迎宾大道延长线二期（机场高速～方华公路）工程（K0+790-K1+271.867） 设计说明书

迎宾大道延长线二期（机场高速～方华公路）工程（K0+790-K1+271.867）施工图设计照明工程说明图号：F-S1-01设计说明书一、工程概况迎宾大道延长线二期主线起点与迎宾大道延长线相接，终点至白云区方华路，全长约1.27公里。本工程为主干路，路线走向根据规划红线进行设计，全线为东西走向，全线为直线线形，本工程设计范围为K0+790-K1+271.867。二、设计依据1、道路照明及供配电设计应执行的相关设计规范、标准及法规，主要有下列标准（但不限于下列）:(1)《城市道路照明设计标准》CJJ45-2015(2)《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-2012(3)《供配电系统设计规范》GB50052-2009(4)《20KV及以下变电所设计规范》GB50053-2013(5)《低压配电设计规范》GB50054-2011(6)《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010(7)《电力工程电缆设计规范》GB50217-2007(8)《道路与街路照明灯具安全要求》GB7000.5-2005/IEC60598-2-3:2002(9)《道路与街路照明灯具性能要求》GB/T24827

(10)《LED城市道路照明应用技术要求》GB/T31832-2015(11)《井盖设施建设技术规范》DBJ440100/T160-2013(12)《道路照明用LED灯性能要求》GB/T24907-2010(13)广东省地方标准《LED路灯》DB44/T609-20092、《广东省推广使用LED照明产品实施方案》（粤府函【2012】113号）3、《关于路桥项目落实LED照明产品推广的通知》（穗建路桥【2012】841号）4、《广州市公共照明领域推广应用LED照明产品工作方案》（穗府办函【2012】138号）5、道路等相关专业提供的工程设计资料;6、甲方提供的设计任务书及设计要求。三、设计范围1、本工程的设计范围为道路红线内的以下电气系统：供配电系统（2）照明系统（3）防雷接地系统2、设计分工（1）电源分界点为新建照明专用箱变10kV进线端。（2）本工程仅做功能性道路照明，交通、绿化等沿途市政设施用电已预留用电电源，用电接线由相关专业完成。四、供配电系统负荷分类:本工程用电负荷等级为三级负荷。2、供电电源本工程K0+790~K1+271.867段K0+790里程附近北侧人行道绿化带设置1台100kVA路灯专用箱变及1台路灯照明控制箱。路灯专用箱变10kV电源由供电部门提供，具体电源引入点，外电电源电缆,暂估,型号规格长度均为暂估，需由业主与供电部门协商后确定。3、用电负荷计算：变压器编号道路范围照明负荷交通预留绿化预留公交车站预留备用合计TB1K0+790-K1+271.86716kW10kW10kW15kW10kW61KW（100KVA）(功率因素按0.9）注：近期AL1照明配电箱，照明计算负荷约为16kW。4、计量:本工程在低压侧设集中计量装置，在每路低压出线设分路计量。五、照明系统设计1、照明标准值:根据《城市道路照明设计标准》，本工程道路照明设计标准为：机动车交通道路照明以路面平均照度、路面照度均匀度、眩光限制、环境比和诱导性为评价指标。（2）人行道路照明以路面平均照度、路面最小照度和垂直照度为评价指标。（3）交会区照明采用路面平均照度为评价指标。（4）道路照明确保其有良好的诱导性。（5）机动车交通道路两侧设置的与机动车交通道路分隔的非机动车道路的平均照度值为相邻机动车交通道路的照度值的1/2。机动车交通道路两侧设置的人行道照明，当人行道与非机动车道混用时，人行道路的平均照度值与非机动车道路相同；当人行道与非机动车道分设时，人行道路的平均照度值为相邻非机动车交通道路的照度值的1/2，但不得小于5lx。道路照明的维护系数为0.7。

