第4章-船舶设备-系泊设备课件

第四章船体设备——系泊设备第一节系船缆第二节系缆装置第三节系离泊作业第四节系泊设备的维修保养与安全使用12342023/8/141第四章船体设备——系泊设备第一节系船缆12342023/2023/8/1422023/8/122023/8/1432023/8/132023/8/1442023/8/142023/8/1452023/8/15第一节系船缆一、系泊设备的组成系泊设备：船舶停靠码头、系留浮筒、傍靠他船或顶推作业时，用于绞缆的设备。系泊设备由系船缆、导缆装置、挽缆装置、绞缆机械、卷缆车及属具组成。2023/8/146第一节系船缆一、系泊设备的组成2023/8/16二、系船缆的种类船舶上习惯将粗大的绳索称为缆，如带缆、拖缆。小的绳索叫做绳，如撇缆绳、旗绳、测深绳。规定长度的专用绳索称为索，如吊货索、千斤索、吊艇索等。系船缆（mooringline），又称系缆。按缆绳的制作材料不同，又可分为：植物纤维缆、化学纤维缆、钢丝缆、复合缆几大类。①植物纤维缆（naturalfiberrope，vegetablefibercordage）

用剑麻、野芭蕉、和棉花等植物纤编制成的。常采用三股拧绞搓制而成。特点是柔软、质轻、强度小，易腐烂，但手感较好。常用的有：白棕绳（马尼拉绳）、油麻绳、棉麻绳等。2023/8/147二、系船缆的种类2023/8/17②化学纤维缆（syntheticfiberrope）:用化学纤维制成的，简称化纤缆，又称合成纤维缆。特点它比同直径的白棕绳轻，但抗拉力却大3倍以上。目前多用其代替植物纤维缆，在船上广泛使用。常见的有：尼龙绳（棉纶绳）、涤纶绳、乙纶绳、丙纶绳、维尼纶绳等。1.尼龙绳（nylonrope）：化纤绳中强度最大。2.涤纶绳（polyesterrope）：强度仅次于尼龙绳。3.乙纶绳（polyethylenerope）：触感和白棕绳相似。4.丙纶绳（polypropylenerope）：目前最轻的缆绳。船上配备最多。5.维尼纶/龙绳（vinylonrope）：化纤绳中强度最小。2023/8/148②化学纤维缆（syntheticfiberrope）:③钢丝绳（Steelwirerope）钢丝绳强度大，重量轻，使用寿命长。按照钢丝的粗细和油麻芯的多少不同，可分为：

硬钢丝绳、半硬钢丝绳、软钢丝绳。1.硬钢丝绳（stiffwirerope）：由6股钢丝绳绕着1股钢丝股芯搓成的钢丝绳，而且每股钢丝绳有钢丝绳芯。如：7×7，表示由7股钢丝绳搓成，每股内有7根钢丝。又如：6×31+（7×7），表示股数为6，每股有31根钢丝，股芯为7×7的钢丝。特点：最硬的钢丝绳，不便于操作，钢丝绳中强度最大。2.半硬钢丝绳（semi-flexiblewirerope）：由6股钢丝绳绕着1股纤维股芯搓成的钢丝绳，而且每股钢丝绳有钢丝绳芯。如：6×19+1、6×37+1等。

特点：丝数多而细，较柔软，便于使用。2023/8/149③钢丝绳（Steelwirerope）2023/8/193.软钢丝绳（flexiblewirerope）：由6股钢丝绳绕着1股纤维股芯搓成的钢丝绳，而且每股钢丝绳有纤维绳芯。如：6×24+7、6×30+7等。特点：最柔软，重量轻，使用方便，钢丝绳中强度最小。2023/8/14103.软钢丝绳（flexiblewirerope）：2022023/8/14112023/8/111钢丝绳中间的油麻芯的作用：

1.减少钢丝绳内摩擦，受力时起缓冲作用，

2.增加钢丝绳柔软度，便于使用保养。

3.油麻芯含油，可防止内部防锈。4.可起到润滑作用。④复合缆（compoundrope）纤维和钢丝复合而成的缆绳。各股均含有钢丝芯，外有纤维护套。有3、4、6股之分。一根周长8.5in粗的复合缆的强度相当于同样粗细的2.5根丙纶缆的强度。2023/8/1412钢丝绳中间的油麻芯的作用：2023/8/112按缆绳结构方式分:编织绳、拧绞绳、编绞绳

编织绳：由若干根纱线作芯线（或无芯线），外面有多组纱线以“8”字形轨道编织成一层或多层。

拧绞绳：由多股纱线加拈而成。编绞绳：由拧绞绳分多组以“8”字形轨道交叉编绞而成

2023/8/1413按缆绳结构方式分:编织绳：2023/8/113三、系船缆的规格、长度、重量和强度①系缆的规格（粗细）除用股数和丝数表达外，还需用一般以绳索截面的外接圆直径D（mm）和周长C（in）来衡量，其换算关系近似位：

