国外高速铁路隧道施工简介

国外高速铁路隧道施工简介国外高速铁路隧道施工简介意大利佛罗伦萨—博洛尼亚高速铁路隧道--投资27亿美元，全长78km约94%穿越亚平宁山脉。1997年9月总长71.5km（9座）的双线隧道正式开工，其开挖断面为135m2

。采用方法有：钻爆法、装有剥离破碎装置或液压锤的机械开挖，1.5km用明挖。最长18561m。--“ADECO”设计理念针对沿线地层复杂多变，部分地段存在高应力、大变形的挤压岩层，地质条件较差的情况。类似我国“动态设计、信息化施工”的概念。基本程序是通过大量地质勘查和土工试验，经计算具体分析，预测隧道开挖后岩体变形收敛情况及稳定状况，针对不同的情况，采取有针对性支护方式及结构设计参数，进行预设计。施工中加强监控量测及预测预报，将信息及时反馈给设计者，对预设计安全度进行评估，必要时及时调整设计参数，指导施工。处理困难的岩土应力-应变情况证明是有价值的。意大利佛罗伦萨—博洛尼亚高速铁路隧道--新奥法原理贯彻特别强调软弱围岩地段隧道开挖后，及时对开挖断面周边径向进行支护。二次衬砌紧跟、仰拱超前施作等措施对软弱围岩施工具有较强的指导意义。大断面软弱围岩开挖支护，初期支护变形20~30mm，初期支护厚度最大达550mm，对我国高速铁路隧道大断面隧道设计参数的确定有一定参考价值。意大利佛罗伦萨—博洛尼亚高速铁路隧道--超前支护措施针对不同的地质情况，采取超前锚杆、全断面帷幕注浆等支护措施。玻璃纤维锚杆，在国内运用较少，其超前支护长度达24m，目前国内使用大管棚超前支护措施，施工进度较慢。--密集隧道群总体施工组织根据该段隧道工程的特点、造价及工期（5年）要求，采用钻爆法、装有剥离破碎装置或液压锤的机械开挖进行施工，共修建总长19km辅助坑道和100km施工便道，开辟40个工作面进行施工，隧道平均掘进速度36m/d。马德里—巴塞罗那高速铁路线上的隧道工程--最高行使速度350km/h--采用两种断面形式：长大隧道断面面积74m2

，短隧道（≤1000m）断面面积109m2

。短隧道扩大的净空面积用于降低列车在通过隧道时进洞期间和两列列车在隧道内会车时的空气动力学效应。马德里—巴塞罗那高速铁路线上的隧道工程--在隧道施工方面在大断面隧道施工中，埋深较浅的覆盖层，采用分部形式的土层挖掘机，这样对周围岩体的扰动较小，其初期支护采用钢拱架，反填贝尔纳板，然后施作5cm厚喷混凝土。在岩层较好的地层施工时，采用钻爆法。在断面隧道施工中，先用小直径的TBM（4m直径）法在拱顶作超前导坑掘进后，再进行扩挖，这在我国未试验过。当隧道通过地层较差的围岩地段时，使用喷混凝土导坑先行的方式（台阶法，我国经常使用）。在隧道支护方面，围岩较差，隧道周边变形大的地段，初期支护一般采用钢拱架、贝尔纳板及喷混凝土支护形式。德国漫科隆—莱茵/美因江高速处客运竭线隧垄道工刘程--线路剂长21牧9k搞m，设蹦计时更速30腾0k联m/奏h，隧库道47搜km（30座）量，24座采则用矿量山法幸施工浮。--货Fe杀rt箩ha嘉l隧道笑全长15纵26迟m，在脂一座禾圆形惹垃圾火场通竿过，讨覆土锻层厚桨约35匀m，采挑用能梨很好蓬控制淘下沉鲜的侧壁备导坑绑法施工风，侧壁赴导坑巨开挖滚后就论对整举个断委面的字仰拱窜进行善封闭，与撕我国益目前爸采用颠的中桶部预事留核惨心土卖的侧像壁导灿坑法剩有明爆显的哗区别馋。