机动车交通道路照明标准值:道路分类照明标准平均照度Eav(lx)平均亮度Lav(cd/m2)照度均匀度UE眩光限制阀值增量TI(%)最大初始值环境比SR

最小值主干路302.00.4100.5支路100.750.315-交汇区照明标准值:交会区类型路面平均照度Eav(lx),维持值照度均匀度UE眩光限制主干路与主干路交会500.4在驾驶员观看灯具的方位角上,灯具在80º和90º高度角方向上的光强分别不超过30cd/1000lm和10cd/1000lm主干路与次干路交会50主干路与支路交会50次干路与支路交会30道路照明功率密度值：道路级别车道数(条)照明功率密度值(LPD)(W/m2)对应照度值(lx)主干路≥6130支路≥20.510照明设计简述本工程迎宾大道延长线为城市主干路。车行道及非机动车道、人行道照明采用高低双挑臂路灯，单侧布置，灯杆设置于侧绿化带中间距离车行道0.5米，间距35米，距路面高15米，车行道侧额定功率2*200w，挑臂长2.5米，仰角5°。非机动车及人行道侧额定功率120w，距路面高6米，挑臂均为1.5米，仰角5º。

FBO一期西侧规划路为城市支路。车行道及非机动车道、人行道照明采用高低双挑臂路灯，单侧布置，灯杆设置于侧绿化带中间距离车行道0.5米，间距25米，距路面高8米，车行道侧额定功率75w，挑臂长2.5米，仰角5°。非机动车及人行道侧额定功率60w，距路面高6米，挑臂均为1.5米，仰角5º。在主干路与现有主干路的区域，为提高照度水平以满足要求，采用15米3x250w投光灯。

根据上述设计，采用利用系数法，对设计进行校验，可得设计照明计算值如下表：道路类型照明标准Eav(lx)计算照度值Eav(lx)照明功率密度值(LPD)(W/m2)实际功率密度值(LPD)(W/m2）机动车道（迎宾大道延长线）3035.610.75非机动车道及人行道（迎宾大道延长线）1517.2--机动车道（FBO一期西侧规划路）1014.70.50.35非机动车道及人行道（FBO一期西侧规划路）1013.6-

