普通公路治超检测站可研报告第6章

第一章概述第二章试点项目区交通现状第三章社会经济及交通发展预测第四章检测站建设规模及标准第五章建设条件和方案设计第六章超限检测系统6.1系统设计概述超限监点系项目建设主由两部分成网络平台设与限检站建设首先必建立畅的息网间网信息、交通数字地图信息等，数据量大，实时性强，建设“信息化大交的，。交通厅光纤主干网的建设建议以各被管理检测站为节第1页点用于传输数字化信息与各种格式的信息如视频图像信号通下。6.1.1路政控统建设以通厅监中心为心覆交通厅孙启庄治超检测、神泉治超检站、西访治超测站等他超限检站。以限检测为分中的监控统，全候实时将中心周监控点道路情通过监图像传网络传回中心和控中心对监控段的秩和违章况实施监。6.1.2大力推进公路管理信息系统建设，实现全省联网（1、构建[省、市、区（县、镇+企业]网络基础设施建设；通设，实现接。（2、实；大系理中心数做决策平统流程共。（3、；在加块成第2页完整统一的公路交通运政管理系统，统一通过该系统处理交通运政业务，实现各级运管部门联合办公和异地业务审。（4统可动超绕道检辆传统，的。（5、据已，建信库在数的设标准的心范信制修心数企行修维信管息因，部的的第3页缺陷，同时通过数据分析、挖掘，为管理部门提供决策辅助，使决策更有针对性、更科。6.2系统具体方案本次超限检测站建设范围主要包括以下部分建设统一的远程监控业务平台该平台由省各管理点两级构架组成，提供远程监控录像，业务传输等增值业务。6.2.1远监控平台目总体实功能如：建立统一监控管理统交通厅监中心可以理全管。统的基本功能，目前市场的应用系统软件已经能够满足此要求。对道路的运转情况进行统一的监控：在交通厅中心就可以，并提供道路运转情况报告。完成对业务发展的统计功能：这属于业务管理软件的范畴，根据需求做二次开发。监控视频实时定时直播和录像存储管理实时显示和录像存储实现。6.2.2超限检测站建各部分组及功能系统构架以超限测点系承载网检测站低速称重收费系和监控统部分成：6.2.2.1超检测系统载网：第4页当前信息社会的快速发展使得网络普及面非常大，网络的应用已经涉及到各行各业，使用非常广，本项目的网络就目前社会现状考虑，自己建设是不现实也是没有必要的，ISP提供商很多，且服务好、网络覆盖面广。有山西网通、山西移动、山西联通等大的ISP提供商。具体实现方式租用2M线路从交通厅到神泉堡西马坊治超检测站6.2.2.2超限测站高速称重费系统：传统治超站，主要通过执法人员目测并拦截疑似超限超超方：，大时；C，；D的现象，蚀执队伍引起合营运机的烈不满，给车托可乘机，致使漏的超超载辆产生群死群的事隐患影响政执法象。第5页为了在治超过程中确保交通畅通，根据全国2005年全国治超工作要点“对于货车流量特别大的路段要配置动态称重设备提前识别超限超载车辆减轻检测站的工作量，减少治超工作对正常行驶车辆的干扰一旦出现交通严重堵塞的情况要坚持保畅优先的原则对明显不超限超载的车治。应重，，车限，交，称，。案，治。第6页国内外越来越多的实际使用证明高低速结合动态称重系统是在车流量大车道多车速快的高等级公路上治理超限超载的一个良好的解决方案具有检测效率高检测针对性强的特点既减轻了执法站内低速称重的检测压力又保证了公路交通不会因执法检测而导致拥堵这种综合的超限运输管理系统可以在不影响正常交通的情况下从交通干线的大交通流中快速准确地识别筛选出超限超载车辆可大大减低执法人员的劳动强度是一种高效科学的超限运输管理模式。高低速相结合的完善的超限运输管理系统模式的优点：自动预检筛选超限超载车辆，无须人工判断。高速精确预检与低速执法相结合，大大减轻执法人员的劳动强度，降低管理成本。对强行闯关的逃逸车辆，能对其进行取证。通过报警显示系统自动引导超限超载车进入前方治超站。整个系统稳定可靠，无故障工作时间长，能确保24小时正常运转，不让超限超载车辆有可乘之机。可按用户要求对轴重及各种交通数据进行统计分析，及时反馈到各级指挥中心，为决策者及时调整治超方案、政策、部署等提供决策依据。