信号控制系统

第8章信号控制系统8.1概述信号是列车运行的凭证。信号设施用于指挥和控制列车运行。尽管投资额在整个工程中所占的比例低（通常在3％以下），但对于提高列车通过能力、提高运能、保证行车安全有着至关重要的作用。轨道交通信号起源于英国。最早的列车指挥是由一位带绅士礼帽、穿黑大衣和白裤子的铁路员工骑马在前引导运行的，他边跑边以各种手势发出信号指挥列车的前进和停止。1.轨道交通信号的作用确保列车运行的安全，防止追尾和冲突。提高运行效率。实现列车运行的自动化。2.城市轨道交通信号的特点与轨道交通其他设施、系统一样，信号系统也沿用铁路的概念、设施和手段。城市轨道交通线路短、站间距小、运营密度大、运营线路条件差（隧道、弯道多），不能完全套用铁路信号的概念、设施和手段。信号系统要根据城市轨道交通的这些特点加以改进、更新和发展。3.城市轨道交通信号系统组成轨道交通信号系统是“信号（显示）”、闭塞、联锁“的总称。轨道交通信号系统是由各类信号显示、轨道电路、道岔转辙装置等主题设备及其他有关附属设施构成的一个完整的体系。8.2轨道交通信号一、臂板信号为确保安全，人们开始研究使用固定的信号设备：用一块长方形的板子，横向线路是停车信号，顺向线路是行车信号。可是，顺向线路的板子实际上很难观察，故又在顶端加块圆板。当必须在晚间开车时，就以红色灯光表示停车信号，白色灯光表示行车信号。1841年，英国人戈里高利提出用长方形臂板作为信号显示，装设在伦敦车站，这是铁路上首次使用臂板式信号机。二、色灯减信号宾机上海柳地铁连色灯氧信号猜机三、机车桨信号将地织面信辆号传挂递给灿机车乐，在更司机瓦操作辜台上伞显示哥，这锯就是脂机车拴信号殃。在线羽路条涌件不青好、躲气候怨条件织不好糕的情惧况下惰，机兼车信先号的鸟作用击是不悔可估数量的桥。在轨填道交陆通线鞭路中抵，由异于站社间距他小、读运营剃线路蔑条件翁差，端仅仅口靠机萝车信队号显欢示、娇由司则机来仪控制广机车暴是很糕难做脑到大螺密度伏运营差的。较为督先进遇的轨圈道交刑通系比统已碑摒弃兰了“崭用信抛号显商示指丝式挥列贿车”篇的旧掀有概毙念，粘引进事了A瞎TC包（A霉ut纠om愉at片ic圆T园ra压in笋C槽on训tr爷ol威）系卵统，睛司机业台上查显示绞的是总反映名列车士运营讽的状背态。8.肃3闭塞列车优在轨杜道交丽通线果路上锅运行桌是一莲维空岛间的浅问题贺，确胶定列扯车在榆线路座的确恭切位混置是喝保证芦安全悲的关碎键，搏特别颜是早创期没舅有鉴班别手夹段的佣情况申下。闭塞捡的概举念最简啦单的袜确定守位置料的方挑法是划划分耗一定名长度鼻的“依区段田”，鹊在某榆一时绒间段判内，招在此钥区间坊内只泰容许玻一列趴车占贼有（咏运行沫、停犬放）懒，这少就是凡“闭赖塞”伐的概岂念。为保喇证行后车安挎全，满将列凯车正墨在运阵行、慢停放层的线寻路区寇段予绞以”镇封闭预“，扭不允悼许其琴他列您车进觉入此傅区段戚，以可防止较对向王列车懒、后赌续列照车的漂正面轿冲突脂或追耽尾事罗故的没发生示。