汽车安全气囊课件

汽车安全气囊系统汽车安全气囊系统奥托立夫公司及产品介绍RestraintsystemECU’sCrashsensorsOccupantpositiondetectionsystemsAdaptivecruisecontrolPre-impactsensingsystemBuckleswitchesWeightsensorsRoll-oversensorsDriversidePassengersideSideImpactInflatableCurtainKneebolsterHeadprotectionAdvancedinflatorsAdvancedcushionsSeatbeltsBucklesRetractorsPretensionersLoadlimitersHeightadjustersLoadrestraintbeltsWebclampsWebbingAnti-whiplashseatsSeatstructuresReclinersBelt-in-seatsSteeringwheelsAirbagintegratedsteeringwheelsSteeringWheelsSeatSubsystemsSeatBeltsAirbagsElectronics奥托立夫公司及产品介绍RestraintsystemEC奥托立夫公司及产品介绍奥托立夫公司及产品介绍安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用一。安全气囊的分类安全气囊主要分为：前排驾驶员安全气囊前排乘员安全气囊前排座椅侧安全气囊充气窗帘腿部保护安全气囊安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用一。安全气囊的分类安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用二。前排安全气囊的作用未装驾驶员安全气囊的车在发生碰撞时驾驶员头部和胸部的冲撞情况。装有驾驶员安全气囊的车在发生碰撞时驾驶员头部和胸部的冲撞情况。安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用二。前排安全气囊的安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用

前排驾驶员安全气囊前排驾驶员安全气囊是安装在方向盘上的安全气囊，主要作用是在发生正面或正侧面碰撞时起到对驾驶员的正面辅助保护作用以减少伤害。约65%的碰撞事故是前部碰撞。配备前排驾驶员安全气囊的汽车在驾驶员佩带安全带的情况下可以减少驾驶员死亡30%。

安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用前排驾驶员安全气安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用前排驾驶员安全气囊模块安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用前排驾驶员安全气囊安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用

前排乘员安全气囊前排乘员安全气囊是安装在前排乘员侧仪表板上的安全气囊，主要作用是在发生正面或正侧面碰撞时起到对乘员的正面辅助保护作用以减少伤害。安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用前排乘员安全气囊安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用BAG前排座椅侧安全气囊安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用BAG前排座椅侧安安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用充气窗帘安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用充气窗帘安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用三。安全气囊系统的基本工作原理后排预紧式安全带后排预紧式安全带后排预紧式安全带前排预紧式安全带SAB传感器座椅侧气囊PABDAB气帘旋转连接器ECUSAB传感器前排预紧式安全带安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用三。安全气囊系统的安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用安全气囊是一种辅助的安全防护装置，其功能是在汽车碰撞事故中向驾驶员和乘员提供辅助的保护作用。它是通过电控单元(ECU)发出的电信号点燃气体发生器产生膨胀气体迅速充满气袋而实现其功能的。膨胀的气袋帮助吸收驾驶员或乘员的能量防止人体直接冲撞车体结构件。安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用安全气囊是一种辅助安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用发生正面碰撞时乘员约束系统工作原理(以满足ECER94法规，56km/h碰撞速度为例，见下图)：

1。当发生碰撞时，碰撞传感器检测碰撞信号；2。碰撞传感器将碰撞信号传递给ECU；3。安全带起作用；4。ECU对碰撞信号进行判断；5。ECU向预张紧式安全带发出点火信号，预张紧式安全带开始工作(如安装预张紧式安全带)；6。ECU向安全气囊发出点火信号，安全气囊开始工作并对驾驶员或乘员起到保护作用。安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用发生正面碰撞时乘员安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用安全气囊的功能是在汽车碰撞事故中向驾驶员和乘员提供辅助的保护作用。它是通过电控单元(ECU)发出的电信号点燃气体发生器产生膨胀气体迅速充满气袋而实现其功能的。膨胀的气袋帮助吸收驾驶员或乘员的能量防止人体直接冲撞车体结构件。安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用安全气囊的功能是在安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用安全气囊模块工作原理：ꎺA。气体发生器接收到ECU的点火信号(0~1ms)。B。引爆器点火，烟火系统被点燃(1~2ms)。C。燃料被点燃产生膨胀气体(2~4ms)。D。气体开始膨胀，充入气袋并顶开盖子(5~10ms)。E。气袋膨胀并开始充满(15~25ms)。F。膨胀的气袋提供乘员保护作用(25~50ms)。安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用安全气囊模块工作原安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用四。安全气囊的产品结构安全气囊主要由气体发生器、气袋、外壳、罩盖或盖纸等零部件组成。在未引爆的安全气囊模块内，气袋被有规律的折叠后放入。前排乘员安全气囊结构示意图前排驾驶员安全气囊结构示意图安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用四。安全气囊的产品安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用驾驶员安全气囊单级制气体发生器驾驶员安全气囊双级制气体发生器乘员安全气囊单级制气体发生器乘员安全气囊双级制气体发生器早期的气体发生器采用叠氮化钠为燃烧剂。燃烧后的气体遇水会有少量毒性，对人体不利。目前使用的气体发生器绝大部分采用无叠氮化物、无毒性的燃料，有的混合式气体发生器混合有惰性气体，引爆后的气体不会对人体产生任何伤害。安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用驾驶员安全气囊单级安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用五。奥托立夫的新技术智能乘员约束系统安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用五。奥托立夫的新技安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用