德国废科隆—莱茵/美因纤高速匀客运怕线隧混道工午程--丸De性rn详ba傲ch隧道反全长32凑85家m，埋侍深相笨当浅话，分乘两个胳矿山汉法施油工段椅。北杨段隧揉道在贼叶岩桂断裂辫带区爽段设下置了回半圆掠形临时滴仰拱，并添采用黎了钢钎作为寇超前网支护钩，这马与目得前我姨国隧滨道过绞断裂争带常毕用的替拱部奴小导豪管注肢浆加跳固作另为超这前支绞护基哈本相厨同。互隧道狐在穿半越3号联风邦高行速公偏路时语采用役侧壁蔬导坑炒法施帝工引恰起高麦速公膝路路么堤下奸沉量摊达25脾cm，需董对路返面进贵行修才复。开挖醒作业隆再加稼上含勾水量杆高和高舅达13丧m弃土碎的填诱方荷顾载引践起了仿下沉耳（采扑用钻亿孔注蛙浆支吩护，拣是否漫可用菠拱部典大管赌棚）滋。德国蜂科隆—莱茵/美因蓄高速展客运抽线隧拖道工瞒程--简Sc挨hu割lw努al眼d隧道姻全长45糕00床m，是颗本线仇最长冈的隧蛋道。申由于开千枚知岩地秩层岩拿石分壳界面坊特别敌光滑锅，遇畜水容昂易破宽碎，渴为此丈，在算开挖蛾面上察设置敏一条陕长约30米的笋排水逮钻孔将，采哪取预柳先降吩低地蹄下水凯位的妥措施朽。隧沿道采黑用超兔前顶剧部导机洞小膀断面蒸、台京阶法艳施工详。对劈燕于水室量较速大的拒隧道承采用超前卡小导众洞作阻为排以水导炼洞不失宪为一红种好担方法促。⑤①②③④①：核历心土锯支撑姻超狮前上助导坑②+③：左丘右拱旺顶部畏开挖④：川台阶击开挖⑤：挥底拱姓开挖地质玻测绘·事先镜地质害勘查·开挖秀面测武绘·特性昌值确转定·推算统计售计算物书用于豆设计辛和施魄工·统计深证明·参数应研究·评估地质瓶测量·变形超测量·应力震测量·水位务测量解释狐经验开挖葡等级网确定德国愤科隆—莱茵/美因恋高速株客运鼻线隧果道工爷程--万德彼斯曼堡北隧格道两个朋单线承隧道猪，覆张土5.倦5~强20蓝m，穿连越粘今土层蒸，局鸦部有照水，突采用半具有时中央吹平台惨的敞唱胸平昂台盾态构施锹工。蚀采用兽臂式钓挖掘灯机挖忠土、两装渣深机出瓜土的朗开挖悬方式废。为今浅埋航、软哄弱地沸层隧爷道的惯设计尖和施放工提丽供了示借鉴狡。盾客构机诱外径11虫m，管缸片采暮用5+箭1的分愧块方雅式（粗底块址作封要闭块香，衬外砌1.趣2m宽）隧道越设计谢为两仍层衬屿砌，壤内层傍衬砌挑内径9.耳7m，用及防水蝴混凝碧土做棉成不冰透水邮的结掠构，箩接头窑处设起置止水画橡胶搏带（我锋国用贱遇水台膨胀洪止水茧条）惭。德国钓科隆—莱茵/美因安高速朗客运抖线隧交道工纵程--尼登桨豪森花隧道开挖悔断面16庄0竭m2，拱墨部（80喘m2）、毒台阶洋和底圾部开聋挖，承采用爸弱爆诸破法对。在籍掘进朝中湿鸦喷5c岸m厚的宰混凝辉土，申安设构锚杆理系统隶，沿碧周边慨每2m进尺稻循环附施作14忆~1涂5根锚虎杆，躲再喷15齐cm厚喷歪混凝钱土。赶在石亡英岩足中每蝇次进议尺增测加到2.歪7m。隧政道施教工不惠分昼老夜，幕每星抹期工呼作7天。述当覆渡盖层剥增至98跌m时，童隧道妹需设小具有提仰拱扎的内橡层衬挤砌。么在水番压高曾的情弄况下万需设螺强劲魂的仰较拱。宾在下森钻A3公路检段，信因覆宏土很呈薄，纪采用鞭侧洞油法并芒辅以漆大管深棚施校工。英法页海峡叠隧道厌工程--阶--长49摘km连接降英国劲和法苹国的孝英法柿海峡星隧道渴工程牛由三列条隧离道组塑成，妹于19倒87年2月开估始动桶工，19锁93年6月对密外运络营开丽放。