闭塞披区段祥的划翼分长久衣以来凡，均孔以车摄站作贷为闭浙塞区涂段稿1笨）车茶站值闪班员客”眼忽见为袜实“事作为磨判断高标准沈；膨2）园站间惨电报锹、电头话多张次确拆定作输为允依许列首车通泪行的范先决膨条件午；妥3耳）各矩种形尘式的枣信号塌指挥鸣列车冬运行屑。随着桥轨道势交通痕电路艇的发祖展、网完善腰，逐浊渐改债为以幼轨道储电路荡作为既闭塞物区段总。城市廉轨道隆交通顽的闭丈塞现稍在已膛开始初取消杠固定冈”闭竿塞区旁段墨“的慢概念临，从逢固定限闭塞挥向移偶动闭酱塞方评向发阴展。人工旋闭塞采用拳路签停或路陕牌作夸为列酷车占配用区垒段的惑凭证米，由青接车僚站值井班员允检查申区间遣是否宾空闲蜻。单绘路签早闭塞附是早纪期使今用的悬一种范人工技闭塞言方式差，后义来发笑展为号电话族、电至报人鹿工闭荒塞。轨道性电路钢轨鄙是导龄体，采左右非两根孤钢轨贱可以罗组成录闭合叔电路钉，用第来检夫查列瓣车占犯用钢尘轨线恒路的到状态宰，这炕就是敞轨道段电路痰。轨道游电路油的出凝现，靠代表董铁路散自动织信号泽的诞左生。输美国芽人鲁警宾逊从18献70秩年发罗明了法轨道垮电路蚁，但急真正栋实际挠应用壶于轨绕道交星通中嫌是2右0世孔纪3晓0年烫代。没有疾列车钳进入脂的轨扛道电肤路列车朴进入赚后的团轨道松电路半自晓动闭漠塞人工藏开启匙信号虑，列须车经混过时笔自动科关闭犹信号画的闭冤塞方躁式。在进矛站和略出站闹处各键安装珠一个崭轨道扎电路少，就咬可实讲现半更自动低闭塞杜。自动着闭塞如果熊全线前分段出铺设轧轨道痒电路锅，每恨段轨矮道电雀路都决设置共信号以，在领列车见占用哗该轨户道电完路线院路时穿，信若号自屠动显净示红嘱灯；培前一存段线误路信雨号自废动显是示黄探灯；央再前偷一段破线路配信号格自动晨显示摊绿灯冤。闭塞棋区段育突破危了“葛站”升的限成制，经若车脖站区个间8侄Km块，一麦段轨台道电唉路1技.3肝Km室，理坏论上名站间严可以洋同时嫩有三倾列车相。自动犁闭塞让示意随图轨道遇电路活的连砍接接剖头有绝畏缘接却头轨真道电钉路的浴缺点有绝昌缘移尚频轨呆道电重路的露优点钓是传胸输距危离长栗、信骑息量戚大。但随屡着无羞缝线堵路的寻出现夹，有杏绝缘猫轨道框电路舅在运支营中凉的最乐薄弱蕉环节嘱是其贵轨端礼绝缘喂节，所故障退率比预较高绸，逐折步暴炮露出王其在挽自动屈闭塞妨系统横中的保不适第应性天。因此睁，需依要将艘有绝姐缘轨题道电争路进波行无慢绝缘腰改造拾。无绝奇缘轨前道电睛路示址意（笨1）无绝拒缘轨爹道电渐路示柳意（矮2）无绝朋缘轨猎道电漫路示易意（概3）无绝繁缘轨碎道电喝路示榴意（越4）轨道置电路乞中再扛并联冠一个碰同样省的电扔路则岗可以命在这看个电猜路中京产生腐振荡增信号隔，这殃就是黑接收格端。无绝已缘轨华道电克路列车解进入炒则产刺生短区路（奇车轴悉短路骑），奖振荡材信号棕消失致，发咱出另浙一种钓信号是。在相戚连的告轨道瓶电路籍中，偷使用叫不同端的信咏号加忽以区脂分，敏可以瓜不相绞互干抽扰。可以叔区分持不同吊的轨干道交握通线摊路区溜段，拣进而游将控拿制信父息通闸过轨像道电川路送订到机超车上言。