铁路接触网检修设备监测和质量鉴定实施细则

铁路接触网检修设备监测和质量鉴定实施细则设备监测第1条为贯彻“预防为主、修养并重”的方针，使检修具有针对性，必需按本细则规定的周期、内容和工程对接触 网进展监测。监测分巡察、检测、全面检查和格外规检查4个局部。第2条巡察是对接触网外观及电力机车的取流状况进行检查，其周期和主要内容如下：步行巡察⑴昼间步巡。1次。观看的主要内容和工程：①有无侵入限界、阻碍机车车辆运行的障碍，树木离接触网带电局部距离是否足够；②各种线索〔包括接触线、承力索、供电线、捷接线、回流线、架空地线、正馈线、保护线、加强线、吸上线和软 的线索等〕有无烧伤和损坏，驰度是否满足要求；③支柱有无破损、裂纹、倾斜是否超标，钢柱有无锈蚀、变形。根底有无积水、杂物、下沉、破损。下锚拉线受力状 和防腐是否良好；④接触悬挂和支撑装置的状态〔〔管的里为单位。换算条公里数量=£〔设备鉴定数量x换算系数〕。各设备及部件的换算系数为：1.正、站线悬挂1.002.隧道内悬挂1.303.附加导线0.404.限界门0.155.线岔0.126.隔离〔负荷〕开关0.127.绝缘器0.128.避雷器0.059.软〔硬〕横跨0.13接触悬挂以锚段为鉴定单元。对一个锚段的接触线、承力索、附加导线等，当接头、接触线平均磨耗及补强数量超过规定值后，该锚段即视为不合格设备。14条鉴定结果应具体记录，并以整体设备质量评定结果作为当年的设备质量运行状态填入牵引供电履历簿。 供电段要针对鉴定存在的问题进展分析总结，提出整改措施并组织实施。第15条鉴定中觉察的设备缺陷，在鉴定期间将缺陷处理者，可按整修后的质量状态进展评定。烧伤和损坏；⑤补偿装置有无损坏，动作是否敏捷，补偿绳是否有断股、锈蚀，是否与其它金具相擦，a值、b值、坠驼块数是否符合规定，堆码是否整齐；⑥电连接器〔上网电连接线、开关引线、避雷器引线、股〕无烧伤和损坏，驰度是否符合要求。避雷器的脱离器、计数器以及接地装置是否良好。隔离开关状态是否正常；分、合闸角度是否符合技术要求，接地刀闸状况是否良好，隔离开关操作机构是否正常和加锁，接地装置是否良好；⑦分段、分相、避雷器、绝缘子等绝缘部件有无破损和闪〔损、丧失。巡察人员每月承受毫特拉斯计测量一次地面传感器的磁场强度是否符合规定；⑧隧道内接触悬挂状况、预埋件锈蚀状况、隧道漏水及地线状态等。吸上线及下部地线的连接是否良好；⑨铁路道口限界门、安全挡板或网栅、各种标志是否齐全、完整；⑩有无因营业线施工、塌方、落石、山洪水害、爆破作业及其它周边环境等危及接触网供电和行车安全的现象及隐患。⑵夜间步巡周期：每季不少于1次。观看的主要内容：接触网主导回路和零部件有无过热变色、绝缘件有无闪络放电现象以及电力机车受电弓运行情况。(3)160km/h1次巡察，运行速度不高于40km/ho在160km/h及以上区段进展巡察时，应事先告知供电调度，并在车站设置驻站联络员进行行车防护，承受登作业车巡察或封锁区间步巡。车站可以开展“天窗”点以外的步巡，严禁“天窗”点之外的隧道内步行巡察。在站内桥梁上步行巡察时，应按规定设置驻站防护，列车接近时，必需按规定下道，在列车通过前，人员必须准时进入避车台。登乘机车巡察周期：每月不少于1次。观看的主要内容和工程：支柱、接触悬挂及其支撑装置和定位装置的状态以及接触网末端网压是否正常，是否存在严峻拉弧，施工路料是否回收，外单位施工有无影响接触网运行安全的状况。遇有大风、大雨、大雪等恶劣天气时，要适当增加步巡和登乘机车巡察次数。全面检查1次。全面检查具有巡察检查和保养维护的双重职能。巡察检查的内容和工程：包括无法或不易通过间接测量手段把握设备运行状态的全部工程，如接触悬挂、附加悬挂、支撑装置、电气连接部位、绝缘部件、接地装置以及各单项设备的内在质量，螺栓是否紧固等。保养维护的内容和工程：主要是巡检过程中必要的参数调整、防腐处理、注油和零部件的紧固、更换等。全面检查可以在接触网作业车的作业平台上、车梯或支柱上进展。