红线，不涉及自然保护区、风景名胜区产地、森林公园、地质公园、湿地公园等生态敏感区目标见表22和附图6,声环境保护目标详见附文噪声专项评价中表1.5-1。坐标/°临街第一排红线相对距保护级别经度大气环境B线约26户104人B线起点东侧(E)距B线约《环境空气质量标准》(GB3059-2012)二级约34户136人距A线约小营盘B线约57户距B线约约2户8人距A线约约15户60人A线终点南侧(S)距A线约嘎醉河水库项目部A线北侧(N)距A线约里禾水库B线6B线终点东侧(E)距B线约丰塘工业园(已废弃)A线终点南侧(S)水拟建道路工程周边地表水体以河流为主，有里禾河和懂公河，该项目新建2座桥梁跨过河流，对河流影响较大/水A线、B线全段占地范围内及道路红线外200m范围内土壤1沿线距路中心线1000m范围内植被、动物，尤其是蛇类、蛙类等贵州省省级保护野生动物减少占地和捕杀野生动物评价标准评价标准(1)环境空气：项目区域环境空气质量执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012)二级标准及2018年修改单，具体的标准值见表23。表23环境空气质量标准限值(单位：μg/m³)年平均日平均小时浓度《环境空气质量标准》(GB3095-2012)O₃O160(日最大8小时平均)(2)地表水环境：项目区域地表水属长江流域沅江水系，主要河流有懂公河、里禾河等。根据《贵州省水功能区划》及咨询黔东南州生态环境局，项目区域鸭塘河源头(够末也)至嘎醉河坝址河段(里禾河)执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅱ类标准，嘎醉河坝址以下河段(鸭塘河)划定为《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类标准；懂公河执行《地地表水环境《地表水环境质量标准》≤0.2(湖、库≤0.1(湖、库砷铜铁//锰//汞铅铬(六价)镉锌总氮(湖、库，以N计)阴离子表面活性剂Ⅲ类，详见表25。地下水环境《地下水质量标准》无量纲总硬度溶解性总固体铁锰砷汞铅≤0.01锌镉铬(六价)≤0.05(4)声环境：本项目属四级公路，项目线性工程位于乡村区域，项目所在区域为2类声环境功能区，道路红线35m范围执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)中4a类，道路红线35m以外的区域执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)中2类区标准。昼间夜间2类土壤环境《土壤环境质量农控标准(试行)》(GB15618-2018)表1农用地土壤污染风险筛选值镉水田汞水田砷水田 水田 铬水田铜果园镍锌《土壤环境质量农控标准(试行)》(GB15618-2018)表险管制值镉汞砷铅铬《土壤环境质量建管控标准(试行)》(GB36600-2018)表1建设用地土壤污染(基本项目)污染物项目/砷镉铬(六价)铜铅汞镍(1)废水排放标准(2)大气污染物排放标准放的沥青烟和施工机械、运输车辆排放的尾气等执行无组织排放监控浓度限值(mg/m³)《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1966)0.12(监控点：周界外浓度最高点)地扬尘排放标准》(DB52/1700-2 控制限值(μg/m³)《施工场地扬尘排放标准》(DB52/1700-2022)手工监测自动监测控制项目取值