无绝劈燕缘轨宅道电叠路的混应用8.疗4联锁联锁村的概朱念是案在线悠路中辩引进欺了道或岔，碧线路眼平面次由“耕一维说”变大为“语两维牲”后谈产生敏的。为了甜确定涝车辆级在线溜路平谷面中随的位夺置，背必须标首先伴确定剩列车把走的窗线路轧，既著确定给“进师路”棵；若要谜列车恭进入仙确定寨的线丛路，僚则必符须扳病动相朝关的洲道岔别；扳动买道岔侮后，窃不能邻让其冠他人来员再冬扳动劈燕这组股道岔巩，即邪必须疫“锁咬定”皮道岔起。若要寻司机嚷知道绍走的惯线路忌，则塑必须浅给出卖相应监明确喇的信笛号。联锁和定义联锁辜——联是指博为保晋证行齐车安哨全，活而将陵轨道糊交通毫线路举中的色所有稍信号林机、冒轨道增电路仔及道游岔等什相对匀独立僻的信洗号设哗备构轮成一检种相俭互制军约、阅互为赖控制崭的连谢带环坦扣关乞系，依即“旦联锁深”关梨系。微机员联锁利用裤微型疑电子粮计算慨机对梦车站钻值班训员操凑作命煌令及惑现场乳设备岔表示快信息慨进行帆逻辑安计算稍，以放实现粱对信砌号机到、轨迫道电随路及绕道岔番转辙锦机等总设备恒进行独集中降控制饮的车察站联筑锁设赛备。8.学5.列车泪自动壳控制姥（A号TC捷）系显统场Au不to莫ma备ti尊c渔Tr迫ai宰n尊Co陕nt患ro刮l列车炒自动侨防护恐（A桂TP肚）子撑系统践A您ut妹om楚at哭ic贩T休ra俩in名P围ro图te乳ct坊io液n列车关自动罗监控衫（A宗TS丑）子廊系统创Au按to燃ma仍ti馅c造Tr册ai异n阁Su寇pe奏rv纸is磁io环n列车焰自动比运行债（A短TO泰）子南系统唇Au争to泡ma钱ti乓c攀Tr艺ai穴n编Op始er蜡at网io筹nAT桥C系傍统AT宁C系祥统：巩列车币按地眠面传丈送的淋速度挺（或顿距离惕）信组息，锻自动兵控制再列车市运行秘的信揉号设派备。昨◆嘉后续纷列车款根据汉与先欧行列烘车之典间的忧距离租和进蠢路条鹿件，惜在车检内连钻续地胸显示涉出容另许的吨速度呆信息诵，或湾按设绵定的说运行辫条件古达到床容许悲速度京的距痕离信恢息。遵◆籍根据筝上述馋信息蚂，列瞒车自丧动地耗控制联运行京速度助，进移行超有速防拾护，鹊确保工列车痕高效抽、安爱全的界运行已。AT稻C系逝统自菌上世勺纪7蠢0年绢代投灿入运筐用至乐今．友经历票了三椅十年则的发展展，筑技术派日趋境成熟骄，为污使列乓车控甲制技楚术经剑济指燃标更絮加合艘理，池世界备各国尝纷纷泳开发鬼了先劣进的侍AT涝C系盈统。城市起轨道古交通捕AT攻C系雀统的栏特点传统耗信号窝系统两是通外过设我置在型地面付的色研灯信跑号机开来传青递不贴同的奥行车对命令柿，这穗种制奸式基晶本上浸是依干赖司驳机进遇行速浮度控避制和摄调整消，依吐靠司鞠机保龙证行汽车安骄全。AT申C系软统将桨机车折信号饶作为吉主体着信号察，传存递给细列车粒的信挥号是稠具体泻的速滩度或氏距离羊信息古，列呈车按仁调度史人员鄙设置粥的时象刻表域，实沿现自向动运药行、亡自动炮折返窃、自评动调忍整停洗站时晶分，纱以及哭运用意程序结定位料实现某列车驳在车奴站的杂停车险控制浪。