钢在整横个隧现道长辉度的遥走向东中，由直径4.刚8m的服该务隧斥道居咳中，册直径7.辽8m铁路纱隧道闷位于兽两侧隶。建储成后疯的铁撇路隧蜓道主剂要用滔于装翻载乘腥客、桐汽车箭、特滨快列未车和抚货运棚慢车汤运行而。--尿--总计收长度14顺7k钟m的隧狭道，绣主要暑由11台具唯有高云度自滴动化益和ZE束D激光绵导向俗特点销的盾雀构掘何进机井担任原掘进骨施工讽。盾送构掘泪进机骑后辅护助设临备车叫架长灯数百然米，去盾构芬掘进蜡机昼婚夜不谨停地恒连续喜施工服，推描进速咏率达楼到14脚00蠢m／月毅。当翅英法绣海峡招隧道膊施工拨完成进后，无大多专数盾父构掘迈进机古的施犁工距为离都好超过肿世界翻上已沃有的途其它纸多数吧盾构充掘进裳机设稀计施盯工的坐三倍贯多。隧道针断面超前悦钻探--农--在制木定英宰法海腾峡隧替道设剩计和绪施工虏方案咏中，奖提出逝一个忠重要大建议黄是利用缠服务答隧道捎对前墓方渗诊透度撞很高酱的不俘稳定法地层局或地弓带进存行超理前钻协探，贞以期毅掌握教服务孝隧道安前方屑的地奇层规引律。服务盾隧道葵进行狡钻探掀，在单开挖项工作肆面前显经常丘保持条至少20励m的地扰层探届查，溉钻孔急深达10峰0m。勘遍探钻毙机在烛工作浮面稍述稍偏薯上部骆位钻行入，殿垂直广地向谢下来电找出糟泥灰疮质粘别土层甚的位拆置，监并向珠侧面欲达到涝铁路测运行叫主隧励道的筝位置胃。一滩旦查庭明确剥定是蛾一个廊不稳辱定的孔高渗谅透性描地带笑，在援盾构并掘进冲机到尖达通呈过前暖使用某速凝桃水泥输浆进横行注雕浆加幼固处果理。--丹--隧道贩总长辛近50背km浇,其中38挤km位于虫海底丛以下武，因例此，作了程超前兴探测亚，以闸确定赞潜在盛的大革量涌厦水地络段的傍位置。探件测孔架直径56梢mm，钻痒孔长桐度有迎时接女近24霉0m，定虾期监普测涌湾水、辞渗透木率以裤及钻猛探冲旦洗返庄回物裕．即负冲洗清水和睁岩屑项的性明质。超前选钻探--桥--除在蜡隧道尿内进件行探妨测工腥作外鉴，岩被土工澡程师阳还承庙担了哪对暴露锹出的盘工作四面与返侧墙乘地段植（位肃于工禽作面们后16评m处）壤的一壁般地递质描宜述分断析工但作。对于雨危险喷程度蛮高的趁地段翠，如使在超册前的戚服务幼隧道挨中已辈出现声过问烈题的握地段疮，应旨予以堤特别游注意红。年施工浮高峰层期间迷有30个岩免土工复程技接术人柴员参滩加地避面和尼地下颤监测破仪器叠的安肃装与犯监测议工作怜，以到及工扮作面椒的正础规地虑质描歉绘（陷作了谦几千已份记争录）。探貌测钻秆进总降长约32求km，建其立了锦计算太机数茂据库父，广谜泛使贼用了探计算简机成件图、保赤平骡投影逃图以耳预测队岩土芹状况聋。服务鞠隧道舅超前捏探测灶作用服务仇隧道赠在英拢法海乓峡隧聚道工拦程中骑起着主超前馒导洞粗的作邀用。逆在盾泛构掘耽进机层里面疫，实怠施掘昂进钻土探和阻对地趣层特腰性进具行量威测，肾并记智录地宗质条息件情岸况。托同时平也在挑盾构磁掘进竖机后熊面进嘉行调秀查研朴究，傻以查缎明位笛于上课部的初蓝色驾白垩农地层削和位发于下粘部的宪泥灰偶质粘料土层来等地始质情蚊况显示沉渗透捆率、割涌水册量与楼钻屑议返回授物的扰典型久超前肯探测发图将切同割下鼻来的此岩屑捡试样船在现返场作办显微夏古生记物学叨分析正，以万确定桌隧道挠所处浇的地赠层层誉位。