铁路工程工程项目开工前安全评估方案

铁路工程工程工程开工前安全评估方案木匕准： 一、总则为贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,促进铁路建设工程安全、文明、标准、标准化治理水平提高,依据《中华人民共和国安全法》、《中华人民共和国铁路法》及铁道部有关法律法规，结合本工程实际状况，对高台山至阜至锦州铁路〔高台山邱〕段扩能改造工程的开工条件进展安全评估。二、工程概况1线路概况〔〜〕工程，自沈山线的高台山站接轨，经民、锦州市的黑山县、阜市的阜蒙县、邱区，引入义线的邱站，既有线长98.279km,96.797公里。2既有线改建状况GXKO+OOO引出，二线利用既有高疏解线行至GXK2+000后,〔〕K9+100〜GXK11+800间双线绕行于既有柳河大桥下游20m处跨越柳河，而后二线换至右侧，过小梁山车站〔封闭〕、姚堡站〔保存〕绕阳河大桥下游21nl处跨绕阳河进入黑山县境内，之后二线沿右侧前行，过小东站〔封闭〕GXK50+300处二线换至左侧引入泉车站〔建〕后进立屯疏解；后废弃既有义线，建双线自立屯西端出站上跨既有大郑铁路后折向西北经西苍土、宋家沟、下窝堡至大巴乡，于大巴北侧过大巴镇，经半截塔从关山自然保护区外沿朱苍大路至申德营子、朝代营子接入既有邱站。3全线主要工程分布状况96.797750.43X10W；站场土石方73.81XlOW；全线桥梁长度为14.126km,占线路长度的14.55%,其中特大桥11座14065.04延米，大桥8座1882.62延米，中桥6座322.7延米，小桥1座25.03延米，框构桥6座3321.45顶平米，平改立框构桥20座3390.35顶平米，涵洞61座1542.57横延米；正54.87X104m39.27674.57X10/3房屋4809m23860.55亩。三、安全评估依据1、法律法规⑴《中华人民共和国安全生产法》⑵《中华人民共和国铁路法》⑶ 《 铁 路 运 输 安 全 保 护 条 例 》⑷《建筑施工安全检查标准》建标[1999]79号JGJ59-99〔铁办〔2023〕68号〕2《设计文件》3、建设治理机构组成及安全治理制度建立状况4、《监理大纲》《安全监理实施细则》性安全措施的制定。四、开工前安全评估〔一〕建设治理机构施工预备.治理机构组建：建设治理机构已组建完毕，安质治理人员均按标准配备到位，所配人员均为从事本专业8年以上,有着丰富治理阅历的专业工程师或高级工程师。.监视手续：安全监视手续已于2023年****日办理完毕。.治理制度已建立：治理机构自组建以来，认真学习了我国《安全生产法》、《铁路法》、《铁路运输安全保护条及安全治理方法，并成立了锦阜高工程施工安全领导小组，15量治理方法：⑴工程质量治理方法⑵安全生产治理方法⑶工程监理治理方法⑷施工单位考核评价方法⑸监理单位考核评价方法⑹工程质量检测试验治理方法⑺第三方检测治理方法⑻安全质量事故调查处理实施细则⑼安全生产事故应急救援预案⑩营业线施工安全治理规定⑪样板示范工程治理方法⑫消防安全治理方法⑭突发大事应急处理方法

项安全质典冬期施工治理方法锦阜高工程建设风险治理方法〔二〕监理单位的施工预备2023年6月29日完成监理招标工作，并向中标单位发出了中标通知书;2023年8月3日完成监理合同的鉴定工作,中标单位为：北京铁城建设监理有限责任公司。150人的监理队伍；总监理工程师于威，下设有副总监、安全负责专职、质量负责专职及监理组长。监理队伍组建后，就马上组织人员对锦阜高一标段的施工现场进展了全面踏勘工作，对锦阜高一标段安全关键环节有了全面的了解。2 .制度建立：在对现场深入了解的根底上，监理单位组织精干力气编制了有针对性锦阜高一标段《安全监理细则》及《监理大纲》，并通过了指挥部的审查。〔三〕施工单位施工预备XXX马上组建了锦阜高工程部，并建立了高台山至阜至锦州铁路〔高台山邱〕段扩能改造工程安全生产领导小组，以XXX下设安全质量部全面负责安全质量工作。.施工安全关键点：安全架构组建之后，锦阜高工程部马上组织了几个专业组，对施工现场进展了为期半个多月的踏勘工作；而后又召开了屡次研讨会，在对锦阜高工程安全工作全面生疏的根底上，找出了应当重点防范的安全关键占 ・八、、•⑴主要危急源和掌握工程①主要危急源:序号 工程 作业活动 主要危急源及可能导致的后果1梁 既有线施工

无审批、无天窗；影响列车正常运行、假设列车刮碰施工机具会造成C类以上事故。2破

在无防护、无天窗；可能有飞石伤岩石爆破施工人、对朱仓大路和既有铁路行车构成威逼。桥梁工 脚手架搭设不标准；脚手架及模板墩身施工程 坍塌，易造成严峻的人身损害事故。4程5