第7页系统的可扩展性强，能根据当地用户的要求配置系统功能或对系统功能进行扩展。动态称重系统由两部分组成，包括设置在主线上的高速动态称重和设置在检测区的低速高精度称重系统。设置在主线上的高速称重系统，主要是对过往车辆轴重及总重载荷进行预检从正常行驶车辆中筛选出有超限超重嫌疑的车辆高速动态称重系统安装在公路车道主线断面上在高速称重系统前方设置路牌提示司机即将进入称重区在高速称重系统后方设置超重报警显示装置对超限超重车辆进行引导使之进入低速称重区进行精确称量另外摄像系统对超限车辆进行图片抓拍超限超重车辆的称重数据和图片对应显示在称重房内处理计算机上。低速高精度称重系统设置在高速动态称重系统后方600米处，主要对有超限超重嫌疑的车辆进行精确称量，如果车辆超限超重进行卸货或罚款处理后方可驶入主线，如果车辆不超重，则直接驶入主线，继续行驶。6.2.2.3超检测监系统：视频监控内容闭路电视监视系统是在各主要场所安装摄像装置，24小时不间断地将现场图像显示在中央监控室监的第8页示警信号后还可以发出声光报警信号以提醒相关人员及时处理现场情况并录下现场情况，以供重放分析。所有摄像机的视频图像均接入相配套的高清网络视频服务器上通过网络传至主控室进行录像和解码网络视频服务器的视频图像最大支持1清式且持5帧/视的点发具：A、利用现有的网络资源或租用专用线路，不需要为新建频。B、系统扩展能力强，只要有网络的地方增加监控点设备就可扩展新的监控点。C、维护费用低，网络维护由网络提供商维护，前端设备是即插即用、免维护系统。D、系统功能强大、利用灵活、全数字化录像方便于保存和检索。、在网络中的每一台计算机只要安装了客户端的软件，第9页给予相应的权限就可成为监控工作站。6.2.2.4监控统一般括以几个部分1、前端设备：定摄像、可变摄像机云台及件2、控制设备：频服务、云台码器3、录像记录设：硬盘像机4、显示设备：视器5、传输设备、电源及选型：交换机、控制线、视频线、UPS源6、主监视器：可以多画面显示所有图像，也可以单独显示各摄像机图像，同时也是硬盘录像机的操作界面。7、硬盘录像机主机：二十四小时不间断地对所有图像进行录像连续录像时间可达1个月并可通过硬盘录像机控制入口摄像机和卸货广场摄像机变焦及云台的转动。8、监测室摄像机：安装在监测室内，监视监测室操作员的操作。9、处理室摄像机：安装在处理室内，监视处理室工作人员的工作。10入口摄像机采用含内置云台的球形摄像机安装在检测站入口处，监视入口处和主车道行驶的车辆。11货场像采含置台球摄机装在卸广，视货场。第10页12出口摄像机安装在卸货广场出口处监视出口的车辆。13车道摄像机安装在监测车道监视车辆的监测全过程。14入口、。15多面器理在办室作器可观各像来图也将有同显示在视上。16远监计机过络将场像到市级局管中。17、语音对讲系:管理办公室安装对讲主,处理室、监测室值班室分别安装对讲分机管理人员可通过语音对讲系统与处理室、监测室、值班室进行对话。它的功能和要求包括：A、对摄像机来的视频流进行实时压缩编码。在本项目中支持多种编码标准图像分辨率支持CIＤ１视频流的帧率达到25fp。过N接像服。第11页C、处理上级的控制命令，将其发送给云台，雨刷以及本地R等设备控制其动作。D入IP过互联网将监控信息传输至本地的视频转发服务器。多路视频切换。持/S通C用IE等浏览器对视频进行浏览、抓拍、控制、录像和回放。支持C/S访问。固定摄像机安装在检测站通道及过磅工作窗口，以便了解此通道过往车辆超载及工作人员现场情况，可旋转带变焦的摄像机安装在监测点前后能了解监测点来往车辆拥挤度流量和整个监测点工作情况,其它位置可根据现场情况再定常规情况下每个监测点考虑安装6台左右摄像机。6.3系统构成:6.3.1高动态限预称重统高速动超限警称系统装在路主断面主车道动称重统主包括心控器高弯板感器线圈等几分组当系统入工状态辆头触发始线圈启动高弯板重装对通过车道车辆行检测和数计算获得括轴、速、车、轴等数据，当车辆部通