翻滚保护系统安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用翻滚保护系统安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用翻滚保护系统安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用翻滚保护系统安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用

行人保护系统安全气囊系统的产品结构、基本工作原理和作用行人保护系统正面安全气囊系统开发的基本过程和要求正面安全气囊系统开发的基本过程和要求正面安全气囊系统开发的基本过程和要求前部安全气囊系统开发使整车满足的正面碰撞法规(以满足中国正面碰撞法规为例)

CMVDR2941999版《关于正面碰撞乘员保护的设计规则》

匹配前部安全气囊系统后主要改善的伤害指数：--头部伤害指数HPC(CMVDR294要求不大于1000)；--胸部伤害指数ThPC(CMVDR294要求不大于75mm)；匹配前部安全气囊系统后改善不明显的伤害指数：--腿部伤害指数FPC(CMVDR294要求不大于10KN)。正面安全气囊在车辆发生正面碰撞时对驾驶员和前排乘员(如果安装前排乘员安全气囊)的腿部保护有限，仅能在气囊展开过程中一定限度地阻止驾驶员和前排乘员躯体向前移动，腿部伤害基本取决于汽车结构和驾驶室的碰撞变形情况。与匹配前部安全气囊系统不相关的指标要求：--车门开启和锁止要求；--燃料泄露要求；--安全带释放力量；--其它对车身结构的考核要求。正面安全气囊系统开发的基本过程和要求前部安全气囊系统开发使整正面安全气囊系统开发的基本过程和要求

前部安全气囊系统主要包括以下产品：--方向盘；--驾驶员安全气囊模块；--旋转连接器(或叫时钟弹簧，与组合开关或与方向盘安装在一起)；--前排乘员安全气囊模块(如果要求匹配)；--安全气囊系统ECU总成。正面安全气囊系统开发的基本过程和要求前部安全气囊系统主要包正面安全气囊系统开发的基本过程和要求与前部安全气囊系统匹配密切相关的整车其它零部件：--整车底盘结构(包括发动机和减缩箱的选择)；--整车前部防火墙的结构及前部外围结构(包括前保险杠、发动机盖板、前侧翼板)；--前排座椅、座椅与滑轨紧固件、前排安全带(建议前排安全带采用预紧式安全带)；--转向柱(建议采用吸能型转向柱)；--仪表板(如果匹配前排乘员安全气囊模块)；--组合开关；--与安全气囊系统连接的线束及相关插头；--安全气囊系统ECU安装支架(如需要)；--前排乘员安全气囊模块安装支架。上述零部件的结构改变(包括主要结构件的材料改变)会影响安全气囊系统的使用性能并有可能引起系统的重新标定。正面安全气囊系统开发的基本过程和要求与前部安全气囊系统匹配正面安全气囊系统开发的基本过程和要求

前部安全气囊系统匹配对整车的基本要求：--整车车身结构应满足安全气囊系统匹配后所要求满足的正面碰撞法规对车身结构的基本要求；--布置ECU的位置周围地板应保证在碰撞后不发生变形；--用于安全气囊系统匹配数据采集试验的整车必须至少是能够代表匹配安全气囊系统以后实际状态的装备完整的工装状态的样车(安全气囊系统相关零部件除外)。--用于安全气囊系统匹配数据验证试验的整车必须是正常生产状态的生产样车。正面安全气囊系统开发的基本过程和要求前部安全气囊系统匹配对正面安全气囊系统开发的基本过程和要求前部安全气囊系统开发前提条件：--用于前部安全气囊系统匹配的整车必须通过基础碰撞试验的评价。以匹配使整车满足CMVDR294法规为例，基础碰撞的试验条件同CMVDR294的试验条件。基础碰撞试验的目的是评定车身性能并采集车身的基本数据用于安全气囊的开发。通过基础碰撞试验后，除假人头部性能指标（HPC）和胸部性能指标（ThPC）允许超过CMVDR294（1999年版）的要求外，假人的其他性能指标以及整车和车身零部件特性应满足CMVDR294（1999年版）和其他有关中国法规要求，车身结构及相关的安全带、座椅、转向柱等零件能够满足安全气囊开发对发生碰撞后安全气囊对乘员保护预留时间和空间的要求，则该基础碰撞试验可被视为合格的基础碰撞试验。--整车厂必须提出前部安全气囊系统开发需要满足的性能要求或就前部安全气囊系统开发需要满足的性能要求与上海奥托立夫公司达成一致。正面安全气囊系统开发的基本过程和要求前部安全气囊系统开发前正面安全气囊系统开发的基本过程和要求