C/D≈1/8错误量法正确量法②系缆长度钢丝缆：一般为220m，也有500m一捆。纤维缆：一般为220m一捆（拧绞）。

过去有100m一捆（编织）。③系缆重量钢丝缆估算公式为：

W≈kd2

式中：W——每100米钢丝缆的重量(kg)；

d——

钢丝缆直径(mm)；

k——系数。硬钢丝绳、半硬钢丝绳取0.35；软钢丝绳取0.30。2023/8/1414三、系船缆的规格、长度、重量和强度错误量法正确量法②系缆长度④系缆强度1.破断强度（breakingload）：指缆绳在拉力试验机上逐渐增大受力，直到断裂时所承受的最大拉力。应注意的是在钢丝绳的质量证书或国家标准中所查得的破断负荷是单根钢丝破断负荷的总和，搓成绳索后，它的破断强度只有上述强度的87%。如果没有资料可查，可用公式：

T=420d2式中：T——钢丝缆的破断强度(N)；

d——钢丝缆直径(mm)；T=98Kd2式中：T——化纤缆的破断强度(N)；

d——化纤缆直径(mm)；K——系数；丙纶绳0.74~0.85，尼龙绳1.19~1.33，改良的丙纶绳1.10~1.21，复合缆2.0。2023/8/1415④系缆强度2023/8/1152.试验强度（teststrength）：指绳索制造厂在CCS验船师监督下进行拉力试验时的强度，一般取破断强度的3/4。3.安全强度（safetyload）：指缆绳所允许的最大安全负荷（safeworkingload,SWL）。安全强度计算公式如下：

安全强度=破断强度/安全系数一般情况下，安全系数取6。系船缆6~8，拖缆8~10。2023/8/14162.试验强度（teststrength）：指绳索制造厂在C四、系船缆的名称和作用①靠码头时的系缆的名称及作用根据各缆绳的位置、出缆方向和作用不同，有如下几种名称：1.头缆（headline），又称首缆包括：外档头缆（包头缆）、里档头缆（拎水缆）2.尾缆（sternline）包括：外档尾缆、里档尾缆3.前倒缆（forespringline）又称首倒缆。4.后倒缆（afterspringline）又称尾倒缆，俗称坐缆。

5.前（后）横缆（breastline）2023/8/1417四、系船缆的名称和作用2023/8/117系泊时，以上各缆并不一定同时采用。系靠码头时，系缆的使用将根据码头的情况、船舶的长度、缆绳强度、停泊时间的长短、天气和潮汐及港口涌浪等因素的影响程度而定。离泊时，常用前倒缆带住船首，利用车舵或风流将船尾甩出，再用倒车使船驶离泊位。2023/8/1418系泊时，以上各缆并不一定同时采用。系靠码头时，系缆2023/2023/8/14192023/8/119②系浮筒时系缆的名称及作用船舶在某些港口停泊时，需要带浮筒。带浮筒的方式主要有两种：一种：只在船首带单个浮筒；另一种：首尾均带浮筒。按所带缆绳的形式分有：单头缆、回头缆两种。1.单头缆（buoyline）：从船头或船尾送出，前端琵琶头（eyesplice）与浮筒环（buoyring）连接（两形式）的系缆，俗称单头。单头缆首尾至少各2根。2.回头缆（slipline）：从船头或船尾的一舷送出，穿过浮筒环后再从另一舷拉回船上系牢的系缆。平时不承受系泊力（处于松弛状态），回头缆首尾各1根。2023/8/1420②系浮筒时系缆的名称及作用2023/8/120③拖缆（索）的名称及作用船舶在港内靠离码头、掉头时或为了确保操纵安全，常用拖轮协助大船操作；另外，当大船在失去动力时，可利用拖船进行拖带（吊拖）、傍拖、顶推。