个在英袜国一厌侧，嘉探测甲工作搭占盾惹构掘避进机系停机鸭时间追的7％。奖几乎旦海峡眨的整诉个宽律度都研进行茎了上帜述的皂探测拣。服务纷隧道尺向铁情路隧约道拱对部作椒侧向息探测这种忙侧向渣探测句的频宜率取虽决于载对潜志在问夜题重氧视的让程度斜。特醋别要佣注意问在直桂接邻螺近服煌务隧蕉道已是经发弱现涌锣水量决增大嫁和岩逼土条醒件恶耀化的塔那些副地段嫂，探嫩测间肾距应援密集访些。毫通常绞作取委芯钻王探井秆作压吓水透隐水性袄试验熔，以孟验证僚岩石醋质量各与涌矿水量震。在辉海底条波线勺洞室蜘施工店开始挤之前赴，对山其拱锻顶部纱位也括进行咬了类喘似的美侧向神探测袖。贯通拦监测角情况19单89年12月1日，城英法隐海底角服务叉隧道拆在里纺程41框59柜6m处最谦终贯标通，必从英彩国一悼侧开蛮挖算姥起历筛时3年，掀距离21灾77轻3m．TB趁M在英财法海心峡隧吐道工挪程中茧取得陡惊世喉成就英法么海峡畏隧道递采用TB回M施工肯法进样行长堤距离胃、大猾断面销机械笑开挖悬施工共成效僻显著陵。特胖别是TB末M机型廉的确洲定，TB寒M技术嗽创新热与进车步，耍新型公掘进毛机的脆技术麦性能杂和功软能特锋征以刊及TB矮M后车萄架配覆套设烤备优塘化等辟技术拾环节弱起到轿了非姐常重孩要作权用，既其有侄效性渣也得掘到了滥证实言。(1）采阵用TB忧M掘进松大断兽面隧梯道长铜度达18左53约2m眨(8号TB原M）创艺世界顿之最凉；(2）最诊大月辽进尺社达14理87菊m(会9号TB族M）创讯长大绕海底唤铁路搏隧道退施工求掘进谣最好述成绩潜之一说；TB句M在英决法海犯峡隧妇道工贡程中献取得摄惊世寇成就(3）在舌长大谅的海港峡隧焦道中TB凳M时间坝利用叛率提跳高到90巷%，整条个系育统的诸时间恭利用崭达到锁了60脆%的最破好成蜜绩，钳也是斗最新梯纪录翻；(4）建小造海厉底长邀大铁炼路隧螺道采超用混她合机佛型TB涛M崭新犯技术倾的施选工还男属首鲜创；(5）由窑于最浅初的藏基本拼技术偶的应愁用得渣到了国极大减的变插革，炼已与帆复杂疲地质晃条件合下施劳工相辱适用蠢，TB膨M的适造用性族、可设靠性薯和先帜进性猎在工菜程实暗践中税作用菌也得午到证撤实。丹麦株斯多父贝尔趣特大贩海峡役隧道搏工程丹麦俭境内瞧连接禾菲英状岛与疲西兰治岛、谅丹麦亚首都株哥本革哈根夺之间斜交通稀的斯狂多贝柳尔特诵大海园峡连棍接工毙程，流是丹染麦建痰筑史帖上最施大的讯土木揭工程渔，也示是当店前世怒界三本大隧嫁道工赔程之笼一。款该工碎程对软隧道北事业英的建背设和犹发展键具有攀很大班的影瞧响，株有助海于丹贫麦将追公路遵、铁顽路交猜通网宣贯通钟全国发，将罢来也般有助素于交众通网碌连接袖丹麦钱、瑞馆典和匹欧洲径大陆芬。斯多暴贝尔赤特越贞海工查程是怜连接惨东、伴西丹唯麦（修西兰倒岛和属菲莫锹岛）因的一溜条由末桥梁未和隧济道组耗合而贤成的死通道灶。在叹斯多念贝尔箭特大博海峡坟的中估间有棵一个访斯普循罗的废小岛烧，该巷岛将器海峡滚分成胀东、果西两毁部分瘦。连读通菲霸英岛冶和斯善普罗立的通涂道是久一座砍铁路鉴／公晶路两俩用桥撑；连叨通西妖兰岛药和斯朝普罗雹岛的尊通道刘是由控一座尽公路竿桥和蚁两条疮铁路娘隧道护组合收而成胃。斯旬多贝露尔特桑大海唱峡通烤道的脂全长控为18额km，其缘瑞中隧捞道长立度为7．9k多m。与男英法争海峡肉隧道铃相似督。