钻孔桩施工

接近既有线施工，故障、倾覆；影响列车正常运行，易造成施工延时。接近既有线施工，故障、倾覆；影程 响列车正常运行6程

接近既有线施工，基坑开挖造成坡基坑开挖 脚溜坍，降低列车安全运行速度，按正常速度运行易造成脱轨事故。路基工既有线土方开 野蛮施工挖断电缆、光缆；影响列7程 挖 车正常运行防护不到位、树木倒入既有线内；路基工既有线砍伐树 列车紧急8程 木 停车〔准时觉察〕或列车撞上树木〔未能准时觉察〕造成行车事故。9路基工既有线土方挖机具、材料侵入既有线限界；影响程运列车正常运行涵洞工既有线涵洞接预想不全面、防护不到位；边坡塌10程长方临电用施工生产、生无漏保、或漏保已经损坏；漏电伤11电活用电人其它工接近既有线坡12程20米范围内机械倾覆、边坡溜坍②掌握工程〔特大桥施工〕顺顺桥梁名称线别里程孔跨式样备注号柳河特大桥 高线

DK10+287. 孔-32 复线49 米〕 桥绕阳河特大桥 高线

DK35+133

孔-32 复线米〕 桥高右线跨大3郑线特大桥

高线

15孔-32米+2单43 孑L-32米槽型大郑右线跨高4右线特大桥

大郑线

DK62+774.83

米+1孔-24米+26 孔-32米西沙河特大桥 义线袁家河特大桥 义线欧里何特大桥 义线

DK9+488.6 孔-32 复线7 米〕 桥DK17+688. 孔-32 复线27 米〕 桥DK22+260.2〔109孔-32 复线23 米〕 桥DK26+755.DK26+755.2〔27孔-32复线8半截塔特大桥义线42米〕桥DK28+238.2〔23孔-32复线9沙拉河特大桥义线83米〕桥1申德营子特大2〔26孔-32复线0义线DK31+607桥米〕桥1DK35+942.2〔35孔-32复线1喇嘛河特大桥义线13米〕桥⑵轨道96.797公里，6264%,增建复线线间距为4.0米；关键点：施工防护难度大、地上地下管线多、架空侵入限界，就会造成车毁人亡的严峻后果。②无缝线路：本标段设计为60kg轨超长无缝线路；工程包含大量的长钢轨搬运、存放和焊接作业，运输作业机械和施工作业人员较多，线路及其两侧施工场地狭窄，作业中存在着大量的安全隐患。⑶桥梁①特大桥施工多：本标段共有11座特大桥，接近既有线就有4座，即高线柳河特大桥DK10+287.49、高线绕阳河特大桥DK35+133、高线右线跨大郑线立屯联络线特大桥DK56+720.43、大郑线右线跨立屯联络线高线右线特大桥DK62+774.83。关键点：接近既有线墩台基坑开挖支护与防护、上跨桥现浇施工的满布支架根底处理、运架梁施工安全等。②平改立施工多：本标段共有平改立25处，其中上跨12处，下穿13处；无论是那种形式，基坑开挖过程中的既有线路基防护、便梁防护施工、上跨桥的根底桩施工、接近既有线的墩台施工、架梁施工、过渡期间的道口安全均为施工的安全重点。③既有线涵洞接长：本次设计与既有线并行地段涵洞、框构按接长考虑。在接长涵洞、框构时首先需要撤除既有涵洞、框构的出〔〕口，开挖露出既有根底，以便于接长局部连接。在施工过程中对既有的涵洞、框构根底有肯定的扰动，可能危胁既有线的安全。⑷路基①路基帮宽：本标段高线近50公里需要贴靠既有线增建复线，线间距为4米，所以大型机械运挖土方路基帮宽作业就成了既有线正常行车的最大威逼；安全关键点：既有线的防护措施。②路堑施工：本标段义线DK15+200-700、DK16+800-DK17+200,DK28+600至DK30+400为路堑施工较为集中的地段，长度为2.7公里，路堑深度10至20中第三段与既有线夹着朱仓大路，距离既有线最近距离40155米左右；安全要点：爆破施工和开挖施工影响朱仓大路和义线既有铁路运营安全、特别要防范雨季施工中的边坡塌方及次生灾难。⑸站场改工程，本站东侧有两座特大桥施工，西侧有两座大桥施工,南侧有铺轨基地和预制梁场，北侧要重修建3000平米站房舍，中部场内是高线、大郑线、义线的交汇点，整个场内要重布设4条正线和4条到发线及其他站线改造，在这个交汇点上，既要完成上述工作量，又要保证3条铁路线路的正常运营，施工安全就显得尤为重要；施工安全要点：施工过渡的设备多、临时通道多、接近既有线施工人员和车辆多、各专业工种协调协作多、转线封锁施工多等。⑹房建①沿线房屋四周地下管线、地下构筑物的布置，对工程施工存在肯定的安全隐患。②房屋基坑工程施工过程中，基坑降水、开挖、支护等施工过程均应当加强施工安全防护措施。③接近铁路线的房屋施工存在对既有铁路线的安全保护问题。⑺车辆红外线轴温探测设备、车号自动识别设备以及货车运行故障动态检测设备安装时，与其他施工单位施工有穿插、与运输有干扰，存在担忧全因素。〔三〕安全治理制度建立锦阜高工程部在对现场踏勘的根底上，在对一标段施工安全全面了解重点生疏的根底上，建立了高台山至阜至锦州铁路〔高台山邱〕段扩能改造工程《安全生产责任制》、《安全生产培训制度》、《安全生产检查制度》、《安全信息台账制度》、《持证上岗制度》、《应急救援预案》，并依据锦阜高一标段施工特点，制定了有针性的各专业施工安全防护措施，并在此根底上编制了锦阜高一标段实施性《施工组织设计》，为顺当开工奠定了根底。〔四〕综合评价对建设治理机构人员配备及各项治理制度的建立，路局有关部门已经通过了验收；监理队伍的人员配备及《监理大纲》、《监理实施细则》已经通过了建设治理机构及路局有关部门审查；施工单位的安全治理