④应急拖带装置

国际海事组织(IMO)要求停泊中的油船，在其外舷(档)的首尾处各垂下一根应急拖缆，其琵琶头应垂于水面上方，并在装卸与压载过程中保持此状。按《规范》规定，2万载重吨及以上的液货船,包括油船、化学品液货船和液化气体船，应配备能在应急情况下将船拖离危险区域时所需的应急拖带装置。2023/8/1421③拖缆（索）的名称及作用2023/8/121五、系缆的配备系船缆一般根据舾装数的大小，在《钢质海船人级与建造规范》的列表中查得应配置的系缆的数量、长度、规格和破断强度。万吨级船舶一般备有首、尾缆各3根～4根，前后倒缆左、右舷各1根，备用缆前后各1根~2根，保险缆（兼作拖缆）前后各1根。2023/8/1422五、系缆的配备2023/8/122第二节系缆装置系缆装置包括：导缆装置、挽缆装置、绞缆机、卷车、附属用具等。2023/8/1423第二节系缆装置系缆装置包括：2023/8/123一、导缆装置为了使缆绳从舷内通向舷外引至码头或其他系缆地点，改变缆绳的方向、限制导出位置及减少缆绳磨损的装置。①导缆孔（panamalead/mooringhole）又称巴拿马孔。为圆形或椭圆形的铸钢件。导缆孔一般嵌在舷墙上，系缆经过它时，接触面呈圆弧形，避免舷墙对系缆的切割作用，也便于系缆琵琶头顺利通过。②导缆钳（fairlead）导缆钳的形式有：闭式、开式、无滚轮、带滚轮等。导缆钳一般都采用铸造，有整体式和组合式两种。为了减轻对系缆的摩擦船舶多采用滚轮式导缆钳。2023/8/1424一、导缆装置2023/8/1242023/8/14252023/8/125③滚轮导缆器（rollerfairlead）一般设在船舷，由数个滚轮并立组成。④滚柱导缆器（multi-anglefairlead）一般设在船舷，也称万向导缆器。这种导缆器的孔左右及上下均设滚轮或滚柱，大大减少了缆绳通过时的摩擦力。2023/8/1426③滚轮导缆器（rollerfairlead）2023/⑤导向滚轮（pedestalfairlead/oldman/deadman）装在甲板上圆台形基座上，位于舷边导缆器与绞缆机之间。用来改变缆绳方向，以便引至卷筒。滚轮旁的羊角可以防止系缆松弛时滚落到甲板上。导向滚轮通常作为配合锚机绞缆的导缆装置。2023/8/1427⑤导向滚轮（pedestalfairlead/old二、挽缆装置既缆桩（bitts/bollard）。用于靠泊和拖带作业时固定缆绳的一端。在首尾楼甲板和船中部甲板等部位设有。缆桩有铸造的，也有用钢板围焊而成的。种类多，有：单柱系缆桩、双柱系缆桩、斜式双柱系缆桩、单十字系缆桩、双十字系缆桩、羊角桩等。2023/8/1428二、挽缆装置2023/8/128三、绞缆机又称系缆绞车（mooringwinch）。用于绞收缆绳。船首的绞缆机由锚机兼，船尾部的单独设置，其他部位的由就近的起货机代替。绞缆机按其动力分：蒸汽绞缆机、电动绞缆机、液压绞缆机。按卷筒轴线位置分：卧式绞缆机、立式绞缆机（又称系缆绞盘（capstan））。2023/8/1429三、绞缆机2023/8/129自动系缆绞车（auto-tensioningwinch）：根据系缆的受力情况自动调整系缆的长度。减轻了船员的劳动强度。但它在使用时因频繁收放容易磨损系缆。2023/8/1430自动系缆绞车2023/8/130四、卷车又称缆车。是存放缆绳的装置。凡是用钢丝绳作系缆的船舶都配有专用的缆车。摇动手柄或转动扶手即可将缆绳松出或卷上，脚踏刹车则用于控制卷缆车的转速。化纤绳用前都有序地平铺在甲板上，用毕收藏在舱内或专用箱子内或盘好在木格板上并绑扎好。2023/8/1431四、卷车2023/8/131五、附属用具①撇缆绳（heavingline）

1根长约40m、直径约6mm的细绳。绳的前端是有一定重量的撇缆头。船靠码头时，从船上抛给码头带缆人员，作为往码头送缆的牵引绳。船舶在遇紧急情况下，靠人力无法抛出很远距离时会采撇缆器（throwinglineapparatus）进行撇缆作业。撇缆器是利用火药或高压气体等作为推力，将撇缆抛出有效距离

230m以上的装置。②碰垫（fender）俗称靠把。船舶靠离码头时，用于缓冲船体与码头的撞击和摩擦。2023/8/1432五、附属用具2023/8/132③制索绳（ropestopper）/制索链（chainstopper）船舶系泊时，临时在系缆上打结，承受缆绳拉力的专用索具。制索绳用于纤维缆，制索链则用于钢丝缆。一端连在缆桩基座靠近出缆方向一侧，或为一琵琶头，使用时，套在缆桩上。另一端在系缆上打制索结，以便将系缆在卷筒上取下挽在缆桩上，或将系缆从缆桩上取下，挽在卷筒上继续绞收。2023/8/1433③制索绳（ropestopper）/制索链（chain④档鼠板（ratguard）一般由薄钢板或塑料板制成。2023/8/1434④档鼠板（ratguard）2023/8/134第四节系离泊作业包括系离码头作业和系离浮筒作业。一、系离码头作业①人员分工

驾驶台：船长、三副和操舵水手船首部：大副、木匠和水手船尾部：二副、水手长和水手船长是全船的指挥者。大副和二副分别是船首、船尾现场负责人。木匠和水手长分别在船首、船尾操作锚机和绞缆机。②系离泊作业标准用语

带缆作业口令按国家标准的规定由驾驶台传达到船头或船尾。大副、二副听到口令后应复述一遍，再报告给驾驶台，以免出错。2023/8/1435第四节系离泊作业包括系离码头作业和系离浮筒作业。2023③系缆作业

1.准备工作

2.投掷撇缆和出缆：撇缆后将撇缆手持端与系缆的琵琶头打一个撇缆活结，再出缆。3.松缆与绞缆4.挽缆：打制索结；挽桩上大挽（挽双柱缆桩时，缆绳应先绕过前面一根缆桩，然后再“8”字形挽牢）。挽桩上小挽（纤维绳因其柔软有时只在一根桩上挽牢）。5.结束：挂上老鼠板、盘好多