设计权要点(1）隧类道的番竖向繁曲率惧半径乱和平俊面曲款率半信径按蛮列车教运行畜速度16忍0k燃m/蒜h的指揉标设般计。(2）隧同道使尽用寿与命10懂0年；(3）坡室度≤1．56％；(4）隧尽道最剂浅覆只土15穴m（位抬于泥勾灰岩表层）柜；(5）为本确保验隧道策是在删未受放过扰脏动的梳地层侦中掘塔进，届相邻迟两条易隧道智的中划心间幸距为25吸m；(6）在址铁轨掏旁设增有紧搬急人胳行道既；(7）相壳邻隧兄道旁辽通道牙的最醋大间竹距为25驴0m；(8）设耐置25邻kV的悬洪垂式带电缆家；(9）隧贩道中倍设有恨排水软系统央、灭尿火系恳统、榜动力笼供给涛、灯暖光、糟隧道猎通风剩、电膨气设匠备的扁通风邪和冷茫却、猜监控继系统雪（空疫气污或染、泛可视缘瑞度、源温度挽和湿愿度等枪）和控通讯仍系统忧。隧道挡内径7．7m、外坊径8．5m，管配片厚夜度0.谊4m铁路扛运行亏隧道衣和旁醒通道共断面隧道押防腐椅设计1．地丢下水筋氯化利物影绳响严谅重地层叉中的碳化凤作用田、细数菌、高硫酸盗盐侵慢蚀、(衬砌代表面触水泥报的）羽集料饭的碱法化反逼应、宗地层我里偶淘然出晕现的浙间层耳和感晌应电怒流的遣侵蚀等，洋都是袍潜在隔的腐彩蚀因抓素。针而氯急化物羡对钢骄筋的冈腐蚀鲁，对富大海种峡隧辰道衬柱砌是内一个惠最严刷重的践风险读。可选颜用的艺方法堂是增加齿钢筋扎保护村层和偶混凝内土施孝工掺宏合料厅，同喊时用英镀锌隐和不瓜锈钢灰钢筋绩以及增阴极撑保护。阴恩极保统护的屋现行拜技术嫂还不担能充临分确违保数馒千米捞长的绍隧道兔衬砌敞，反护而会凝造成赢钢筋旨骨架瓣分离耗。因林而，眠用于粱阴极旋保护幅的设目备装迟置还恐须进严一步疮研制影。隧道保防腐香设计2．钢煤筋上耗涂环营氧粘涌合料对衬勒砌的较两个旬保护途系统隐进行黄了测荡试，匹发现男大多符数有理效的筑防腐蜡方法迁，是问在管向片的成背面屈应用懒涂膜悔和使波用涂束在钢搂筋上夺的环愉氧粘粒合料(B毛EC惠R)。在糕受控得状态速下，注钢筋隆施受悦涂膜慕，并捧埋置投在混怎凝土桂里。算钢筋托施受耀涂膜摘在隧茶道施阿工中喘具有没不易西损坏江的优规点，臂而管辽片上槽的涂乖膜易萝遭损拜坏。净基矮于最但初调浓查研捏究的挤结论禁，招它投标渔设计污中已铸将两汗种方府法作足为比尾较方偷案。睬比较酱的结模果是,采用渗在钢列筋上楚涂膜鸽的方波案成拾本低烟，受研益率步高。育富有演成功去经验仅的丹或麦MT财团子也选倒择了诱这个嘉方案巨。这若样斯星多贝回尔特稳大海徐峡东伴面航浴道隧牲道衬缺砌的翁防腐偶，就墓采用玩了在钢盗筋上愧涂上旺环氧厦粘合过料的酿方法碧。防腐咽机理订研究3.尽管刚斯多即贝尔衔特大住海峡树隧道反所处违的地突质环窗境条挺件很宏差，弄仍然牺要求图隧道沸能使酬用10投O年。设计漂者利旱用模归型对葬防腐朴工艺谋进行买了研汉究，童认识沙到腐净蚀通黎常有4种机颂理：(1）钢绿筋锈齐蚀；(2）碱萍一硅今反应晶；(3）化那学反售应（慢如：司酸化付）；(4）冻权融引赵起管蝇片爆棉裂。扇影撞响以羡上因戴素的构最重痕要的长两个突参数浴是水和鹊盐。对指管片至的具为体不污利影肥响因桑素有茧：隧顺道处校于侵池蚀性各的地肯质环圾境中彼，地雀下水块含有C1黄-1掏9．00饭0p蜂pm、SO掌42间-：1．90恨0p甲pm，地管下水旧的最伍高压船力可圾达0．8M北pa。隧缴道衬厘砌内浩充满愤着温眠热、炭潮湿婶和有闻害气枪体（免包含垄柴油晕烟）,随着