-3、光源、灯具及其附属装置选择本工程光源采用LED灯,系统光效不小于120lm/W，色温（2800~3500）K，显色指数大于70。LED路灯在标称的额定电源电压及额定频率下工作时，其消耗的功率与额定功率之差不应大于10%，功率因素不应小于0.95。LED路灯额定平均寿命不低于30000h。LED路灯额定最大温度值不大于58℃，LED管的最大热沉温度不大于65℃。灯具采用密闭式道路照明灯具，主干路为截光型，次干路为半截光型，铝合金外壳，防护等级不低于IP65，灯具配光曲线为矩形，灯具效率>90%。光通量维持率，2000h不小于98%，5000h不小于97%。LED灯具带定时调光功能。预留1~10VDC电源接口。六、照明配电及控制系统1、本工程照明主回路干线电缆选用直埋YJLHV-0.6/1kV-5x25电力电缆。干线电缆至每一灯杆处，采用绝缘穿刺线夹（配防水密封盒）进行分接，分支电缆采用YJLHV-0.6/1kV-3x10；所有回路均采用三相配电，要求灯具接线按U、V、W相别顺序接电，力求三相平衡。分支电缆引至路灯接线端子处接熔断器后，改用ZR-RVV-0.45/0.75kV-2.5软护套电缆引至灯具。2、正常运行情况下,灯具端电压维持在额定电压的90%~105%。3、每个灯具均设熔断器作为单独保护装置。将熔断器安装在灯杆分支进线处的接线盒内,150W及以下灯具，采用4A熔丝；250W灯具，采用6A熔丝；400W灯具，采用10A熔丝。4、路灯采用四种控制方式：现场手控、光控、时控、三遥远控。四种控制方式相互独立,现场调试、检修时采用手控方式；采用光控时，道路照明开灯和关灯的天然光照度为：主干路30lx、次干路20lx。5、照明配电箱中配有智能集中控制器，配合主控系统，实现远程控制、监测，具备上行GRPS信道,下行载波信道。每盏路灯带有单灯控制器，具有载波通信信道，具备基本的计量功能，可以对交流电进行通断电控制，可以输出调光信号。集中控制器经上行GPRS信道，和上级路灯监控系统主站间通过通信服务器与应用服务器进行连接。从而实现系统主站对本区域路灯进行监控。6、LED灯具在深夜12点后通过调光运行，调光后灯具输出光通量不应小于正常运行时的光通量的50%，灯具调光后运行4小时后，恢复正常运行；具体调光运行时间段及调光的幅度应由当地路灯管理部门制定。七、电缆敷设1、道路照明供电电缆穿HDPE保护管∅89设在绿化带内，距机动车道路侧石边0.5米，埋地深度不小于0.7米。2、穿越机动车道和交叉路口等非人行道路面时，穿DN100镀锌钢管敷设，埋地深度不小于0.7米，并在两端设置拉线井。3、电缆与地下管道接近和交叉的最小净距：与热力管为2米；交叉时为0.5米；与其它管道接近或交叉时为0.5米。禁止将电缆平行敷设在管道的上面或下面。电缆与热力管道交叉时，电缆应在热力管道的下面通过。电缆穿越在机械损伤可能的地方，均应穿钢管保护。若在排水沟底穿过时，管顶距排水沟底不应小于0.5米。穿越城市道路时应两端伸出0.5米。八、接地及安全1、照明供电均采用TN-S接地系统。基本上是按照充分利用自然条件的原则考虑。因此，防雷地网不另外设置，而是利用灯杆的钢筋混凝土基础为主要接地体。2、各灯具灯杆处应设置保护接地装置，其接地电阻在断开配电线路PE干线时的测量值应小于10Ω；PE线与每根路灯钢杆接地螺栓可靠连接，在线路分支、末端及中间适当位置处做重复接地形成联网。3、金属灯杆及构件、灯具外壳、配电控制箱的外露可导电部分、均进行保护接地，并与PE先连接成地网，在任一点的接地电阻不应大于4Ω。4、为防雷电磁脉冲，照明配电控制箱电源进线处装设浪涌保护器。5、为防止直击雷和电磁脉冲，在箱变高低压、线路输入输出端装设氧化锌避雷器保护，在照明控制配电箱进线端装设浪涌保护器保护。九、节能措施及其他1、本工程采用节能设计标准,采用节能环保的LED光源，有较好的节能效果，确保道路照明功率密度值不大于《城市道路照明设计标准》中的规定。2、在后半夜根据道路情况采用调光运行，降低灯具运行功率，进一步节省用电。

十、施工安全技术要求1、合理选择电气设备，配电设备应采用具有国家权威检测机构认证的合格产品，满足相关产品生产标准，消防设备应获得消防认证。易燃、易爆危险的环境中，必须采用防爆产品。2、电气作业人员在进行电气作业前应熟悉作业环境，对存在的潜在隐患、危险采取相应保护措施，防止非专业人员误入和接触带电体，以及施工过程时触电和电气设备损坏。应保证在任何情况下人体不触及带电部分；3、机械施工时，应防止吊车碰击架空带电导体。不得在架空带电线路正下方施工，搭设作业和生活设施；设施位置和操作范围应满足规定的最小安全距离要求。4、现场开挖埋地电缆、管线，需采取停电和迁移外电线路时，必须与有关部门协商，未采取保护措施，严禁施工；在外电架空线路附近开挖时，需采取加固措施，防止外电线路杆倾斜，倒伏等。5、临时电源必须装设漏电保护装置，防止人身触电和设备火灾。6、所有用电设备、机具需做好接地、接零保护。可能遭受雷击和雷电感应的设备需设避雷装置。施工现场的临时用电系统严禁利用大地做相线或零线。PE线上不准装设开关或熔断器。7、正常运行会产生火花和表面温度较高的产品，应远离可燃物或采取必要的隔离措施，按有关规定设置消防器材；需保持安全和操作通道畅通。8、除专业技术人员外，不得擅自更改设备配置和整定参数，保证电气设备的正常使用和绝缘性能，并定期进行测定。9、在特殊危险和潮湿场合环境中使用携带式电动工具，高度不足2.5m的一般照明灯，如果没有特殊安全结构或安