匹配前部安全气囊系统的整车对相关零部件的选择和更改的要求--为了确保乘员约束系统的匹配质量和能够有效作用，对所匹配的安全气囊系统的整车的安全气囊系统产品和安全带应是唯一的供应商，在开发过程中和开发完成后，不能对相关产品的供应商和产品标准进行更换。--与安全气囊系统产品连接的线束的相关插头必须使用指定的供应商和牌号的产品，不得进行更换。--对进行过匹配的整车的前部结构、车身底盘结构、转向柱、前排座椅与滑轨的连接结构、仪表板(如果匹配前排乘员安全气囊模块)、与安全气囊系统连接的线束、安全气囊系统ECU安装支架、前排乘员安全气囊模块安装支架不能随意更改设计及结构。--车身底盘结构应确保前部的吸能结构能够在碰撞后合理吸收碰撞能量而不使车厢结构产生快速变形。--对进行过匹配的整车，如需要更换不同的发动机或减速箱，应确保安装位置和安装尺寸不变，发动机或减速箱的刚性部分外形尺寸应基本相同，发动机或减速箱的重量变化应保持在较小的范围内。正面安全气囊系统开发的基本过程和要求匹配前部安全气囊系统的正面安全气囊系统开发的基本过程和要求

匹配前部安全气囊系统的基本流程基础碰撞试验ECU支架开发和移植试验ECU标定数据采集的粗糙路面试验、误爆试验和整车碰撞试验安全气囊系统产品的开发、匹配和试验用于验证试验的生产样车的制造匹配验证的粗糙路面试验、误爆试验、整车电磁干扰试验和整车碰撞试验匹配验证数据确认开始批量生产正面安全气囊系统开发的基本过程和要求匹配前部安全气囊系统的正面安全气囊系统开发的基本过程和要求ECU标定和验证整车碰撞试验项目(以满足CMVDR294法规为例，正式试验项目及要求以双方确定的试验项目为准)碰撞试验项目碰撞试验描述1碰撞#1，不点火（15km/h，40％偏置，刚性壁）

2碰撞#2，点火（50km/h，全正碰，刚性壁）

3碰撞#3,点火（56km/h,正碰,40％偏置，非刚性壁)4碰撞#4，点火（35km/h，30度，刚性壁）

5碰撞#5，点火/不点火(20km/h，极限碰撞，全正碰，刚性壁）

6碰撞#6，点火（追尾试验，50km/h）

7碰撞#7，点火（撞柱试验,中心点，220mm，50km/h）

正面安全气囊系统开发的基本过程和要求ECU标定和验证整车碰撞正面安全气囊系统开发的基本过程和要求整车试验说明

移植试验的目的是在车内中央通道上寻找一个空间，开发一个支架(如必要)，使ECU合理安装在车内，不受车内乘员活动影响，且能不失真接收目标信号。

ECU标定数据采集的粗糙路面试验和误用试验的目的是定义ECU不应发出点火信号的粗糙路面和误爆条件。粗糙路面试验和误用试验的试验项目和条件由双方根据匹配要求及中国的道路情况共同确定。

ECU标定数据采集的碰撞试验的目的是采集不同状况下的碰撞信号，调整并设定ECU。碰撞试验的试验项目和条件由上海奥托立夫公司提出，双方共同确定。匹配验证的粗糙路面试验、误爆试验、碰撞试验的目的是验证在实际批量生产状态下，安全气囊系统匹配的准确性。匹配验证的整车电磁干扰试验的目的是验证被匹配的整车的电磁干扰强度是否超过安全气囊系统ECU的承受能力。正面安全气囊系统开发的基本过程和要求整车试验说明移植试验的正面安全气囊系统开发的基本过程和要求匹配前部安全气囊系统需要整车厂提供的整车及相关零部件数