AT年C秋系统黎的组洋成AT央C暴系统无的设友备组狗成无现硬场轨梁旁设蝇备、户车载滚信号参设备变、控我制中变心及右车站狡信号寇设备AT多C系泪统的许功能织组成:AT厉O、喂AT讯S、涂AT墙PAT眉O—纷列车鼓自动铸运行耍子系势统AT制O子冤系统嘴主要栋用于丽实现据“地菊对车沃控制码”，们即用问地面趴信息酿实现秀对列是车驱抓动、躁制动旁的控范制。使用辽AT洋O子狱系统串后，俯可以字使列请车经陷常处鬼于最腿佳运遭行状颤态，鹿避免宋了不糠必要尸的、帽过于捆剧烈钓的加抓速或披减速术，因善此明板显提兼高了怪乘坐梳的舒垫适度渣，提小高了消列车含准点泄率及释减少没轮轨合磨损绩。AT警O子蕉系统汁与列谦车的素再生星制动邮相配砖合，格可以萌节省黄电能灰的消迫耗。AT祖S—邪列车铺自动扎监控项子系敢统AT沿S子芦系统华主要顷实现浇对列夏车运愤行的植监督念和控浅制，蹲辅助纪行车更调度旅人员委对全须线列粒车运光行进桃行管址理。它给绒行车惠调度防人员限显示伶全线钢列车控的运事行状叶态，例监督慕和记有录运厦行图父的执罢行情树况，槐在列逃车因敞故偏食离运咸行图墓时及打时做丽出反诞应（勒提出贝调整闷建议驱或者映自动辣修整阀运行群图）谦。通过隐AT围O的念接口瞒，向尽旅客巷提供污运行猪信息卷通报声（列墓车到兰达、哗出发免时间棍、运救行方碌向、泉中途公停靠恒站名黎……雷）。AT尚P—茎列车微自动粉防护哲子系伪统AT勒P子叹系统湖是A驾TC指系统横的核原心和置关键炭。AT纲P子中系统墓具有肥实现熊列车处的间模隔控宰制、困超速尺防护均、进西路的找安全拿监控轮、车宏门和夫站台朗屏蔽拳门的简控制渔等功才能。中央特控制隔室车站羊控制塌室车载礼AT骄C列车侨自动问防护朽（A饶TP悲）接遮收天菌线列车穴自动顽防护找（A邮TP屯）接疑收天谢线AT悠C系护统的类扛型AT孤C系运统按闭塞方式种分三支种类湿型：固定酬闭塞谋方式蚁的A有TC乡丰系统准移付动闭宰塞式然的A蜡TC桌系统移动败闭塞联式的懒AT押C系恭统固定罩闭塞感方式愉的A邮TC多系统1.基于蒙模拟但轨道伙电路及的A幸TC助系统固定肾闭塞搜式的庸AT要C系绘统，舟采用刺传统祝的多雅信息坟音频狭轨道皱电路却，按肺固定蔽方式番，根槐据线万路情唯况．钱列车交特性东和固递定的译速度俗等级惊确定衣闭塞词分区么长度客，列胳车以务闭塞消分区陵为最狭小行钟车间姑隔，眉且需琴设防业护区剑段。塑其传固输的挂信息刃量少葛，对迟应每吊个闭解塞分独区只割能传邀送一绝个信餐息代绿码，床即该执区段垮所规靠定的锐最大瞧速度反码或染入口员／出配口速泼度码辩。列车陕速度展监控查一般蛮采用虎的是紧闭塞达分区循出口苹检查艳方式墙，当凑列车顺的出礼口速颂度大于本泥区段傅出口索速度斤时，南车载演设备妹便对柴列车夺实施浑惩罚捷性制委动，厚为保芬证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