3条接触网的巡察检查应由安全等级不低于三级的人员进展。各供电车间应成立质量巡检组，每月对车间管内设备步行巡察检查1次，供电车间主任每季度对管内全部设备至少乘车巡察检查1次，每半年对管内分段、分相、咽喉线岔、供电线上网点等关键设备至少步行巡察检查1次；主管段长每半年对管内设备登乘巡察检查1次，每年对管内分相、供电线上网点等关键设备至少步行巡察检查1次；供电段段长每年对管内的设备至少登乘巡察检查1次，每年对管内的供电线上网点等关键设备至少1次。4条对巡察检查中觉察的危及安全的缺陷，应准时安排处理，对树木侵限结合部问题，由供电段协作工务部门处理；对一般性缺陷要纳入月度检修打算，对巡察觉察缺陷分类及处理时限要求见附录6o每次巡察检查觉察的缺陷及处理状况，均应认真填入“接触网巡察检查记录”中。5条接触网检测包括静态检测和动态检测两局部。静态测量：用测量仪器和工具等手段，在静止状态下测 接触网的技术状态。动态检测：用接触网检测车、巡检车、机车弓网动态检 测6条接触网静态检测的周期和工程：1次的工程：⑴补偿装置；⑵线岔；⑶锚段关节及关节式分相；⑷分段、器件式分相绝缘器；⑸常动隔离〔负荷〕开关。11次的检测工程：点及跨中距轨面的高度〕；进展〕；⑶避雷装置〔雷雨季节前〕；⑷格外动隔离〔负荷〕开关；⑸接触线重点磨耗测量；⑹测量支柱侧面限界、外轨超高和轨面标准线；⑺对有疑心的重点部位可适当增加测量次数。3.31次的检测工程：⑴承力索相对于线路中心的位置；⑵软〔硬〕横跨；⑶接触线全面磨耗测量；⑷接地电阻。上述未明确的设备和工程，均纳入巡察检查的内容。接触网静态检测后，应准时将检测结果填入相应的记录。实际检测30%〔按天计算〕。7条接触网动态检测的周期和工程：〔一〕动态检测周期：对运行速度在120km/h及以下的电气化区段：3个月；对运行速度在120km/h以上的电气化区段：1个月；对客运专线电气化铁路：10天。依据生产需要或线接收运行、动态试验、环境温度变化等因素，可增加相应区段的检测次数。电力机车弓网动态检测装置的检测，由装置所在机车交路对接触网进展适时检测。〔二〕接触网检测车动态检测工程：接触线拉出值；跨中偏移值；弓网压力；4.接触网硬点；定位器坡度；接触线高度；接触网网压；接触线坡度。〔三〕电力机车弓网动态检测装置检测工程：接触线拉出值、跨中偏移值；接触网硬点；3.接触线高度；4. 故障录像。〔四〕检测数据反响：接触网综合检测车按规定周期和要求对接触网主要参数进展检测、录像，并向各供电段跟车检测人员供给检测数据，检测工作完成后，应通过计算机网络将检测数据发送至铁路局机务处和相应供电段的技术部门。电力机车弓网动态检测装置检测数据由检测装置通过无线网络自动发送至各段计算机网络。〔五〕检测数据的分析和处理：各供电段的动态检测所必需定专人对动态检测数据进行分析，将检测缺陷准时反响到技术部门和各供电车间，并 催促处理。同时将缺陷处理结果由技术部门在1个月内上报铁路局机务处。8条格外规检查是指在特别状况下所进展的状态检查。一般用于接触网发生故障后或在自然灾难〔坏状况进展检查。格外规检查的范围和手段依据检查的目确实定。9条依据检测结果，对设备的运行状态用三种量值来界定。标准值：该值一般依据设计规定的技术条件及本细则规定的标准值来确定。安全值：该值一般依据技术条件规定的允许偏差范围来确定。限界值：该值为一临界值，当设备运行状态超过安全值,但仍在限界值内运行时，其出故障的概率应小于事先规定的值。在没有充分依据的条件下，该值一般由运行实践来确定。质量鉴定10条为全面把握设备运行状态，供电段应于每年10月底前对设备进展一次整体质量鉴定并报铁路局。11条鉴定的范围应包括全部的接触网设备。但下列设备可不作鉴定:电气、机械己隔离并己封存的设备；本年度建或已列入当年大修打算的设备；对本年度建或大修的设备，其质量状况可按工程竣工验收质量评定结果统计。12条鉴定后的质量等级分为以下三种：优良：绝缘部件〔含空气绝缘间隙〕、接触线几何参数和主导电回路的设备状态到达安全值